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BMW i3La notizia che la nuda macchina è stata venduta per 170.000 yuan fermenta da alcuni giorni".BMW"La Cina si ritira dalla guerra dei prezzi" è diventato rapidamente un argomento di ricerca caldo. Il motivo ufficiale è che la guerra dei prezzi ha causato gravi perdite nei negozi, quindi si spera di alleviare la pressione sui negozi stabilizzando i prezzi.

Preoccuparsi di non riuscire a far oscillare la falce è la verità dietro il ritiro della BMW dalla guerra dei prezzi

Dal punto di vista di un principiante finanziario, ci sono molte contraddizioni in tale retorica. È una vendita calda e una perdita? Aumento dei prezzi per ridurre la pressione? A giudicare dal processo di sviluppo, è chiaro che dopo la pubblicazione dei dati di 170.000 BMW i3, la pressione delle scorte dei concessionari in vari luoghi è tornata a valori normali, a giudicare dalla possibilità di prevedere i risultati futuri, è perché la BMW è migliorata; in termini di vendite e marchio Ciò equivale a far sì che BMW ammetta indirettamente che nella competizione per il nuovo mercato dell’energia, la sua capacità premium è lungi dall’essere buona come immaginato.

BMW è ben consapevole che se il potere del suo marchio diminuisce a causa della guerra dei prezzi, dovrà inevitabilmente competere frontalmente con i propri marchi e persino con i modelli di joint venture in termini di potere del prodotto. In questo caso, non sarà in grado di garantire che la capacità premium porterà profitti considerevoli per veicolo.

Incapace di usare la falce, non c'è niente da tagliare, questa è la verità dietro il ritiro della BMW dalla guerra dei prezzi.

Bisogna ammettere che il potere del marchio ha perso il suo precedente potere nel campo dei veicoli a carburante per aumentare le vendite di nuovi modelli energetici. I confini tra i nuovi marchi energetici e i marchi di lusso sono molto sfumati, ma il divario nel potere del prodotto è evidente.

Ad esempio, la BMW i3 ha dimostrato che se non viene tagliata a metà, non verrà venduta affatto. In altre parole, dal punto di vista dei consumatori, il limite superiore del prezzo della BMW i3 corrisponde al prodotto reale la potenza è 200.000 e non può essere superiore.

I profili utente e i gruppi di utenti target analizzati al momento del lancio della BMW i3 erano completamente diversi da quelli attuali.

La BMW ha davvero aumentato i prezzi?

La BMW ha solo annunciato ufficialmente che si sarebbe ritirata dalla guerra dei prezzi e non ha dichiarato chiaramente che avrebbe "aumentato i prezzi". La situazione attuale è che i modelli BMW subiscono alcuni aggiustamenti di prezzo. La BMW i3, che è stata la prima a sostenere il peso del prezzo di 170.000, è risalita a 210.000+.

In effetti, secondo i precedenti feedback dei principali forum, sono pochissimi gli utenti che possono effettivamente permettersi una BMW i3 al prezzo di un'auto di 170.000.

Altri modelli ad alto volume, come la Serie 3, Serie 5, i5, X3, X5 e altri modelli alimentati a carburante, attualmente prevedono grandi sconti e nessun segno evidente di aumento dei prezzi.

D'altra parte, le vendite in negozio hanno un "nuovo" vocabolario. Gli aumenti dei prezzi sono imminenti, quindi affrettati se vuoi comprare.

Pertanto, dopo la liquidazione dell'inventario, si prevede che il prezzo della BMW i3 rimbalzerà. Tuttavia, la cosiddetta "uscita dalla guerra dei prezzi" non dovrebbe portare a un grande aumento dei prezzi. Dopotutto, l'attuale guerra dei prezzi è feroce senza precedenti e l’aumento dei prezzi è retrogrado e molto pericoloso. È facile provocare risentimento nei consumatori e portare alla perdita di quote di mercato, il che non è vantaggioso per BMW nel mantenere le sue attuali prestazioni di vendita stabili.

Nella prima metà di quest'anno, le vendite di BMW in Cina sono state di 375.900 veicoli, con un calo anno su anno solo del 4,2%, e la sua performance è stata relativamente stabile.

Pertanto, la cosiddetta "uscita dalla guerra dei prezzi" è solo un comportamento di pubbliche relazioni formato approfittando dell'inevitabile rimbalzo del prezzo della BMW i3. Allo stesso tempo, spera di utilizzare l'opinione pubblica per creare slancio e stabilizzarsi ulteriormente il potere del marchio.

Inoltre, "l'uscita dalla guerra dei prezzi" è anche un sedativo, che rallenterà il ritmo con cui gli spacciatori chiedono sussidi e politiche, ed eviterà il verificarsi di aborti forzati.

Per la prima volta i marchi di joint venture e i marchi di lusso sono così “umili”

È anche prevedibile che lo "sciopero" della BMW scatenerà un effetto a catena. Dopo la BMW,Benz、AudiMolti hanno seguito l’esempio e anche diversi marchi di joint venture hanno iniziato a prendere posizione.

Da un lato, la "catena di ferro" può essere considerata una sorta di resistenza agli iniziatori della guerra dei prezzi, sperando di utilizzare l'effetto di gruppo per ritardare il trend di sviluppo e l'intensità della guerra dei prezzi, in modo da vincere una spazio per respirare. D’altro canto, è anche una manifestazione di mancanza di fiducia nelle guerre dei prezzi.

Per dirla senza mezzi termini, non possiamo combattere comunque, quindi tanto vale sdraiarci, fare quello che ci pare e usare gli “aumenti dei prezzi” per mantenere l’ultimo briciolo di dignità.

Ripensando a molti anni fa, si può dire che il potere di determinazione dei prezzi è completamente nelle mani dei marchi di joint venture e dei marchi di lusso. Essi devono solo scegliere in termini di configurazione e potere e mantenere un certo vantaggio in termini di costi la gamma di prodotti concorrenti allo stesso livello. Per quanto riguarda la competitività dei marchi indipendenti, a quel tempo non erano pochi i modelli che subivano aumenti di prezzo inversi attraverso restyling e sostituzioni, e potevano quasi. fare quello che volevano.

Con l'arrivo del nuovo trend energetico, l'ascesa di nuove forze e lo sviluppo di marchi indipendenti, joint venture e marchi di lusso hanno cominciato a scoprire che la gamma di prodotti concorrenti diretti è diventata progressivamente più ampia, e non è più possibile ignorare l'invasione della quota di mercato da parte delle forze in crescita, quindi hanno iniziato a essere cauti nei prezzi, l'"ultimo" aumento dei prezzi potrebbe essere l'ultima risorsa durante il periodo di carenza di chip.

Guardando ora, il campo delle joint venture è stato quasi spazzato via da nuove forze e marchi indipendenti. Lo status dei marchi di lusso non è diverso da quello delle joint venture dieci anni fa, e le loro capacità premium stanno scomparendo a una velocità visibile a occhio nudo. .

In questo contesto generale, "parlare di ritirarsi dalla guerra dei prezzi" è ovviamente una mossa impotente dopo che gli asini di Guizhou hanno esaurito le loro capacità e stanno cercando di creare una "divisione di classe" finale.

Infine, vorrei ricordare al gruppetto dei "porri in attesa di essere tagliati" che l'aumento di prezzo della "BMW" è falso, non mostrare ancora la testa, si sta agitando la falce.