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出典：証券時報

車の「価格戦争」は続くのか？

7月29日夜、BYD子会社の方宝はブランド1周年リニューアル戦略を発表し、「Leopard 5」モデルの価格を23万9,800元から30万2,800元に設定した。

「Leopard 5」は2023年11月9日に正式発売されると報じられている。当時の公式ガイド価格（28万9,800元～35万2,800元）と比較すると、全モデルの価格が5万元引き下げられた。

BYD風宝「Leopard 5」全シリーズ5万元値下げ

BYDの子会社であるFengbaoは本日、創立1周年に向けたブランドリニューアル戦略を発表し、Leopard 5の価格を5万元値下げして23万9,800元から30万2,800元とした。

Fangbao は、BYD のミッドエンドからハイエンド市場向けのプロフェッショナルでパーソナライズされたブランドです。 2023年8月16日、方方宝ブランドが正式に発表されました。BYDの王伝福会長兼社長はその際、BYDは方方宝を通じて世界のユーザーに前例のないプロフェッショナルでパーソナライズされた自動車体験を提供し、ユーザーと協力して新エネルギーを開拓すると述べました。自動車の「大きな変化」により、自動車は一人ひとりにとってユニークな「パーソナライズド・プロダクト」となりました。報道によると、Fangbao は BYD の最高の専門技術、先進的なコンセプト、業界チェーン全体にわたる垂直統合されたサプライ チェーン システムを統合しています。 Wang Chuanfu 氏の Equation Leopard に対する期待は「新しいエネルギー + 無限の可能性」です。

2023年11月9日、牙豹「Leopard 5」の価格は探索版が28万9,800元、パイロット版が30万9,800元、雲南旗艦版が35万2,800元となる。今年4月には「Leopard 5」雲南高級版が32万9,800元の参考価格で発売された。

この計画によると、方方豹は電気駆動オフロード製品を強化するため、今年第3四半期に中型から大型のハードコアSUVモデルであるLeopard 8を発売する予定だ。同時に、「2+X」製品計画に従って、Fangbaoはスポーツカーやその他のモデルも発売する予定です。 Fangbao は、ニッチなパーソナライズされた製品に注力することから、主流市場に近い製品をカバーすることに移行するつもりです。

今年6月、Fangbaoはディーラーフランチャイズ向けのチャネルモデルを正式に追加すると発表した。現在、方方堡の最初の投資チャネルは全国の22の省、4つの直轄市、5つの自治区に設置される予定である。

販売台数に関しては、発売から7か月が経過した6月末時点で、Fangbaoブランドは2万4000台近くを販売しているが、4月以降、3か月連続で販売台数が3000台を超えていないことは注目に値する。

Big VがLeopard 5をテスト「100kmあたりの燃費18L」

BYD：異常運転多数、訴訟で500万元請求

「Leopard 5」が発売されて間もなく、自動車ブロガー「Da Qin Jun Shaan Tuan」（Yao * Qiang）の評価動画が注目を集めた。

動画の中でブロガーは、BYDのフォーミュラ・レパード車「レパード5」の通常走行モードで100キロメートルあたりの燃料消費量をテストし、最終的に同モデルの燃料消費量が100キロメートルあたり18リットルに達したと結論付けたと主張した。

その後、一部のネチズンがテストビデオに基づいて彼の交通違反を発見し、交通警察署に通報した。それ以来、「大秦軍陝西連隊」は交通管制部門に「降伏」し、制限速度80キロメートルの烏海市の国道を走行し、処罰されたとするビデオを公開した。時速は時速103キロに達し、交通警察はこれに応じ、この行為に対して200元と3点の罰金が科せられた。

今年5月、BYD法務部の公式微博は、ブロガーの姚強氏に対し、公の謝罪と500万元の損失補償を求める訴訟を正式に起こすことを決定したと発表した。

BYDは、警察の捜査証拠ニーズに応え、関連する車両運行データを収集した結果、試験当日に車両が多数の異常な運転行動をしていたことが判明したと発表した。車速180km/hを超える高速走行、6回 高速走行全期間中、120～140km/hの速度域が37％以上を占め、140～160km/hの速度域が占める46％以上、160km/h以上の速度域が4％以上を占め、急加速や急減速などの異常運転現象が繰り返し発生した。

BYDは、Yao * Qiang氏の異常な運転行動が交通安全に損害を与え、通常のテストの燃費結果について嘘をつき、BYDのFangbaoブランドとLeopard 5製品の評判に重大な損害を与えたと述べた。 BYDは警察に通報するとともに、公的謝罪と500万元の損害賠償を求めて姚強氏に対して正式に訴訟を起こすことを決定した。

自動車会社間の「価格戦争」はいつ終わるのか?

昨年以来、国内自動車市場では価格競争が始まっている。 2024年上半期、自動車業界の価格競争は熾烈を極める。乗用車協会の崔東樹事務局長の統計によると、2024年最初の5カ月で136車種が値下げされた。値下げ規模は2023年の90％を超え、全体の価格規模を超えている。 2022年には削減。

市場シェアを維持するために、BBA（BMW、メルセデスベンツ、アウディ）も価格競争に巻き込まれることを余儀なくされています。昨年の第4四半期から、高級車ブランドの小売割引率が上昇傾向にある。しかし、大幅な値下げは売上の増加にはつながりませんでした。今年上半期、メルセデス・ベンツは中国で合計３５万２６００台を販売し、前年同期比６．５％減少した。 BMW（MINIを含む）の中国販売は37万5,900台で、前年同期比4.2％減となった。乗用車協会のデータによると、今年上半期にドイツ、日本、米国のブランドの市場シェアはそれぞれ1％、2.1％、1.2％減少した。しかし、最近ではBBA主導の自動車会社が価格調整を行っている。記者は多くの 4S 販売店を訪れ、BMW、メルセデスベンツ、アウディの多くのモデルの価格が安定し、回復していることを知りました。

自動車市場は今後どこへ向かうのでしょうか？ BMWなどのブランドは徐々に小売価格を調整しているが、これは自動車市場の価格競争が徐々に止まることを意味しているのだろうか。価格競争を展開すべきでしょうか?このテーマに関しては、自動車業界内でもさまざまな見解があります。

6月上旬に開催された2024年中国自動車重慶フォーラムでは、自動車業界で盛んに議論されている「量」について、多くの自動車会社幹部が意見を表明した。

王伝福氏は、近年、中国の新エネルギー車は国家戦略の指導の下、天地を揺るがす変化を遂げており、中国の独立ブランドも技術向上、産業チェーン構築、製品開発、マーケティングなどの面で大きな進歩を遂げていると述べた。業界の発展には課題と機会の両方があり、現在の「量」の中核は市場競争であることに注意する必要があります。 40年にわたる改革開放を通じて、我が国の経済的発展は競争と市場の発展を伴ってきました。 「起業家は、この種の『ロール』やこの種の競争を受け入れて参加し、競争で『海外に進出』し、中国のブランドを中国のためにサポートし、世界ナンバーワンのブランドを構築しなければなりません。」

GACの曽慶紅会長は、国内自動車市場への関与は行き過ぎていると考えている。 「価格、交通量、上司、取締役会長について常に尋ねるのは正常ですが、それが過剰である場合は異常です。過剰とは何ですか？価格が過剰であれば、お金は得られません。これは、曽慶紅氏は「価格競争に関しては、利益を放棄するのは問題ないが、資本を放棄するのは問題があると常々言ってきた。どうあっても100万元さえも儲けることはできない」と語った。あなたがどのようなビジネスをしているのか、どのような税金を払っているのか、どのようなビジネスを行っているのか、（誰もが）合理的な価格競争に戻らなければなりません。」

長安汽車の朱華栄会長は、「量が増えるのは良貨が悪貨を駆逐する正常なプロセスであり、業界が健全な競争に速やかに戻る最善の方法だ」と述べた。ボリュームとは、卓越性を追求し、中国ブランドを新たな高みに押し上げ、ユーザーの利益を最大化し、ユーザーにとっての価値を創造することを意味します。

吉利控股の李書福会長は、産業の健全な発展には投入産出比の観点から良好な経済的利益を達成しなければならないが、際限のない革新と単純で粗雑な価格競争は手抜きや模倣品の製造・販売につながると述べた。規格外の製品の規制と無秩序な競争。自動車産業にとって、法に従った健全な競争のみが持続可能で質の高い発展を達成することができ、電気自動車における中国の成果を強化し尊重することができる。

奇瑞汽車有限公司の副総経理である李雪勇氏は、中国ブランドの急速な発展に伴い、価格競争は避けられないと考えている。 Li Xueyong 氏は次のように考えています。「第一に、価格戦争をしないことは不可能です。対応する価格で消費者にとって最高の価値を生み出す方法が正しい答えです。第二に、深刻な『価格戦争』が別の側面から役立ちます。」中国ブランドの台頭は、中国ブランドの技術進歩とコスト優位性を反映している。第三に、価格競争から価値競争への移行は、企業の長期主義への理解と固執を反映している。第四に、価格競争から価値競争への移行の核心は次のとおりである。世界市場に焦点を当てるには、企業が世界市場に展開する能力をテストする必要があり、将来の発展に焦点を当てるには、世界クラスの自動車会社を構築する必要がある」と李雪永氏は考えている。企業価値と企業とは何かを反映し、市場競争で足場を築き、ユーザーにサービスを提供するための戦略的思考。