Νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Πηγή: Securities Times

Θα συνεχιστεί ο «πόλεμος τιμών» των αυτοκινήτων;

Το βράδυ της 29ης Ιουλίου, η Fangbao, θυγατρική της BYD, ανακοίνωσε τη στρατηγική ανανέωσης της μάρκας για την πρώτη επέτειο Το μοντέλο "Leopard 5" ξεκίνησε μια νέα τιμή, με το εύρος τιμών να κυμαίνεται τώρα από 239.800 γιουάν έως 302.800 γιουάν.

Αναφέρεται ότι το "Leopard 5" θα κυκλοφορήσει επίσημα στις 9 Νοεμβρίου 2023. Σε σύγκριση με την επίσημη τιμή οδηγού εκείνη την εποχή (289.800 γιουάν - 352.800 γιουάν), η τιμή όλων των μοντέλων του αυτοκινήτου έχει μειωθεί κατά 50.000 γιουάν .

Τιμή BYD Fengbao "Leopard 5" μειωμένη κατά 50.000 γιουάν για όλες τις σειρές

Η Fengbao, θυγατρική της BYD, ανακοίνωσε σήμερα τη στρατηγική ανανέωσης της επωνυμίας της για την πρώτη της επέτειο.

Η Fangbao είναι η επαγγελματική και εξατομικευμένη επωνυμία της BYD για την αγορά μεσαίας και υψηλής ποιότητας. Στις 16 Αυγούστου 2023, η μάρκα Fangfangbao κυκλοφόρησε επίσημα ο Πρόεδρος και Πρόεδρος της BYD, Wang Chuanfu, είπε εκείνη την εποχή ότι η BYD θα φέρει μια άνευ προηγουμένου επαγγελματική και εξατομικευμένη εμπειρία αυτοκινήτου στους παγκόσμιους χρήστες μέσω του Fangbao και θα συνεργαστεί με τους χρήστες για να ανοίξει νέα ενέργεια. Η «μεγαλύτερη αλλαγή» στα αυτοκίνητα έχει κάνει τα αυτοκίνητα ένα μοναδικό «εξατομικευμένο προϊόν» για κάθε άτομο. Σύμφωνα με αναφορές, η Fangbao ενσωματώνει την κορυφαία επαγγελματική τεχνολογία της BYD, τις μελλοντικές ιδέες και ένα κάθετα ολοκληρωμένο σύστημα εφοδιαστικής αλυσίδας σε ολόκληρη την αλυσίδα του κλάδου. Η προσδοκία του Wang Chuanfu για το Equation Leopard είναι «νέα ενέργεια + απεριόριστες δυνατότητες».

Στις 9 Νοεμβρίου 2023, το Fang Leopard "Leopard 5" κυκλοφόρησε επίσημα. Τον Απρίλιο του τρέχοντος έτους, κυκλοφόρησε η πολυτελής έκδοση Yunnan "Leopard 5" με τιμή οδηγό τα 329.800 γιουάν.

Σύμφωνα με το σχέδιο, η Fangfang Leopard θα λανσάρει το Leopard 8, ένα μεσαίο προς μεγάλο μοντέλο SUV σκληρού πυρήνα το τρίτο τρίμηνο του τρέχοντος έτους για να εδραιώσει τα ηλεκτροκίνητα προϊόντα εκτός δρόμου. Παράλληλα, σύμφωνα με το πλάνο προϊόντων «2+X», η Fangbao θα λανσάρει και σπορ αυτοκίνητα και άλλα μοντέλα. Η Fangbao σκοπεύει να στραφεί από την εστίαση σε εξειδικευμένα εξατομικευμένα προϊόντα στην κάλυψη προϊόντων που είναι πιο κοντά στην κύρια αγορά.

Τον Ιούνιο του τρέχοντος έτους, η Fangbao ανακοίνωσε ότι θα προσθέσει επίσημα ένα μοντέλο καναλιού για franchises εμπόρων. Προς το παρόν, η πρώτη παρτίδα επενδυτικών καναλιών του Fangfangbao σχεδιάζεται να είναι σε 22 επαρχίες, 4 δήμους και 5 αυτόνομες περιοχές σε όλη τη χώρα.

Όσον αφορά τις πωλήσεις, από τα τέλη Ιουνίου, επτά μήνες μετά την κυκλοφορία της, η μάρκα Fangbao έχει πουλήσει σχεδόν 24.000 οχήματα, ωστόσο, αξίζει να σημειωθεί ότι από τον Απρίλιο οι πωλήσεις δεν έχουν ξεπεράσει τα 3.000 οχήματα για τρεις συνεχόμενους μήνες.

Το Big V δοκιμάζει το Leopard 5 "κατανάλωση καυσίμου 18 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα"

BYD: Ένας μεγάλος αριθμός μη φυσιολογικών οδηγικών συμπεριφορών, μήνυσε και ζήτησε 5 εκατομμύρια γιουάν

Λίγο καιρό μετά την κυκλοφορία του "Leopard 5", ένα βίντεο αξιολόγησης του blogger αυτοκινήτου "Da Qin Jun Shaan Tuan" (Yao * Qiang) τράβηξε την προσοχή.

Στο βίντεο, ο blogger ισχυρίστηκε ότι δοκίμαζε την κατανάλωση καυσίμου ανά 100 χιλιόμετρα του αυτοκινήτου Formula Leopard "Leopard 5" της BYD σε κανονική λειτουργία οδήγησης και τελικά κατέληξε στο συμπέρασμα ότι η κατανάλωση καυσίμου του μοντέλου έφτασε τα 18 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα.

Αργότερα, κάποιοι χρήστες του Διαδικτύου ανακάλυψαν τις τροχαίες παραβάσεις του με βάση το δοκιμαστικό βίντεο και το ανέφεραν στο τμήμα τροχαίας. Έκτοτε, το «Σύνταγμα του Στρατού Σαανσί» κυκλοφόρησε ένα βίντεο λέγοντας ότι «παραδόθηκε» στο τμήμα ελέγχου κυκλοφορίας και τιμωρήθηκε Η ταχύτητα οδήγησης σε εθνική οδό στην πόλη Γουχάι με όριο ταχύτητας 80 χιλιομέτρων ώρα έφτασε τα 103 χιλιόμετρα την ώρα Η τροχαία ανταποκρίθηκε σε αυτό Η συμπεριφορά τιμωρήθηκε με πρόστιμο 200 γιουάν και τρεις βαθμούς.

Τον Μάιο του τρέχοντος έτους, το επίσημο Weibo του Νομικού Τμήματος της BYD ανακοίνωσε ότι αποφάσισε να καταθέσει επίσημα μήνυση κατά του blogger Yao Qiang, απαιτώντας του να ζητήσει δημόσια συγγνώμη και να αποζημιώσει για απώλειες ύψους 5 εκατομμυρίων γιουάν.

Η BYD είπε ότι ως απάντηση στις ανάγκες έρευνας της αστυνομίας για αποδεικτικά στοιχεία, μετά τη συλλογή των σχετικών δεδομένων λειτουργίας του οχήματος, διαπιστώθηκε ότι το όχημα είχε μεγάλο αριθμό ανώμαλων οδηγικών συμπεριφορών την ημέρα της δοκιμής, συμπεριλαμβανομένων, ενδεικτικά, τριών περιόδων κατά τη διάρκεια υψηλών οδήγηση με ταχύτητα στην οποία η ταχύτητα του οχήματος ξεπέρασε τα 180 km/h και έξι Κατά τη διάρκεια ολόκληρης της περιόδου οδήγησης υψηλής ταχύτητας, το εύρος ταχύτητας 120-140 km/h αντιπροσώπευε περισσότερο από 37%, το εύρος ταχύτητας 140-160 km/h για περισσότερο από 46%, και το εύρος ταχύτητας άνω των 160 χλμ./ώρα αντιπροσώπευε περισσότερο από 4% και το αυτοκίνητο παρουσίασε επανειλημμένα μη φυσιολογικά φαινόμενα οδήγησης, όπως γρήγορη επιτάχυνση και γρήγορη επιβράδυνση.

Η BYD δήλωσε ότι η ανώμαλη οδηγική συμπεριφορά του Yao * Qiang προκάλεσε ζημιά στην οδική ασφάλεια. Είπε ψέματα για τα αποτελέσματα κατανάλωσης καυσίμου των κανονικών δοκιμών και επίσης προκάλεσε σοβαρή ζημιά στη φήμη της μάρκας Fangbao της BYD και των προϊόντων Leopard 5. Εκτός από την κλήση της αστυνομίας, η BYD αποφάσισε να καταθέσει επίσημα μήνυση κατά του Yao Qiang, απαιτώντας δημόσια συγγνώμη και αποζημίωση 5 εκατομμυρίων γιουάν σε ζημίες.

Πότε θα τελειώσει ο «πόλεμος τιμών» μεταξύ των αυτοκινητοβιομηχανιών;

Από πέρυσι, η εγχώρια αγορά αυτοκινήτων έχει ξεκινήσει γύρους πολέμων τιμών. Το πρώτο εξάμηνο του 2024, ο πόλεμος τιμών στην αυτοκινητοβιομηχανία θα είναι σκληρός. Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία του Cui Dongshu, γενικού γραμματέα της Ένωσης Επιβατηγών Αυτοκινήτων, 136 μοντέλα έχουν μειωθεί σε τιμές τους πρώτους πέντε μήνες του 2024. Η κλίμακα μείωσης της τιμής υπερβαίνει το 90% αυτής το 2023 και υπερβαίνει τη συνολική κλίμακα τιμών μείωση το 2022.

Για να διατηρήσουν το μερίδιο αγοράς, η BBA (BMW, Mercedes-Benz, Audi) αναγκάζεται επίσης να εμπλακεί σε πολέμους τιμών. Ξεκινώντας από το τέταρτο τρίμηνο του περασμένου έτους, τα προεξοφλητικά επιτόκια λιανικής των μάρκες πολυτελών αυτοκινήτων παρουσιάζουν άνοδο. Όμως οι απότομες μειώσεις των τιμών δεν οδήγησαν σε αύξηση των πωλήσεων. Το πρώτο εξάμηνο του τρέχοντος έτους, η Mercedes-Benz πούλησε συνολικά 352.600 οχήματα στην Κίνα, σημειώνοντας μείωση 6,5% από έτος σε έτος. Οι πωλήσεις BMW (συμπεριλαμβανομένου του MINI) στην Κίνα ήταν 375.900 μονάδες, σημειώνοντας μείωση 4,2% από έτος σε έτος. Τα στοιχεία της Ένωσης Επιβατικών Αυτοκινήτων δείχνουν ότι το πρώτο εξάμηνο του τρέχοντος έτους, τα μερίδια αγοράς των γερμανικών, ιαπωνικών και αμερικανικών εμπορικών σημάτων μειώθηκαν κατά 1%, 2,1% και 1,2% αντίστοιχα. Ωστόσο, πρόσφατα, οι εταιρείες αυτοκινήτων με επικεφαλής την BBA αναπροσαρμόζουν τις τιμές. Ο ρεπόρτερ επισκέφτηκε πολλά καταστήματα 4S και έμαθε ότι οι τιμές πολλών μοντέλων BMW, Mercedes-Benz και Audi έχουν σταθεροποιηθεί και έχουν ανακάμψει.

Πού θα πάει η αγορά αυτοκινήτων στο μέλλον; Μάρκες όπως η BMW προσαρμόζουν σταδιακά τις τιμές λιανικής τους Σημαίνει αυτό ότι ο πόλεμος τιμών στην αγορά αυτοκινήτων θα σταματήσει σταδιακά; Θα έπρεπε να κυκλοφορήσει; Θα έπρεπε να είναι πόλεμος τιμών; Υπάρχουν επίσης διαφορετικές απόψεις στην αυτοκινητοβιομηχανία γύρω από αυτό το θέμα.

Στο Φόρουμ του 2024 China Automobile Chongqing στις αρχές Ιουνίου, πολλά αφεντικά εταιρειών αυτοκινήτων εξέφρασαν τις απόψεις τους για τον πολυσυζητημένο «όγκο» στην αυτοκινητοβιομηχανία.

Ο Wang Chuanfu είπε ότι τα τελευταία χρόνια, τα νέα ενεργειακά οχήματα της Κίνας έχουν υποστεί σημαντικές αλλαγές υπό την καθοδήγηση των εθνικών στρατηγικών και οι ανεξάρτητες μάρκες της Κίνας έχουν επίσης σημειώσει μεγάλη πρόοδο στη βελτίωση της τεχνολογίας, την κατασκευή βιομηχανικών αλυσίδων, την ανάπτυξη προϊόντων, το μάρκετινγκ και άλλες πτυχές. Πρέπει να σημειωθεί ότι η ανάπτυξη του κλάδου έχει προκλήσεις και ευκαιρίες και ο πυρήνας του τρέχοντος «όγκου» είναι ο ανταγωνισμός της αγοράς. Κατά τη διάρκεια των σαράντα ετών μεταρρύθμισης και ανοίγματος, η οικονομική απογείωση της χώρας μου συνοδεύτηκε από την ανάπτυξη του ανταγωνισμού και της αγοράς. «Οι επιχειρηματίες πρέπει να αγκαλιάσουν και να συμμετάσχουν σε αυτό το είδος «ρολού» και αυτού του είδους ανταγωνισμού, και «να πάνε στο εξωτερικό» στον ανταγωνισμό, να υποστηρίξουν τα κινεζικά εμπορικά σήματα για τη χώρα και να δημιουργήσουν το νούμερο ένα εμπορικό σήμα στον κόσμο».

Ο Zeng Qinghong, πρόεδρος της GAC, πιστεύει ότι η εξέλιξη της εγχώριας αγοράς αυτοκινήτων έχει πάει πολύ μακριά. "Είναι φυσιολογικό να ρωτάς συνεχώς για τις τιμές, την κίνηση, τα αφεντικά και τον πρόεδρο του διοικητικού συμβουλίου, αλλά είναι αφύσικο αν είναι υπερβολικό. Τι είναι υπερβολικό; Εάν η τιμή είναι υπερβολική, δεν υπάρχουν χρήματα που πρέπει να γίνουν, και αυτό είναι μη φυσιολογικό." Ο Zeng Qinghong είπε: "Όσον αφορά τους πολέμους τιμών, πάντα έλεγα ότι δεν υπάρχει πρόβλημα με την παραχώρηση κερδών, αλλά υπάρχει πρόβλημα με την παραίτηση κεφαλαίου Δεν μπορείς να βγάλεις ούτε ένα εκατομμύριο γιουάν, ανεξάρτητα από το τι Το είδος της επιχείρησης που είσαι, τι είδους φόρου πληρώνεις, τι είδους επιχείρηση κάνεις, (όλοι) πρέπει να επιστρέψουν σε έναν ορθολογικό πόλεμο τιμών».

Ο Zhu Huarong, πρόεδρος της Changan Automobile, δήλωσε: "Ο όγκος είναι μια φυσιολογική διαδικασία για τα καλά χρήματα για να διώξουν τα κακά χρήματα και είναι ο καλύτερος τρόπος για τη βιομηχανία να επιστρέψει γρήγορα στον υγιή ανταγωνισμό." Όγκος σημαίνει επιδίωξη αριστείας, προώθηση κινεζικών εμπορικών σημάτων σε νέα ύψη, μεγιστοποίηση των οφελών των χρηστών και δημιουργία αξίας για τους χρήστες.

Ο Li Shufu, πρόεδρος της Geely Holding, είπε ότι η υγιής ανάπτυξη οποιουδήποτε κλάδου πρέπει να επιτύχει καλά οικονομικά οφέλη όσον αφορά την αναλογία εισροών-εκροών και οι απλοί και ακατέργαστοι πόλεμοι τιμών θα οδηγήσουν σε περικοπές, παραγωγή και πώληση πλαστών προϊόντων και. υποβαθμισμένα προϊόντα και άτακτο ανταγωνισμό. Για την αυτοκινητοβιομηχανία, μόνο ο υγιής ανταγωνισμός σύμφωνα με τη νομοθεσία μπορεί να επιτύχει βιώσιμη και υψηλής ποιότητας ανάπτυξη και τα επιτεύγματα της Κίνας στα ηλεκτρικά οχήματα μπορούν να παγιωθούν και να γίνουν σεβαστά.

Ο Li Xueyong, αναπληρωτής γενικός διευθυντής της Chery Automobile Co., Ltd., πιστεύει ότι με την ταχεία ανάπτυξη των κινεζικών εμπορικών σημάτων, οι πόλεμοι τιμών είναι αναπόφευκτοι. Ο Li Xueyong πιστεύει: "Πρώτον, είναι αδύνατο να μην πολεμήσετε έναν πόλεμο τιμών. Πώς να δημιουργήσετε την καλύτερη αξία για τους καταναλωτές στην αντίστοιχη τιμή είναι η σωστή απάντηση. Δεύτερον, ο σοβαρά εμπλεκόμενος "πόλεμος τιμών" βοηθάει από μια άλλη πτυχή Η άνοδος των κινεζικών εμπορικών σημάτων αντανακλά την τεχνολογική πρόοδο και τα πλεονεκτήματα κόστους των κινεζικών εμπορικών σημάτων Για να επικεντρωθεί στην παγκόσμια αγορά, δοκιμάζει την ικανότητα της εταιρείας να αναπτυχθεί στην παγκόσμια αγορά, για να επικεντρωθεί στη μελλοντική ανάπτυξη, πρέπει να δημιουργήσει μια εταιρεία αυτοκινήτων παγκόσμιας κλάσης μια αντανάκλαση των εταιρικών αξιών και του τι είναι μια εταιρεία Μια στρατηγική σκέψη για να κερδίσει μια θέση στον ανταγωνισμό της αγοράς και να εξυπηρετήσει τους χρήστες.