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La plataforma de servicios de viajes autónomos de Baidu, “Luobo Kuaipao”, aparece con frecuencia en búsquedas populares. A medida que los coches autónomos se acercan cada vez más a la vida de las personas, cómo asegurarlos también se ha convertido en una cuestión para el público. Los coches autónomos no tienen conductor ¿Quién será responsable en caso de accidente de tráfico? ¿Quién asegurará? ¿Qué protecciones pueden ofrecer las compañías de seguros? Ahora que la conducción autónoma es una realidad, es previsible que el sector de los seguros de automóviles también cambie en el futuro.

La conducción autónoma ya está funcionando en muchos lugares

En la actualidad, "Carrot Run" se ha abierto y opera en 11 ciudades, incluidas Beijing, Shanghai, Guangzhou, Shenzhen y Wuhan, y tiene áreas de operación limitadas. Por razones de seguridad, está prohibido viajar en la primera fila de los vehículos "Carrot Run", y sólo un máximo de tres personas pueden viajar juntas en la última fila.

El 7 de julio, un internauta de Wuhan publicó un vídeo en una plataforma de vídeos cortos, diciendo que el taxi autónomo "Carrot Run" chocó con peatones en las calles de Wuhan. El 8 de julio, el responsable pertinente de Baidu respondió: "El accidente se produjo porque el vehículo tuvo un ligero contacto con un peatón que se pasó un semáforo en rojo cuando el semáforo se puso verde. Después del accidente, nuestra empresa cooperó con la policía de inmediato y acompañó "Lo llevaron al hospital para ser examinado, actualmente bajo observación adicional y reposo en el hospital".

La Sra. Wang, una pasajera que viajó en el vehículo "Carrot Run", dijo al reportero del Beiqing Daily que en realidad no está preocupada por cuestiones de seguridad porque "la velocidad es un poco lenta" y opera dentro de un cierto rango. es una emergencia, puede hacer clic en el botón SOS en la pantalla de procesamiento manual de contactos.

"Luobo Kuaipao" proporciona una advertencia de riesgo en el acuerdo de servicios de viajes, es decir, la tecnología de conducción autónoma aún se encuentra en la etapa de prueba, verificación y apertura gradual de servicios de viajes de demostración. En comparación con la conducción humana, la conducción autónoma también puede tener una mayor incertidumbre. enfrentar mayores riesgos. El recordatorio indicaba que durante el período en que los pasajeros utilizan el servicio "Luobo Kuaipao", además de los riesgos inherentes, como los accidentes de tráfico que pueden enfrentar los vehículos comunes, también pueden existir los siguientes riesgos únicos relacionados con la conducción autónoma, incluidos, entre otros, no limitado a: Primero, debido al riesgo automático de accidentes de tránsito que enfrentan escenarios de viaje únicos y diversos que no pueden superarse o cubrirse mediante hardware, software o nivel técnico de conducción; segundo, el riesgo de accidentes de tránsito u otros riesgos de seguridad causados ​​o; agravado por defectos de calidad o diseño del sistema de conducción autónoma. El tercero son riesgos tales como malestar físico o psicológico o incluso reacciones adversas causadas por frenadas bruscas violentas, aceleraciones repentinas, sacudidas, curvas cerradas y otras operaciones de los vehículos autónomos; riesgos causados ​​por fallas de red, interrupciones del servicio de comunicación, virus informáticos, ataques de piratas informáticos, El riesgo de pérdida de control del vehículo causada por eventos inesperados como cortes de energía o eventos de fuerza mayor.

El acuerdo de servicios de viaje mencionado anteriormente también muestra que "a pesar de los riesgos mencionados anteriormente, nos esforzaremos por mejorar los servicios de esta plataforma y haremos todo lo posible para proteger la seguridad personal y de propiedad de usted y sus acompañantes".

¿Quién es responsable de un accidente de tráfico?

En noviembre de 2023, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información y cuatro departamentos emitieron conjuntamente las "Directrices de implementación para el acceso y acceso por carretera de vehículos inteligentes conectados (prueba)", que aclaraban que si la parte del vehículo inteligente conectado es responsable de la compensación en de acuerdo con la ley, el usuario piloto será responsable si los fabricantes de automóviles piloto, las unidades de desarrollo de sistemas de conducción autónoma, los proveedores de infraestructura y equipos, los oficiales de seguridad y otras entidades relevantes son culpables de la ocurrencia de accidentes de tráfico, los usuarios piloto pueden recuperar una compensación en conforme a la ley.

En términos de compensación, las "Directrices de implementación" dejan claro que si se produce un accidente de tránsito cuando se activa la función del sistema de conducción autónoma de un vehículo, lo que resulta en víctimas personales o pérdidas de propiedad, la compañía de seguros deberá compensar dentro del límite de responsabilidad del seguro; el déficit se compensará de conformidad con el " El artículo 76 de la Ley de seguridad vial de la República Popular China estipula la determinación de la responsabilidad de cada parte por la compensación.

Diferentes compañías de seguros en diferentes lugares pueden tener diferente cobertura, pero los principales tipos de seguro incluyen seguro comercial a terceros, seguro de responsabilidad del personal del vehículo, seguro de daños al vehículo, seguro de responsabilidad del transportista, etc.

Además, algunos detalles en el "Reglamento de vehículos autónomos de Beijing (borrador para comentarios)" son más claros. Por ejemplo, si se produce una infracción de tráfico mientras un vehículo autónomo circula por la carretera, el departamento de control de tráfico y seguridad pública se encargará de ello. de acuerdo con las leyes y normativas vigentes en materia de seguridad vial. Si hay un conductor en el automóvil, se tratará al conductor de acuerdo con la ley; si no hay ningún conductor en el automóvil, se tratará al propietario y administrador del vehículo.

Las regulaciones para el manejo de escenas de accidentes son: si un automóvil autónomo se avería en la carretera o ocurre un accidente de tránsito y hay un conductor en el automóvil, el conductor debe detenerse inmediatamente para proteger la escena en caso de lesiones personales o muerte; causado, el conductor debe rescatar inmediatamente a la persona lesionada y llamar rápidamente a la policía. Si no hay ningún conductor en el vehículo, el oficial de seguridad (remoto) debe llamar inmediatamente a la policía, y el propietario y gerente del vehículo deben proteger la escena y rescatar a los heridos. Para accidentes que solo causan daños menores a la propiedad, si las partes no tienen disputa sobre los hechos y las causas, pueden negociar por su cuenta.

En cuanto a la determinación de la responsabilidad por accidentes de tráfico, si un vehículo se ve involucrado en un accidente de tráfico cuando la función del sistema de conducción autónoma no está activada, el vehículo será considerado responsable de acuerdo con la normativa vigente. Si se produce un accidente de tráfico cuando se activa la función del sistema de conducción autónoma de un vehículo, lo que provoca víctimas personales o pérdidas de propiedad, y el vehículo autónomo es responsable, el propietario y administrador del vehículo asumirán la responsabilidad de la indemnización. Después de que el propietario o administrador del vehículo indemnice a la víctima de conformidad con lo dispuesto en el párrafo anterior, podrá solicitar una indemnización al fabricante, vendedor, etc. responsable de conformidad con la ley. Si constituye delito, los responsables correspondientes serán penalmente responsables de conformidad con la ley. Si se produce un accidente de tráfico cuando se activa la función del sistema de conducción autónoma de un vehículo, lo que provoca víctimas personales o pérdidas de propiedad, y el vehículo autónomo es responsable, el propietario y administrador del vehículo asumirán la responsabilidad de la indemnización.

¿Quién asegurará cuando no haya conductor?

Desde un punto de vista técnico, hasta el momento no se han encontrado problemas de seguridad evidentes y no se han producido accidentes de tráfico graves. Hay más de 400 vehículos Luobo Kuaipao en funcionamiento en Wuhan, con un área de servicio de más de 3.000 kilómetros cuadrados, que cubre una población de 7,7 millones, lo que la convierte en el área de servicio sin conductor más grande del mundo. "Carrot Run" hace que la gente sienta que la era de los vehículos totalmente autónomos se está acercando cada vez más a nosotros.

¿Quién asegurará un coche autónomo cuando no hay conductor? El "Aviso sobre la realización del trabajo piloto sobre el acceso y acceso por carretera de vehículos inteligentes conectados" ha aclarado que los usuarios piloto de vehículos inteligentes conectados deben contratar un seguro para los vehículos de acuerdo con la normativa, solicitar el registro, controlar el estado operativo de los vehículos y mejorar la seguridad de operación del vehículo.

Un periodista del Beiqing Daily se enteró de que, en la actualidad, parte del negocio de seguros de automóviles autónomos "Carrot Run" en Beijing está respaldado por la sucursal de Beijing de China Life Property and Casualty Insurance "de acuerdo con las políticas pertinentes de Beijing, además de. seguro de tráfico obligatorio, la compañía de seguros proporciona a cada vehículo de prueba China Life Property & Casualty Insurance asegura los vehículos autónomos "Carrot Run" en Beijing como vehículos no comerciales con un monto de seguro de 5 millones de yuanes, 2 millones de yuanes de seguro de responsabilidad para ocupantes de vehículos y seguro contra daños al vehículo. Estos vehículos aún se encuentran en la fase de prueba, y la mayoría de la gente los usa para uso de prueba, y la plataforma solo cobra una tarifa nominal.

Además, la Oficina de Transporte Municipal de Wuhan y los departamentos pertinentes también declararon que el "Carrot Run" aún se encuentra en la etapa de prueba y aún no ha sido designado oficialmente como vehículo operativo.

¿Cómo afectará la conducción autónoma a los seguros?

A medida que la conducción autónoma se convierta en una realidad en la carretera, se esperan cambios en la industria de seguros de automóviles. Aunque las primas de seguros de automóviles todavía se calculan de forma tradicional, este posible cambio de responsabilidad podría tener ramificaciones significativas en el futuro. Con el avance y el desarrollo de la tecnología, los riesgos cubiertos por los seguros de automóviles tradicionales pueden disminuir significativamente y los seguros de automóviles tradicionales enfrentarán cambios.

En febrero de 2020, 11 ministerios y comisiones, incluida la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma, publicaron conjuntamente la "Estrategia de Desarrollo e Innovación de Vehículos Inteligentes", que aclaró el concepto de vehículos inteligentes por primera vez. Se menciona que para 2025, mi país podrá lograr una producción a gran escala de automóviles inteligentes condicionalmente autónomos y realizar la aplicación orientada al mercado de automóviles inteligentes altamente autónomos en entornos específicos.

Chen Hui, director del Laboratorio de Ciencia y Tecnología Actuarial de China de la Universidad Central de Finanzas y Economía, cree que la tecnología de conducción autónoma ha entrado ahora en una etapa de conducción altamente autónoma. A medida que se desarrolle la tecnología de conducción autónoma, la atribución de los riesgos de responsabilidad de seguros para automóviles pasará del conductor a entidades dentro y fuera del vehículo. Esto también significa que la tecnología de conducción autónoma, como otra gran revolución en el campo de la tecnología del transporte, está cambiando y subvirtiendo los seguros de automóviles tradicionales.

Los conocedores de la industria dijeron que obviamente fue la compañía que operaba "Carrot Run" la responsable del seguro en este incidente. Sin embargo, en el futuro, si un particular compra un vehículo autónomo, actualmente no hay una respuesta clara sobre si el fabricante o el propietario del vehículo asegurarán el vehículo.

Muchas compañías de seguros de propiedad y accidentes han dejado claro en sus informes anuales que en el futuro reservarán tecnologías centrales en nuevos segmentos de seguros de automóviles, como el seguro de conducción autónoma, promoverán la innovación de productos y servicios, satisfarán las diversas necesidades de los clientes y promoverán un alto nivel de innovación. -Desarrollo de calidad del negocio de seguros de automóviles. La industria de seguros está investigando activamente seguros de automóviles conectados inteligentes para conducción autónoma, brindando una protección integral basada en las necesidades de los clientes, fabricantes de equipos originales y empresas de tecnología para adaptarse a la tendencia de desarrollo futuro de la industria automotriz.

[Declaración de derechos de autor] Los derechos de autor de este artículo (incluidos los derechos de difusión de la red de información) pertenecen al Beijing Youth Daily y no pueden reproducirse sin autorización.

Texto/Reportero del Beijing Youth Daily Lin Lishuang

Editor/Fan Hongwei