notizia

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

La piattaforma di servizi di viaggio a guida autonoma di Baidu, "Luobo Kuaipao", appare spesso nelle ricerche più frequenti. Poiché le auto a guida autonoma sono sempre più vicine alla vita delle persone, anche come assicurarle è diventata una questione per il pubblico. Le auto a guida autonoma non hanno conducenti. Chi sarà ritenuto responsabile in caso di incidente stradale? Chi assicurerà? Quali tutele possono offrire le compagnie assicurative? Ora che la guida autonoma è diventata una realtà, è prevedibile che in futuro anche il settore delle assicurazioni auto cambierà.

La guida autonoma è già operativa in molti luoghi

Al momento, "Carrot Run" è stato aperto e gestito in 11 città tra cui Pechino, Shanghai, Guangzhou, Shenzhen e Wuhan, e ha aree operative limitate. Per motivi di sicurezza è vietato viaggiare in prima fila sui veicoli "Carrot Run" e solo un massimo di tre persone possono viaggiare insieme nell'ultima fila.

Il 7 luglio, un netizen di Wuhan ha pubblicato un video su una breve piattaforma video, affermando che il taxi a guida autonoma "Carrot Run" si è scontrato con i pedoni per le strade di Wuhan. L'8 luglio, il responsabile di Baidu ha risposto: "L'incidente è avvenuto perché il veicolo ha avuto un leggero contatto con un pedone che passava con il semaforo rosso quando il semaforo è diventato verde. Dopo l'incidente, la nostra azienda ha collaborato immediatamente con la polizia e ha accompagnato portarlo in ospedale per accertamenti, attualmente sotto ulteriore osservazione e riposo in ospedale.

La signora Wang, una passeggera che ha viaggiato sul veicolo "Carrot Run", ha detto al giornalista del Beiqing Daily che in realtà non è preoccupata per i problemi di sicurezza perché "la velocità è un po' lenta" e funziona entro un certo raggio è un'emergenza, è possibile fare clic sul pulsante SOS sullo schermo dell'elaborazione manuale dei contatti.

"Luobo Kuaipao" fornisce un avviso di rischio nel contratto di servizio di viaggio, ovvero la tecnologia di guida autonoma è ancora in fase di test, verifica e apertura graduale di servizi di viaggio dimostrativi Rispetto alla guida umana, la guida autonoma potrebbe anche presentare maggiore incertezza affrontare rischi più elevati. Il promemoria affermava che durante il periodo in cui i passeggeri utilizzano il servizio "Luobo Kuaipao", oltre ai rischi inerenti come gli incidenti stradali che possono essere affrontati dai veicoli ordinari, potrebbero esserci anche i seguenti rischi unici legati alla guida autonoma, inclusi ma non limitato a: In primo luogo, a causa del rischio automatico di incidenti stradali affrontati da scenari di viaggio unici e diversi che non possono essere superati o coperti dall'hardware, dal software o dal livello tecnico di guida, in secondo luogo, dal rischio di incidenti stradali o altri rischi per la sicurezza causati o aggravato da difetti di qualità o di progettazione del sistema di guida autonoma; il terzo riguarda rischi quali disagio fisico o psicologico o anche reazioni avverse causate da frenate violente e improvvise, accelerazioni improvvise, scossoni, curve strette e altre operazioni di veicoli autonomi; rischi causati da guasti di rete, interruzioni del servizio di comunicazione, virus informatici, attacchi di hacker, rischio di perdita di controllo del veicolo causata da eventi imprevisti quali interruzioni di corrente o eventi di forza maggiore.

Il suddetto contratto di servizio di viaggio mostra anche che "nonostante i rischi sopra menzionati, ci impegneremo a migliorare i servizi di questa piattaforma e faremo del nostro meglio per proteggere la sicurezza personale e la sicurezza della proprietà di te e dei tuoi compagni".

Chi è responsabile di un incidente stradale?

Nel novembre 2023, il Ministero dell'Industria e della Tecnologia dell'Informazione e quattro dipartimenti hanno pubblicato congiuntamente le "Linee guida di attuazione per l'accesso e l'accesso stradale dei veicoli intelligenti connessi (prova)", che hanno chiarito che se la parte del veicolo connesso intelligente è tenuta alla responsabilità del risarcimento in in conformità con la legge, l'utente pilota sarà responsabile; se i produttori di automobili pilota, le unità di sviluppo del sistema di guida autonoma, i fornitori di infrastrutture e attrezzature, i responsabili della sicurezza e altre entità pertinenti sono responsabili del verificarsi di incidenti stradali, gli utenti pilota possono ottenere un risarcimento in conformità con la legge.

In termini di risarcimento, le "Linee guida di attuazione" chiariscono che se si verifica un incidente stradale quando viene attivata la funzione del sistema di guida autonoma di un veicolo, con conseguenti vittime personali o perdite materiali, la compagnia di assicurazione risarcirà entro il limite di responsabilità assicurativa; il deficit sarà risarcito in conformità con l'Articolo 76 della Legge sulla Sicurezza Stradale della Repubblica Popolare Cinese stabilisce la determinazione della responsabilità di ciascuna parte per il risarcimento.

Diverse compagnie assicurative in luoghi diversi possono avere coperture diverse, ma i principali tipi di assicurazione includono l'assicurazione di responsabilità civile commerciale, l'assicurazione di responsabilità civile del personale del veicolo, l'assicurazione per i danni al veicolo, l'assicurazione di responsabilità del vettore, ecc.

Inoltre, alcuni dettagli nel "Regolamento sui veicoli autonomi di Pechino (bozza per commenti)" sono più chiari. Ad esempio, se si verifica una violazione del codice stradale mentre un veicolo autonomo sta guidando su strada, il dipartimento di pubblica sicurezza e controllo del traffico se ne occuperà. conformità con le leggi e i regolamenti vigenti in materia di sicurezza stradale. Se nell'auto è presente un conducente, il conducente verrà trattato in conformità alla legge; se non c'è alcun conducente nell'auto, verranno trattati il ​​proprietario e il gestore del veicolo.

Le norme per la gestione delle scene di incidenti prevedono che se un'auto a guida autonoma si rompe sulla strada o si verifica un incidente stradale e c'è un conducente nell'auto, il conducente deve fermarsi immediatamente per proteggere la scena in caso di lesioni personali o morte causato, il conducente deve immediatamente soccorrere la persona ferita e chiamare rapidamente la polizia. Se non c'è nessun conducente nel veicolo, l'ufficiale di sicurezza (a distanza) dovrebbe chiamare immediatamente la polizia, e il proprietario e il gestore del veicolo dovrebbero proteggere la scena e soccorrere i feriti. Per gli incidenti che causano solo danni materiali di lieve entità, se le parti non sono in conflitto sui fatti e sulle cause, possono negoziare autonomamente.

Per quanto riguarda la determinazione della responsabilità per incidenti stradali, se un veicolo è coinvolto in un incidente stradale quando la funzione del sistema di guida autonoma non è attivata, il veicolo sarà ritenuto responsabile secondo le norme vigenti. Se si verifica un incidente stradale quando viene attivata la funzione del sistema di guida autonoma di un veicolo, con conseguenti vittime personali o perdite di proprietà, e il veicolo a guida autonoma è responsabile, il proprietario e il gestore del veicolo saranno tenuti al risarcimento. Dopo che il proprietario o il gestore del veicolo ha risarcito la vittima in conformità con le disposizioni del paragrafo precedente, può chiedere il risarcimento al produttore, venditore, ecc. responsabile in conformità con la legge. Se costituisce reato, i relativi responsabili saranno ritenuti penalmente responsabili ai sensi di legge. Se si verifica un incidente stradale quando viene attivata la funzione del sistema di guida autonoma di un veicolo, con conseguenti vittime personali o perdite di proprietà, e il veicolo a guida autonoma è responsabile, il proprietario e il gestore del veicolo saranno tenuti al risarcimento.

Chi assicurerà quando non c'è il conducente?

Dal punto di vista tecnico, finora non sono stati riscontrati evidenti problemi di sicurezza e non si sono verificati incidenti stradali gravi. Ci sono più di 400 veicoli Luobo Kuaipao in funzione a Wuhan, con un'area di servizio di oltre 3.000 chilometri quadrati, che copre una popolazione di 7,7 milioni di abitanti, rendendola la più grande area di servizio senza conducente del mondo. "Carrot Run" fa sentire le persone che l'era dei veicoli completamente autonomi è sempre più vicina a noi.

Chi assicurerà un’auto a guida autonoma quando non c’è il conducente? L'"Avviso sulla realizzazione del lavoro pilota sull'accesso e l'accesso stradale dei veicoli intelligenti connessi" ha chiarito che gli utenti pilota dei veicoli intelligenti connessi dovrebbero acquistare un'assicurazione per i veicoli in conformità con le normative, richiedere l'immatricolazione, monitorare lo stato operativo dei veicoli i veicoli e migliorare la sicurezza operativa del veicolo.

Un giornalista del Beiqing Daily ha appreso che attualmente, parte dell'attività di assicurazione per auto a guida autonoma "Carrot Run" a Pechino è sottoscritta dalla China Life Property and Casualty Insurance Beijing Branch "In conformità con le pertinenti politiche di Pechino, oltre a assicurazione stradale obbligatoria, la compagnia assicurativa fornisce a ciascun veicolo di prova un'assicurazione China Life Property & Casualty Insurance assicurata per i veicoli a guida autonoma "Carrot Run" a Pechino come veicoli non commerciali con un importo assicurativo di 5 milioni di yuan, 2 milioni di yuan di assicurazione di responsabilità civile per gli occupanti del veicolo e l'assicurazione contro i danni al veicolo. Questi veicoli sono ancora in fase di test e la maggior parte delle persone li utilizza per un utilizzo di prova e la piattaforma addebita solo una tariffa simbolica.

Inoltre, l'Ufficio dei trasporti municipali di Wuhan e i dipartimenti competenti hanno anche dichiarato che il "Carrot Run" è ancora in fase di test e non è stato ancora ufficialmente designato come veicolo operativo.

In che modo la guida autonoma influirà sull’assicurazione?

Man mano che la guida autonoma diventa una realtà sulla strada, si prevedono cambiamenti imminenti nel settore delle assicurazioni auto. Sebbene i premi dell’assicurazione auto siano ancora calcolati in modo tradizionale, questo potenziale cambiamento in termini di responsabilità potrebbe avere conseguenze significative in futuro. Con il progresso e lo sviluppo della tecnologia, i rischi coperti dall’assicurazione auto tradizionale potrebbero diminuire in modo significativo e l’assicurazione auto tradizionale dovrà affrontare dei cambiamenti.

Nel febbraio 2020, 11 ministeri e commissioni, inclusa la Commissione nazionale per lo sviluppo e la riforma, hanno pubblicato congiuntamente la "Strategia per l'innovazione e lo sviluppo dei veicoli intelligenti", che ha chiarito per la prima volta il concetto di veicoli intelligenti. Si dice che entro il 2025 il mio Paese sarà in grado di realizzare una produzione su larga scala di auto intelligenti condizionatamente autonome e di realizzare l’applicazione orientata al mercato di auto intelligenti altamente autonome in ambienti specifici.

Chen Hui, direttore del China Actuarial Science and Technology Laboratory presso l’Università Centrale di Finanza ed Economia, ritiene che la tecnologia di guida autonoma sia ormai entrata in una fase di guida altamente autonoma. Con lo sviluppo della tecnologia di guida autonoma, l’attribuzione dei rischi di responsabilità assicurativa per le automobili si sposterà dal conducente alle entità all’interno e all’esterno del veicolo. Ciò significa anche che la tecnologia di guida autonoma, quale altra grande rivoluzione nel campo della tecnologia dei trasporti, sta cambiando e sovvertendo l’assicurazione auto tradizionale.

Addetti al settore hanno affermato che ovviamente era la società che gestiva "Carrot Run" ad essere responsabile dell'assicurazione in questo incidente. Tuttavia, in futuro, se un individuo acquisterà un’auto a guida autonoma, attualmente non esiste una risposta chiara sul fatto se sarà il produttore dell’auto o il proprietario dell’auto ad assicurarla.

Molte compagnie di assicurazione contro i danni e i danni hanno chiarito nei loro rapporti annuali che in futuro riserveranno le tecnologie chiave in nuovi segmenti dell’assicurazione automobilistica come l’assicurazione per la guida autonoma, promuoveranno l’innovazione di prodotti e servizi, soddisferanno le diverse esigenze dei clienti e promuoveranno elevati -sviluppo di qualità del business assicurativo auto. Il settore assicurativo sta ricercando attivamente assicurazioni per auto connesse e intelligenti per la guida autonoma, fornendo una protezione completa basata sulle esigenze di clienti, OEM e aziende tecnologiche per adattarsi al futuro trend di sviluppo dell’industria automobilistica.

[Dichiarazione sul copyright] Il copyright di questo articolo (inclusi i diritti di diffusione in rete di informazioni) appartiene al Beijing Youth Daily e non può essere riprodotto senza autorizzazione.

Testo/Reporter del Beijing Youth Daily Lin Lishuang

Redattore/fan Hongwei