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Red Star Capital Bureau informó el 27 de julio que el día 27, WeRide, una empresa unicornio de conducción autónoma, presentó documentos para cotizar en los Estados Unidos a través de American Depositary Receipts (ADR). La IPO estará dirigida por Morgan Stanley, JPMorgan Chase y CICC. La compañía solicitó cotizar en Nasdaq en forma de ADS, con el código de acciones designado provisionalmente como "WRD".

Según el sitio web oficial, WeRide se fundó en 2017 y es la empresa de tecnología de conducción autónoma L4 líder en el mundo. El folleto muestra que desde 2021 hasta el primer semestre de este año, las pérdidas acumuladas de la empresa superaron los 5.100 millones de yuanes, de los cuales los gastos de I+D ascendieron a casi 2.800 millones de yuanes.

Unicornio autónomo valorado en 5.100 millones de dólares, invertido por He Xiaopeng, GAC, Nvidia y Bosch

WeRide ha llevado a cabo I+D, pruebas y operaciones de conducción autónoma en 30 ciudades de 7 países de todo el mundo, con más de 1.600 días de funcionamiento, formando taxis autónomos (Robotaxi), minibuses autónomos (Mini Robobus), vehículos autónomos vehículos de carga (Robovan), vehículos sanitarios de conducción autónoma (Robo Street Sweeper) y conducción inteligente avanzada (Advanced Driving Solution) y otras cinco matrices de productos, que ofrecen servicios de transporte de vehículos en línea, autobuses a pedido, saneamiento inteligente de carga dentro de la ciudad, servicios avanzados servicios de soluciones de conducción inteligente, etc., y también posee licencias de conducción autónoma en China, Estados Unidos, Emiratos Árabes Unidos y Singapur.

El negocio de WeRide se lleva a cabo en un formato operativo "1+2+5". Entre ellos, "1" representa un objetivo central, que es lograr una tecnología de conducción totalmente autónoma segura, confiable y eficiente; "2" representa las dos principales líneas de productos, a saber, Robotaxi y Robobus; "5" representa los cinco principales sistemas de soporte; , a saber, sistemas de I+D, sistemas de prueba, sistemas operativos, sistemas de seguridad y sistemas de datos.

En junio, WeRide recibió un aviso del Área Piloto de Política de Vehículos Inteligentes Conectados de Beijing para el piloto de comercialización de servicios de viajes autónomos, y sus vehículos de servicios de viajes autónomos fueron aprobados para llevar a cabo pilotos comerciales de servicios de viajes autónomos en áreas específicas de Beijing.

Han Xu, fundador y director ejecutivo de WeRide, fue científico jefe de conducción autónoma en Baidu y dejó Baidu en marzo de 2017. Han Xu tiene un doctorado de la Universidad de Illinois, EE. UU., es profesor titular en la Universidad de Missouri y fue director del Laboratorio de Visión por Computadora y Aprendizaje Automático.

Antes de la IPO, Han Xu poseía el 7,6% de las acciones y el 31% de los derechos de voto; Li Yan poseía el 6,3% de las acciones y el 10,8% de los derechos de voto; Duane Ziping Kuang poseía el 8,5% de las acciones y el 5,7%; % de los derechos de voto.

WeRide ha completado 10 rondas de financiación, con inversores como He Xiaopeng, Guangzhou Automobile Group (601238.SH), Nvidia, Bosch, IDG Capital, Qiming Venture Partners, Cornerstone Capital, etc. El monto total de financiación pública supera los 1.090 millones de dólares (aproximadamente RMB 7.903 mil millones de yuanes), y completará la última ronda de financiación D+ en 2022, con una valoración de USD 5.1 mil millones (aproximadamente RMB 36.977 mil millones).

Las pérdidas superaron los 5.100 millones de yuanes en tres años y medio, y los gastos de investigación y desarrollo representaron la mitad de ellas.

WeRide dijo que los ingresos comerciales de la empresa ocupan el primer lugar entre empresas similares de conducción autónoma. El folleto muestra que sus principales fuentes de ingresos se dividen en dos partes: la primera parte son las ventas de productos, incluidos autobuses robot, taxis robot, barredoras robot y kits de sensores relacionados, la segunda parte es la prestación de servicios, incluida la conducción autónoma; operaciones y servicios de soporte técnico y servicios de investigación y desarrollo de sistemas avanzados de conducción asistida ADAS.

De 2021 a 2023, WeRide obtuvo unos ingresos de 138,2 millones de yuanes, 527,5 millones de yuanes y 401,8 millones de yuanes respectivamente, con pérdidas netas de 1.0073 millones de yuanes, 1.2985 millones de yuanes y 1.9491 millones de yuanes respectivamente. En el primer semestre de 2024, la empresa obtuvo unos ingresos de 150,3 millones de yuanes y una pérdida neta de 882 millones de yuanes. La pérdida acumulada en tres años y medio superó los 5.100 millones de yuanes.

Detrás de las crecientes pérdidas hay enormes inversiones en investigación y desarrollo.

El folleto muestra que desde 2021 hasta el primer semestre de 2024, los gastos de I+D de WeRide fueron de 443,2 millones de yuanes, 758,6 millones de yuanes, 1.058.400 millones de yuanes y 517,2 millones de yuanes respectivamente, por un total de 2.778 millones de yuanes en tres años y medio, lo que representa el 54%. de la pérdida.

WeRide dijo que centrarán su inversión en I+D en las pruebas, experimentación y comercialización de tecnología de conducción autónoma, ampliarán su equipo de I+D e invertirán más recursos para mejorar sus capacidades técnicas. La empresa también prometió que sus gastos de investigación y desarrollo seguirán aumentando.

WeRide Zhixing ha comenzado a hacer sangre y su margen de beneficio bruto no es bajo. De 2021 a 2023, será del 37,4%, 44,1% y 45,7% respectivamente.

El reportero de Red Star News, Wu Danruo.

Editor Xiao Ziqi