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Nuestro reportero Yin Limei y Tong Haihua informaron desde Beijing.

"No comentamos rumores en línea".

La tarde del 26 de julio,ToyotaUn ejecutivo chino respondió a un periodista de China Business News sobre la recientelexusRumores sobre localización.

En poco más de un mes, Lexus hará lo mismoteslaLa noticia del establecimiento de una fábrica de propiedad absoluta en Shanghai, China, para producir vehículos eléctricos puros de alta gama continúa fermentando, atrayendo atención dentro y fuera de la industria.

Por el momento, Toyota y Lexus aún no han publicado información relevante y precisa.

Según un informe de Bloomberg de finales de junio, Toyota está negociando con el gobierno de Shanghai la posibilidad de establecer una fábrica de su entera propiedad, que Toyota utilizará para producir vehículos eléctricos puros de alta gama para su marca de lujo Lexus.

El informe también dice que Toyota busca un trato similar al de Tesla para construir una fábrica de propiedad absoluta en China, incluidas exenciones fiscales, apoyo político, concesiones de tierras y la capacidad de operar directamente sin socios locales de empresas conjuntas. Se informa que en el futuro, los automóviles nuevos producidos por la fábrica se venderán en Japón y otros mercados extranjeros al mismo tiempo que se venden en el mercado chino.

El periodista señaló que, de hecho, la noticia de que Lexus está a punto de ser localizado no es la primera vez. Ya en 2006, Lexus reveló que estaba considerando la localización. En 2018, hubo rumores relativamente precisos de que Lexus estaba a punto de ser localizado, pero al final estos rumores fueron solo un "tiro falso".

"Tesla ha construido una muy buena cadena de suministro de vehículos eléctricos en Shanghai. Toyota y Lexus pueden estar buscando esa oportunidad. Lexus también quiere cosechar los dividendos de la cadena industrial de vehículos de nueva energía de mi país. Toyota promueve la producción nacional de Lexus. Debe Habrá consideraciones tácticas y estratégicas en la transformación, y creo que Toyota probablemente tomará esta medida", dijo Lu Shengyun, fundador de Qianjue Shenzhi Consulting y ex director de proyectos de Roland Berger Consulting, en una entrevista con periodistas.

Yang Jigang, investigador de la industria sobre las "Nuevas cuatro modernizaciones de automóviles" y socio de Beijing Zhixing Taolue Management Consulting Co., Ltd., dijo a los periodistas en una entrevista que si Lexus realmente quiere construir una fábrica de su propiedad en China, No es difícil adivinar que Lexus tomó esta decisión porque le ha gustado el maduro sistema de soporte de la cadena de la industria de vehículos de nueva energía de China.

Lu Shengyun también tiene una opinión similar. Él cree que, en comparación con los mercados extranjeros, la industria automotriz de China tiene dos ventajas obvias: en primer lugar, tiene ventajas tecnológicas en arquitectura electrónica, automóviles inteligentes, cabinas inteligentes, etc., y en segundo lugar, tenemos ventajas muy significativas en la cadena industrial. Por el contrario, regiones como Europa y Estados Unidos han avanzado demasiado lentamente en la transformación de la industria del automóvil y sus instalaciones de apoyo a la cadena industrial no han podido seguir el ritmo de la nueva cadena de la industria del automóvil de energía de China no sólo es completa sino también competitiva. En la actualidad, muchos fabricantes de automóviles están aprovechando la tecnología de la cadena industrial y las ventajas de costos de China para lograr una "exportación inversa" a empresas automotrices multinacionales.

Un caso típico es el del Grupo Volkswagen.Xpeng Motors cooperación entre. El 22 de julio, Xpeng Motors anunció que había firmado un acuerdo de cooperación estratégica y desarrollo conjunto sobre tecnología de arquitectura electrónica y eléctrica con el Grupo Volkswagen. Ambas partes invertirán plenamente en el desarrollo de una arquitectura electrónica y eléctrica líder en la industria para las plataformas CMP y MEB producidas por. Volkswagen en China.

"Desde las baterías hasta los vehículos completos, desde la I+D hasta la fabricación, desde las piezas hasta el software y el hardware, desde los sistemas técnicos hasta las soluciones, ningún mercado en el mundo puede tener la ventaja de una 'cadena industrial completa'. Al mismo tiempo, la supervivencia y éxito en el mercado chino La experiencia competitiva puede ayudar a Lexus a crecer rápidamente en el campo de los vehículos eléctricos, ahorrando mucho tiempo y costos de prueba y error". Yang Jigang dijo que después de que Lexus esté localizado, los precios de sus productos tendrán un margen de caída relativamente grande. lo que le permitirá abarcar más grupos de consumidores. Anteriormente, BBA (BMW、Benz、Audi) también han logrado duplicar el crecimiento en ventas después de ser producidos en China.

En la entrevista, Yang Jigang dijo además a los periodistas que hay tres consideraciones estratégicas detrás de la consideración de Lexus de localizarse en China:

La primera se basa en la consideración de la estrategia regional en el mercado chino. Desde la perspectiva del volumen de ventas y la participación de mercado, en comparación con BBA y otras marcas de automóviles de lujo que ocupan el primer escalón del mercado de automóviles de lujo en el mercado chino, Lexus siempre ha estado en el segundo escalón del mercado de automóviles de lujo. reducir su cuota de mercado, mejorar la ventaja competitiva comparativa y, al mismo tiempo, revertir las exportaciones puede "retroalimentar" a Lexus en mercados fuera de China.

El segundo queda fuera de consideración para la estrategia de electrificación. En la actualidad, la transformación de la electrificación de todo el sistema automovilístico de Toyota avanza relativamente lentamente, y su marca de automóviles de lujo Lexus es aún más lenta en su transformación de la electrificación. Si Lexus quiere promover su transformación en electrificación, el mercado chino, como la cadena de mercado de la industria de vehículos de nueva energía más completa del mundo, le ayudará a reducir en gran medida su ciclo y costos de investigación y desarrollo, y a llevar rápidamente productos de vehículos eléctricos al mercado.

En tercer lugar, en el mercado mundial de automóviles de lujo, marcas como BBA han encontrado obstáculos en su progreso en la transformación de la electrificación, especialmente Mercedes-Benz y BMW, que han anunciado sucesivamente que frenarán el avance de sus estrategias integrales de electrificación. Esto significa que en el segmento del mercado de vehículos eléctricos de lujo, actualmente no existe ninguna marca con una ventaja absoluta. Lexus espera convertirse en líder en el mercado de vehículos eléctricos de lujo y apoderarse de este pastel del mercado.

Vale la pena señalar que es más probable que la negociación entre Lexus y el gobierno de Shanghai sobre el establecimiento de una fábrica sea mutuamente beneficiosa.

"China actualmente necesita atraer inversión extranjera, promover la circulación extranjera y fortalecer la confianza del capital extranjero en China. Las empresas extranjeras que invierten en China también son algo que los gobiernos locales de todos los niveles están felices de ver. Shanghai, como ciudad china Es una ventana importante para la apertura al mundo exterior y asume la responsabilidad en este sentido", afirmó Lu Shengyun.

Sin embargo, en opinión de Lu Shengyun, la capacidad de producción actual de la industria automotriz de China es excesiva y no será tan rápido que se aprueben los procedimientos pertinentes para el establecimiento de una fábrica de propiedad total de Lexus.

Lexus es una marca de automóviles de lujo de Toyota Motor. Ingresó al mercado chino en 1994 y estableció oficialmente una red de concesionarios en franquicia en China en 2005. Se vende en el mercado chino a través de importaciones.

Actualmente, Lexus vende 11 modelos de automóviles en el mercado chino, con precios iniciales que oscilan entre 268.800 yuanes y 1.199 millones de yuanes.Entre ellos, Lexus actualmente solo vende modelos puramente eléctricos en el mercado chino.Lexus RXHay dos modelos híbridos enchufables: RX 450h+ y NX 400h+.

Según el plan, Lexus se transformará en una marca de vehículos puramente eléctricos en 2035. En el Salón Internacional del Automóvil de Beijing 2024 celebrado a finales de abril de este año, el modelo conceptual puramente eléctrico de próxima generación LF-ZC y el modelo conceptual insignia puramente eléctrico LF-ZL debutaron en el mercado chino por primera vez. Entre ellos, está previsto lanzar el modelo conceptual puramente eléctrico de próxima generación LF-ZC en 2026.

Los datos divulgados oficialmente muestran que en 2023, las ventas globales de la marca Lexus serán de 824.300 vehículos, un aumento interanual del 32%, alcanzando un récord. Entre ellos, la proporción de ventas de modelos electrificados alcanzó un nuevo máximo, alcanzando el 47%.

Desde la perspectiva del desempeño regional, la demanda en los mercados norteamericano y japonés es particularmente fuerte. En 2023, las ventas de Lexus en el mercado norteamericano serán de 355.600 vehículos, un aumento interanual del 24%; las ventas en el mercado japonés serán de 94.647 vehículos, un aumento interanual del 129%. En 2023, las ventas de Lexus en el mercado europeo serán de 69.202 vehículos, un aumento interanual del 46%; las ventas en el mercado de Oriente Medio serán de 46.472 vehículos, un aumento interanual del 60%.

En 2023, las ventas de Lexus en el mercado chino sólo aumentarán ligeramente, con un incremento interanual del 3%, hasta alcanzar los 181.400 vehículos.

(Editor: Zhang Shuo Reseña: Tong Haihua Corrector: Yan Yuxia)