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Nosso repórter Yin Limei e Tong Haihua relataram de Pequim

"Não comentamos rumores online."

Na tarde de 26 de julho,toyotaUm executivo chinês respondeu a um repórter do China Business News sobre o recenteLexusRumores sobre localização.

Em pouco mais de um mês, a Lexus fará o mesmoTeslaA notícia do estabelecimento de uma fábrica integral em Xangai, na China, para produzir veículos elétricos puros de alta qualidade continua a fermentar, atraindo atenção dentro e fora da indústria.

Atualmente, Toyota e Lexus ainda não divulgaram informações relevantes e precisas.

De acordo com um relatório da Bloomberg no final de junho, a Toyota está discutindo com o governo de Xangai sobre o estabelecimento de uma fábrica de propriedade integral, que a Toyota usará para produzir veículos elétricos puros de alta qualidade para sua marca de luxo Lexus.

O relatório também afirma que a Toyota está buscando tratamento semelhante ao da Tesla para construir uma fábrica de propriedade integral na China, incluindo isenções fiscais, apoio político, concessões de terras e a capacidade de operar diretamente sem parceiros locais de joint venture. É relatado que, no futuro, os novos carros produzidos pela fábrica serão vendidos no Japão e em outros mercados estrangeiros ao mesmo tempo que serão vendidos no mercado chinês.

O repórter percebeu que, na verdade, a notícia de que o Lexus está prestes a ser localizado não é a primeira vez. Já em 2006, a Lexus revelou que estava considerando a localização. Em 2018, havia rumores relativamente precisos de que o Lexus estava prestes a ser localizado, mas no final esses rumores foram apenas um “tiro falso”.

"A Tesla construiu uma cadeia de fornecimento de veículos elétricos muito boa em Xangai. A Toyota e a Lexus podem estar procurando essa oportunidade. A Lexus também quer colher os dividendos da cadeia da indústria de veículos de nova energia do meu país. A Toyota promove a produção doméstica de Lexus. Deve Serão considerações táticas e estratégicas na transformação, e acho que a Toyota provavelmente tomará essa medida", disse Lu Shengyun, fundador da Qianjue Shenzhi Consulting e ex-gerente de projetos da Roland Berger Consulting, em entrevista a repórteres.

Yang Jigang, pesquisador da indústria sobre as "Novas Quatro Modernizações Automobilísticas" e sócio da Beijing Zhixing Taolue Management Consulting Co., Ltd., disse aos repórteres em uma entrevista que se a Lexus realmente quiser construir uma fábrica de propriedade integral na China, ela não é difícil adivinhar que a Lexus tomou essa decisão porque gostou do sistema maduro de apoio à cadeia da indústria de veículos de nova energia da China.

Lu Shengyun também tem uma opinião semelhante. Ele acredita que, em comparação com os mercados estrangeiros, a indústria automobilística da China tem duas vantagens óbvias: primeiro, tem vantagens tecnológicas em arquitetura eletrônica, carros inteligentes, cockpits inteligentes, etc., e em segundo lugar, temos vantagens muito significativas na cadeia industrial. Em contraste, regiões como a Europa e os Estados Unidos avançaram demasiado lentamente na transformação da indústria automóvel, e as suas instalações de apoio à cadeia industrial não conseguiram acompanhar o ritmo da nova cadeia energética da indústria automóvel da China, que não só é completa como também competitiva. Atualmente, muitos fabricantes de automóveis estão aproveitando a tecnologia da cadeia industrial da China e as vantagens de custo para alcançar a "exportação reversa" para empresas automobilísticas multinacionais.

Um caso típico é o do Grupo VolkswagenMotores Xpeng cooperação entre. Em 22 de julho, a Xpeng Motors anunciou que assinou um acordo de cooperação estratégica e desenvolvimento conjunto de tecnologia de arquitetura eletrônica e elétrica com o Grupo Volkswagen. Ambas as partes investirão totalmente no desenvolvimento de arquitetura eletrônica e elétrica líder da indústria para as plataformas CMP e MEB produzidas pela. Volkswagen na China.

«Das baterias aos veículos completos, da I&D ao fabrico, das peças ao software e hardware, dos sistemas técnicos às soluções, nenhum mercado único no mundo pode ter a vantagem de uma «cadeia industrial completa». sucesso no mercado chinês A experiência competitiva pode ajudar a Lexus a crescer rapidamente no campo de veículos elétricos, economizando muito tempo e custos de tentativa e erro." Yang Jigang disse que depois que a Lexus for localizada, os preços de seus produtos terão um espaço relativamente grande para declínio, permitindo abranger mais grupos de consumidores. Anteriormente, o BBA (BMW、Mercedes、Audi) também obtiveram o dobro do crescimento nas vendas depois de serem produzidos na China.

Na entrevista, Yang Jigang disse ainda aos repórteres que há três considerações estratégicas por trás da consideração da Lexus sobre a localização na China:

A primeira baseia-se na consideração da estratégia regional no mercado chinês. Do ponto de vista do volume de vendas e da quota de mercado, em comparação com a BBA e outras marcas de automóveis de luxo que ocupam o primeiro escalão do mercado de automóveis de luxo no mercado chinês, a Lexus sempre esteve no segundo escalão do mercado de automóveis de luxo. para reduzir a sua quota de mercado, melhorar a vantagem competitiva comparativa e, ao mesmo tempo, as exportações reversas podem "feedback" da Lexus em mercados fora da China.

A segunda está fora de consideração pela estratégia de electrificação. Actualmente, a transformação da electrificação de todo o sistema automóvel Toyota está a progredir de forma relativamente lenta, e a sua marca de automóveis de luxo Lexus é ainda mais lenta na sua transformação da electrificação. Se a Lexus quiser promover a sua transformação de electrificação, o mercado chinês, como o mais completo mercado da cadeia da indústria de veículos de nova energia do mundo, irá ajudá-la a reduzir significativamente o seu ciclo e custos de investigação e desenvolvimento, e a trazer rapidamente produtos de veículos eléctricos para o mercado.

Em terceiro lugar, no mercado global de automóveis de luxo, marcas como a BBA encontraram obstáculos no seu progresso na transformação da electrificação, especialmente a Mercedes-Benz e a BMW, que anunciaram sucessivamente que irão abrandar o avanço das suas estratégias abrangentes de electrificação. Isto significa que no segmento de mercado de veículos eléctricos de luxo, não existe actualmente nenhuma marca com vantagem absoluta. A Lexus espera tornar-se líder no mercado de veículos eléctricos de luxo e abocanhar este bolo de mercado.

É importante notar que a negociação entre a Lexus e o governo de Xangai sobre o estabelecimento de uma fábrica tem maior probabilidade de ser mutuamente benéfica.

"Para a China, temos atualmente necessidades de atrair investimento estrangeiro, promover a circulação estrangeira e fortalecer a crença de investimento do capital estrangeiro na China. As empresas estrangeiras que investem na China também são algo que os governos locais em todos os níveis estão felizes em ver. Xangai, como um país chinês É uma janela importante para a abertura ao mundo exterior e assume a responsabilidade a este respeito", disse Lu Shengyun.

No entanto, na opinião de Lu Shengyun, a actual capacidade de produção da indústria automóvel chinesa é excessiva e não será tão rápido que os procedimentos relevantes sejam aprovados para o estabelecimento de uma fábrica de propriedade integral da Lexus.

Lexus é uma marca de carros de luxo da Toyota Motor. Ela entrou no mercado chinês em 1994 e estabeleceu oficialmente uma rede de concessionárias franqueadas na China em 2005. É vendida no mercado chinês por meio de importações.

Atualmente, a Lexus vende 11 modelos de carros no mercado chinês, com preços iniciais que variam de 268.800 yuans a 1.199 milhões de yuans.Entre eles, a Lexus atualmente vende apenas modelos elétricos puros no mercado chinês.Lexus RZExistem dois modelos híbridos plug-in: RX 450h+ e NX 400h+.

De acordo com o plano, a Lexus se transformará em uma marca de veículos puramente elétricos em 2035. No Salão Internacional do Automóvel de Pequim de 2024, realizado no final de abril deste ano, o modelo conceito elétrico puro de próxima geração LF-ZC da Lexus e o modelo conceito carro-chefe elétrico puro LF-ZL estrearam no mercado chinês pela primeira vez. Entre eles, o modelo conceito elétrico puro de próxima geração LF-ZC está planejado para ser lançado em 2026.

Os dados divulgados oficialmente mostram que em 2023, as vendas globais da marca Lexus serão de 824.300 veículos, um aumento homólogo de 32%, atingindo um máximo histórico. Entre eles, a proporção de vendas de modelos eletrificados atingiu novo recorde, chegando a 47%.

Do ponto de vista do desempenho regional, a procura nos mercados norte-americano e japonês é particularmente forte. Em 2023, as vendas da Lexus no mercado norte-americano serão de 355.600 veículos, um aumento anual de 24%, as vendas no mercado japonês serão de 94.647 veículos, um aumento anual de 129%. Em 2023, as vendas da Lexus no mercado europeu serão de 69.202 veículos, um aumento anual de 46%, as vendas no mercado do Médio Oriente serão de 46.472 veículos, um aumento anual de 60%.

Em 2023, as vendas da Lexus no mercado chinês aumentarão apenas ligeiramente, com um aumento homólogo de 3%, atingindo 181.400 veículos.

(Editor: Revisão de Zhang Shuo: Tong Haihua Revisor: Yan Yuxia)