Новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Наш репортер Инь Лимей и Тонг Хайхуа сообщили из Пекина.

«Мы не комментируем слухи в Интернете».

Во второй половине дня 26 июляТойотаКитайский руководитель ответил репортеру China Business News о недавнем инциденте.ЛексусСлухи о локализации.

Чуть больше месяца Lexus последует этому примеру.ТеслаНовость о создании в Шанхае (Китай) завода, находящегося в полной собственности, по производству высококачественных электромобилей, продолжает волновать, привлекая внимание внутри и за пределами отрасли.

На данный момент Toyota и Lexus пока не предоставили актуальной и точной информации.

Согласно сообщению Bloomberg в конце июня, Toyota обсуждает с правительством Шанхая вопрос о создании 100% находящегося в собственности завода, который Toyota будет использовать для производства высококачественных электромобилей для своего люксового бренда Lexus.

В отчете также говорится, что Toyota добивается того же режима, что и Tesla, для строительства завода в Китае, находящегося в полной собственности, включая налоговые льготы, политическую поддержку, земельные гранты и возможность работать напрямую без местных партнеров по совместному предприятию. Сообщается, что в будущем новые автомобили, выпускаемые заводом, будут продаваться в Японии и других зарубежных рынках одновременно с продажей на китайском рынке.

Репортер заметил, что на самом деле новость о том, что Lexus собираются локализовать, звучит уже не впервые. Еще в 2006 году Lexus сообщил, что рассматривает возможность локализации. В 2018 году ходили относительно точные слухи о том, что Lexus собираются локализовать, но в итоге эти слухи оказались всего лишь «фейковым выстрелом».

«Tesla построила очень хорошую цепочку поставок электромобилей в Шанхае. Toyota и Lexus, возможно, ищут такую ​​возможность. Lexus также хочет пожинать плоды новой цепочки производства энергетических автомобилей в моей стране. Toyota продвигает внутреннее производство Lexus. При трансформации должны учитываться тактические и стратегические соображения, и я думаю, что Toyota, скорее всего, пойдет на этот шаг», — заявил в интервью журналистам Лу Шэнъюнь, основатель Qianjue Shenzhi Consulting и бывший руководитель проекта Roland Berger Consulting.

Ян Цзиган, отраслевой исследователь «Новых четырех автомобильных модернизаций» и партнер Beijing Zhixing Taolue Management Consulting Co., Ltd., заявил журналистам в интервью, что, если Lexus действительно хочет построить стопроцентный завод в Китае, это Нетрудно догадаться, что Lexus принял это решение потому, что ему понравилась зрелая система поддержки цепочки поставок новых энергетических транспортных средств в Китае.

Лу Шэнъюнь также придерживается аналогичной точки зрения. Он считает, что по сравнению с зарубежными рынками автомобильная промышленность Китая имеет два очевидных преимущества: во-первых, у нее есть технологические преимущества в электронной архитектуре, умных автомобилях, умных кабинах и т. д., а во-вторых, у нас есть очень значительные преимущества в производственных цепочках. Напротив, такие регионы, как Европа и Соединенные Штаты, двигались слишком медленно в трансформации автомобильной промышленности, и их вспомогательные производственные цепочки не успевали за ней. Цепь новой энергетической автомобильной промышленности Китая не только завершена, но и конкурентоспособна. В настоящее время многие производители автомобилей пользуются преимуществами китайской производственной цепочки и ценовыми преимуществами для достижения «обратного экспорта» в транснациональные автомобильные компании.

Типичным примером является история Volkswagen Group.Xpeng Моторс сотрудничество между. 22 июля Xpeng Motors объявила, что подписала соглашение о стратегическом сотрудничестве и совместной разработке технологий электронной и электрической архитектуры с Volkswagen Group. Обе стороны будут полностью инвестировать в разработку ведущей в отрасли электронной и электрической архитектуры для платформ CMP и MEB, производимых компанией. Фольксваген в Китае.

«От аккумуляторов до комплектных транспортных средств, от исследований и разработок до производства, от запчастей до программного и аппаратного обеспечения, от технических систем до решений – ни один рынок в мире не может иметь преимущества «целой отраслевой цепочки». Успех на китайском рынке Конкурентный опыт может помочь Lexus быстро расти в области электромобилей, что значительно сэкономит время и затраты на пробы и ошибки». Ян Цзиган сказал, что после локализации Lexus цены на его продукцию будут иметь относительно большой потенциал для снижения. что позволяет охватить больше групп потребителей. Ранее BBA (BMW、Бенц、Ауди) также добились двойного роста продаж после производства в Китае.

В интервью Ян Цзиган также рассказал журналистам, что в основе рассмотрения Lexus локализации в Китае лежат три стратегических соображения:

Первый основан на рассмотрении региональной стратегии на китайском рынке. С точки зрения объема продаж и доли рынка, по сравнению с BBA и другими брендами автомобилей класса люкс, которые занимают первый эшелон рынка автомобилей класса люкс на китайском рынке, Lexus всегда находился во втором эшелоне рынка автомобилей класса люкс. Локализация поможет. сократить свою долю на рынке, улучшить сравнительные конкурентные преимущества и в то же время обратный экспорт может «обратить внимание» Lexus на рынки за пределами Китая.

Второе не учитывается при стратегии электрификации. В настоящее время электрификационная трансформация всей автомобильной системы Toyota продвигается относительно медленно, а ее бренд роскошных автомобилей Lexus еще более вяло проводит электрификационную трансформацию. Если Lexus хочет продвигать трансформацию электрификации, китайский рынок, как наиболее полный в мире сетевой рынок транспортных средств на новой энергии, поможет ему значительно сократить цикл и затраты на исследования и разработки, а также быстро вывести на рынок продукцию электромобилей.

В-третьих, на мировом рынке роскошных автомобилей бренды, включая BBA, столкнулись с препятствиями на пути к трансформации электрификации, особенно Mercedes-Benz и BMW, которые последовательно заявляли, что замедлят продвижение своих комплексных стратегий электрификации. Это означает, что в сегменте рынка роскошных электромобилей в настоящее время нет бренда с абсолютным преимуществом. Lexus надеется стать лидером на рынке роскошных электромобилей и захватить этот рыночный пирог.

Стоит отметить, что переговоры между Lexus и правительством Шанхая о создании завода, скорее всего, будут взаимовыгодными.

«Что касается Китая, у нас в настоящее время есть потребность в привлечении иностранных инвестиций, содействии иностранному обращению и укреплении инвестиционной веры иностранного капитала в Китай. Иностранные компании, инвестирующие в Китай, также являются чем-то, что рады видеть местные органы власти на всех уровнях. Шанхай как китайский город Это важное окно для открытия внешнему миру, и мы несем ответственность в этом отношении», — сказал Лу Шэнъюнь.

Однако, по мнению Лу Шэнъюня, нынешние производственные мощности автомобильной промышленности Китая находятся в состоянии избытка, и одобрение соответствующих процедур по созданию завода, находящегося в полной собственности Lexus, не произойдет так быстро.

Lexus — это бренд автомобилей класса люкс компании Toyota Motor. Он вышел на китайский рынок в 1994 году и официально создал франчайзинговую дилерскую сеть в Китае в 2005 году. Он продается на китайском рынке за счет импорта.

В настоящее время Lexus продает на китайском рынке 11 моделей автомобилей со стартовой ценой от 268 800 юаней до 1,199 млн юаней.Среди них Lexus в настоящее время продает на китайском рынке только чисто электрические модели.Лексус РЗСуществует две подключаемые гибридные модели: RX 450h+ и NX 400h+.

Согласно плану, к 2035 году Lexus превратится в бренд чисто электромобилей. На Пекинском международном автосалоне 2024 года, состоявшемся в конце апреля этого года, на китайском рынке впервые дебютировали чисто электрическая концептуальная модель Lexus LF-ZC и флагманская концептуальная модель чисто электрического LF-ZL. Среди них концептуальную электрическую модель следующего поколения LF-ZC планируется выпустить в 2026 году.

Официально опубликованные данные показывают, что в 2023 году мировые продажи бренда Lexus составят 824 300 автомобилей, увеличившись по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 32% и достигнув рекордного уровня. Среди них доля продаж электрифицированных моделей достигла нового максимума, достигнув 47%.

С точки зрения региональных показателей спрос на рынках Северной Америки и Японии особенно высок. В 2023 году продажи Lexus на рынке Северной Америки составят 355 600 автомобилей, что на 24 % больше, чем в прошлом году; на японском рынке продажи составят 94 647 автомобилей, что на 129 % больше, чем в прошлом году. В 2023 году продажи Lexus на европейском рынке составят 69 202 автомобиля, увеличившись на 46 % в годовом исчислении; продажи на рынке Ближнего Востока составят 46 472 автомобиля, увеличившись на 60 % в годовом исчислении.

В 2023 году продажи Lexus на китайском рынке увеличатся лишь незначительно, увеличившись в годовом исчислении на 3% и достигнув 181 400 автомобилей.

(Редактор: Чжан Шуо. Обзор: Тонг Хайхуа. Корректор: Ян Юся.)