Νέα

συγγραφέας| Guo Huaiyi

Συντάκτης |

Το φετινό καλοκαίρι, η ταινία «Catch a Baby» με πρωταγωνιστές τον Shen Teng και τη Ma Li έγινε πολύ δημοφιλής. Στην ταινία, οι γονείς που υποδύονταν οι Shen Teng και Ma Li ξόδεψαν πολλά χρήματα για να κανονίσουν μια έκδοση κοτόπουλου του "The Truman Show" για τα παιδιά τους.

Στην γεμάτη καπνό κινεζική αγορά αυτοκινήτων, λαμβάνει χώρα επίσης ένα παιχνίδι σύλληψης μωρών που ανήκει στο κοινό.

Ως η ισχυρότερη πόλη επιχειρηματικών κεφαλαίων στην Κίνα, το Hefei έχει φιλοξενήσει τη νιρβάνα και την αναγέννηση πάρα πολλών εταιρειών.Από το BOE και το Changxin Storage τα πρώτα χρόνια, έωςΝΙΟ Στο Hefei, πάρα πολλές εταιρείες έχουν γράψει τους δικούς τους μύθους στο Hefei. Σήμερα, ο Όμιλος Volkswagen (Κίνα) (εφεξής:Volkswagen Κίνα) έκανε επίσης ένα μεγάλο στοίχημα στο Hefei, ελπίζοντας να πιάσει τη δική του χρυσή κούκλα στο Hefei.

Στις 17 Ιουλίου, κυκλοφόρησε επίσημα το πρώτο έξυπνο ηλεκτρικό κουπέ SUV της Volkswagen Anhui, ID.

Ως νέο μοντέλο κάτω από την αμιγώς ηλεκτρική πλατφόρμα MEB της Volkswagen, η μεγαλύτερη διαφορά μεταξύ των ηλεκτρικών οχημάτων της προηγούμενης σειράς ID είναι ότι αυτό είναι το πρώτο νέο αυτοκίνητο που χρησιμοποιεί το χρυσό λογότυπο της μάρκας Volkswagen.

Στη συνέντευξη Τύπου, ο Yang Fang, Διευθύνων Σύμβουλος της Volkswagen (Anhui) Digital Sales Service Co., Ltd., εξήγησε την έννοια της Volkswagen Gold Label, η οποία «αντιπροσωπεύει τη δέσμευσή μας να δημιουργήσουμε εξαιρετικές και αξέχαστες χρυσές στιγμές για τους χρήστες μέσω δυναμικής αισθητικής , ευφυΐα σκηνής, Με καινοτομίες όπως ο έξυπνος έλεγχος οδήγησης και η χρυσή ποιότητα, η ID δημιούργησε ένα νέο «χρυσό πρότυπο» στην Κίνα».

Ως νέο αυτοκίνητο, το αναγνωριστικό με χρυσή σήμανση ξεπερνάει σαφώς την παραδοσιακή σχεδιαστική γλώσσα της οικογένειας ID. γραμμένο και στην ταυτότητα .Μπείτε με το πλήθος.

Ωστόσο, το ID εξακολουθεί να είναι ένα μοντέλο που βασίζεται στην αμιγώς ηλεκτρική πλατφόρμα MEB της Volkswagen. Λαμβάνοντας υπόψη τις τρέχουσες επιδόσεις στην αγορά των μοντέλων πλατφορμών Volkswagen MEB στο βορρά και το νότο, ο έξω κόσμος εξακολουθεί να είναι σχετικά συντηρητικός σχετικά με το μέλλον της ID. Εξαιτίας αυτού, υπάρχει μια φωνή που πιστεύει ότι στο τρέχον περιβάλλον σκληρού ανταγωνισμού της αγοράς, είναι πραγματικά απαραίτητο για τη Volkswagen Κίνας να λανσάρει μια νέα μάρκα Volkswagen;

«Υπάρχουν τρεις χιλιάδες κομμάτια αδύναμου νερού, πάρτε μόνο μια μεζούρα».

Σε συνεντεύξεις με το Yiou Auto και άλλα μέσα ενημέρωσης, ο Yang Fang είπε ότι η Volkswagen Gold Label εξακολουθεί να είναι ένα «μωρό», αλλά η κινεζική αγορά αυτοκινήτων είναι αρκετά μεγάλη όσο μια νέα μάρκα μπορεί να βρει την ακριβή θέση των πελατών της να είναι σίγουρα σε θέση να ανταγωνιστεί σε αυτή την αγορά Βρείτε μια θέση στην αγορά. «Επομένως, πιστεύουμε ότι αν βρούμε τη δική μας θέση, θα μπορέσουμε να ανταποκριθούμε στις ανάγκες των καταναλωτών, έτσι λανσάραμε αυτό το νέο εμπορικό σήμα φυσικά».

Ως εταιρεία που ελέγχεται από το 75% της Volkswagen Κίνας, η Volkswagen Anhui θεωρείται ο «γιος» της Volkswagen από την ίδρυσή της.

Σύμφωνα με ελλιπή στατιστικά στοιχεία της Yiou Auto, από τότε που επένδυσε 4,52 δισεκατομμύρια RMB στην Jiangxi Automobile Group το 2020, η σωρευτική επένδυση της Volkswagen Κίνας στη Volkswagen Anhui δεν ήταν μικρότερη από 50 δισεκατομμύρια RMB. Η εμφάνιση της Volkswagen με χρυσή ετικέτα έκανε τα προϊόντα της Volkswagen Anhui πιο τονικά από εκείνα της Volkswagen της Βόρειας και της Νότιας.

Η Volkswagen Anhui φέρει πολλές προσδοκίες από τη Volkswagen στην κινεζική αγορά. Σε αυτό το πλαίσιο, το λανσάρισμα του ID μοιάζει περισσότερο με «όρκο».

Το ευνοημένο "μωρό"

Κάπως συμπτωματικά, ήταν μόλις πέντε μέρες μετά την κυκλοφορία του ID. Ο Όμιλος Volkswagen και η Xpeng Motors υπέγραψαν μια νέα κοινή συμφωνία έρευνας και ανάπτυξης, ξεκινώντας από το 2026, τα αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα που παράγονται από τη μάρκα Volkswagen στην Κίνα θα είναι εξοπλισμένα με ηλεκτρονική και ηλεκτρική αρχιτεκτονική βασισμένη στον περιφερειακό έλεγχο και την οιονεί. κεντρική πληροφορική - —CEA, η οποία περιλαμβάνει μοντέλα που αναπτύχθηκαν με βάση τη νέα πλατφόρμα CMP και μοντέλα πλατφόρμας MEB που σχεδιάζεται να κυκλοφορήσει στην Κίνα στο μέλλον.

Σε σύγκριση με την τρέχουσα ηλεκτρονική και ηλεκτρική αρχιτεκτονική της πλατφόρμας MEB, η αρχιτεκτονική CEA που δημιουργήθηκε σε συνεργασία με την Xpeng Motors θα λύσει αποτελεσματικά προβλήματα λογισμικού.

Επειδή η αρχιτεκτονική CEA θα αντικαταστήσει έναν μεγάλο αριθμό ηλεκτρονικών μονάδων ελέγχου με τρεις εξαιρετικά ενσωματωμένους περιφερειακούς ελεγκτές: αριστερό, δεξί σώμα και κέντρο, μειώνοντας σημαντικά τον αριθμό των μονάδων ελέγχου στο ποδήλατο κατά 30%. Αυτό όχι μόνο μπορεί να μειώσει σημαντικά το κόστος και την πολυπλοκότητα του λειτουργικού συστήματος, αλλά και να βελτιώσει την απόδοση και την ασφάλεια των υπολογιστών.

Επιπλέον, χάρη στην αποτελεσματική κεντρική υπολογιστική πλατφόρμα και την ισχυρή υπολογιστική ισχύ, πολύπλοκες λειτουργίες όπως η προηγμένη υποβοήθηση αυτόνομης οδήγησης μπορούν να ενσωματωθούν στην αρχιτεκτονική πιο γρήγορα και εύκολα. Επί του παρόντος, ως βασικό μέρος στην ανάπτυξη συνεργατών, η CARIAD China συνεργάζεται στενά με κινεζικές εταιρείες τεχνολογίας όπως η Horizon και η Thunder για την από κοινού ανάπτυξη προηγμένων συστημάτων αυτόματης υποβοήθησης οδήγησης (ADAS) και έξυπνων λειτουργιών πιλοτηρίου εξοπλισμένο με την αρχιτεκτονική CEA.

Σύμφωνα με την κατανόηση της Yiou Automobile από πολλά κανάλια, το πρώτο μοντέλο της μάρκας Volkswagen που χρησιμοποιεί την αρχιτεκτονική CEA θα εγκατασταθεί στο Volkswagen Anhui.

Ανεξάρτητα από το επίπεδο προϊόντος ή το σχέδιο κυκλοφορίας της πλατφόρμας CEA, η Gold Label Volkswagen είναι αυτή που ευνοείται.

Επιπλέον, τα μοντέλα που αναπτύχθηκαν από κοινού από τη Volkswagen και την Xpeng έχουν επιταχύνει σημαντικά την ταχύτητά τους και ο μεγαλύτερος ωφελούμενος θα είναι η Gold Standard Volkswagen.

Ορισμένα μέσα ενημέρωσης ανέφεραν ότι ένα μοντέλο που αναπτύχθηκε από κοινού από τη Volkswagen και την Xpeng ολοκλήρωσε την παραγωγή του σε λευκό χρώμα. Σύμφωνα με την κατάσταση της αυτοκινητοβιομηχανίας, χρειάζεται συνήθως ένας χρόνος από τη γραμμή του αμαξώματος σε λευκό έως την επίσημη μαζική παραγωγή.

Εάν ακολουθηθεί ο τρέχων ρυθμός, το πρώτο προϊόν που αναπτύχθηκε από κοινού από τη Volkswagen και την Xpeng ενδέχεται να κυκλοφορήσει το 2025. Ωστόσο, σύμφωνα με το αρχικό σχέδιο, το μοντέλο που κατασκεύασαν από κοινού η Volkswagen και η Xpeng αναμένεται να κυκλοφορήσει το 2026. Τώρα, η πρόοδος είναι ένα χρόνο νωρίτερα από το χρονοδιάγραμμα.

Είτε πρόκειται για μοντέλα είτε για αρχιτεκτονική CEA, η ταχύτητα της συνεργασίας μεταξύ της Volkswagen και της Xpeng επιταχύνεται και η ανώτατη διοίκηση της Volkswagen στην Κίνα φαίνεται να το περίμενε.

Τον Νοέμβριο του περασμένου έτους, σε μια συνάντηση επικοινωνίας μέσων ενημέρωσης στο Hefei, τα μέσα ενημέρωσης ρώτησαν τα στελέχη της Volkswagen:Xpeng G9Είναι ένα ώριμο προϊόν που κυκλοφορεί ήδη στην αγορά Γιατί χρειάζονται 36 μήνες για να αναπτυχθεί το προϊόν μέσω της συνεργασίας των δύο μερών και πρέπει να περιμένει μέχρι το 2026;

«Οι 36 μήνες είναι μόνο κατά προσέγγιση και ο χρόνος θα είναι πιο γρήγορος Μόλις ο CEO της Volkswagen Anhui Lühmann απάντησε σε αυτήν την ερώτηση, ο Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της Volkswagen, Bai Ruide, τόνισε ξανά:

"Σίγουρα θα είναι πιο γρήγορο. 36 μήνες είναι μια ολοκαίνουργια πλατφόρμα, αλλά αν υπάρχει μια πλατφόρμα, σίγουρα θα είναι πιο γρήγορη."

Όσο πιο γρήγορα εξελίσσεται η συνεργασία μεταξύ της Volkswagen και της Xpeng, τόσο νωρίτερα θα ξεκινήσει η προϊοντική επίθεση της Volkswagen Anhui. Όμως, στην αγορά νέων ενεργειακών οχημάτων της Κίνας, η οποία γίνεται όλο και πιο ελκυστική, τα προβλήματα που πρέπει να λύσει η Volkswagen Anhui δεν είναι μόνο προϊόντα Οι προκλήσεις της κατασκευής καναλιών θα είναι μόνο χειρότερες.

Το άρωμα του κρασιού φοβάται και τα βαθιά σοκάκια

Ωστόσο, κρίνοντας από το γεγονός ότι οι συνεργάτες αντιπροσώπων της Βόρειας και της Νότιας Volkswagen έχουν προσχωρήσει στη Volkswagen Anhui, η Volkswagen Anhui πρέπει ακόμα να είναι πιο προσεκτική σχετικά με το πώς να επεκτείνει όσο το δυνατόν περισσότερο την κλίμακα και την ταχύτητα κατασκευής καναλιών χωρίς να ενοχλεί τους αντιπροσώπους της Volkswagen στη Βόρεια και Νότια. περιμένοντας τη νέα επίθεση αυτοκινήτου της CEA Platform。