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Le Red Star Capital Bureau a rapporté le 27 juillet que le 27, WeRide, une société licorne de conduite autonome, avait soumis des documents de cotation aux États-Unis via des American Depositary Receipts (ADR). L'introduction en bourse sera dirigée par Morgan Stanley, JPMorgan Chase et CICC. La société a demandé à être cotée au Nasdaq sous la forme d'ADS, avec le code boursier provisoirement désigné comme « WRD ».

Selon le site officiel, WeRide a été fondée en 2017 et est le leader mondial de la technologie de conduite autonome L4. Le prospectus montre que de 2021 au premier semestre de cette année, les pertes cumulées de l'entreprise ont dépassé 5,1 milliards de yuans, dont près de 2,8 milliards de yuans de dépenses de R&D.

Licorne autonome évaluée à 5,1 milliards de dollars, investie par He Xiaopeng, GAC, Nvidia et Bosch

WeRide a mené des activités de R&D, d'essais et d'exploitation de véhicules autonomes dans 30 villes de 7 pays à travers le monde, avec plus de 1 600 jours de fonctionnement, formant des taxis autonomes (Robotaxi), des minibus autonomes (Mini Robobus), des véhicules de fret (Robovan), véhicule d'assainissement à conduite autonome (Robo Street Sweeper) et conduite intelligente avancée (Advanced Driving Solution) et cinq autres matrices de produits, fournissant un appel de voiture en ligne, un bus à la demande, un assainissement intelligent de fret intra-urbain, avancé solutions de conduite intelligente, etc., et détient également des permis de conduire autonomes en Chine, aux États-Unis, aux Émirats arabes unis et à Singapour.

Les activités de WeRide sont menées selon un format opérationnel « 1+2+5 ». Parmi eux, « 1 » représente un objectif principal, qui est de parvenir à une technologie de conduite entièrement autonome sûre, fiable et efficace ; « 2 » représente les deux principales gammes de produits, à savoir Robotaxi et Robobus ; « 5 » représente les cinq principaux systèmes de support ; , à savoir système de R&D, systèmes de test, systèmes opérationnels, systèmes de sécurité et systèmes de données.

En juin, WeRide a reçu un avis de la zone pilote de la politique des véhicules connectés intelligents de Pékin pour le projet pilote de commercialisation de services de voyage autonomes, et ses véhicules de services de voyage autonomes ont été approuvés pour mener des projets pilotes commerciaux de services de voyage autonomes dans des domaines spécifiques de Pékin.

Han Xu, fondateur et PDG de WeRide, a déjà été scientifique en chef de la conduite autonome chez Baidu et a quitté Baidu en mars 2017. Han Xu est titulaire d'un doctorat de l'Université de l'Illinois, aux États-Unis, est professeur titulaire à l'Université du Missouri et a été directeur du laboratoire de vision par ordinateur et d'apprentissage automatique.

Avant l'introduction en bourse, Han Xu détenait 7,6 % des actions et 31 % des droits de vote ; Li Yan détenait 6,3 % des actions et 10,8 % des droits de vote ; Duane Ziping Kuang détenait 8,5 % des actions et 5,7 % des actions. % des droits de vote.

WeRide a réalisé 10 tours de financement, avec des investisseurs parmi lesquels He Xiaopeng, Guangzhou Automobile Group (601238.SH), Nvidia, Bosch, IDG Capital, Qiming Venture Partners, Cornerstone Capital, etc. Le montant total du financement public dépasse 1,09 milliard de dollars américains (environ 7,903 milliards de RMB de yuans), et achèvera le dernier cycle de financement D+ en 2022, avec une valorisation de 5,1 milliards de dollars américains (environ 36,977 milliards de RMB).

La perte a dépassé 5,1 milliards de yuans en trois ans et demi, les dépenses de recherche et développement représentant la moitié de cette perte

WeRide a déclaré que les revenus commerciaux de l’entreprise se classent au premier rang parmi les entreprises de conduite autonome similaires. Le prospectus montre que ses principales sources de revenus sont divisées en deux parties : la première partie est la vente de produits, notamment les bus robots, les taxis robots, les balayeuses robots et les kits de capteurs associés ; la deuxième partie est la fourniture de services, y compris la conduite autonome ; services d'exploitation et de support technique et services de recherche et développement du système avancé de conduite assistée ADAS.

De 2021 à 2023, WeRide a réalisé respectivement un chiffre d'affaires de 138,2 millions de yuans, 527,5 millions de yuans et 401,8 millions de yuans, avec des pertes nettes de 1,0073 milliard de yuans, 1,2985 milliard de yuans et 1,9491 milliard de yuans respectivement. Au premier semestre 2024, l'entreprise a réalisé un chiffre d'affaires de 150,3 millions de yuans et une perte nette de 882 millions de yuans. La perte cumulée en trois ans et demi a dépassé 5,1 milliards de yuans.

Derrière ces pertes croissantes se cachent d’énormes investissements dans la recherche et le développement.

Le prospectus montre que de 2021 au premier semestre 2024, les dépenses de R&D de WeRide étaient respectivement de 443,2 millions de yuans, 758,6 millions de yuans, 1,0584 milliard de yuans et 517,2 millions de yuans, totalisant 2,778 milliards de yuans en trois ans et demi, soit 54 % de la perte %.

WeRide a déclaré qu'ils concentreraient leurs investissements en R&D sur les tests, l'expérimentation et la commercialisation de la technologie de conduite autonome, élargiraient leur équipe de R&D et investiraient davantage de ressources pour améliorer leurs capacités techniques. L'entreprise a également promis que ses dépenses en recherche et développement continueraient d'augmenter.

WeRide Zhixing a commencé à faire du sang, et sa marge bénéficiaire brute n'est pas faible de 2021 à 2023, elle sera respectivement de 37,4 %, 44,1 % et 45,7 %.

Wu Danruo, journaliste de Red Star News

Editeur Xiao Ziqi