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autor| Guo Huaiyi

Editor | Hao Qiuhui

En el verano de este verano, la película "Catch a Baby", protagonizada por Shen Teng y Ma Li, se hizo muy popular. En la película, los padres interpretados por Shen Teng y Ma Li gastaron mucho dinero para organizar una versión con pollo de "El show de Truman" para sus hijos.

En el mercado automovilístico chino, lleno de humo, también se lleva a cabo un juego de atrapar bebés perteneciente al público.

Como la ciudad de capital de riesgo más fuerte de China, Hefei ha acogido el nirvana y el renacimiento de demasiadas empresas.Desde BOE y Changxin Storage en los primeros años, hastaNÍO En Hefei, demasiadas empresas han escrito sus propios mitos en Hefei. En la actualidad, Grupo Volkswagen (China) (en adelante denominado:Volkswagen China) también hizo una gran apuesta en Hefei, con la esperanza de atrapar su propio muñeco dorado en Hefei.

El 17 de julio, se lanzó oficialmente el primer SUV cupé eléctrico inteligente de Volkswagen Anhui, ID. El nuevo automóvil se lanzó en tres versiones: Pro de largo alcance, Ultra largo alcance y Max de alto rendimiento, con precios de 209.900 a 249.900 yuanes.

Como modelo nuevo bajo la plataforma MEB puramente eléctrica de Volkswagen, la mayor diferencia entre los vehículos eléctricos de la serie ID y los ID anteriores es que este es el primer automóvil nuevo que utiliza el logotipo dorado de la marca Volkswagen.

En la conferencia de prensa, Yang Fang, CEO de Volkswagen (Anhui) Digital Sales Service Co., Ltd., explicó el significado de Volkswagen Gold Label, que “representa nuestro compromiso de crear momentos dorados extraordinarios e inolvidables para los usuarios a través de una estética dinámica. , inteligencia de escena, con innovaciones como el control de conducción inteligente y la calidad con etiqueta de oro, ID ha creado un nuevo "estándar de oro" en China".

Como automóvil nuevo, el ID con etiqueta dorada rompe claramente el lenguaje de diseño tradicional de la familia ID. Después de reducir el número de modelos a 3 y hacer que una gran cantidad de configuraciones sean estándar para toda la serie, la sinceridad de Volkswagen Anhui es. también escrito en la identificación. Entra con la multitud.

Sin embargo, el ID sigue siendo un modelo basado en la plataforma MEB puramente eléctrica de Volkswagen. Teniendo en cuenta el desempeño actual del mercado de los modelos de plataforma Volkswagen MEB en el norte y el sur, el mundo exterior sigue siendo relativamente conservador sobre el futuro del ID. Debido a esto, hay una voz que cree que en el actual entorno de feroz competencia en el mercado, ¿es realmente necesario que Volkswagen China lance una nueva marca Volkswagen?

"Hay tres mil trozos de agua débil, sólo toma una cucharada".

En entrevistas con Yiou Auto y otros medios, Yang Fang dijo que Volkswagen Gold Label todavía es un "bebé", pero que el mercado automovilístico chino es lo suficientemente grande, siempre que una nueva marca pueda encontrar el posicionamiento preciso de sus clientes objetivo. Definitivamente podremos competir en este mercado. Encontrar un lugar en el mercado. "Por eso creemos que si encontramos nuestro propio posicionamiento, podremos satisfacer las necesidades de los consumidores, por eso lanzamos esta nueva marca de forma natural".

Como empresa controlada en un 75% por Volkswagen China, Volkswagen Anhui ha sido considerado el "hijo" de Volkswagen desde su creación.

Según estadísticas incompletas de Yiou Auto, desde que invirtió 4.520 millones de RMB en Jiangxi Automobile Group en 2020, la inversión acumulada de Volkswagen China en Volkswagen Anhui ha sido de nada menos que 50.000 millones de RMB. La llegada de Volkswagen con etiqueta dorada ha hecho que los productos de Volkswagen Anhui sean más tonales que los de Volkswagen del Norte y del Sur.

Volkswagen Anhui conlleva muchas expectativas de Volkswagen en el mercado chino. En este contexto, el lanzamiento del ID se parece más a un "juramento". La verdadera marca de Volkswagen Anhui no estará lejos en 2025.

El "bebé" favorito

De manera algo coincidente, fueron solo cinco días después del lanzamiento de la identificación. El Grupo Volkswagen y Xpeng Motors firmaron un nuevo acuerdo conjunto de investigación y desarrollo. Según este acuerdo, a partir de 2026, los modelos puramente eléctricos producidos por la marca Volkswagen en China estarán equipados con una arquitectura electrónica y eléctrica basada en control regional y cuasi-. Computación central: —CEA, que incluye modelos desarrollados en base a la nueva plataforma CMP y modelos de plataforma MEB que se planea lanzar en China en el futuro.

En comparación con la arquitectura electrónica y eléctrica actual de la plataforma MEB, la arquitectura CEA creada en cooperación con Xpeng Motors resolverá eficazmente los problemas de software.

Porque la arquitectura CEA sustituirá una gran cantidad de unidades de control electrónico por tres controladores regionales altamente integrados: izquierdo, derecho y central, reduciendo significativamente el número de unidades de control en la bicicleta en un 30%. Esto no sólo puede reducir significativamente el costo y la complejidad del sistema operativo, sino también mejorar el rendimiento y la seguridad informática.

Además, gracias a la eficiente plataforma informática central y a la potente potencia informática, funciones complejas como la asistencia avanzada a la conducción autónoma se pueden integrar en la arquitectura de forma más rápida y sencilla. Actualmente, como parte clave en el desarrollo cooperativo, CARIAD China está trabajando en estrecha colaboración con empresas de tecnología chinas como Horizon y Thunder para desarrollar conjuntamente sistemas avanzados de asistencia a la conducción automática (ADAS) y funciones de cabina inteligente. Estas tecnologías se utilizarán para los vehículos. Equipado con la arquitectura CEA.

Según el entendimiento de Yiou Automobile a través de múltiples canales, el primer modelo de la marca Volkswagen que utilizará la arquitectura CEA se instalará en Volkswagen Anhui.

Independientemente del nivel de producto o del plan de lanzamiento de la plataforma CEA, Gold Label Volkswagen es el favorito.

Además, los modelos desarrollados conjuntamente por Volkswagen y Xpeng han acelerado significativamente su velocidad, y el mayor beneficiario será Gold Standard Volkswagen.

Algunos medios informaron que un modelo desarrollado conjuntamente por Volkswagen y Xpeng ha completado su producción con carrocería blanca. Según la situación de la industria del automóvil, normalmente lleva un año desde la línea de carrocería blanca hasta la producción formal en masa.

Si se sigue el ritmo actual, el primer producto desarrollado conjuntamente por Volkswagen y Xpeng podría lanzarse en 2025. Sin embargo, según el plan original, se espera que el modelo construido conjuntamente por Volkswagen y Xpeng se lance en 2026. Ahora, el progreso está un año por delante de lo previsto.

Ya sean modelos o arquitectura CEA, la velocidad de la cooperación entre Volkswagen y Xpeng se está acelerando, y la alta dirección de Volkswagen China parece haberlo esperado. El llamado plan 2026 ahora parece un poco como una bomba de humo.

En noviembre del año pasado, en una reunión de comunicación con los medios en Hefei, los medios preguntaron a los ejecutivos de Volkswagen:XpengG9Es un producto maduro que ya está en el mercado. ¿Por qué se necesitan 36 meses para desarrollar el producto mediante la cooperación entre las dos partes y hay que esperar hasta 2026?

"36 meses es sólo una aproximación, y el tiempo será más rápido". Justo después de que el CTO de Volkswagen Anhui, Lühmann, respondiera esta pregunta, el presidente y director ejecutivo de Volkswagen China, Bai Ruide, enfatizó nuevamente:

"Definitivamente será más rápido. 36 meses es una plataforma completamente nueva, pero si hay una base de plataforma, definitivamente será más rápido".

Cuanto más rápido avance la cooperación entre Volkswagen y Xpeng, antes se lanzará la ofensiva de productos de Volkswagen Anhui. Pero en el mercado de vehículos de nueva energía de China, que se está volviendo cada vez más atractivo, los problemas que Volkswagen Anhui necesita resolver no son solo productos. Los desafíos de la construcción de canales solo serán peores.

El aroma del vino también teme a los callejones profundos.

Sin embargo, a juzgar por el hecho de que los socios concesionarios de Volkswagen del Norte y del Sur se han unido a Volkswagen Anhui, Volkswagen Anhui aún debe ser más cauteloso sobre cómo expandir la escala y la velocidad de la construcción del canal tanto como sea posible sin irritar a los concesionarios de Volkswagen del Norte y del Sur. A la espera de la nueva ofensiva de coches de la Plataforma CEA。