uutiset

kirjoittaja| Guo Huaiyi

Toimittaja |. Hao Qiuhui

Tänä kesänä elokuva "Catch a Baby", jonka pääosissa ovat Shen Teng ja Ma Li, tuli todella suosituksi. Elokuvassa Shen Tengin ja Ma Lin esittämät vanhemmat käyttivät paljon rahaa järjestääkseen "The Truman Show" -sarjan kanaversion lapsilleen.

Savun täyttämillä Kiinan automarkkinoilla käydään myös yleisölle kuuluvaa vauvanpyyntipeliä.

Kiinan vahvimpana riskipääomakaupunkina Hefei on isännöinyt liian monen yrityksen nirvanaa ja uudestisyntymistä.BOE:stä ja Changxin Storagesta alkuvuosinaNIO Hefeissä liian monet yritykset ovat kirjoittaneet omat myyttinsä Hefeissä. Nykyään Volkswagen Group (Kiina) (jäljempänä:Volkswagen Kiina) teki myös suuren vedon Hefeissä toivoen saavansa oman kultaisen nukkensa Hefeistä.

17. heinäkuuta Volkswagen Anhuin ensimmäinen älykäs sähköinen coupe-maastoauto, ID, lanseerattiin virallisesti. Uusi auto lanseerattiin kolmessa versiossa: Pro long range, Ultra long range ja Max high performance, hinta 209 900 yuania 249 900 yuania.

Uutena mallina Volkswagenin puhtaasti sähköisellä MEB-alustalla suurin ero ID-sarjan sähköautojen välillä on se, että tämä on ensimmäinen uusi auto, jossa käytetään kultaista Volkswagen-merkkiä.

Lehdistötilaisuudessa Yang Fang, Volkswagenin (Anhui) Digital Sales Service Co., Ltd:n toimitusjohtaja, selitti Volkswagen Gold Labelin merkityksen. Se edustaa sitoutumistamme luoda käyttäjille ainutlaatuisia ja unohtumattomia kultaisia ​​hetkiä dynaamisen estetiikin avulla ID on luonut Kiinassa uuden "kultastandardin" innovaatioilla, kuten älykkäällä ajo-ohjauksella ja kultaisella laadulla.

Uutena autona kultamerkitty ID murtaa selvästi ID-perheen perinteisen muotoilukielen. myös kirjoitettu .Syötä väkijoukon kanssa.

ID on kuitenkin edelleen malli, joka perustuu Volkswagenin puhtaasti sähköiseen MEB-alustaan. Ottaen huomioon Volkswagenin MEB-alustamallien nykyisen markkinasuorituksen pohjoisessa ja etelässä, ulkomaailma on edelleen suhteellisen varovainen ID:n tulevaisuuden suhteen. Tästä johtuen kuuluu ääni, joka uskoo, että onko Volkswagen Chinan lanseeraamassa uusi Volkswagen-merkki todella nykyisessä kovassa kilpailuympäristössä?

"On kolme tuhatta palaa heikkoa vettä, ota vain yksi kauhallinen."

Yiou Auton ja muiden tiedotusvälineiden haastatteluissa Yang Fang sanoi, että Volkswagen Gold Label on vielä "vauva", mutta Kiinan automarkkinat ovat riittävän suuret Niin kauan kuin uusi brändi löytää tarkan kohdeasiakkaidensa sijainnin varmasti pystyä kilpailemaan näillä markkinoilla. "Uskomme siis, että jos löydämme oman sijoituksemme, pystymme vastaamaan kuluttajien tarpeisiin, joten lanseerasimme tämän uuden brändin luonnollisesti."

Koska Volkswagen Anhui on 75 % Volkswagen Chinasta määräysvallassa, ulkomaailma on pitänyt Volkswagenin "poikana" sen perustamisesta lähtien.

Yiou Auton epätäydellisten tilastojen mukaan sen jälkeen, kun se sijoitti 4,52 miljardia RMB Jiangxi Automobile Groupiin vuonna 2020, Volkswagen Kiinan kumulatiivinen investointi Volkswagen Anhuiin on ollut peräti 50 miljardia RMB. Kultamerkin Volkswagenin tulo on tehnyt Volkswagen Anhuin tuotteista sävyisempiä kuin Pohjois- ja Etelä-Volkswagenin tuotteet.

Volkswagen Anhuilla on monia odotuksia Volkswagenilta Kiinan markkinoilla. Tässä yhteydessä ID:n lanseeraus on enemmän kuin "vala". Volkswagen Anhuin todellinen merkki ei ole kaukana vuonna 2025.

Suosittu "vauva"

Melko sattumalta se oli vain viisi päivää ID:n julkaisun jälkeen. Volkswagen-konserni ja Xpeng Motors allekirjoittivat uuden yhteisen tutkimus- ja kehityssopimuksen. Tämän sopimuksen mukaan Volkswagen-brändin Kiinassa valmistamat puhtaasti sähköiset mallit varustetaan vuodesta 2026 alkaen alueohjaukseen ja kvasi-ohjaukseen perustuvalla elektroniikka- ja sähköarkkitehtuurilla. keskuslaskenta - —CEA, joka sisältää uuden CMP-alustan pohjalta kehitetyt mallit ja Kiinassa tulevaisuudessa lanseeraavat MEB-alustamallit.

Verrattuna nykyiseen MEB-alustan elektroniikka- ja sähköarkkitehtuuriin, yhteistyössä Xpeng Motorsin kanssa luotu CEA-arkkitehtuuri ratkaisee ohjelmistoongelmia tehokkaasti.

Koska CEA-arkkitehtuuri korvaa suuren määrän elektronisia ohjausyksiköitä kolmella erittäin integroidulla alueohjaimella: vasemmalla, oikealla rungolla ja keskellä, mikä vähentää merkittävästi polkupyörän ohjausyksiköiden määrää 30%. Tämä ei ainoastaan ​​vähennä merkittävästi käyttöjärjestelmän kustannuksia ja monimutkaisuutta, vaan myös parantaa tietojenkäsittelyn suorituskykyä ja turvallisuutta.

Lisäksi tehokkaan keskuslaskenta-alustan ja tehokkaan laskentatehon ansiosta monimutkaiset toiminnot, kuten edistynyt autonominen ajoavustus, voidaan integroida arkkitehtuuriin nopeammin ja helpommin. Tällä hetkellä CARIAD China työskentelee tiiviissä yhteistyössä kiinalaisten teknologiayritysten, kuten Horizonin ja Thunderin, kanssa kehittääkseen yhdessä huippuluokan edistyneitä automaattisia ajoavustusjärjestelmiä (ADAS) ja älykkäitä ohjaamotoimintoja. Näitä teknologioita tullaan käyttämään ajoneuvoissa varustettu CEA-arkkitehtuurilla.

Yiou Automobilen useista kanavista saaman ymmärryksen mukaan ensimmäinen CEA-arkkitehtuuria käyttävä Volkswagen-merkkimalli sijoitetaan Volkswagen Anhuihin.

Tuotetasosta tai CEA-alustan lanseeraussuunnitelmasta riippumatta Gold Label Volkswagen on suosiossa.

Lisäksi Volkswagenin ja Xpengin yhdessä kehittämät mallit ovat kiihtyneet merkittävästi ja suurin hyötyjä on Gold Standard Volkswagen.

Jotkut tiedotusvälineet kertoivat, että Volkswagenin ja Xpengin yhdessä kehittämä malli on saanut valmiiksi valkoisen korituotannon. Autoteollisuuden tilanteen mukaan kori valkoisena linjalta viralliseen massatuotantoon kestää yleensä vuosi.

Jos nykyistä tahtia noudatetaan, ensimmäinen Volkswagenin ja Xpengin yhdessä kehittämä tuote saattaa tulla markkinoille vuonna 2025. Alkuperäisen suunnitelman mukaan Volkswagenin ja Xpengin yhdessä rakentaman mallin odotetaan kuitenkin ilmestyvän vuonna 2026. Nyt kehitys on vuoden aikataulua edellä.

Olipa kyse malleista tai CEA-arkkitehtuurista, Volkswagenin ja Xpengin yhteistyö kiihtyy, ja Volkswagenin Kiinan ylin johto näyttää odottaneen sitä Ns. 2026-suunnitelma näyttää nyt vähän savupommilta.

Viime vuoden marraskuussa Hefeissä pidetyssä mediaviestintäkokouksessa media kysyi Volkswagenin johtajilta:Xpeng G9Se on kypsä tuote, joka on jo markkinoilla. Miksi tuotteen kehittäminen osapuolten yhteistyöllä kestää 36 kuukautta, ja sitä on odotettava vuoteen 2026?

"36 kuukautta on vain likimääräinen, ja aika tulee olemaan nopeampi Juuri sen jälkeen, kun Volkswagen Anhui CTO Lühmann vastasi tähän kysymykseen, Volkswagenin Kiinan hallituksen puheenjohtaja ja toimitusjohtaja Bai Ruide korosti:

"Se on varmasti nopeampi. 36 kuukautta on aivan uusi alusta, mutta jos alustan perusta on olemassa, se on varmasti nopeampi."

Mitä nopeammin Volkswagenin ja Xpengin yhteistyö etenee, sitä aikaisemmin Volkswagen Anhuin tuotehyökkäys käynnistetään. Mutta Kiinan uusien energia-ajoneuvojen markkinoilla, jotka ovat yhä houkuttelevampia, Volkswagen Anhuin tarvitsemat ongelmat eivät ole vain tuotteita. Kanavien rakentamisen haasteet vain pahenevat.

Viinin tuoksu pelkää myös syviä kujia

Kuitenkin sen perusteella, että Pohjois- ja Etelä-Volkswagenin jälleenmyyjäkumppanit ovat liittyneet Volkswagen Anhuihin, Volkswagen Anhuin on edelleen oltava varovaisempi sen suhteen, kuinka kanavarakentamisen laajuutta ja nopeutta voidaan laajentaa mahdollisimman paljon ärsyttämättä pohjoisen ja etelän Volkswagen-jälleenmyyjiä. odottaa CEA Platformin uutta autohyökkäystä。