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Source : Securities Times

La « guerre des prix » automobile va-t-elle continuer ?

Dans la soirée du 29 juillet, Fangbao, une filiale de BYD, a annoncé la stratégie de rafraîchissement du premier anniversaire de la marque. Le modèle « Leopard 5 » a lancé un nouveau prix, la fourchette de prix allant désormais de 239 800 yuans à 302 800 yuans.

Il est rapporté que le « Leopard 5 » sera officiellement lancé le 9 novembre 2023. Par rapport au prix indicatif officiel de l'époque (289 800 yuans - 352 800 yuans), le prix de tous les modèles de voiture a été réduit de 50 000 yuans. .

Prix ​​BYD Fengbao "Leopard 5" réduit de 50 000 yuans pour toutes les séries

Fengbao, une filiale de BYD, a annoncé aujourd'hui sa stratégie de renouvellement de marque pour son premier anniversaire. Le prix du Leopard 5 a été réduit de 50 000 yuans, passant de 239 800 à 302 800 yuans.

Fangbao est la marque professionnelle et personnalisée de BYD destinée au marché moyen et haut de gamme. Le 16 août 2023, la marque Fangfangbao a été officiellement lancée. Le président de BYD, Wang Chuanfu, a déclaré à l'époque que BYD apporterait une expérience automobile professionnelle et personnalisée sans précédent aux utilisateurs du monde entier via Fangbao et travaillerait avec les utilisateurs pour ouvrir une nouvelle énergie. Les « changements plus importants » dans l'automobile ont fait de l'automobile un « produit personnalisé » unique pour chaque personne. Selon les rapports, Fangbao intègre la meilleure technologie professionnelle de BYD, des concepts avant-gardistes et un système de chaîne d'approvisionnement verticalement intégré dans l'ensemble de la chaîne industrielle. Les attentes de Wang Chuanfu pour Equation Leopard sont « une nouvelle énergie + des possibilités illimitées ».

Le 9 novembre 2023, le Fang Leopard « Leopard 5 » a été officiellement lancé. La version d'exploration est au prix de 289 800 yuans, la version pilote est au prix de 309 800 yuans et la version phare du Yunnan est au prix de 352 800 yuans. En avril de cette année, la version de luxe du Yunnan « Leopard 5 » a été lancée avec un prix indicatif de 329 800 yuans.

Selon le plan, Fangfang Leopard lancera le Leopard 8, un modèle SUV hardcore de taille moyenne à grande, au troisième trimestre de cette année pour consolider ses produits tout-terrain à propulsion électrique. Dans le même temps, selon le plan produit « 2+X », Fangbao lancera également des voitures de sport et d'autres modèles. Fangbao a l'intention de passer d'une concentration sur des produits personnalisés de niche à des produits plus proches du marché grand public.

En juin de cette année, Fangbao a annoncé qu'elle ajouterait officiellement un modèle de canal pour les franchises de concessionnaires. À l'heure actuelle, le premier lot de canaux d'investissement de Fangfangbao devrait se trouver dans 22 provinces, 4 municipalités et 5 régions autonomes à travers le pays.

En termes de ventes, à fin juin, sept mois après son lancement, la marque Fangbao a vendu près de 24 000 véhicules. Toutefois, il convient de noter que depuis avril, les ventes n'ont pas dépassé 3 000 véhicules pendant trois mois consécutifs.

Big V teste le Leopard 5 "consommation de carburant 18L aux 100 kilomètres"

BYD : un grand nombre de comportements de conduite anormaux, poursuivis en justice et réclamés 5 millions de yuans

Peu de temps après le lancement du « Leopard 5 », une vidéo d'évaluation du blogueur automobile « Da Qin Jun Shaan Tuan » (Yao * Qiang) a attiré l'attention.

Dans la vidéo, le blogueur prétendait tester la consommation de carburant aux 100 kilomètres de la voiture Formula Leopard « Leopard 5 » de BYD en mode de conduite normale, et a finalement conclu que la consommation de carburant du modèle atteignait 18 litres aux 100 kilomètres.

Plus tard, certains internautes ont découvert ses infractions au code de la route sur la base de la vidéo de test et l'ont signalé au service de police de la circulation. Depuis lors, le « Da Qin Army Shaanxi Regiment » a publié une vidéo disant qu'il s'était « rendu » au département de contrôle de la circulation et avait été puni pour la vitesse de conduite sur une autoroute nationale de la ville de Wuhai avec une limite de vitesse de 80 kilomètres par heure. L'heure a atteint 103 kilomètres par heure. La police de la circulation a répondu à cela. Le comportement a été puni d'une amende de 200 yuans et de trois points.

En mai de cette année, le Weibo officiel du département juridique de BYD a annoncé qu'il avait décidé d'engager officiellement une action en justice contre le blogueur Yao Qiang, lui demandant de s'excuser publiquement et de compenser les pertes de 5 millions de yuans.

BYD a déclaré qu'en réponse aux besoins de preuves de l'enquête de la police, après avoir collecté les données pertinentes sur le fonctionnement du véhicule, il a été constaté que le véhicule présentait un grand nombre de comportements de conduite anormaux le jour du test, y compris, mais sans s'y limiter, trois périodes à haute température. conduite à grande vitesse dans laquelle la vitesse du véhicule dépassait 180 km/h, et six Pendant toute la période de conduite à grande vitesse, la plage de vitesse de 120 à 140 km/h représentait plus de 37 %, la plage de vitesse de 140 à 160 km/h représentait pour plus de 46 %, et la plage de vitesse supérieure à 160 km/h représentait plus de 37 % 4 % ; et la voiture a connu à plusieurs reprises des phénomènes de conduite anormaux tels qu'une accélération et une décélération rapides.

BYD a déclaré que le comportement de conduite anormal de Yao * Qiang avait porté atteinte à la sécurité routière. Il a menti sur les résultats de consommation de carburant des tests normaux et a également causé de graves dommages à la réputation de la marque Fangbao de BYD et des produits Leopard 5. En plus d'appeler la police, BYD a décidé d'engager officiellement une action en justice contre Yao Qiang, exigeant des excuses publiques et une compensation de 5 millions de yuans de pertes.

Quand la « guerre des prix » entre constructeurs automobiles prendra-t-elle fin ?

Depuis l’année dernière, le marché automobile national a lancé une série de guerres des prix. Au premier semestre 2024, la guerre des prix dans l’industrie automobile sera féroce. Selon les statistiques de Cui Dongshu, secrétaire général de l'Association des voitures particulières, 136 modèles ont vu leur prix réduit au cours des cinq premiers mois de 2024. L'échelle de réduction de prix dépasse 90 % de celle de 2023 et dépasse l'échelle de prix totale. réduction en 2022.

Afin de conserver leurs parts de marché, les BBA (BMW, Mercedes-Benz, Audi) sont également contraintes de s'impliquer dans des guerres de prix. Depuis le quatrième trimestre de l'année dernière, les taux de remise au détail des marques de voitures de luxe ont augmenté. Mais les fortes baisses de prix n’ont pas entraîné une augmentation des ventes. Au premier semestre de cette année, Mercedes-Benz a vendu un total de 352 600 véhicules en Chine, soit une baisse de 6,5 % sur un an. Les ventes de BMW (y compris MINI) en Chine se sont élevées à 375 900 unités, soit une baisse de 4,2 % sur un an. Les données de la Passenger Car Association montrent qu'au premier semestre de cette année, les parts de marché des marques allemandes, japonaises et américaines ont chuté respectivement de 1 %, 2,1 % et 1,2 %. Cependant, récemment, les constructeurs automobiles dirigés par BBA ajustent leurs prix. Le journaliste a visité plusieurs magasins 4S et a appris que les prix de nombreux modèles BMW, Mercedes-Benz et Audi se sont stabilisés et ont rebondi.

Où ira le marché automobile à l’avenir ? Des marques comme BMW ajustent progressivement leurs prix de détail. Cela signifie-t-il que la guerre des prix sur le marché automobile va progressivement s'arrêter ? Faut-il le déployer ? Faut-il engager une guerre des prix ? Il existe également différents points de vue au sein de l’industrie automobile sur ce sujet.

Lors du China Automobile Chongqing Forum 2024 début juin, de nombreux patrons de constructeurs automobiles ont exprimé leur opinion sur le « volume » très controversé dans l'industrie automobile.

Wang Chuanfu a déclaré qu'au cours des dernières années, les véhicules chinois à énergie nouvelle ont subi des changements bouleversants sous la direction des stratégies nationales, et que les marques indépendantes chinoises ont également fait de grands progrès dans l'amélioration technologique, la construction de chaînes industrielles, le développement de produits, le marketing et d'autres aspects. Il convient de noter que le développement de l'industrie présente à la fois des défis et des opportunités, et que le cœur du « volume » actuel est la concurrence sur le marché. Tout au long des quarante années de réforme et d'ouverture, le décollage économique de la Chine s'est accompagné du développement de la concurrence et du marché. « Les entrepreneurs doivent accepter et participer à ce genre de « rôle » et à ce genre de compétition, et « aller à l'étranger » dans la compétition, soutenir les marques chinoises pour le pays et construire la marque numéro un au monde.

Zeng Qinghong, président de GAC, estime que l'involution du marché automobile national est allée trop loin. "Il est normal de poser constamment des questions sur les prix, le trafic, les patrons et le président du conseil d'administration, mais c'est anormal si c'est excessif. Qu'est-ce qui est excessif ? Si le prix est excessif, il n'y a pas d'argent à gagner, et c'est anormal. " Zeng Qinghong a déclaré : " En ce qui concerne la guerre des prix, j'ai toujours dit qu'il n'y avait aucun problème à donner des bénéfices, mais il y a un problème à renoncer au capital. Vous ne pouvez même pas gagner un million de yuans, quoi qu'il arrive. quel type d’entreprise vous êtes, quel type d’impôts vous payez, quel genre d’entreprise vous faites, (tout le monde) doit revenir à une guerre des prix rationnelle. »

Zhu Huarong, président de Changan Automobile, a déclaré : « Le volume est un processus normal pour que les bons capitaux chassent les mauvais capitaux, et c'est le meilleur moyen pour l'industrie de revenir rapidement à une saine concurrence. » Le volume signifie rechercher l'excellence, promouvoir les marques chinoises vers de nouveaux sommets, maximiser les avantages pour les utilisateurs et créer de la valeur pour les utilisateurs.

Li Shufu, président de Geely Holding, a déclaré que le développement sain de toute industrie doit générer de bons avantages économiques en termes de rapport entrées-sorties. Une involution sans fin et des guerres de prix simples et brutes entraîneront des économies, la fabrication et la vente de produits contrefaits. produits de qualité inférieure. Réglementation et concurrence désordonnée. Pour l'industrie automobile, seule une concurrence saine et conforme à la loi peut permettre un développement durable et de haute qualité, et les réalisations de la Chine dans le domaine des véhicules électriques peuvent être consolidées et respectées.

Li Xueyong, directeur général adjoint de Chery Automobile Co., Ltd., estime qu'avec le développement rapide des marques chinoises, la guerre des prix est inévitable. Li Xueyong estime : « Premièrement, il est impossible de ne pas mener une guerre des prix. Comment créer la meilleure valeur pour les consommateurs au prix correspondant est la bonne réponse. Deuxièmement, la « guerre des prix » sérieusement impliquée aide sous un autre aspect. La montée en puissance des marques chinoises reflète les progrès technologiques et les avantages en termes de coûts des marques chinoises. Troisièmement, le passage de la guerre des prix à la guerre des valeurs reflète la compréhension et la persistance de l'entreprise dans le long terme. Pour se concentrer sur le marché mondial, cela teste la capacité de l'entreprise à se déployer sur le marché mondial. Pour se concentrer sur le développement futur, elle doit construire une entreprise automobile de classe mondiale "Li Xueyong estime que la transition de la guerre des prix à la guerre des valeurs est une véritable révolution. un reflet des valeurs de l'entreprise et de ce qu'est une entreprise. Une réflexion stratégique pour prendre pied dans la concurrence du marché et servir les utilisateurs.