berita

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Reporter kami Yin Limei dan Tong Haihua melaporkan dari Beijing

"Kami tidak mengomentari rumor online."

Pada sore hari tanggal 26 Juli,toyotaSeorang eksekutif Tiongkok menanggapi reporter dari China Business News tentang hal iniLexusRumor tentang lokalisasi.

Hanya dalam waktu sebulan, Lexus akan menyusulTeslaKabar pendirian pabrik yang sepenuhnya dimiliki di Shanghai, Tiongkok, untuk memproduksi kendaraan listrik murni kelas atas terus bergejolak, menarik perhatian baik dari dalam maupun luar industri.

Saat ini Toyota dan Lexus belum merilis informasi yang relevan dan tepat.

Menurut laporan Bloomberg pada akhir Juni, Toyota sedang berdiskusi dengan pemerintah Shanghai mengenai pendirian pabrik yang dimiliki sepenuhnya, yang akan digunakan Toyota untuk memproduksi kendaraan listrik murni kelas atas untuk merek mewahnya Lexus.

Laporan itu juga mengatakan bahwa Toyota mencari perlakuan serupa seperti Tesla untuk membangun pabrik yang sepenuhnya dimiliki di Tiongkok, termasuk pembebasan pajak, dukungan kebijakan, hibah tanah, dan kemampuan untuk beroperasi secara langsung tanpa mitra usaha patungan lokal. Kabarnya kedepannya mobil baru yang diproduksi oleh pabrik tersebut akan dijual di Jepang dan pasar luar negeri lainnya bersamaan dengan penjualan di pasar China.

Wartawan tersebut mencermati, sebenarnya kabar Lexus akan dilokalisasi bukanlah yang pertama kali. Pada awal tahun 2006, Lexus mengungkapkan bahwa mereka sedang mempertimbangkan lokalisasi. Pada tahun 2018, terdapat rumor yang relatif akurat bahwa Lexus akan dilokalkan, namun pada akhirnya rumor tersebut hanyalah "tembakan palsu".

"Tesla telah membangun rantai pasokan kendaraan listrik yang sangat baik di Shanghai. Toyota dan Lexus mungkin mencari peluang seperti itu. Lexus juga ingin meraup keuntungan dari rantai industri kendaraan energi baru di negara saya. Toyota mempromosikan produksi Lexus dalam negeri. Harus ada menjadi pertimbangan taktis dan strategis dalam transformasi, dan saya pikir Toyota kemungkinan besar akan mengambil langkah ini," kata Lu Shengyun, pendiri Qianjue Shenzhi Consulting dan mantan manajer proyek Roland Berger Consulting, dalam sebuah wawancara dengan wartawan.

Yang Jigang, peneliti industri "Modernisasi Empat Mobil Baru" dan mitra Beijing Zhixing Taolue Management Consulting Co., Ltd., mengatakan kepada wartawan dalam sebuah wawancara bahwa jika Lexus benar-benar ingin membangun pabrik yang dimiliki sepenuhnya di Tiongkok, maka itu adalah hal yang baik. Tidak sulit untuk menebak bahwa Lexus mengambil keputusan ini karena mereka menyukai sistem pendukung rantai industri kendaraan energi baru yang matang di Tiongkok.

Lu Shengyun juga memiliki pandangan serupa. Dia percaya bahwa dibandingkan dengan pasar luar negeri, industri otomotif Tiongkok memiliki dua keunggulan yang jelas: pertama, ia memiliki keunggulan teknologi dalam arsitektur elektronik, mobil pintar, kokpit pintar, dll., dan kedua, kami memiliki keunggulan rantai industri yang sangat signifikan. Sebaliknya, kawasan seperti Eropa dan Amerika Serikat bergerak terlalu lambat dalam transformasi industri otomotif, dan fasilitas pendukung rantai industri mereka gagal mengimbanginya. Rantai industri otomotif energi baru Tiongkok tidak hanya lengkap tetapi juga kompetitif. Saat ini, banyak produsen mobil yang memanfaatkan teknologi rantai industri Tiongkok dan keunggulan biaya untuk mencapai "ekspor terbalik" ke perusahaan mobil multinasional.

Salah satu kasus yang umum terjadi adalah Grup VolkswagenXpeng Motor kerjasama antara. Pada 22 Juli, Xpeng Motors mengumumkan bahwa mereka telah menandatangani kerja sama strategis dan perjanjian pengembangan bersama pada teknologi arsitektur elektronik dan kelistrikan dengan Grup Volkswagen. Kedua pihak akan berinvestasi penuh dalam mengembangkan arsitektur elektronik dan kelistrikan terdepan di industri untuk platform CMP dan MEB yang diproduksi oleh Volkswagen di Cina.

“Dari baterai hingga kendaraan lengkap, dari penelitian dan pengembangan hingga manufaktur, dari suku cadang hingga perangkat lunak dan perangkat keras, dari sistem teknis hingga solusi, tidak ada satu pasar pun di dunia yang dapat memanfaatkan 'keseluruhan rantai industri'. Pada saat yang sama, kelangsungan hidup dan kesuksesan di pasar Cina Pengalaman kompetitif dapat membantu Lexus berkembang pesat di bidang kendaraan listrik, sangat menghemat waktu dan biaya trial and error." Yang Jigang mengatakan, setelah Lexus dilokalkan, harga produknya akan memiliki ruang penurunan yang relatif besar, memungkinkannya mencakup lebih banyak kelompok konsumen. Sebelumnya, BBA (BMW、benz、Audi) juga mencapai pertumbuhan penjualan dua kali lipat setelah diproduksi di China.

Dalam wawancara tersebut, Yang Jigang lebih lanjut mengatakan kepada wartawan bahwa ada tiga pertimbangan strategis di balik pertimbangan lokalisasi Lexus di Tiongkok:

Yang pertama didasarkan pada pertimbangan strategi regional di pasar Tiongkok. Dari segi volume penjualan dan pangsa pasar, dibandingkan dengan BBA dan merek mobil mewah lainnya yang menduduki eselon satu pasar mobil mewah di pasar China, Lexus selalu berada di eselon dua pasar mobil mewah untuk mengurangi biaya pangsa pasar, meningkatkan keunggulan kompetitif komparatif, dan pada saat yang sama, membalikkan ekspor dapat memberikan "umpan balik" kepada Lexus di pasar di luar Tiongkok.

Alasan kedua adalah karena pertimbangan strategi elektrifikasi. Saat ini, transformasi elektrifikasi di seluruh sistem mobil Toyota mengalami kemajuan yang relatif lambat, dan merek mobil mewah Lexus bahkan lebih lamban dalam transformasi elektrifikasinya. Jika Lexus ingin mempromosikan transformasi elektrifikasinya, pasar Tiongkok, sebagai pasar rantai industri kendaraan energi baru terlengkap di dunia, akan membantunya mengurangi siklus dan biaya penelitian dan pengembangan, serta dengan cepat membawa produk kendaraan listrik ke pasar.

Ketiga, di pasar mobil mewah global, merek-merek termasuk BBA menghadapi kendala dalam kemajuan mereka dalam transformasi elektrifikasi, terutama Mercedes-Benz dan BMW, yang berturut-turut mengumumkan bahwa mereka akan memperlambat kemajuan strategi elektrifikasi komprehensif mereka. Artinya di segmen pasar kendaraan listrik mewah, saat ini belum ada merek yang memiliki keunggulan absolut. Lexus berharap bisa menjadi pemimpin pasar kendaraan listrik mewah dan merebut kue pasar tersebut.

Perlu dicatat bahwa negosiasi antara Lexus dan pemerintah Shanghai mengenai pendirian pabrik lebih cenderung saling menguntungkan.

“Bagi Tiongkok, saat ini kami mempunyai kebutuhan untuk menarik investasi asing, meningkatkan sirkulasi asing, dan memperkuat kepercayaan investasi modal asing di Tiongkok. Perusahaan asing yang berinvestasi di Tiongkok juga merupakan sesuatu yang dengan senang hati dilihat oleh pemerintah daerah di semua tingkatan. Shanghai, sebagai orang Tiongkok Ini adalah jendela penting untuk membuka diri terhadap dunia luar dan memikul tanggung jawab dalam hal ini,” kata Lu Shengyun.

Namun, dalam pandangan Lu Shengyun, kapasitas produksi industri otomotif China saat ini berada dalam kondisi berlebih, dan prosedur terkait tidak akan secepat itu disetujui untuk pendirian pabrik Lexus yang dimiliki sepenuhnya.

Lexus adalah merek mobil mewah di bawah naungan Toyota Motor yang memasuki pasar China pada tahun 1994 dan secara resmi mendirikan jaringan dealer waralaba di China pada tahun 2005. Dijual di pasar China melalui impor.

Saat ini Lexus menjual 11 model mobil di pasar China, dengan harga mulai berkisar antara 268.800 yuan hingga 1,199 juta yuan.Diantaranya, Lexus saat ini hanya menjual model listrik murni di pasar China.Lexus RZAda dua model hibrida plug-in: RX 450h+ dan NX 400h+.

Rencananya Lexus akan bertransformasi menjadi merek kendaraan listrik murni pada tahun 2035. Pada Beijing International Auto Show 2024 yang diadakan pada akhir April tahun ini, model konsep listrik murni generasi berikutnya dari Lexus LF-ZC dan model konsep andalan listrik murni LF-ZL memulai debutnya di pasar Cina untuk pertama kalinya. Diantaranya, model konsep listrik murni generasi berikutnya LF-ZC yang rencananya akan diluncurkan pada tahun 2026.

Data yang diungkapkan secara resmi menunjukkan bahwa pada tahun 2023, penjualan global merek Lexus akan mencapai 824.300 kendaraan, meningkat dari tahun ke tahun sebesar 32%, mencapai rekor tertinggi. Diantaranya, proporsi penjualan model elektrifikasi mencapai titik tertinggi baru, mencapai 47%.

Dari perspektif kinerja regional, permintaan di pasar Amerika Utara dan Jepang sangat kuat. Pada tahun 2023, penjualan Lexus di pasar Amerika Utara akan mencapai 355,600 kendaraan, meningkat dari tahun ke tahun sebesar 24%; penjualan di pasar Jepang akan menjadi 94,647 kendaraan, meningkat dari tahun ke tahun sebesar 129%. Pada tahun 2023, penjualan Lexus di pasar Eropa akan mencapai 69,202 kendaraan, meningkat dari tahun ke tahun sebesar 46%; penjualan di pasar Timur Tengah akan menjadi 46,472 kendaraan, meningkat dari tahun ke tahun sebesar 60%.

Pada tahun 2023, penjualan Lexus di pasar China hanya akan sedikit meningkat, dengan peningkatan year-on-year sebesar 3%, mencapai 181.400 kendaraan.

(Editor: Ulasan Zhang Shuo: Korektor Tong Haihua: Yan Yuxia)