berita

pengarang| Guo Huaiyi

Penyunting |.Hao Qiuhui

Di musim panas kali ini, film "Catch a Baby" yang dibintangi Shen Teng dan Ma Li menjadi sangat populer. Dalam film tersebut, orang tua yang diperankan oleh Shen Teng dan Ma Li menghabiskan banyak uang untuk mengatur "The Truman Show" versi ayam untuk anak-anak mereka.

Di pasar mobil Tiongkok yang dipenuhi asap, permainan tangkap bayi milik masyarakat juga sedang berlangsung.

Sebagai kota modal ventura terkuat di Tiongkok, Hefei telah menjadi tuan rumah nirwana dan kelahiran kembali banyak perusahaan.Dari BOE dan Changxin Storage di tahun-tahun awal, hinggaTIDAK Di Hefei, terlalu banyak perusahaan yang menuliskan mitosnya sendiri di Hefei. Saat ini, Grup Volkswagen (China) (selanjutnya disebut:Volkswagen Cina) juga bertaruh besar di Hefei, berharap bisa menangkap boneka emasnya sendiri di Hefei.

Pada tanggal 17 Juli, SUV coupe listrik pintar pertama Volkswagen Anhui, ID., secara resmi diluncurkan dalam tiga versi: Pro jarak jauh, Jarak sangat jauh, dan Performa tinggi Max, dengan harga mulai dari 209.900 yuan hingga 249.900 yuan.

Sebagai model baru di bawah platform MEB listrik murni Volkswagen, perbedaan terbesar antara ID. dan kendaraan listrik seri ID. sebelumnya adalah ini adalah mobil baru pertama yang menggunakan logo merek emas Volkswagen.

Pada konferensi pers, Yang Fang, CEO Volkswagen (Anhui) Digital Sales Service Co., Ltd., menjelaskan arti dari Label Emas Volkswagen, yang “mewakili komitmen kami untuk menciptakan momen emas yang luar biasa dan tak terlupakan bagi pengguna melalui estetika yang dinamis , kecerdasan pemandangan, Dengan inovasi seperti kontrol berkendara yang cerdas dan kualitas label emas, ID telah menciptakan 'standar emas' baru di Tiongkok."

Sebagai mobil baru, ID berlabel emas jelas mendobrak bahasa desain tradisional keluarga ID. Setelah mengurangi jumlah model menjadi 3 model dan menjadikan sejumlah besar konfigurasi standar untuk seluruh seri, ketulusan Volkswagen Anhui. juga tertulis di ID. Masuk bersama orang banyak.

Namun, ID.masih merupakan model yang didasarkan pada platform MEB listrik murni milik Volkswagen. Mengingat kinerja pasar model platform Volkswagen MEB saat ini di utara dan selatan, dunia luar masih relatif konservatif mengenai masa depan ID. Oleh karena itu, ada suara yang percaya bahwa dalam lingkungan persaingan pasar yang ketat saat ini, apakah Volkswagen China benar-benar perlu meluncurkan merek baru Volkswagen?

“Ada tiga ribu keping air lemah, ambil satu sendok saja.”

Dalam wawancara dengan Yiou Auto dan media lainnya, Yang Fang mengatakan bahwa Volkswagen Gold Label masih "bayi", tetapi pasar mobil China cukup besar selama sebuah merek baru dapat menemukan positioning yang tepat untuk target pelanggannya, maka merek tersebut akan melakukannya pasti mampu bersaing di pasar ini. “Jadi kami yakin jika kami menemukan positioning sendiri, kami akan mampu memenuhi kebutuhan konsumen, maka wajar saja kami meluncurkan merek baru ini.”

Sebagai perusahaan yang dikendalikan oleh 75% Volkswagen China, Volkswagen Anhui telah dianggap oleh dunia luar sebagai "anak" Volkswagen sejak didirikan.

Menurut statistik yang tidak lengkap dari Yiou Auto, sejak menginvestasikan RMB 4,52 miliar di Jiangxi Automobile Group pada tahun 2020, investasi kumulatif Volkswagen China di Volkswagen Anhui tidak kurang dari RMB 50 miliar. Munculnya label emas Volkswagen telah menjadikan produk Volkswagen Anhui lebih bernuansa dibandingkan produk Volkswagen Utara dan Selatan.

Volkswagen Anhui membawa banyak ekspektasi terhadap Volkswagen di pasar Cina. Dalam konteks ini, peluncuran ID. lebih seperti sebuah "sumpah". Merek Volkswagen Anhui yang sebenarnya tidak akan jauh lagi di tahun 2025.

"Bayi" yang disukai

Secara kebetulan, itu hanya lima hari setelah ID diluncurkan. Grup Volkswagen dan Xpeng Motors menandatangani perjanjian penelitian dan pengembangan bersama yang baru. Berdasarkan perjanjian ini, mulai tahun 2026, model listrik murni yang diproduksi oleh merek Volkswagen di China akan dilengkapi dengan arsitektur elektronik dan kelistrikan berdasarkan kendali regional dan kuasi- komputasi sentral - —CEA, yang mencakup model yang dikembangkan berdasarkan platform CMP baru dan model platform MEB yang direncanakan akan diluncurkan di Tiongkok di masa depan.

Dibandingkan dengan arsitektur elektronik dan kelistrikan platform MEB saat ini, arsitektur CEA yang dibuat bekerja sama dengan Xpeng Motors akan secara efektif menyelesaikan masalah perangkat lunak.

Karena arsitektur CEA akan menggantikan sejumlah besar unit kontrol elektronik dengan tiga pengontrol regional yang sangat terintegrasi: bodi kiri, kanan, dan tengah, sehingga secara signifikan mengurangi jumlah unit kontrol di sepeda sebesar 30%. Hal ini tidak hanya mengurangi biaya dan kompleksitas sistem operasi secara signifikan, namun juga meningkatkan kinerja dan keamanan komputasi.

Selain itu, berkat platform komputasi sentral yang efisien dan daya komputasi yang kuat, fungsi-fungsi kompleks seperti bantuan mengemudi otonom yang canggih dapat diintegrasikan ke dalam arsitektur dengan lebih cepat dan mudah. Saat ini, sebagai pihak penting dalam pengembangan kerja sama, CARIAD Tiongkok bekerja sama dengan perusahaan teknologi Tiongkok seperti Horizon dan Thunder untuk bersama-sama mengembangkan sistem bantuan mengemudi otomatis (ADAS) yang canggih dan fungsi kokpit pintar dilengkapi dengan arsitektur CEA.

Menurut pemahaman Yiou Automobile dari berbagai saluran, model merek Volkswagen pertama yang menggunakan arsitektur CEA akan ditempatkan di Volkswagen Anhui.

Terlepas dari level produk atau rencana peluncuran platform CEA, Label Emas Volkswagen lah yang diunggulkan.

Selain itu, model yang dikembangkan bersama oleh Volkswagen dan Xpeng telah mempercepat kecepatannya secara signifikan, dan penerima manfaat terbesar adalah Gold Standard Volkswagen.

Beberapa media memberitakan bahwa model yang dikembangkan bersama oleh Volkswagen dan Xpeng telah menyelesaikan produksi bodi berwarna putih. Menurut situasi industri otomotif, biasanya dibutuhkan waktu satu tahun dari lini body-in-white hingga produksi massal formal.

Jika mengikuti langkah saat ini, produk pertama yang dikembangkan bersama oleh Volkswagen dan Xpeng mungkin akan dirilis pada tahun 2025. Namun sesuai rencana awal, model yang dibangun bersama oleh Volkswagen dan Xpeng ini diperkirakan akan dirilis pada tahun 2026. Kini, kemajuannya satu tahun lebih cepat dari jadwal.

Baik itu model atau arsitektur CEA, kecepatan kerja sama antara Volkswagen dan Xpeng semakin cepat, dan manajemen puncak Volkswagen China tampaknya sudah menduganya. Apa yang disebut rencana 2026 kini tampak seperti bom asap.

Pada bulan November tahun lalu, pada pertemuan komunikasi media di Hefei, media bertanya kepada para eksekutif Volkswagen:Xpeng G9Produk tersebut merupakan produk matang yang sudah ada di pasaran. Mengapa perlu waktu 36 bulan untuk mengembangkan produk melalui kerjasama kedua pihak, dan harus menunggu hingga tahun 2026?

"36 bulan hanyalah perkiraan, dan waktunya akan lebih cepat." Tepat setelah CTO Volkswagen Anhui Lühmann menjawab pertanyaan ini, Ketua dan CEO Volkswagen China Bai Ruide menekankan lagi:

"Pasti lebih cepat. 36 bulan itu platform baru, tapi kalau ada landasan platform pasti lebih cepat."

Semakin cepat kerja sama antara Volkswagen dan Xpeng berkembang, semakin awal pula serangan produk Volkswagen Anhui diluncurkan. Namun di pasar kendaraan energi baru Tiongkok, yang menjadi semakin menarik, masalah yang perlu dipecahkan oleh Volkswagen Anhui bukan hanya masalah produk. Tantangan pembangunan saluran juga akan semakin buruk.

Aroma wine juga takut dengan gang yang dalam

Namun, dilihat dari fakta bahwa mitra dealer Volkswagen Utara dan Selatan telah bergabung dengan Volkswagen Anhui, Volkswagen Anhui masih perlu lebih berhati-hati dalam memperluas skala dan kecepatan pembangunan saluran sebanyak mungkin tanpa mengganggu dealer Volkswagen Utara dan Selatan. menunggu serangan mobil baru Platform CEA。