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bmw i3La noticia de que el coche desnudo se vendió por 170.000 yuanes lleva unos días fermentando ".BMW"China se retira de la guerra de precios" se convirtió rápidamente en un tema de búsqueda candente. La razón oficial es que la guerra de precios ha causado graves pérdidas en las tiendas, por lo que espera aliviar la presión sobre las tiendas estabilizando los precios.

La preocupación por no poder mover la hoz es la verdad detrás de la retirada de BMW de la guerra de precios

Desde la perspectiva de un novato en finanzas, hay muchas contradicciones en esa retórica. ¿Se trata de una gran venta y una pérdida? ¿Aumento de precios y reducción de presión? A juzgar por el proceso de desarrollo, queda claro que tras la publicación de la información de 170.000 BMW i3, la presión de inventario de los concesionarios en varios lugares ha vuelto a valores normales, a juzgar por la posibilidad de predecir resultados futuros, es porque BMW ha mejorado; En ventas y marca, esto equivale a que BMW admita indirectamente que en la competencia por el mercado de nuevas energías, su capacidad premium está lejos de ser tan buena como se imagina.

BMW es muy consciente de que si el poder de su marca disminuye debido a la guerra de precios, inevitablemente tendrá que competir frontalmente con sus propias marcas e incluso con modelos de empresas conjuntas en términos de poder de producto. que la capacidad premium traerá beneficios considerables por vehículo.

Al no poder cortar la hoz, no hay nada que cortar: ésta es la verdad detrás de la retirada de BMW de la guerra de precios.

Hay que admitir que el poder de las marcas ha perdido su poder anterior en el campo de los vehículos de combustible al impulsar las ventas de nuevos modelos energéticos. Los límites entre las nuevas marcas eléctricas y las marcas de lujo se han desdibujado, pero la brecha en el poder de los productos es obvia.

Por ejemplo, el BMW i3 ha demostrado que si no se reduce a la mitad, no se venderá en absoluto. En otras palabras, desde la perspectiva de los consumidores, el límite superior del precio del BMW i3 es igual al del producto real. La potencia es de 200.000 y no puede ser más.

Los perfiles de usuario y los grupos de usuarios objetivo analizados cuando se lanzó por primera vez el BMW i3 eran completamente diferentes de los que son ahora.

¿Realmente BMW ha aumentado sus precios?

BMW sólo anunció oficialmente que se retiraría de la guerra de precios y no afirmó claramente que "aumentaría los precios". La situación real es que los modelos de BMW tienen algunos ajustes de precios. El BMW i3, que fue el primero en soportar la peor parte del ajuste de precios de 170.000, ha vuelto a subir a más de 210.000.

De hecho, según comentarios anteriores de los principales foros, hay muy pocos usuarios que realmente puedan permitirse un BMW i3 a un precio de 170.000 euros.

Otros modelos de gran volumen, como el Serie 3, el Serie 5, el i5, el X3, el X5 y otros modelos propulsados ​​por combustible, tienen actualmente grandes descuentos y no hay signos evidentes de aumento de precios.

Por otro lado, las rebajas en las tiendas tienen un vocabulario "nuevo" Los aumentos de precios son inminentes, así que date prisa si quieres comprar.

Por lo tanto, se espera que el precio del BMW i3 se recupere después de que se liquiden las existencias. Sin embargo, la llamada "salida de la guerra de precios" probablemente no conduzca a un aumento significativo de precios, después de todo, la guerra de precios en esta etapa. Es sin precedentes feroz y el aumento de precios es retrógrado y muy peligroso. Es fácil provocar el resentimiento de los consumidores y provocar la pérdida de participación de mercado, lo que no beneficia a BMW a la hora de mantener sus actuales resultados de ventas estables.

En el primer semestre de este año, las ventas de BMW en China fueron de 375.900 vehículos, una disminución interanual de sólo el 4,2%, y su desempeño fue relativamente estable.

Por lo tanto, la llamada "salida de la guerra de precios" es sólo un comportamiento de relaciones públicas formado al aprovechar el inevitable repunte del precio del BMW i3. Al mismo tiempo, espera utilizar la opinión pública para generar impulso y estabilizarse aún más. El poder de la marca.

Además, "salir de la guerra de precios" también es un sedante, que ralentizará el ritmo al que los comerciantes piden subsidios y políticas, y evitará que se produzcan abortos forzados.

Por primera vez, las marcas de empresas conjuntas y las marcas de lujo son tan "humildes"

También es previsible que la "huelga" de BMW desencadene un efecto en cadena. Después de BMW,Benz、AudiMuchos han seguido su ejemplo, e incluso varias marcas de empresas conjuntas han comenzado a adoptar una postura.

Por un lado, la "Cadena de Hierro" puede considerarse como una especie de resistencia a los iniciadores de la guerra de precios, con la esperanza de utilizar el efecto de grupo para retrasar la tendencia de desarrollo y la intensidad de la guerra de precios, a fin de ganar una un respiro para sí mismo. Por otro lado, también es una manifestación de falta de confianza en las guerras de precios.

Para decirlo sin rodeos, de todos modos no hay forma de pelear, por lo que es mejor acostarse, hacer lo que quiera y utilizar el "aumento de precio" para mantener la última pizca de dignidad.

Pensando en hace muchos años, se puede decir que el poder de fijación de precios está completamente en manos de las marcas de empresas conjuntas y las marcas de lujo. Solo necesitan elegir en términos de configuración y potencia, y mantener una cierta ventaja rentable dentro. la gama de productos competidores al mismo nivel no lo considerarán en absoluto. En cuanto a la competitividad de las marcas independientes, en ese momento no eran pocos los modelos que tenían aumentos de precio inversos mediante lavados de cara y reemplazos, y casi podían hacerlo. hacer lo que quisieran.

Con el advenimiento de la nueva tendencia energética, el surgimiento de nuevas fuerzas y el desarrollo de marcas independientes, empresas conjuntas y marcas de lujo han comenzado a descubrir que el alcance de los productos competidores directos se ha ido ampliando gradualmente y ya no es posible ignorarlos. Debido a la invasión de la participación de mercado por parte de fuerzas crecientes, han comenzado a ser cautelosos en los precios. El "último" aumento de precios puede ser el último recurso durante el período de escasez de chips.

Mirando ahora, el campo de las empresas conjuntas casi ha sido aniquilado por nuevas fuerzas y marcas independientes. El estatus de las marcas de lujo no es diferente del de las empresas conjuntas hace diez años, y la capacidad de imponer precios superiores está desapareciendo a una velocidad visible. a simple vista.

En este entorno general, "hablar de retirarse de la guerra de precios" es obviamente una medida impotente después de que los burros de Guizhou hayan agotado sus habilidades y estén tratando de crear una "división de clases" final.

Por último, me gustaría recordar al pequeño grupo de "puerros a la espera de ser cortados" que el aumento de precio del "BMW" es falso, no asoméis la cabeza todavía, se está moviendo la hoz.