Νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Ο ρεπόρτερ μας Yin Limei και ο Tong Haihua ανέφεραν από το Πεκίνο

«Δεν σχολιάζουμε φήμες στο διαδίκτυο».

Το απόγευμα της 26ης Ιουλίου,ToyotaΈνα Κινέζο στέλεχος απάντησε σε δημοσιογράφο από το China Business News σχετικά με το πρόσφατοLexusΦήμες για εντοπισμό.

Σε λίγο περισσότερο από ένα μήνα, η Lexus θα ακολουθήσει το παράδειγμά τηςTeslaΗ είδηση ​​της ίδρυσης ενός εργοστασίου εξ ολοκλήρου στη Σαγκάη της Κίνας για την παραγωγή αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων υψηλής ποιότητας συνεχίζει να ζυμώνεται, προσελκύοντας την προσοχή εντός και εκτός της βιομηχανίας.

Προς το παρόν, η Toyota και η Lexus δεν έχουν ακόμη δημοσιεύσει σχετικές και ακριβείς πληροφορίες.

Σύμφωνα με δημοσίευμα του Bloomberg στα τέλη Ιουνίου, η Toyota συζητά με την κυβέρνηση της Σαγκάης για την ίδρυση ενός πλήρως ιδιόκτητου εργοστασίου, το οποίο η Toyota θα χρησιμοποιήσει για την παραγωγή αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων υψηλής ποιότητας για την πολυτελή μάρκα Lexus.

Η έκθεση ανέφερε επίσης ότι η Toyota επιδιώκει παρόμοια μεταχείριση με την Tesla για την κατασκευή ενός εξ ολοκλήρου εργοστασίου στην Κίνα, συμπεριλαμβανομένων φορολογικών απαλλαγών, υποστήριξης πολιτικής, επιχορηγήσεων γης και δυνατότητας απευθείας λειτουργίας χωρίς τοπικούς εταίρους κοινοπραξίας. Αναφέρεται ότι στο μέλλον, νέα αυτοκίνητα που παράγονται από το εργοστάσιο θα πωλούνται στην Ιαπωνία και σε άλλες αγορές του εξωτερικού ταυτόχρονα με την πώληση στην κινεζική αγορά.

Ο δημοσιογράφος παρατήρησε ότι στην πραγματικότητα, η είδηση ​​ότι η Lexus πρόκειται να εντοπιστεί δεν είναι η πρώτη φορά. Ήδη από το 2006, η Lexus αποκάλυψε ότι εξετάζει την τοπική προσαρμογή. Το 2018, υπήρχαν σχετικά βέβαιες φήμες ότι η Lexus επρόκειτο να εντοπιστεί, αλλά τελικά αυτές οι φήμες ήταν απλώς μια «ψεύτικη βολή».

"Η Tesla έχει φτιάξει μια πολύ καλή αλυσίδα εφοδιασμού ηλεκτρικών οχημάτων στη Σαγκάη. Η Toyota και η Lexus μπορεί να αναζητούν μια τέτοια ευκαιρία. Η Lexus θέλει επίσης να καρπωθεί τα μερίσματα της νέας αλυσίδας βιομηχανίας ενεργειακών οχημάτων της χώρας μου. Η Toyota προωθεί την εγχώρια παραγωγή Lexus Πρέπει να είναι τακτικές και στρατηγικές εκτιμήσεις στη μεταμόρφωση και νομίζω ότι η Toyota πιθανότατα θα κάνει αυτή την κίνηση», δήλωσε ο Lu Shengyun, ιδρυτής της Qianjue Shenzhi Consulting και πρώην διευθυντής έργου Roland Berger Consulting, σε συνέντευξή του σε δημοσιογράφους.

Ο Yang Jigang, ένας βιομηχανικός ερευνητής για τους "Νέους Τέσσερις Εκσυγχρονισμούς Αυτοκινήτων" και συνεργάτης της Beijing Zhixing Taolue Management Consulting Co., Ltd., είπε στους δημοσιογράφους σε μια συνέντευξη ότι εάν η Lexus θέλει πραγματικά να χτίσει ένα πλήρως ιδιόκτητο εργοστάσιο στην Κίνα, Δεν είναι δύσκολο να μαντέψει κανείς ότι η Lexus πήρε αυτή την απόφαση, επειδή έχει φανταχτερό το ώριμο σύστημα υποστήριξης αλυσίδας της βιομηχανίας νέων ενεργειακών οχημάτων της Κίνας.

Ο Lu Shengyun έχει επίσης παρόμοια άποψη. Πιστεύει ότι σε σύγκριση με τις ξένες αγορές, η αυτοκινητοβιομηχανία της Κίνας έχει δύο προφανή πλεονεκτήματα: πρώτον, έχει τεχνολογικά πλεονεκτήματα στην ηλεκτρονική αρχιτεκτονική, έξυπνα αυτοκίνητα, έξυπνα πιλοτήρια κ.λπ., και δεύτερον, έχουμε πολύ σημαντικά πλεονεκτήματα βιομηχανικής αλυσίδας. Αντίθετα, περιοχές όπως η Ευρώπη και οι Ηνωμένες Πολιτείες έχουν προχωρήσει πολύ αργά στον μετασχηματισμό της αυτοκινητοβιομηχανίας και οι εγκαταστάσεις υποστήριξης της βιομηχανικής αλυσίδας τους δεν κατάφεραν να συμβαδίσουν. Επί του παρόντος, πολλοί κατασκευαστές αυτοκινήτων εκμεταλλεύονται την τεχνολογία της βιομηχανικής αλυσίδας της Κίνας και τα πλεονεκτήματα κόστους για να επιτύχουν "αντίστροφη εξαγωγή" σε πολυεθνικές εταιρείες αυτοκινήτων.

Μια χαρακτηριστική περίπτωση είναι αυτή του Ομίλου VolkswagenXpeng Motors συνεργασία μεταξύ. Στις 22 Ιουλίου, η Xpeng Motors ανακοίνωσε ότι υπέγραψε συμφωνία στρατηγικής συνεργασίας και κοινής ανάπτυξης για την τεχνολογία ηλεκτρονικής και ηλεκτρικής αρχιτεκτονικής με τον Όμιλο Volkswagen και τα δύο μέρη θα επενδύσουν πλήρως στην ανάπτυξη της κορυφαίας ηλεκτρονικής και ηλεκτρικής αρχιτεκτονικής για τις πλατφόρμες CMP και MEB. Volkswagen στην Κίνα.

«Από τις μπαταρίες μέχρι τα ολοκληρωμένα οχήματα, από την Ε&Α μέχρι την κατασκευή, από τα ανταλλακτικά στο λογισμικό και το υλικό, από τα τεχνικά συστήματα μέχρι τις λύσεις, καμία ενιαία αγορά στον κόσμο δεν μπορεί να έχει το πλεονέκτημα μιας «ολικής αλυσίδας βιομηχανίας». Ταυτόχρονα, η επιβίωση και επιτυχία στην κινεζική αγορά Η ανταγωνιστική εμπειρία μπορεί να βοηθήσει τη Lexus να αναπτυχθεί γρήγορα στον τομέα των ηλεκτρικών οχημάτων, εξοικονομώντας πολύ χρόνο και κόστος δοκιμής και λάθους." Ο Yang Jigang είπε ότι μετά την τοπική προσαρμογή του Lexus, οι τιμές των προϊόντων του θα έχουν σχετικά μεγάλο περιθώριο πτώσης. επιτρέποντάς της να καλύψει περισσότερες ομάδες καταναλωτών. Προηγουμένως, BBA (BMW、Benz、Audi) έχουν επίσης επιτύχει διπλή αύξηση στις πωλήσεις μετά την παραγωγή τους στην Κίνα.

Στη συνέντευξη, ο Yang Jigang είπε περαιτέρω στους δημοσιογράφους ότι υπάρχουν τρεις στρατηγικοί προβληματισμοί πίσω από τη σκέψη της Lexus για τον εντοπισμό στην Κίνα:

Το πρώτο βασίζεται στην εξέταση της περιφερειακής στρατηγικής στην κινεζική αγορά. Από την άποψη του όγκου πωλήσεων και του μεριδίου αγοράς, σε σύγκριση με την BBA και άλλες μάρκες πολυτελών αυτοκινήτων που καταλαμβάνουν το πρώτο κλιμάκιο της αγοράς πολυτελών αυτοκινήτων στην κινεζική αγορά, η Lexus ήταν πάντα στο δεύτερο κλιμάκιο της αγοράς πολυτελών αυτοκινήτων Μειώνει το κόστος, βελτιώνει το συγκριτικό ανταγωνιστικό πλεονέκτημα και ταυτόχρονα, οι αντίστροφες εξαγωγές μπορούν να «ανατροφοδοτήσουν» τη Lexus σε αγορές εκτός Κίνας.

Το δεύτερο δεν λαμβάνεται υπόψη για τη στρατηγική ηλεκτροδότησης. Προς το παρόν, ο μετασχηματισμός ηλεκτροκίνησης ολόκληρου του συστήματος αυτοκινήτων της Toyota προχωρά σχετικά αργά και η μάρκα πολυτελών αυτοκινήτων Lexus είναι ακόμη πιο αργή στον μετασχηματισμό της ηλεκτροκίνησης. Εάν η Lexus θέλει να προωθήσει τον μετασχηματισμό της ηλεκτροκίνησης, η κινεζική αγορά, ως η πιο ολοκληρωμένη αγορά αλυσίδας νέων ενεργειακών οχημάτων στον κόσμο, θα τη βοηθήσει να μειώσει σημαντικά τον κύκλο έρευνας και ανάπτυξής της και το κόστος και θα φέρει γρήγορα προϊόντα ηλεκτρικών οχημάτων στην αγορά.

Τρίτον, στην παγκόσμια αγορά πολυτελών αυτοκινήτων, μάρκες, συμπεριλαμβανομένης της BBA, αντιμετώπισαν εμπόδια στην πρόοδό τους στον μετασχηματισμό της ηλεκτροκίνησης, ειδικά η Mercedes-Benz και η BMW, που ανακοίνωσαν διαδοχικά ότι θα επιβραδύνουν την πρόοδο των ολοκληρωμένων στρατηγικών ηλεκτροκίνησης. Αυτό σημαίνει ότι στο τμήμα της αγοράς ηλεκτρικών οχημάτων πολυτελείας, δεν υπάρχει επί του παρόντος καμία μάρκα με απόλυτο πλεονέκτημα, η Lexus ελπίζει να γίνει ο ηγέτης στην αγορά πολυτελών ηλεκτρικών οχημάτων και να κατακτήσει αυτήν την τούρτα.

Αξίζει να σημειωθεί ότι η διαπραγμάτευση μεταξύ της Lexus και της κυβέρνησης της Σαγκάης για την ίδρυση ενός εργοστασίου είναι πιθανότερο να είναι αμοιβαία επωφελής.

"Για την Κίνα, αυτή τη στιγμή έχουμε ανάγκες να προσελκύσουμε ξένες επενδύσεις, να προωθήσουμε την ξένη κυκλοφορία και να ενισχύσουμε την επενδυτική πίστη του ξένου κεφαλαίου στην Κίνα. Οι ξένες εταιρείες που επενδύουν στην Κίνα είναι επίσης κάτι που οι τοπικές κυβερνήσεις σε όλα τα επίπεδα βλέπουν με χαρά. Η Σαγκάη, ως Κινέζος Είναι ένα σημαντικό παράθυρο για άνοιγμα προς τον έξω κόσμο και επωμίζεται την ευθύνη από αυτή την άποψη», δήλωσε ο Lu Shengyun.

Ωστόσο, κατά την άποψη του Lu Shengyun, η τρέχουσα παραγωγική ικανότητα της αυτοκινητοβιομηχανίας της Κίνας είναι σε κατάσταση υπέρβασης και δεν θα είναι τόσο γρήγορο να εγκριθούν οι σχετικές διαδικασίες για την ίδρυση ενός εξ ολοκλήρου ιδιόκτητου εργοστασίου Lexus.

Η Lexus είναι μια μάρκα πολυτελών αυτοκινήτων υπό την Toyota Motor Εισήλθε στην κινεζική αγορά το 1994 και ίδρυσε επίσημα ένα δίκτυο αντιπροσωπειών στην Κίνα το 2005. Πωλείται στην κινεζική αγορά μέσω εισαγωγών.

Επί του παρόντος, η Lexus πουλά 11 μοντέλα αυτοκινήτων στην κινεζική αγορά, με τιμές εκκίνησης να κυμαίνονται από 268.800 γιουάν έως 1,199 εκατομμύρια γιουάν.Μεταξύ αυτών, η Lexus πωλεί επί του παρόντος μόνο αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα στην κινεζική αγορά.Lexus RZΥπάρχουν δύο plug-in υβριδικά μοντέλα: RX 450h+ και NX 400h+.

Σύμφωνα με το σχέδιο, η Lexus θα μετατραπεί σε μια αμιγώς μάρκα ηλεκτρικών οχημάτων το 2035. Στη Διεθνή Έκθεση Αυτοκινήτου του Πεκίνου 2024 που πραγματοποιήθηκε στα τέλη Απριλίου του τρέχοντος έτους, το καθαρό ηλεκτρικό πρωτότυπο μοντέλο επόμενης γενιάς της Lexus LF-ZC και το αμιγώς ηλεκτρικό πρωτότυπο μοντέλο LF-ZL έκαναν το ντεμπούτο τους στην κινεζική αγορά για πρώτη φορά. Μεταξύ αυτών, το καθαρά ηλεκτρικό πρωτότυπο μοντέλο επόμενης γενιάς LF-ZC σχεδιάζεται να λανσαριστεί το 2026.

Τα επίσημα δημοσιευμένα στοιχεία δείχνουν ότι το 2023, οι παγκόσμιες πωλήσεις της μάρκας Lexus θα είναι 824.300 οχήματα, σημειώνοντας αύξηση 32% από έτος σε έτος, φτάνοντας σε υψηλό ρεκόρ. Μεταξύ αυτών, το ποσοστό πωλήσεων των ηλεκτροκίνητων μοντέλων έφτασε σε νέο υψηλό, φτάνοντας το 47%.

Από περιφερειακή άποψη, η ζήτηση στις αγορές της Βόρειας Αμερικής και της Ιαπωνίας είναι ιδιαίτερα ισχυρή. Το 2023, οι πωλήσεις της Lexus στην αγορά της Βόρειας Αμερικής θα είναι 355.600 οχήματα, μια ετήσια αύξηση 24% στην αγορά της Ιαπωνίας θα είναι 94.647 οχήματα, με ετήσια αύξηση 129%. Το 2023, οι πωλήσεις της Lexus στην ευρωπαϊκή αγορά θα είναι 69.202 οχήματα, μια ετήσια αύξηση 46% στην αγορά της Μέσης Ανατολής θα είναι 46.472 οχήματα, με ετήσια αύξηση 60%.

Το 2023, οι πωλήσεις της Lexus στην κινεζική αγορά θα αυξηθούν ελαφρώς, με ετήσια αύξηση 3%, φτάνοντας τα 181.400 οχήματα.

(Επιμέλεια: Zhang Shuo Review: Tong Haihua Διορθωτής: Yan Yuxia)