Νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Το Red Star Capital Bureau ανέφερε στις 27 Ιουλίου ότι στις 27 Ιουλίου, η WeRide, μια εταιρεία αυτόνομης οδήγησης μονόκερου, υπέβαλε έγγραφα για εισαγωγή στις Ηνωμένες Πολιτείες μέσω Αμερικανικών Αποθετηρίων Αποδείξεων (ADRs). Επικεφαλής της δημόσιας εγγραφής θα είναι η Morgan Stanley, η JPMorgan Chase και η CICC. Η εταιρεία ζήτησε να εισαχθεί στο Nasdaq με τη μορφή ADS, με τον κωδικό μετοχής να ορίζεται προσωρινά ως "WRD".

Σύμφωνα με την επίσημη ιστοσελίδα, η WeRide ιδρύθηκε το 2017 και είναι η κορυφαία εταιρεία τεχνολογίας αυτόνομης οδήγησης L4 παγκοσμίως. Το ενημερωτικό δελτίο δείχνει ότι από το 2021 έως το πρώτο εξάμηνο του τρέχοντος έτους, οι σωρευτικές ζημίες της εταιρείας ξεπέρασαν τα 5,1 δισεκατομμύρια γιουάν, εκ των οποίων τα έξοδα Ε&Α ήταν σχεδόν 2,8 δισεκατομμύρια γιουάν.

Ο αυτοοδηγούμενος μονόκερος αξίας 5,1 δισεκατομμυρίων δολαρίων, επένδυση από He Xiaopeng, GAC, Nvidia και Bosch

Η WeRide έχει πραγματοποιήσει αυτοοδηγούμενη Ε&Α, δοκιμές και λειτουργία σε 30 πόλεις σε 7 χώρες σε όλο τον κόσμο, με περισσότερες από 1.600 ημέρες λειτουργίας, σχηματίζοντας αυτόνομα ταξί (Robotaxi), αυτόνομα μίνι λεωφορεία (Mini Robobus), αυτόνομα εμπορευματικά οχήματα (Robovan), αυτόνομο όχημα υγιεινής οδήγησης (Robo Street Sweeper) και προηγμένη έξυπνη οδήγηση (Advanced Driving Solution) και άλλες πέντε μήτρες προϊόντων, που παρέχουν online car-hailing, λεωφορείο κατ' απαίτηση, έξυπνη αποχέτευση εμπορευμάτων εντός πόλης, προηγμένες έξυπνων λύσεων οδήγησης, κ.λπ., και διαθέτει επίσης άδειες αυτόνομης οδήγησης στην Κίνα, τις Ηνωμένες Πολιτείες, τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα και τη Σιγκαπούρη.

Οι δραστηριότητες του WeRide διεξάγονται σε λειτουργική μορφή "1+2+5". Μεταξύ αυτών, το "1" αντιπροσωπεύει έναν βασικό στόχο, ο οποίος είναι η επίτευξη ασφαλούς, αξιόπιστης και αποτελεσματικής τεχνολογίας πλήρως αυτόνομης οδήγησης , συγκεκριμένα σύστημα Ε&Α, συστήματα δοκιμών, λειτουργικά συστήματα, συστήματα ασφαλείας και συστήματα δεδομένων.

Τον Ιούνιο, η WeRide έλαβε μια ειδοποίηση από την Πιλοτική Περιοχή Πολιτικής Έξυπνων Συνδεδεμένων Οχημάτων του Πεκίνου για την Εμπορευματοποίηση Πιλότων Αυτόνομων Ταξιδιωτικών Υπηρεσιών και τα αυτοοδηγούμενα οχήματα ταξιδιωτικών υπηρεσιών της εγκρίθηκαν να εκτελούν εμπορικούς πιλότους αυτοοδηγούμενων ταξιδιωτικών υπηρεσιών σε συγκεκριμένες περιοχές το Πεκίνο.

Ο Han Xu, ιδρυτής και διευθύνων σύμβουλος της WeRide, κάποτε υπηρέτησε ως επικεφαλής επιστήμονας αυτόνομης οδήγησης στην Baidu και έφυγε από την Baidu τον Μάρτιο του 2017. Ο Han Xu κατέχει διδακτορικό από το Πανεπιστήμιο του Ιλινόις των ΗΠΑ, είναι μόνιμος καθηγητής στο Πανεπιστήμιο του Μιζούρι και ήταν διευθυντής του Εργαστηρίου Computer Vision and Machine Learning.

Πριν από την IPO, ο Han Xu κατείχε το 7,6% των μετοχών και το 31% των δικαιωμάτων ψήφου, ο Li Yan κατείχε το 6,3% των μετοχών και είχε το 10,8% των δικαιωμάτων ψήφου και το 8,5% των μετοχών % των δικαιωμάτων ψήφου.

Το WeRide έχει ολοκληρώσει 10 γύρους χρηματοδότησης, με επενδυτές όπως He Xiaopeng, Guangzhou Automobile Group (601238.SH), Nvidia, Bosch, IDG Capital, Qiming Venture Partners, Cornerstone Capital κ.λπ. Το συνολικό ποσό δημόσιας χρηματοδότησης υπερβαίνει τα 1,09 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ (περίπου RMB 7,903 δισεκατομμύρια γιουάν) και θα ολοκληρώσει τον τελευταίο γύρο χρηματοδότησης D+ το 2022, με αποτίμηση 5,1 δισεκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ (περίπου 36,977 δισεκατομμύρια RMB).

Η ζημιά ξεπέρασε τα 5,1 δισεκατομμύρια γιουάν σε τριάμισι χρόνια, με τα έξοδα έρευνας και ανάπτυξης να αντιστοιχούν στο μισό

Η WeRide είπε ότι τα εμπορικά έσοδα της εταιρείας κατέχουν την πρώτη θέση μεταξύ παρόμοιων εταιρειών αυτόνομης οδήγησης. Το ενημερωτικό δελτίο δείχνει ότι οι κύριες πηγές εσόδων του χωρίζονται σε δύο μέρη: το πρώτο μέρος είναι οι πωλήσεις προϊόντων, συμπεριλαμβανομένων των λεωφορείων ρομπότ, των ρομπότ ταξί, των ρομποτικών σαρωτών και των σχετικών κιτ αισθητήρων λειτουργίες και υπηρεσίες τεχνικής υποστήριξης και προηγμένες υπηρεσίες έρευνας και ανάπτυξης του συστήματος υποβοηθούμενης οδήγησης ADAS.

Από το 2021 έως το 2023, η WeRide πέτυχε έσοδα 138,2 εκατομμύρια γιουάν, 527,5 εκατομμύρια γιουάν και 401,8 εκατομμύρια γιουάν αντίστοιχα, με καθαρές ζημίες 1,0073 δισεκατομμυρίων γιουάν, 1,2985 δισεκατομμυρίων γιουάν και 1,9491 δισεκατομμυρίων γιουάν αντίστοιχα. Το πρώτο εξάμηνο του 2024, η εταιρεία πέτυχε έσοδα 150,3 εκατομμυρίων γιουάν και καθαρή ζημία 882 εκατομμυρίων γιουάν.

Πίσω από τις αυξανόμενες απώλειες κρύβονται τεράστιες επενδύσεις στην έρευνα και την ανάπτυξη.

Το ενημερωτικό δελτίο δείχνει ότι από το 2021 έως το πρώτο εξάμηνο του 2024, τα έξοδα Ε&Α της WeRide ήταν 443,2 εκατομμύρια γιουάν, 758,6 εκατομμύρια γιουάν, 1,0584 δισεκατομμύρια γιουάν και 517,2 εκατομμύρια γιουάν αντίστοιχα, που ανέρχονται συνολικά σε 2,778 δισεκατομμύρια γιουάν για τρία και μισό δισ. της απώλειας %.

Η WeRide είπε ότι θα επικεντρώσει την επένδυσή τους στην Ε&Α στη δοκιμή, τον πειραματισμό και την εμπορευματοποίηση της τεχνολογίας αυτόνομης οδήγησης, θα επεκτείνει την ομάδα Ε&Α και θα επενδύσει περισσότερους πόρους για να βελτιώσει τις τεχνικές τους δυνατότητες. Η εταιρεία υποσχέθηκε επίσης ότι τα έξοδα έρευνας και ανάπτυξης θα συνεχίσουν να αυξάνονται.

Το WeRide Zhixing έχει αρχίσει να βγάζει αίμα και το μικτό περιθώριο κέρδους του δεν είναι χαμηλό Από το 2021 έως το 2023, θα είναι 37,4%, 44,1% και 45,7% αντίστοιχα.

Ο δημοσιογράφος του Red Star News Wu Danruo

Συντάκτης Xiao Ziqi