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I nostri reporter Yin Limei e Tong Haihua hanno riferito da Pechino

"Non commentiamo le voci online."

Nel pomeriggio del 26 luglio,ToyotaUn dirigente cinese ha risposto a un giornalista di China Business News in merito a quanto recenteLexusVoci sulla localizzazione.

Tra poco più di un mese, Lexus seguirà l'esempioTeslaLa notizia della creazione di una fabbrica interamente controllata a Shanghai, in Cina, per la produzione di veicoli elettrici puri di fascia alta continua a fermentare, attirando l'attenzione all'interno e all'esterno del settore.

Al momento Toyota e Lexus non hanno ancora diffuso informazioni rilevanti e precise.

Secondo un rapporto di Bloomberg di fine giugno, Toyota sta discutendo con il governo di Shanghai sulla creazione di una fabbrica interamente di proprietà, che Toyota utilizzerà per produrre veicoli elettrici puri di fascia alta per il suo marchio di lusso Lexus.

Il rapporto afferma inoltre che Toyota sta cercando un trattamento simile a quello di Tesla per la costruzione di una fabbrica interamente controllata in Cina, comprese esenzioni fiscali, sostegno politico, sovvenzioni fondiarie e la capacità di operare direttamente senza partner di joint venture locali. È stato riferito che in futuro le nuove auto prodotte dalla fabbrica saranno vendute in Giappone e in altri mercati esteri contemporaneamente a quelle vendute sul mercato cinese.

Il giornalista ha notato che, in effetti, la notizia che Lexus sta per essere localizzata non è la prima volta. Già nel 2006, Lexus aveva rivelato che stava valutando la localizzazione. Nel 2018 circolavano voci relativamente accurate secondo cui la Lexus stava per essere localizzata, ma alla fine queste voci erano solo un "falso colpo".

"Tesla ha costruito un'ottima catena di fornitura di veicoli elettrici a Shanghai. Toyota e Lexus potrebbero essere alla ricerca di una simile opportunità. Lexus vuole anche raccogliere i dividendi della nuova catena industriale dei veicoli energetici del mio paese. Toyota promuove la produzione interna di Lexus. È necessario ci saranno considerazioni tattiche e strategiche nella trasformazione, e penso che Toyota molto probabilmente prenderà questa mossa," ha detto Lu Shengyun, fondatore di Qianjue Shenzhi Consulting ed ex project manager di Roland Berger Consulting, in un'intervista ai giornalisti.

Yang Jigang, un ricercatore del settore sulle "Nuove quattro modernizzazioni automobilistiche" e partner di Beijing Zhixing Taolue Management Consulting Co., Ltd., ha detto ai giornalisti in un'intervista che se Lexus vuole davvero costruire una fabbrica interamente di proprietà in Cina, non è difficile intuire che Lexus abbia preso questa decisione perché ha preso gusto al sistema di supporto della catena industriale cinese matura dei veicoli ad energia nuova.

Anche Lu Shengyun ha un punto di vista simile. Egli ritiene che, rispetto ai mercati esteri, l'industria automobilistica cinese presenti due ovvi vantaggi: in primo luogo, ha vantaggi tecnologici nell'architettura elettronica, nelle auto intelligenti, negli abitacoli intelligenti, ecc., e in secondo luogo, abbiamo vantaggi molto significativi nella catena industriale. Al contrario, regioni come l’Europa e gli Stati Uniti si sono mosse troppo lentamente nella trasformazione dell’industria automobilistica, e le loro strutture di supporto alla catena industriale non sono riuscite a tenere il passo. La nuova catena energetica dell’industria automobilistica cinese non è solo completa ma anche competitiva. Attualmente, molti produttori di automobili stanno sfruttando la tecnologia della catena industriale cinese e i vantaggi in termini di costi per ottenere l’”esportazione inversa” verso le multinazionali automobilistiche.

Un caso tipico è quello del Gruppo VolkswagenMotori Xpeng cooperazione tra. Il 22 luglio, Xpeng Motors ha annunciato di aver firmato un accordo strategico di cooperazione e sviluppo congiunto sulla tecnologia dell'architettura elettronica ed elettrica con il Gruppo Volkswagen. Entrambe le parti investiranno completamente nello sviluppo dell'architettura elettronica ed elettrica leader del settore per le piattaforme CMP e MEB prodotte da Volkswagen in Cina.

"Dalle batterie ai veicoli completi, dalla ricerca e sviluppo alla produzione, dalle parti al software e all'hardware, dai sistemi tecnici alle soluzioni, nessun singolo mercato al mondo può avere il vantaggio di un'intera catena industriale. Allo stesso tempo, la sopravvivenza e successo nel mercato cinese L'esperienza competitiva può aiutare Lexus a crescere rapidamente nel campo dei veicoli elettrici, risparmiando notevolmente tempo e costi per tentativi ed errori." Yang Jigang ha affermato che dopo che Lexus sarà stata localizzata, i prezzi dei suoi prodotti avranno un margine relativamente ampio di declino, permettendogli di coprire più gruppi di consumatori. In precedenza, BBA (BMW、Benz、Audi) hanno registrato una doppia crescita delle vendite dopo essere stati prodotti in Cina.

Nell’intervista, Yang Jigang ha inoltre detto ai giornalisti che ci sono tre considerazioni strategiche dietro la considerazione della localizzazione in Cina da parte di Lexus:

Il primo si basa sulla considerazione della strategia regionale nel mercato cinese. Dal punto di vista del volume delle vendite e della quota di mercato, rispetto a BBA e ad altri marchi di auto di lusso che occupano il primo livello del mercato delle auto di lusso nel mercato cinese, Lexus è sempre stata al secondo livello del mercato delle auto di lusso. La localizzazione aiuterà ridurre la propria quota di mercato, migliorare il vantaggio competitivo comparativo e, allo stesso tempo, invertire le esportazioni può "restituire" Lexus nei mercati al di fuori della Cina.

Il secondo è legato alla strategia di elettrificazione. Al momento, la trasformazione dell’elettrificazione dell’intero sistema automobilistico Toyota sta procedendo in modo relativamente lento, e il suo marchio di auto di lusso Lexus è ancora più lento nella trasformazione dell’elettrificazione. Se Lexus vuole promuovere la trasformazione dell’elettrificazione, il mercato cinese, in quanto catena industriale di veicoli a nuova energia più completa al mondo, la aiuterà a ridurre notevolmente il ciclo e i costi di ricerca e sviluppo e a portare rapidamente i prodotti dei veicoli elettrici sul mercato.

In terzo luogo, nel mercato globale delle auto di lusso, marchi tra cui BBA hanno incontrato ostacoli nei loro progressi nella trasformazione dell’elettrificazione, in particolare Mercedes-Benz e BMW, che hanno successivamente annunciato che rallenteranno l’avanzamento delle loro strategie globali di elettrificazione. Ciò significa che nel segmento di mercato dei veicoli elettrici di lusso non esiste attualmente alcun marchio con un vantaggio assoluto. Lexus spera di diventare leader nel mercato dei veicoli elettrici di lusso e di conquistare questa torta di mercato.

Vale la pena notare che è più probabile che i negoziati tra Lexus e il governo di Shanghai sulla creazione di una fabbrica siano reciprocamente vantaggiosi.

"Per quanto riguarda la Cina, attualmente abbiamo la necessità di attrarre investimenti esteri, promuovere la circolazione estera e rafforzare la fiducia degli investimenti dei capitali stranieri in Cina. Anche le società straniere che investono in Cina sono qualcosa che i governi locali a tutti i livelli sono felici di vedere. Shanghai, come un cinese È una finestra importante per aprirsi al mondo esterno e si assume la responsabilità in questo senso", ha affermato Lu Shengyun.

Tuttavia, secondo Lu Shengyun, l'attuale capacità produttiva dell'industria automobilistica cinese è in eccesso e non sarà così rapido l'approvazione delle procedure per la creazione di una fabbrica interamente controllata dalla Lexus.

Lexus è un marchio di auto di lusso del gruppo Toyota Motor. È entrato nel mercato cinese nel 1994 e ha creato ufficialmente una rete di concessionari in franchising in Cina nel 2005. Viene venduto nel mercato cinese tramite importazioni.

Attualmente Lexus vende 11 modelli di automobili sul mercato cinese, con prezzi di partenza che vanno da 268.800 yuan a 1.199 milioni di yuan.Tra questi, Lexus attualmente vende solo modelli esclusivamente elettrici nel mercato cinese.Lexus RZSono disponibili due modelli ibridi plug-in: RX 450h+ e NX 400h+.

Secondo il piano, Lexus si trasformerà in un marchio di veicoli esclusivamente elettrici nel 2035. Al Salone Internazionale dell'Auto di Pechino 2024, tenutosi alla fine di aprile di quest'anno, il concept model elettrico puro di prossima generazione LF-ZC e il concept model di punta puramente elettrico LF-ZL hanno debuttato sul mercato cinese per la prima volta. Tra questi, il lancio del modello concept elettrico puro di prossima generazione LF-ZC è previsto per il 2026.

I dati divulgati ufficialmente mostrano che nel 2023 le vendite globali del marchio Lexus saranno di 824.300 veicoli, con un aumento su base annua del 32%, raggiungendo un livello record. Tra questi, la percentuale di vendita di modelli elettrificati ha raggiunto un nuovo massimo, raggiungendo il 47%.

Dal punto di vista della performance regionale, la domanda nei mercati nordamericano e giapponese è particolarmente forte. Nel 2023, le vendite di Lexus nel mercato nordamericano saranno di 355.600 veicoli, con un aumento del 24% su base annua; le vendite nel mercato giapponese saranno di 94.647 veicoli, con un aumento del 129% su base annua; Nel 2023, le vendite di Lexus nel mercato europeo saranno di 69.202 veicoli, con un aumento del 46% su base annua; le vendite nel mercato del Medio Oriente saranno di 46.472 veicoli, con un aumento del 60% su base annua;

Nel 2023, le vendite di Lexus nel mercato cinese aumenteranno solo leggermente, con un aumento su base annua del 3%, raggiungendo 181.400 veicoli.

(Redattore: Zhang Shuo Recensione: Tong Haihua Correttore di bozze: Yan Yuxia)