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Il Red Star Capital Bureau ha riferito il 27 luglio che il 27 luglio WeRide, una società di unicorni a guida autonoma, ha presentato documenti per la quotazione negli Stati Uniti tramite American Depositary Receipts (ADR). L'IPO sarà guidata da Morgan Stanley, JPMorgan Chase e CICC. La società ha chiesto di essere quotata sul Nasdaq sotto forma di ADS, con il codice azionario provvisoriamente designato come "WRD".

Secondo il sito web ufficiale, WeRide è stata fondata nel 2017 ed è l'azienda leader a livello mondiale nella tecnologia di guida autonoma L4. Il prospetto mostra che dal 2021 alla prima metà di quest'anno, le perdite cumulative della società hanno superato i 5,1 miliardi di yuan, di cui le spese di ricerca e sviluppo sono state di quasi 2,8 miliardi di yuan.

Unicorno a guida autonoma valutato 5,1 miliardi di dollari, investito da He Xiaopeng, GAC, Nvidia e Bosch

WeRide ha effettuato attività di ricerca, sviluppo, test e funzionamento sulla guida autonoma in 30 città in 7 paesi in tutto il mondo, con oltre 1.600 giorni di operatività, formando taxi a guida autonoma (Robotaxi), minibus a guida autonoma (Mini Robobus), taxi a guida autonoma (Robotaxi), minibus a guida autonoma (Mini Robobus), veicoli merci (Robovan), veicoli igienico-sanitari a guida autonoma (Robo Street Sweeper) e guida intelligente avanzata (Advanced Driving Solution) e altre cinque matrici di prodotti, che forniscono servizio di chiamata online, autobus su richiesta, servizi igienico-sanitari intelligenti per il trasporto merci intraurbano, servizi igienico-sanitari avanzati soluzioni di guida intelligente, ecc. servizi e possiede anche patenti di guida autonome in Cina, Stati Uniti, Emirati Arabi Uniti e Singapore.

L'attività di WeRide è condotta secondo il formato operativo "1+2+5". Tra questi, "1" rappresenta un obiettivo fondamentale, ovvero ottenere una tecnologia di guida completamente autonoma sicura, affidabile ed efficiente; "2" rappresenta le due principali linee di prodotto, ovvero Robotaxi e Robobus; , ovvero sistemi di ricerca e sviluppo, sistemi di test, sistemi operativi, sistemi di sicurezza e sistemi di dati.

A giugno, WeRide ha ricevuto un avviso dall'area pilota della politica sui veicoli connessi intelligenti di Pechino per il progetto pilota di commercializzazione di servizi di viaggio autonomi e i suoi veicoli di servizi di viaggio a guida autonoma sono stati approvati per effettuare progetti pilota commerciali di servizi di viaggio a guida autonoma in aree specifiche di Pechino.

Han Xu, fondatore e CEO di WeRide, una volta è stato capo scienziato della guida autonoma a Baidu e ha lasciato Baidu nel marzo 2017. Han Xu ha conseguito un dottorato di ricerca presso l'Università dell'Illinois, negli Stati Uniti, è professore di ruolo presso l'Università del Missouri ed è stato direttore del Laboratorio di visione artificiale e apprendimento automatico.

Prima dell'IPO, Han Xu deteneva il 7,6% delle azioni e deteneva il 31% dei diritti di voto; Li Yan deteneva il 6,3% delle azioni e deteneva il 10,8% dei diritti di voto; Duane Ziping Kuang deteneva l'8,5% delle azioni e deteneva il 5,7 % dei diritti di voto.

WeRide ha completato 10 round di finanziamento, con investitori tra cui He Xiaopeng, Guangzhou Automobile Group (601238.SH), Nvidia, Bosch, IDG Capital, Qiming Venture Partners, Cornerstone Capital, ecc. L'importo totale del finanziamento pubblico supera 1,09 miliardi di dollari (circa 7,903 miliardi di RMB) e completerà l'ultimo round di finanziamenti D+ nel 2022, con una valutazione di 5,1 miliardi di dollari (circa 36,977 miliardi di RMB).

Le perdite hanno superato i 5,1 miliardi di yuan in tre anni e mezzo, di cui la metà sono state spese per ricerca e sviluppo

WeRide ha affermato che le entrate commerciali dell’azienda sono al primo posto tra società simili di guida autonoma. Dal prospetto emerge che le sue principali fonti di entrate sono divise in due parti: la prima parte è la vendita di prodotti, tra cui autobus robot, taxi robot, spazzatrici robot e relativi kit di sensori, la seconda parte è la fornitura di servizi, compresa la guida autonoma; operazioni e servizi di supporto tecnico e servizi avanzati di ricerca e sviluppo del sistema di guida assistita ADAS.

Dal 2021 al 2023, WeRide ha realizzato un fatturato rispettivamente di 138,2 milioni di yuan, 527,5 milioni di yuan e 401,8 milioni di yuan, con perdite nette rispettivamente di 1,0073 miliardi di yuan, 1,2985 miliardi di yuan e 1,9491 miliardi di yuan. Nella prima metà del 2024, la società ha realizzato un fatturato di 150,3 milioni di yuan e una perdita netta di 882 milioni di yuan. La perdita cumulativa in tre anni e mezzo ha superato i 5,1 miliardi di yuan.

Dietro l’aumento delle perdite si celano enormi investimenti in ricerca e sviluppo.

Il prospetto mostra che dal 2021 alla prima metà del 2024, le spese di ricerca e sviluppo di WeRide sono state rispettivamente di 443,2 milioni di yuan, 758,6 milioni di yuan, 1,0584 miliardi di yuan e 517,2 milioni di yuan, per un totale di 2,778 miliardi di yuan in tre anni e mezzo, pari al 54% della perdita.

WeRide ha affermato che concentrerà i propri investimenti in ricerca e sviluppo sul test, sulla sperimentazione e sulla commercializzazione della tecnologia di guida autonoma, espanderà il proprio team di ricerca e sviluppo e investirà più risorse per migliorare le proprie capacità tecniche. L'azienda ha inoltre promesso che le spese di ricerca e sviluppo continueranno ad aumentare.

WeRide Zhixing ha iniziato a fare sangue e il suo margine di profitto lordo non è basso. Dal 2021 al 2023 sarà rispettivamente del 37,4%, 44,1% e 45,7%.

Il giornalista di Red Star News Wu Danruo

L'editore Xiao Ziqi