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BMW i3A notícia de que o carro nu foi vendido por 170.000 yuans está fermentando há alguns dias ".BMW"China se retira da guerra de preços" rapidamente se tornou um tema de pesquisa quente. A razão oficial é que a guerra de preços causou graves perdas nas lojas, por isso espera aliviar a pressão sobre as lojas através da estabilização dos preços.

A preocupação em não conseguir brandir a foice é a verdade por trás da retirada da BMW da guerra de preços

Do ponto de vista de um novato financeiro, há muitas contradições nessa retórica. É uma venda quente e uma perda? Aumento de preços para reduzir a pressão? A julgar pelo processo de desenvolvimento, fica claro que após a divulgação das informações de 170.000 BMW i3s, a pressão de estoque dos concessionários em vários locais voltou aos valores normais, a julgar pela possibilidade de prever resultados futuros, é porque a BMW melhorou; em vendas e marca. Isto equivale a que a BMW admita indirectamente que na competição pelo novo mercado de energia, a sua capacidade premium está longe de ser tão boa como se imaginava.

A BMW está bem ciente de que se o poder da sua marca diminuir devido à guerra de preços, terá inevitavelmente de competir de frente com as suas próprias marcas e até mesmo com modelos de joint venture em termos de poder do produto. que a capacidade premium trará lucros consideráveis ​​por veículo.

Incapaz de usar a foice, não há nada para cortar, o que é a verdade por trás da retirada da BMW da guerra de preços.

Deve-se admitir que o poder da marca perdeu o seu poder anterior no domínio dos veículos a combustível para impulsionar as vendas de novos modelos energéticos. As fronteiras entre as novas marcas de energia e as marcas de luxo têm sido muito confusas, mas a lacuna no poder do produto é óbvia.

Por exemplo, o BMW i3 provou que se não for cortado pela metade, não será vendido. Ou seja, do ponto de vista dos consumidores, o limite superior do preço do BMW i3 que corresponde ao verdadeiro produto. o poder é 200.000 e não pode ser mais.

Os perfis de utilizadores e grupos de utilizadores alvo analisados ​​quando o BMW i3 foi lançado eram completamente diferentes dos que são agora.

A BMW realmente aumentou seus preços?

A BMW apenas anunciou oficialmente que se retiraria da guerra de preços e não declarou claramente que iria “aumentar os preços”. A situação real é que os modelos da BMW têm alguns ajustes de preço. O BMW i3, que foi o primeiro a suportar o peso do preço de 170.000, voltou a subir para 210.000+.

Na verdade, de acordo com comentários anteriores de fóruns importantes, há muito poucos usuários que podem realmente comprar um BMW i3 pelo preço de 170.000.

Outros modelos de alto volume, como a Série 3, Série 5, i5, X3, X5 e outros modelos movidos a combustível, atualmente têm grandes descontos e não há sinais óbvios de aumento de preços.

Por outro lado, as vendas nas lojas têm um “novo” vocabulário. Os aumentos de preços são iminentes, então corra se quiser comprar.

Portanto, após a liquidação do estoque, espera-se que o preço do BMW i3 se recupere. No entanto, a chamada "saída da guerra de preços" não deverá levar a um grande aumento de preços. é sem precedentes feroz, e o aumento de preços é retrógrado e muito perigoso. É fácil causar ressentimento ao consumidor e levar à perda de participação de mercado, o que não é benéfico para a BMW na manutenção de seu atual desempenho de vendas estável.

No primeiro semestre deste ano, as vendas da BMW na China foram de 375.900 veículos, uma diminuição anual de apenas 4,2%, e o seu desempenho foi relativamente estável.

Portanto, a chamada "saída da guerra de preços" é apenas um comportamento de relações públicas formado pelo aproveitamento da recuperação inevitável do preço do BMW i3. Ao mesmo tempo, espera usar a opinião pública para ganhar impulso e estabilizar ainda mais. o poder da marca.

Além disso, “sair da guerra de preços” é também um sedativo, que irá abrandar o ritmo a que os traficantes pedem subsídios e políticas, e evitará a ocorrência de abortos forçados.

Pela primeira vez, marcas de joint venture e marcas de luxo são tão “humildes”

Também é previsível que a "greve" da BMW desencadeie um efeito em cadeia.Mercedes、AudiMuitos seguiram o exemplo e até mesmo várias marcas de joint venture começaram a tomar posição.

Por um lado, o "elo da cadeia de ferro" pode ser considerado como uma espécie de resistência aos iniciadores da guerra de preços, na esperança de usar o efeito de grupo para atrasar a tendência de desenvolvimento e a intensidade da guerra de preços, de modo a ganhar um respirando espaço para si mesmo. Por outro lado, é também uma manifestação de falta de confiança nas guerras de preços.

Para ser franco, não podemos lutar de qualquer maneira, por isso podemos muito bem deitar-nos, fazer o que quisermos e usar “aumentos de preços” para manter o que resta de dignidade.

Pensando há muitos anos, pode-se dizer que o poder de precificação está totalmente nas mãos de marcas de joint venture e marcas de luxo. Elas só precisam escolher em termos de configuração e poder e manter uma certa vantagem econômica. a gama de produtos concorrentes no mesmo nível Eles não vão considerar isso de forma alguma. Quanto à competitividade das marcas independentes, naquela época não eram poucos os modelos que tinham aumentos de preços reversos por meio de facelifts e substituições, e quase podiam. fazer o que quisessem.

Com a chegada da nova tendência energética, o surgimento de novas forças e o desenvolvimento de marcas independentes, joint ventures e marcas de luxo começaram a descobrir que a gama de produtos concorrentes diretos tornou-se gradualmente mais ampla, e não é mais possível ignorar a invasão da participação de mercado pelas forças ascendentes, de modo que começaram a ser cautelosos nos preços, o "último" aumento de preços pode ser o último recurso durante o período de escassez de chips.

Olhando agora, o campo das joint ventures foi quase eliminado por novas forças e marcas independentes. O estatuto das marcas de luxo não é diferente do das joint ventures de há dez anos, e as suas capacidades premium estão a desaparecer a uma velocidade visível a olho nu. .

Neste ambiente geral, “falar em retirar-se da guerra de preços” é obviamente um movimento impotente depois de os burros de Guizhou terem esgotado as suas capacidades e estarem a tentar criar uma “divisão de classes” final.

Por fim, gostaria de lembrar ao pequeno grupo de “alho-poró esperando para ser cortado” que o aumento de preço do “BMW” é falso, não mostre a cabeça ainda, a foice está sendo balançada.