uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Baidun itseajava matkapalvelualusta "Luobo Kuaipao" esiintyy usein kuumissa hauissa. Kun itseajavat autot ovat tulossa yhä lähemmäksi ihmisten elämää, on myös yleisön aiheeksi noussut tällaisten autojen vakuuttaminen. Itseajavissa autoissa ei ole kuljettajia. Kuka on vastuussa liikenneonnettomuuden sattuessa? Kuka vakuuttaa? Mitä suojaa vakuutusyhtiöt voivat tarjota? Nyt kun autonominen ajaminen on tullut todeksi, on ennakoitavissa, että myös autovakuutusala muuttuu tulevaisuudessa.

Autonominen ajo toimii jo monessa paikassa

Tällä hetkellä "Carrot Run" on avattu ja toiminut 11 kaupungissa, mukaan lukien Peking, Shanghai, Guangzhou, Shenzhen ja Wuhan, ja sillä on rajoitetut toiminta-alueet. Turvallisuussyistä "Carrot Run" -ajoneuvojen eturivissä ajaminen on kielletty, ja takarivissä saa ajaa enintään kolme henkilöä yhdessä.

Heinäkuun 7. päivänä Wuhanin nettimies julkaisi lyhyelle videoalustalle videon, jossa hän kertoi, että "Carrot Run" itseajava taksi törmäsi jalankulkijoihin Wuhanin kaduilla. Heinäkuun 8. päivänä asianomainen Baidun vastuuhenkilö vastasi: "Onnettomuus tapahtui, koska ajoneuvo oli hieman kosketuksissa jalankulkijaan, joka ajoi punaista valoa valon muuttuessa vihreäksi. Onnettomuuden jälkeen yrityksemme teki välittömästi yhteistyötä poliisin kanssa ja seurasi mukana hänet sairaalaan tarkastettavaksi, tällä hetkellä lisätarkkailussa ja sairaalassa.

Ms Wang, matkustaja, joka on ajanut "Carrot Run" -ajoneuvolla, kertoi Beiqing Daily -toimittajalle, että hän ei itse asiassa ole huolissaan turvallisuuskysymyksistä, koska "nopeus on vähän hidas" ja se toimii tietyllä alueella on hätätilanne, voit napsauttaa SOS-painiketta näytössä ottaa yhteyttä manuaaliseen käsittelyyn.

"Luobo Kuaipao" tarjoaa riskivaroituksen matkapalvelusopimuksessa, eli autonomisen ajotekniikan testaus-, varmistus- ja asteittain avautuvat esittelymatkapalvelut voivat olla myös suurempia kohdata suurempia riskejä. Muistutuksessa todettiin, että aikana, jolloin matkustajat käyttävät "Luobo Kuaipao" -palvelua, tavallisiin ajoneuvoihin mahdollisesti kohdistuvien luontaisten riskien, kuten liikenneonnettomuuksien, lisäksi voi esiintyä myös seuraavia ainutlaatuisia itseohjautumiseen liittyviä riskejä, mm. ei rajoitu: Ensinnäkin johtuen automaattisesta Liikenneonnettomuuksien riskistä, jota kohtaavat ainutlaatuiset ja erilaiset matkaskenaariot, joita ei voida voittaa tai joita ei voida kattaa ajolaitteistolla, ohjelmistolla tai teknisellä tasolla, toiseksi liikenneonnettomuuksien riski tai muut turvallisuusriskit pahentavat itseohjautuvien ajoneuvojen laatu- tai suunnitteluvirheet verkkohäiriöistä, tietoliikennepalveluiden keskeytyksistä, tietokoneviruksista, hakkerihyökkäyksestä aiheutuvat riskit, riski ajoneuvon hallinnan menettämisestä odottamattomien tapahtumien, kuten sähkökatkojen tai ylivoimaisen esteen, aiheuttamien.

Yllä mainittu matkapalvelusopimus osoittaa myös, että "yllä mainituista riskeistä huolimatta pyrimme parantamaan tämän alustan palveluita ja teemme parhaamme suojellaksemme sinun ja kumppaneidesi turvallisuutta ja omaisuutta."

Kuka on vastuussa liikenneonnettomuudesta?

Marraskuussa 2023 Teollisuus- ja tietotekniikkaministeriö ja neljä osastoa julkaisivat yhdessä "Älykkäiden yhdistettyjen ajoneuvojen pääsyn ja tieliikenteen täytäntöönpanoohjeet (kokeilu)", jossa selvennettiin, että jos älykkään kytketyn ajoneuvon osapuoli on korvausvelvollinen Lain mukaan lentäjän käyttäjä on vastuussa, jos lentäjäautojen valmistajat, autonomisten ajojärjestelmien kehitysyksiköt, infrastruktuurin ja laitteiden toimittajat, turvallisuuspäälliköt ja muut asiaankuuluvat tahot ovat syyllisiä liikenneonnettomuuksien sattumiseen, lentäjän käyttäjät voivat periä korvauksia lain mukaisesti.

Korvausten osalta "Täytäntöönpano-ohjeissa" tehdään selväksi, että jos ajoneuvon autonomisen ajojärjestelmän aktivoituessa tapahtuu tieliikenneonnettomuus, joka johtaa henkilövahingoihin tai omaisuusvahinkoihin, vakuutusyhtiö korvaa vakuutusvastuun rajoissa alijäämä korvataan "Kiinan kansantasavallan tieliikenneturvallisuuslain 76 §:ssä määrätään kunkin osapuolen korvausvelvollisuuden määrittämisestä.

Eri vakuutusyhtiöillä eri paikoissa voi olla eri kattavuus, mutta pääasiallisia vakuutustyyppejä ovat kaupalliset ulkopuoliset vakuutukset, ajoneuvovakuutukset, ajoneuvovahinkovakuutus, rahdinkuljettajan vastuuvakuutus jne.

Lisäksi jotkut "Beijing Autonomous Vehicle Regulations (Draft for Comments)" -säännöt ovat selkeämpiä. Jos esimerkiksi liikennerikkomus tapahtuu autonomisen ajoneuvon ajaessa tiellä, yleisen turvallisuuden ja liikenteenvalvontaosasto käsittelee sen. voimassa olevien liikenneturvallisuuslakien ja -määräysten mukaisesti. Jos autossa on kuljettaja, kuljettajaa käsitellään lain mukaisesti, jos autossa ei ole kuljettajaa, käsitellään ajoneuvon omistaja ja johtaja.

Onnettomuuspaikan käsittelyä koskevat määräykset ovat, että jos itse ajava auto hajoaa tiellä tai tapahtuu liikenneonnettomuus ja autossa on kuljettaja, kuljettajan tulee pysähtyä välittömästi suojellakseen onnettomuuspaikkaa, jos kyseessä on henkilövahinko tai kuolema aiheuttanut, kuljettajan tulee pelastaa loukkaantunut välittömästi ja soittaa poliisille. Jos ajoneuvossa ei ole kuljettajaa, (etä)turvallisuuspäällikön tulee soittaa välittömästi poliisille ja ajoneuvon omistajan ja johtajan tulee suojella tapahtumapaikkaa ja pelastaa loukkaantunut. Vain vähäistä omaisuusvahinkoa aiheuttavista onnettomuuksista, jos osapuolilla ei ole kiistaa tosiseikoista ja syistä, ne voivat neuvotella itse.

Liikenneonnettomuusvastuun määrittämisen osalta, jos ajoneuvo joutuu liikenneonnettomuuteen, kun autonomisen ajojärjestelmän toiminto ei ole aktivoitu, ajoneuvo on vastuussa voimassa olevien määräysten mukaisesti. Jos ajoneuvon itseajojärjestelmän aktivoituessa tapahtuu tieliikenneonnettomuus, joka johtaa henkilö- tai omaisuusvahinkoihin ja itse ajava ajoneuvo on vastuussa, on ajoneuvon omistaja ja haltija korvausvelvollinen. Kun ajoneuvon omistaja tai haltija on suorittanut vahinkoa kärsineelle edellisen kappaleen määräysten mukaisesti, hän voi vaatia korvausta vastaavalta valmistajalta, myyjältä jne. lain mukaisesti. Jos kyseessä on rikos, asianomaiset vastuuhenkilöt on saatettava rikosoikeudelliseen vastuuseen lain mukaisesti. Jos ajoneuvon itseajojärjestelmän aktivoituessa tapahtuu tieliikenneonnettomuus, joka johtaa henkilö- tai omaisuusvahinkoihin ja itse ajava ajoneuvo on vastuussa, on ajoneuvon omistaja ja haltija korvausvelvollinen.

Kuka vakuuttaa, kun ei ole kuljettajaa?

Teknisestä näkökulmasta selviä turvallisuusongelmia ei ole toistaiseksi havaittu, eikä vakavia liikenneonnettomuuksia ole sattunut. Wuhanissa on käytössä yli 400 Luobo Kuaipao -ajoneuvoa, joiden palvelualue on yli 3 000 neliökilometriä ja jonka väkiluku on 7,7 miljoonaa, mikä tekee siitä maailman suurimman ilman kuljettajaa. "Carrot Run" saa ihmiset tuntemaan, että täysin autonomisten ajoneuvojen aikakausi lähestyy meitä.

Kuka vakuuttaa itse ajavan auton, kun ei ole kuljettajaa? Tiedonannossa älykkäiden yhdistettyjen ajoneuvojen pääsyä ja tieajoa koskevan pilottityön suorittamisesta on selvennetty, että älykkäiden yhdistettyjen ajoneuvojen pilottikäyttäjien tulee hankkia ajoneuvoille määräysten mukainen vakuutus, hakea rekisteröintiä, seurata ajoneuvojen käyttötilaa. ajoneuvoja ja parantaa ajoneuvojen turvallisuutta.

Beiqing Dailyn toimittaja sai tietää, että tällä hetkellä osan "Carrot Run" -autovakuutusliiketoiminnasta Pekingissä on vakuuttanut China Life Property and Casual Insurance Beijing Branch "Pekingin asiaankuuluvien käytäntöjen mukaisesti pakollinen liikennevakuutus, vakuutusyhtiö tarjoaa jokaiselle testiajoneuvolle China Life Property & Casualty Insurance vakuutti "Carrot Run" itse ajavat ajoneuvot Pekingissä ei-kaupallisina ajoneuvoina, joiden vakuutusmäärä on 5 miljoonaa yuania, 2 miljoonaa yuania vastuuvakuutuksen Ajoneuvon matkustajille ja ajoneuvovahinkovakuutus Nämä ajoneuvot ovat vielä testausvaiheessa, ja useimmat ihmiset käyttävät niitä koekäyttöön, ja alusta perii vain nimellisen maksun.

Lisäksi Wuhan Municipal Transportation Bureau ja asiaankuuluvat yksiköt totesivat myös, että "Carrot Run" on vielä testausvaiheessa eikä sitä ole vielä virallisesti nimetty toimivaksi ajoneuvoksi.

Miten autonominen ajaminen vaikuttaa vakuutuksiin?

Kun autonomisesta ajamisesta tulee todellisuutta tiellä, odota tulevia muutoksia autovakuutusalalla. Vaikka autovakuutusmaksut lasketaan edelleen perinteisillä tavoilla, tällä mahdollisella vastuumuutoksella voi olla merkittäviä seurauksia tulevaisuudessa. Tekniikan kehittyessä ja kehittyessä perinteisen autovakuutuksen kattamat riskit voivat pienentyä merkittävästi ja perinteiset autovakuutukset kohtaavat muutoksia.

Helmikuussa 2020 11 ministeriötä ja komissiota, mukaan lukien Kansallinen kehitys- ja uudistuskomissio, julkaisivat yhdessä "Älyajoneuvojen innovaatio- ja kehitysstrategian", joka selvensi älyajoneuvojen käsitettä ensimmäistä kertaa. Mainitaan, että vuoteen 2025 mennessä maani pystyy saavuttamaan ehdollisesti autonomisten älyautojen laajamittaisen tuotannon ja toteuttamaan erittäin autonomisten älyautojen markkinalähtöisen soveltamisen tietyissä ympäristöissä.

Chen Hui, Kiinan vakuutusmatemaattisen tiede- ja teknologialaboratorion johtaja Central University of Finance and Economicsissa, uskoo, että autonominen ajotekniikka on nyt siirtynyt erittäin autonomiseen ajovaiheeseen. Autonomisen ajotekniikan kehittyessä autojen vakuutusvastuuriskien jakaminen siirtyy kuljettajalta ajoneuvon sisällä ja ulkopuolella oleville kokonaisuuksille. Tämä tarkoittaa myös sitä, että autonominen ajotekniikka, toinen suuri vallankumous kuljetustekniikan alalla, muuttaa ja kumoaa perinteisen autovakuutuksen.

Alan sisäpiiriläiset sanoivat, että "Carrot Run" -yhtiötä harjoittava yritys oli ilmeisesti vastuussa vakuutuksista tässä tapahtumassa. Kuitenkin jatkossa, jos yksityishenkilö ostaa itseajavan auton, ei tällä hetkellä ole selkeää vastausta siihen, vakuuttaako auton valmistaja vai omistaja.

Monet omaisuus- ja vahinkovakuutusyhtiöt ovat tehneet vuosikertomuksissaan selväksi, että ne varaavat tulevaisuudessa ydinteknologioita uusiin autovakuutussegmentteihin, kuten itseohjautuvaan ajovakuutukseen, edistävät tuote- ja palveluinnovaatioita, täyttävät asiakkaiden monipuoliset tarpeet ja edistävät korkeaa -Autovakuutusliiketoiminnan laadukas kehittäminen. Vakuutusala tutkii aktiivisesti älykkäitä yhdistettyjä autovakuutuksia autonomiseen ajoon, joka tarjoaa kattavan suojan asiakkaiden, OEM-valmistajien ja teknologiayritysten tarpeisiin sopeutuakseen autoteollisuuden tulevaan kehitystrendiin.

[Tekijänoikeuslausunto] Tämän artikkelin tekijänoikeudet (mukaan lukien oikeudet tietoverkkojen levittämiseen) kuuluvat Beijing Youth Dailylle, eikä sitä saa kopioida ilman lupaa.

Teksti / Beijing Youth Daily -toimittaja Lin Lishuang

Toimittaja/Fan Hongwei