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BMW i3Die Nachricht, dass das nackte Auto für 170.000 Yuan verkauft wurde, gärt seit einigen Tagen.BMW„China zieht sich aus dem Preiskampf zurück“ wurde schnell zu einem heißen Suchthema. Der offizielle Grund ist, dass der Preiskampf zu erheblichen Verlusten in den Geschäften geführt hat, sodass der Druck auf die Geschäfte durch eine Stabilisierung der Preise gemildert werden soll.

Die Sorge, die Sichel nicht schwingen zu können, ist die Wahrheit hinter dem Rückzug von BMW aus dem Preiskampf

Aus der Sicht eines Finanzneulings gibt es in dieser Rhetorik viele Widersprüche. Ist es ein heißer Verkauf und ein Verlust? Preiserhöhung zur Druckreduzierung? Aus dem Entwicklungsprozess geht hervor, dass der Lagerdruck der Händler an verschiedenen Orten nach der Veröffentlichung der Informationen zu 170.000 BMW i3 auf normale Werte zurückgekehrt ist, was auf die Möglichkeit zurückzuführen ist, zukünftige Ergebnisse vorherzusagen Dies ist gleichbedeutend mit dem indirekten Eingeständnis von BMW, dass seine Premiumfähigkeit im Wettbewerb um den neuen Energiemarkt bei weitem nicht so gut ist wie gedacht.

BMW ist sich bewusst, dass es bei einem Rückgang der Markenmacht aufgrund von Preiskämpfen unweigerlich mit seinen eigenen Marken und sogar Joint-Venture-Modellen in Bezug auf die Produktstärke konkurrieren muss. In diesem Fall kann es keine Garantie geben dass die Premiumfähigkeit erhebliche Gewinne pro Fahrzeug bringen wird.

Unfähig, die Sichel zu benutzen, gibt es nichts zu schneiden, und das ist die Wahrheit hinter dem Rückzug von BMW aus dem Preiskampf.

Es muss zugegeben werden, dass die Markenmacht im Bereich der Kraftstofffahrzeuge ihre bisherige Macht verloren hat, indem sie den Verkauf neuer Energiemodelle ankurbelte. Die Grenzen zwischen neuen Power-Marken und Luxusmarken sind sehr verschwommen, aber die Lücke in der Produktmacht ist offensichtlich.

Beispielsweise hat der BMW i3 bewiesen, dass er überhaupt nicht verkauft wird, wenn er nicht halbiert wird. Mit anderen Worten: Aus Sicht der Verbraucher entspricht die Preisobergrenze des BMW i3 dem tatsächlichen Produkt Die Leistung beträgt 200.000 und kann nicht höher sein.

Die bei der Markteinführung des BMW i3 analysierten Nutzerprofile und Zielgruppen waren völlig anders als heute.

Hat BMW wirklich seine Preise erhöht?

BMW hat lediglich offiziell angekündigt, sich aus dem Preiskampf zurückzuziehen, und keine klare Aussage gemacht, dass es „die Preise erhöhen“ werde. Die tatsächliche Situation ist, dass es bei den BMW-Modellen einige Preisanpassungen gibt. Der BMW i3, der als erster die Hauptlast des Preises von 170.000 trug, ist wieder auf 210.000+ gestiegen.

Tatsächlich gibt es nach bisherigen Rückmeldungen aus großen Foren nur sehr wenige Nutzer, die sich tatsächlich einen BMW i3 zum reinen Autopreis von 170.000 leisten können.

Für andere Großserienmodelle wie den kraftstoffbetriebenen 3er, 5er, i5, X3, X5 und andere Modelle gibt es derzeit große Preisnachlässe und keine offensichtlichen Anzeichen für Preiserhöhungen.

Andererseits haben Ladenverkäufe ein „neues“ Vokabular, also stehen Preiserhöhungen bevor, also beeilen Sie sich, wenn Sie kaufen möchten.

Daher wird erwartet, dass der Preis für den BMW i3 nach der Lagerbereinigung wieder ansteigt. Der sogenannte „Ausstieg aus dem Preiskampf“ wird jedoch nicht zu einem großen Preisanstieg führen ist beispiellos heftig, und die Preiserhöhung ist rückläufig und sehr gefährlich. Es kann leicht zu Unmut bei den Verbrauchern kommen und zum Verlust von Marktanteilen führen, was für BMW bei der Aufrechterhaltung seiner derzeit stabilen Verkaufsleistung nicht von Vorteil ist.

Im ersten Halbjahr dieses Jahres belief sich der Absatz von BMW in China auf 375.900 Fahrzeuge, was einem Rückgang von nur 4,2 % gegenüber dem Vorjahr entspricht, und die Leistung war relativ stabil.

Daher ist der sogenannte „Ausstieg aus dem Preiskampf“ lediglich ein PR-Verhalten, das durch die Ausnutzung der unvermeidlichen Preiserholung des BMW i3 entsteht. Gleichzeitig hofft man, die öffentliche Meinung zu nutzen, um Dynamik aufzubauen und sich weiter zu stabilisieren die Markenkraft.

Darüber hinaus ist der „Ausstieg aus dem Preiskampf“ auch ein Beruhigungsmittel, das die Nachfrage von Händlern nach Subventionen und Richtlinien verlangsamt und das Auftreten von Zwangsabtreibungen verhindert.

Zum ersten Mal sind Joint-Venture-Marken und Luxusmarken so „bescheiden“

Es ist auch absehbar, dass der „Streik“ von BMW einen Ketteneffekt auslösen wird.Benz、AudiViele sind diesem Beispiel gefolgt und sogar mehrere Joint-Venture-Marken haben begonnen, Stellung zu beziehen.

Einerseits kann das „eiserne Kettenglied“ als eine Art Widerstand gegen die Initiatoren des Preiskampfs angesehen werden, in der Hoffnung, den Gruppeneffekt zu nutzen, um den Entwicklungstrend und die Intensität des Preiskampfs zu verzögern, um einen zu gewinnen Atempause für sich. Andererseits ist es auch ein Ausdruck mangelnden Vertrauens in Preiskämpfe.

Um es ganz klar auszudrücken: Wir können sowieso nicht kämpfen, also können wir uns genauso gut hinlegen, tun, was wir wollen, und „Preiserhöhungen“ nutzen, um das letzte bisschen Würde zu wahren.

Wenn man vor vielen Jahren zurückdenkt, kann man sagen, dass die Preismacht vollständig in den Händen von Joint-Venture-Marken und Luxusmarken liegt. Sie müssen nur in Bezug auf Konfiguration und Leistung auswählen und sich einen gewissen Kostenvorteil sichern Das Angebot an Konkurrenzprodukten wird auf dem gleichen Niveau bleiben. Was die Wettbewerbsfähigkeit unabhängiger Marken angeht, gab es damals nicht wenige Modelle, die durch Facelifts und Ersetzungen eine umgekehrte Preiserhöhung hatten, und das konnten sie fast tun, was sie wollten.

Mit dem Aufkommen des neuen Energietrends, dem Aufstieg neuer Kräfte und der Entwicklung unabhängiger Marken, Joint Ventures und Luxusmarken begann man festzustellen, dass die Palette direkt konkurrierender Produkte allmählich breiter wurde und nicht länger ignoriert werden kann Aufgrund des Vordringens von Marktanteilen durch steigende Kräfte sind sie bei der Preisgestaltung vorsichtig geworden. Die „letzte“ Preiserhöhung könnte während der Zeit der Chipknappheit der letzte Ausweg sein.

Mittlerweile ist das Joint-Venture-Lager durch neue Kräfte und unabhängige Marken fast ausgelöscht worden. Der Status von Luxusmarken unterscheidet sich nicht von dem von Joint Ventures vor zehn Jahren, und ihre Premium-Fähigkeiten verschwinden mit einer Geschwindigkeit, die mit bloßem Auge sichtbar ist .

In diesem allgemeinen Umfeld ist es offensichtlich ein hilfloser Schachzug, „über einen Rückzug aus dem Preiskampf zu sprechen“, nachdem die Esel von Guizhou ihre Fähigkeiten erschöpft haben und versuchen, eine endgültige „Klassenteilung“ zu schaffen.

Abschließend möchte ich die kleine Gruppe der „Laucher, die darauf warten, geschnitten zu werden“ daran erinnern, dass die Preiserhöhung von „BMW“ eine Fälschung ist, zeigen Sie noch nicht Ihren Kopf, die Sichel wird geschwungen.