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著者| 郭淮儀

編集者 | ハオ・チウフイ

今年の夏、シェン・テンとマー・リー主演の映画「キャッチ・ア・ベイビー」が大人気になりました。映画の中で、シェン・テンとマー・リーが演じる両親は、子供たちのために「トゥルーマン・ショー」のチキン版を手配するために大金を費やした。

煙が充満する中国の自動車市場では、一般大衆の赤ちゃんを捕まえるゲームも行われている。

中国最強のベンチャーキャピタル都市として、合肥は多くの企業の涅槃と再生を迎えてきました。初期のBOEとChangxin Storageから、NIO合肥では、あまりにも多くの企業が合肥で独自の神話を作り上げています。現在、フォルクスワーゲン グループ (中国) (以下、フォルクスワーゲン中国）はまた、合肥で自分の金の人形を捕まえることを望んで、合肥で大きな賭けをしました。

7月17日、フォルクスワーゲン安徽初のスマート電動クーペSUV「ID.」が正式に発売され、Proロングレンジ、ウルトラロングレンジ、マックスハイパフォーマンスの3バージョンが発売され、価格は20万9,900元から24万9,900元であった。

フォルクスワーゲンの純粋な電気自動車 MEB プラットフォームに基づく新しいモデルとして、これまでの ID シリーズ電気自動車との最大の違いは、これが金色のフォルクスワーゲン ブランド ロゴを使用した最初の新車であることです。

記者会見で、フォルクスワーゲン（安徽）デジタル販売サービス有限公司のヤン・ファン最高経営責任者（CEO）は、フォルクスワーゲン・ゴールド・ラベルの意味について説明し、「ダイナミックな美学を通じて、ユーザーにとって特別で忘れられない黄金の瞬間を生み出すという当社の取り組みを表している」と述べた。 、シーンインテリジェンス、スマート運転制御やゴールドラベル品質などの革新により、ID は中国に新たな「ゴールドスタンダード」を生み出しました。

新車として、モデル数を 3 モデルに減らし、多数の構成をシリーズ全体に標準化した後、ゴールドラベルの ID は明らかに打ち破られています。 IDにも書いてあります。群衆と一緒に入場してください。

ただし、ID は依然としてフォルクスワーゲンの純粋な電動 MEB プラットフォームに基づいたモデルです。北と南におけるフォルクスワーゲン MEB プラットフォーム モデルの現在の市場パフォーマンスを考慮すると、外の世界は ID の将来について依然として比較的保守的です。このため、現在の熾烈な市場競争環境において、フォルクスワーゲン中国が新たなフォルクスワーゲンブランドを立ち上げる必要は本当にあるのかという声もある。

「弱い水は三千個あります、一匙だけ飲んでください。」

Yiou Auto やその他のメディアとのインタビューで、Yang Fang 氏は、フォルクスワーゲン ゴールド ラベルはまだ「赤ちゃん」だが、新しいブランドがターゲット顧客に対する正確なポジショニングを見つけることができる限り、中国の自動車市場は十分に大きいと語った。この市場で確実に競争できる場所を見つけてください。 「そこで、自分たちのポジショニングを見つければ、消費者のニーズに応えられると信じて、自然にこの新ブランドを立ち上げました。」

フォルクスワーゲン中国の75％が支配する企業として、フォルクスワーゲン安徽社は設立以来、対外的にはフォルクスワーゲンの「息子」とみなされてきた。

宜欧汽車の不完全な統計によると、2020年に江西汽車集団に45億2000万人民元を投資して以来、フォルクスワーゲン中国による安徽フォルクスワーゲンへの累積投資は500億人民元を下回らない。ゴールドラベルのフォルクスワーゲンの登場により、安徽フォルクスワーゲンの製品は北フォルクスワーゲンや南フォルクスワーゲンの製品よりもより色合いが豊かになりました。

フォルクスワーゲン安徽は、中国市場におけるフォルクスワーゲンへの多くの期待を担っています。この文脈において、IDの発売はむしろ「誓い」に近いものであり、フォルクスワーゲン安徽の真のブランドは2025年には遠くないでしょう。

大好きな「赤ちゃん」

偶然ですが、それは ID がリリースされてからわずか 5 日後のことでした。フォルクスワーゲン グループと小鵬汽車は新たな共同研究開発契約を締結し、この契約によれば、2026 年から中国でフォルクスワーゲン ブランドが生産するピュアエレクトリック モデルには、地域管理と擬似電気アーキテクチャが搭載されることになります。セントラル コンピューティング - CEA。これには、新しい CMP プラットフォームに基づいて開発されたモデルと、将来中国で発売される予定の MEB プラットフォーム モデルが含まれます。

MEB プラットフォームの現在の電子および電気アーキテクチャと比較して、Xpeng Motors と協力して作成された CEA アーキテクチャはソフトウェアの問題を効果的に解決します。

CEA アーキテクチャにより、多数の電子制御ユニットが 3 つの高度に統合された地域コントローラー (左ボディ、右ボディ、中央) に置き換えられ、自転車内の制御ユニットの数が 30% 大幅に削減されるためです。これにより、オペレーティング システムのコストと複雑さが大幅に軽減されるだけでなく、コンピューティングのパフォーマンスとセキュリティも向上します。

さらに、効率的な中央コンピューティング プラットフォームと強力なコンピューティング能力のおかげで、高度な自動運転支援などの複雑な機能をより迅速かつ簡単にアーキテクチャに統合できます。現在、CARIAD Chinaは共同開発の主要当事者として、Horizo​​nやThunderなどの中国テクノロジー企業と緊密に連携し、最先端の先進自動運転支援システム（ADAS）やスマートコックピット機能を共同開発しており、これらの技術は車両に使用される予定である。 CEA アーキテクチャを搭載。

Yiou Automobile の複数のチャネルからの理解によると、CEA アーキテクチャを使用する最初の Volkswagen ブランド モデルは Volkswagen Anhui に定着する予定です。

製品レベルや CEA プラットフォームの発売計画に関係なく、ゴールド ラベルのフォルクスワーゲンが好まれます。

さらに、フォルクスワーゲンとXpengが共同開発したモデルはその速度を大幅に加速させており、最大の恩恵を受けるのはゴールドスタンダードフォルクスワーゲンとなるだろう。

一部メディアは、フォルクスワーゲンとXpengが共同開発したモデルのホワイトボディの生産が完了したと報じた。自動車業界の状況によると、通常、白ボディのラインから正式な量産までに1年かかります。

現在のペースに従えば、フォルクスワーゲンとXpengが共同開発した最初の製品が2025年に発売される可能性がある。しかし、当初の計画によれば、フォルクスワーゲンとXpengが共同生産したモデルは2026年に発売される予定だという。現在、進捗は予定より 1 年前倒しされています。

モデルであれ、CEAアーキテクチャであれ、フォルクスワーゲンとXpengの協力のスピードは加速しており、フォルクスワーゲン中国のトップ経営陣もそれを予期していたようで、いわゆる2026年計画は今ではちょっと煙爆弾のようだ。

昨年11月、合肥市で開かれたメディアコミュニケーション会議で、メディアはフォルクスワーゲン幹部らに次のように質問した。Xpeng G9すでに市場に出ている成熟した製品なのに、なぜ両社の協力で開発に36か月もかかり、2026年まで待たなければならないのでしょうか?

フォルクスワーゲン安徽省のルーマン最高技術責任者（CTO）がこの質問に答えた直後、フォルクスワーゲン中国会長兼最高経営責任者（CEO）の白瑞徳氏は、「36か月は単なる目安であり、時間はもっと速くなるだろう」と改めて強調した。

「間違いなく速くなります。36 か月はまったく新しいプラットフォームですが、プラットフォームの基盤があれば、間違いなく速くなります。」

フォルクスワーゲンとXpengの協力が早く進むほど、フォルクスワーゲン安徽社の製品攻勢がより早く開始されることになる。しかし、ますます魅力が高まっている中国の新エネルギー車市場において、フォルクスワーゲン安徽社が解決しなければならない問題は製品だけではなく、チャネル構築の課題はさらに深刻になるだろう。

ワインの香りも深い路地を怖がる

しかし、北フォルクスワーゲンと南フォルクスワーゲンのディーラーパートナーが安徽フォルクスワーゲンに加わった事実から判断すると、安徽フォルクスワーゲンは北フォルクスワーゲンと南フォルクスワーゲンのディーラーを刺激せずにチャネル建設の規模とスピードを可能な限り拡大する方法について、さらに慎重になる必要があります。 CEAプラットフォームの新車攻勢を待つ。