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Baidus selbstfahrende Reiseservice-Plattform „Luobo Kuaipao“ taucht häufig in heißen Suchanfragen auf. Da selbstfahrende Autos immer näher an das Leben der Menschen heranrücken, ist auch die Frage, wie solche Autos versichert werden können, für die Öffentlichkeit zu einer Frage geworden. Selbstfahrende Autos haben keinen Fahrer. Wer haftet bei einem Verkehrsunfall? Wer versichert? Welchen Schutz können Versicherungsunternehmen bieten? Nachdem das autonome Fahren nun Realität ist, ist absehbar, dass sich auch in Zukunft die Kfz-Versicherungsbranche verändern wird.

Autonomes Fahren wird vielerorts bereits praktiziert

Derzeit wurde „Carrot Run“ in 11 Städten eröffnet und betrieben, darunter Peking, Shanghai, Guangzhou, Shenzhen und Wuhan, und verfügt über begrenzte Einsatzgebiete. Aus Sicherheitsgründen ist das Mitfahren in der ersten Reihe der „Carrot Run“-Fahrzeuge verboten und in der hinteren Reihe dürfen nur maximal drei Personen gemeinsam mitfahren.

Am 7. Juli veröffentlichte ein Internetnutzer aus Wuhan auf einer Kurzvideoplattform ein Video, in dem es hieß, das selbstfahrende Taxi „Carrot Run“ sei auf den Straßen von Wuhan mit Fußgängern kollidiert. Am 8. Juli antwortete der zuständige Verantwortliche von Baidu: „Der Unfall ereignete sich, weil das Fahrzeug leichten Kontakt mit einem Fußgänger hatte, der bei Grün über eine rote Ampel fuhr.“ Nach dem Unfall hat unser Unternehmen sofort mit der Polizei kooperiert und begleitet ihn zur Untersuchung ins Krankenhaus bringen, derzeit unter weiterer Beobachtung und Ruhe im Krankenhaus.“

Frau Wang, eine Passagierin, die mit dem „Carrot Run“-Fahrzeug mitgefahren ist, sagte dem Reporter der Beiqing Daily, dass sie sich eigentlich keine Sorgen um Sicherheitsprobleme mache, weil „die Geschwindigkeit etwas langsam ist“ und das Fahrzeug innerhalb eines bestimmten Bereichs fahre Wenn es sich um einen Notfall handelt, können Sie auf die SOS-Schaltfläche auf dem Bildschirm klicken, um die manuelle Verarbeitung zu kontaktieren.

„Luobo Kuaipao“ weist in der Reisedienstleistungsvereinbarung auf eine Risikowarnung hin, d sind mit höheren Risiken konfrontiert. In der Erinnerung heißt es, dass während der Zeit, in der Passagiere den Dienst „Luobo Kuaipao“ nutzen, zusätzlich zu den inhärenten Risiken wie Verkehrsunfällen, denen normale Fahrzeuge ausgesetzt sein können, auch die folgenden einzigartigen Risiken im Zusammenhang mit dem autonomen Fahren bestehen können, darunter aber nicht beschränkt auf: Erstens aufgrund des automatischen Risikos von Verkehrsunfällen in einzigartigen und vielfältigen Reiseszenarien, das durch Fahrhardware, -software oder -technik nicht überwunden oder abgedeckt werden kann, zweitens das Risiko von Verkehrsunfällen oder anderen Sicherheitsrisiken, die verursacht oder verschärft werden durch Mängel in der Qualität oder Konstruktion des autonomen Fahrsystems; das dritte sind Risiken wie physische oder psychische Beschwerden oder sogar unerwünschte Reaktionen, die durch heftiges plötzliches Bremsen, plötzliche Beschleunigung, Erschütterungen, scharfe Kurven und andere Vorgänge autonomer Fahrzeuge verursacht werden; Dabei handelt es sich um Risiken, die durch Netzwerkausfälle, Unterbrechungen von Kommunikationsdiensten, Computerviren, Hackerangriffe verursacht werden. Das Risiko eines Kontrollverlusts über das Fahrzeug aufgrund unerwarteter Ereignisse wie Stromausfälle oder Ereignisse höherer Gewalt.

Aus der oben genannten Reisedienstleistungsvereinbarung geht auch hervor, dass „wir uns trotz der oben genannten Risiken bemühen werden, die Dienste dieser Plattform zu verbessern und unser Bestes tun, um die persönliche Sicherheit und die Sicherheit von Eigentum von Ihnen und Ihren Begleitern zu schützen.“

Wer ist für einen Verkehrsunfall verantwortlich?

Im November 2023 haben das Ministerium für Industrie und Informationstechnologie und vier Ministerien gemeinsam die „Umsetzungsrichtlinien für den Zugang und Straßenzugang von intelligent vernetzten Fahrzeugen (Testversion)“ herausgegeben, in denen klargestellt wird, dass die Partei des intelligent vernetzten Fahrzeugs die Schadensersatzhaftung trägt Gemäß dem Gesetz trägt der Pilotnutzer die Verantwortung; wenn Pilotautohersteller, Entwicklungseinheiten für autonome Fahrsysteme, Infrastruktur- und Ausrüstungsanbieter, Sicherheitsbeauftragte und andere relevante Stellen für das Auftreten von Verkehrsunfällen verantwortlich sind, können die Pilotnutzer eine Entschädigung verlangen im Einklang mit dem Gesetz.

In Bezug auf die Entschädigung stellen die „Umsetzungsrichtlinien“ klar, dass die Versicherungsgesellschaft im Rahmen der Versicherungshaftungsgrenze einen Schadensersatz leisten muss, wenn es bei aktivierter Funktion des autonomen Fahrsystems eines Fahrzeugs zu einem Verkehrsunfall kommt, der zu Personen- oder Sachschäden führt Der Mangel wird gemäß Artikel 76 des Straßenverkehrssicherheitsgesetzes der Volksrepublik China ausgeglichen, in dem die Haftung jeder Partei für eine Entschädigung festgelegt wird.

Verschiedene Versicherungsgesellschaften an unterschiedlichen Orten können unterschiedliche Deckungszuständigkeiten haben, aber die Hauptversicherungsarten umfassen gewerbliche Haftpflichtversicherungen, Fahrzeughaftpflichtversicherungen, Fahrzeugschadenversicherungen, Frachtführerhaftpflichtversicherungen usw.

Darüber hinaus sind einige Details in den „Beijing Autonomous Vehicle Regulations (Entwurf für Kommentare)“ klarer. Wenn beispielsweise ein Verkehrsverstoß auftritt, während ein autonomes Fahrzeug auf der Straße fährt, wird die Abteilung für öffentliche Sicherheit und Verkehrskontrolle damit umgehen in Übereinstimmung mit den geltenden Straßenverkehrssicherheitsgesetzen und -vorschriften. Befindet sich ein Fahrer im Auto, wird mit dem Fahrer gemäß den gesetzlichen Bestimmungen verfahren; wenn sich kein Fahrer im Auto befindet, wird mit dem Eigentümer und Manager des Fahrzeugs verfahren.

Die Vorschriften für den Umgang mit Unfallstellen lauten: Wenn ein selbstfahrendes Auto auf der Straße eine Panne hat oder sich ein Verkehrsunfall ereignet und sich ein Fahrer im Auto befindet, sollte der Fahrer sofort anhalten, um den Unfallort zu schützen, falls es zu Personenschäden oder zum Tod kommt verursacht, sollte der Fahrer die verletzte Person sofort retten und schnell die Polizei rufen. Befindet sich kein Fahrer im Fahrzeug, sollte der (Fern-)Sicherheitsbeauftragte sofort die Polizei rufen und der Fahrzeughalter und -manager sollten den Unfallort absichern und den Verletzten bergen. Bei Unfällen, die nur geringfügige Sachschäden verursachen, können die Parteien, sofern sie sich über Sachverhalt und Ursachen nicht streiten, selbst verhandeln.

Bezüglich der Haftungsbestimmung bei Verkehrsunfällen gilt: Wenn ein Fahrzeug in einen Verkehrsunfall verwickelt ist und die Funktion des autonomen Fahrsystems nicht aktiviert ist, haftet das Fahrzeug gemäß den geltenden Vorschriften. Wenn es zu einem Verkehrsunfall kommt, während die Funktion des Selbstfahrsystems eines Fahrzeugs aktiviert ist, was zu Personen- oder Sachschäden führt und das selbstfahrende Fahrzeug dafür verantwortlich ist, trägt der Eigentümer und Manager des Fahrzeugs die Schadensersatzhaftung. Nachdem der Fahrzeugbesitzer oder -manager den Geschädigten gemäß den Bestimmungen des vorstehenden Absatzes entschädigt, kann er oder sie gemäß den gesetzlichen Bestimmungen Schadensersatz vom verantwortlichen Hersteller, Verkäufer usw. verlangen. Handelt es sich um eine Straftat, werden die jeweiligen Verantwortlichen nach Maßgabe des Gesetzes strafrechtlich zur Verantwortung gezogen. Wenn es zu einem Verkehrsunfall kommt, während die Funktion des Selbstfahrsystems eines Fahrzeugs aktiviert ist, was zu Personen- oder Sachschäden führt und das selbstfahrende Fahrzeug dafür verantwortlich ist, trägt der Eigentümer und Manager des Fahrzeugs die Schadensersatzhaftung.

Wer versichert, wenn kein Fahrer da ist?

Aus technischer Sicht wurden bisher keine offensichtlichen Sicherheitsmängel festgestellt und es kam zu keinen schweren Verkehrsunfällen. In Wuhan sind mehr als 400 Luobo Kuaipao-Fahrzeuge im Einsatz, mit einem Servicegebiet von mehr als 3.000 Quadratkilometern und einer Bevölkerung von 7,7 Millionen Menschen, was es zum weltweit größten autonomen Servicegebiet macht. „Carrot Run“ vermittelt den Menschen das Gefühl, dass die Ära der völlig autonomen Fahrzeuge immer näher rückt.

Wer versichert ein selbstfahrendes Auto, wenn kein Fahrer da ist? In der „Mitteilung zur Durchführung der Pilotarbeiten zum Zugang und Straßenzugang von intelligent vernetzten Fahrzeugen“ wurde klargestellt, dass die Pilotnutzer intelligent vernetzter Fahrzeuge eine Versicherung für die Fahrzeuge gemäß den Vorschriften abschließen, eine Registrierung beantragen und den Betriebsstatus überwachen sollten die Fahrzeuge und erhöhen die Fahrzeugbetriebssicherheit.

Ein Reporter von Beiqing Daily erfuhr, dass derzeit ein Teil des selbstfahrenden Autoversicherungsgeschäfts „Carrot Run“ in Peking von der China Life Property & Casualty Insurance Beijing Branch versichert wird, „in Übereinstimmung mit den einschlägigen Richtlinien von Peking.“ Die obligatorische Verkehrsversicherung stellt die Versicherungsgesellschaft jedem Testfahrzeug zur Verfügung. Die China Life Property & Casualty Insurance versichert die selbstfahrenden Fahrzeuge „Carrot Run“ in Peking als nichtgewerbliche Fahrzeuge mit einer Versicherungssumme von 5 Millionen Yuan und einer Haftpflichtversicherung von 2 Millionen Yuan Yuan für Fahrzeuginsassen und Kfz-Schadensversicherung Diese Fahrzeuge befinden sich noch in der Testphase und werden von den meisten Menschen zur Probenutzung genutzt. Die Plattform erhebt nur eine geringe Gebühr.

Darüber hinaus gaben das Wuhan Municipal Transportation Bureau und die zuständigen Abteilungen an, dass sich der „Carrot Run“ noch in der Testphase befinde und noch nicht offiziell als einsatzfähiges Fahrzeug ausgewiesen sei.

Wie wird sich autonomes Fahren auf die Versicherung auswirken?

Da autonomes Fahren auf der Straße zur Realität wird, können Sie mit bevorstehenden Veränderungen in der Kfz-Versicherungsbranche rechnen. Obwohl Kfz-Versicherungsprämien immer noch auf herkömmliche Weise berechnet werden, könnte diese potenzielle Haftungsänderung in der Zukunft erhebliche Auswirkungen haben. Mit dem Fortschritt und der Entwicklung der Technologie können die von der herkömmlichen Kfz-Versicherung abgedeckten Risiken erheblich sinken, und die herkömmliche Kfz-Versicherung wird vor Veränderungen stehen.

Im Februar 2020 gaben 11 Ministerien und Kommissionen, darunter die Nationale Entwicklungs- und Reformkommission, gemeinsam die „Innovations- und Entwicklungsstrategie für intelligente Fahrzeuge“ heraus, in der das Konzept intelligenter Fahrzeuge erstmals klargestellt wurde. Es wird erwähnt, dass mein Land bis 2025 in der Lage sein wird, bedingt autonome intelligente Autos in großem Maßstab zu produzieren und die marktorientierte Anwendung hochautonomer intelligenter Autos in bestimmten Umgebungen zu realisieren.

Chen Hui, Direktor des China Actuarial Science and Technology Laboratory an der Central University of Finance and Economics, glaubt, dass die Technologie des autonomen Fahrens nun in die Phase des hochautonomen Fahrens eingetreten ist. Mit der Weiterentwicklung der autonomen Fahrtechnologie wird sich die Zuordnung von Versicherungshaftungsrisiken für Kraftfahrzeuge vom Fahrer auf Einheiten innerhalb und außerhalb des Fahrzeugs verlagern. Dies bedeutet auch, dass die autonome Fahrtechnologie als eine weitere große Revolution im Bereich der Transporttechnologie die traditionelle Kfz-Versicherung verändert und untergräbt.

Brancheninsider sagten, dass bei diesem Vorfall offenbar die Betreibergesellschaft von „Carrot Run“ für die Versicherung verantwortlich sei. Wenn eine Einzelperson jedoch in Zukunft ein selbstfahrendes Auto kauft, gibt es derzeit keine klare Antwort darauf, ob der Autohersteller oder der Autobesitzer das Auto versichern wird.

Viele Schaden- und Unfallversicherungsunternehmen haben in ihren Geschäftsberichten deutlich gemacht, dass sie künftig Kerntechnologien in neuen Kfz-Versicherungssegmenten wie der autonomen Fahrversicherung reservieren, Produkt- und Serviceinnovationen fördern, den vielfältigen Bedürfnissen der Kunden gerecht werden und hohe Preise fördern werden -Qualitätsentwicklung des Kfz-Versicherungsgeschäfts. Die Versicherungsbranche forscht aktiv an intelligent vernetzten Kfz-Versicherungen für autonomes Fahren und bietet umfassenden Schutz basierend auf den Bedürfnissen von Kunden, OEMs und Technologieunternehmen, um sich an den zukünftigen Entwicklungstrend der Automobilindustrie anzupassen.

[Urheberrechtserklärung] Das Urheberrecht dieses Artikels (einschließlich der Rechte zur Verbreitung von Informationsnetzwerken) liegt bei Beijing Youth Daily und darf nicht ohne Genehmigung reproduziert werden.

Text/Beijing Youth Daily-Reporter Lin Lishuang

Herausgeber/Fan Hongwei