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Entre las 10 ciudades principales de China por PIB, Suzhou es la única sin un aeropuerto civil; entre las ciudades con una población de más de 10 millones en el país, Suzhou es también la única ciudad sin un aeropuerto civil.

En los últimos dos años, "Suzhou no tiene aeropuerto" ha sido un tema candente en el debate público. "Aeropuerto Suzhou Meiyou", "Aeropuerto Suzhou Xiangyao" y "Aeropuerto Suzhou Zanwu" (homófonos de "Suzhou no tiene aeropuerto", "Suzhou quiere un aeropuerto" y "Suzhou actualmente no tiene aeropuerto") se han convertido en "memes candentes" en el Internet.

En este sentido, además de promover activamente el trabajo preliminar de planificación de aeropuertos civiles, Suzhou también realiza con frecuencia "movimientos extraños". Según el "Comunicado de la zona de alta tecnología de Suzhou", en el Salón Económico de Baja Altitud de Suzhou celebrado recientemente, se inauguró el Centro de Vuelo Directo Plaza de Alta Tecnología de Suzhou Air Express, abriendo una ruta desde Suzhou al Aeropuerto Internacional Wuxi Shuofang, que toma Sólo 12 minutos y tiene una alta eficiencia de tráfico. En comparación con los desplazamientos terrestres y los pasajes ordinarios del aeropuerto, el tiempo de transporte es de 4 a 5 veces mayor.

En el futuro también se abrirán rutas de helicópteros que conectarán con el aeropuerto Hongqiao de Shanghai y el aeropuerto de Pudong.

Cada vez es más conveniente para los habitantes de Suzhou viajar a los aeropuertos circundantes. En mayo del año pasado, Suzhou abrió la terminal de la ciudad de Suzhou del aeropuerto de Shanghai. Los pasajeros pueden facturar, facturar equipaje, realizar controles de seguridad, etc. en Suzhou y luego tomar un vuelo de "parada única" al aeropuerto de Shanghai Hongqiao o Pudong.

Independientemente de si hay un aeropuerto o no, todavía hay que hacer el trabajo que tenemos entre manos. Suzhou no se metió en problemas.

Centro de vuelos directos Plaza de alta tecnología, centro "Suzhou Air Express". Foto del reportero de The Paper Ding Juerui

Múltiples medidas para conectar rápidamente con los aeropuertos circundantes

El periodista del periódico (www.theppaer.cn) supo por el operador del Centro de Vuelo Directo Gaoxin Plaza que el precio del alquiler del avión R44 en la ruta desde Gaoxin Plaza al aeropuerto Wuxi Shuofang es de 1.450 yuanes por hora, con un máximo de 3 pasajeros y el avión Bell 505. El precio del vuelo chárter para una sola persona es de 2.860 yuanes por hora, con un máximo de 4 pasajeros.

Además, el precio del alquiler del avión R44 en la ruta desde Hi-Tech Plaza a la estación de tren de alta velocidad de Suzhou Norte es de 880 yuanes por hora, con un máximo de 3 pasajeros. El precio del alquiler del avión Bell 505 es. 1.880 yuanes/hora, con un máximo de 4 pasajeros.

Según Gu Qiong, operador del centro de vuelo directo High-tech Plaza y responsable de la base de helicópteros de Suzhou en Ruohang, el centro de vuelo directo High-tech Plaza también planeará conectar High-tech Plaza con el lago Nantong Zilang. Changzhou, Jiaxing, el aeropuerto Hangzhou Xiaoshan y Shanghai Magnolia Plaza tienen más de diez rutas hasta el suelo y se convertirán en un importante punto central en la azotea del Sky Express.

Gu Qiong también dijo a The Paper que el Hi-tech Plaza Direct Flight Center se convertirá en un importante centro para el transporte aéreo expreso en el futuro, proporcionando viajes a baja altitud, conexiones con aeropuertos y otros servicios, cultivando nuevos formatos de transporte aéreo urbano y ayudando a Suzhou. La economía de baja altitud acelera su despegue.

Terminal del centro de vuelos directos Plaza de alta tecnología. Foto del reportero de The Paper Ding Juerui

Con rápido acceso a los aeropuertos circundantes, Suzhou no se detiene allí.

Según la información de la cuenta pública de WeChat "Suzhou City Terminal", en mayo del año pasado, Suzhou inauguró oficialmente la terminal de la ciudad de Suzhou del aeropuerto de Shanghai. Está ubicada en el parque industrial de Suzhou. seguridad en Suzhou, y luego "uno. Puede tomar un autobús con "parada" hasta el aeropuerto de Shanghai Hongqiao o Pudong para tomar un vuelo. El autobús de Suzhou a Shanghai también se denomina "vuelo virtual". Puede encontrar el número de vuelo virtual cuando comprobar vuelos.

La terminal de la ciudad de Suzhou es la primera terminal urbana interprovincial del país que realiza funciones diversificadas de transporte aéreo-terrestre a través de medios digitales. Ya ha sido instalada por 10 aerolíneas nacionales e internacionales, incluidas China Eastern Airlines, Air China, China Southern Airlines y Singapur. Aerolíneas. Desde su apertura hace un año, ha atendido a más de 60.000 pasajeros, con un servicio pico de 410 pasajeros en un solo día.

El periódico también señaló que en mayo de este año, la terminal de la ciudad de Suzhou obtuvo el código exclusivo de tres caracteres SZO autorizado por la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA), lo que convierte a Suzhou en el "destino" y el "origen" de los viajes aéreos internacionales. Aunque no despega de Suzhou, puedes elegir directamente Suzhou como destino y origen de tu vuelo a la hora de comprar billetes de avión, y también podrás disfrutar de tarifas preferenciales en vuelos de conexión.

Además, las líneas directas desde Suzhou al aeropuerto de Shanghai Hongqiao, al aeropuerto de Shanghai Pudong y al aeropuerto de Wuxi Shuofang también están aumentando, con intervalos de salida principalmente cada media hora. Entre ellos, hay autobuses nocturnos al aeropuerto de Shuofang.

¿Cuál es la intención de Suzhou de construir un “aeropuerto universal”?

En marzo de este año, se hizo público un "Anuncio de licitación de Suzhou Communications Investment Group Co., Ltd. sobre el informe de selección del sitio y el informe del estudio de viabilidad (incluidos temas especiales) del Proyecto de servicio de preparación y presentación del Aeropuerto General de Suzhou (nombre provisional)" , atrayendo una amplia atención de todos los ámbitos de la vida.

El anuncio muestra que el informe de selección del sitio del Aeropuerto General de Suzhou (nombre provisional) y el informe del estudio de viabilidad (incluidos temas especiales) se prepararon y presentaron con un presupuesto de proyecto de servicio de 8 millones de yuanes. El trabajo principal del proyecto se divide en dos etapas: selección del sitio del aeropuerto y estudio de viabilidad (establecimiento del proyecto).

Información de licitación del Grupo de Inversión en Comunicaciones de Suzhou. Captura de pantalla de El papel

El aeropuerto general no es un aeropuerto civil, pero proporciona principalmente servicios para helicópteros, aviones pequeños y futuros aviones no tripulados. Se utiliza ampliamente en muchos campos, como los desplazamientos aéreos, las visitas turísticas, la extinción de incendios y las operaciones agrícolas y forestales. Según el "Boletín estadístico sobre el desarrollo de la industria de la aviación civil en 2023" publicado por la Administración de Aviación Civil de China, a finales de 2023, el número de aeropuertos generales registrados y gestionados en todo el país llegó a 449.

Los aeropuertos generales suelen ser portadores del desarrollo de la economía de baja altitud.

Según el "Suzhou Daily", en abril de este año, Suzhou celebró una conferencia de promoción del desarrollo económico de baja altitud, en la que se publicó el "Plan de implementación del desarrollo económico de alta calidad de baja altitud de Suzhou (2024-2026)". Según este plan, Suzhou ampliará vigorosamente los escenarios de distribución urbana a baja altitud y abrirá más de 100 rutas de drones, establecerá un equipo de servicios de vuelo, abrirá de 3 a 5 rutas de transporte de corta distancia de aviación general a los aeropuertos circundantes y realizará investigaciones sobre la designación; de rutas aéreas de baja altitud, construir 1-2 aeropuertos generales y más de 200 puntos de despegue y aterrizaje verticales.

Liu Xiaotao, miembro del Comité Permanente del Comité Provincial del Partido de Jiangsu y secretario del Comité Municipal del Partido de Suzhou, dijo que Suzhou seguirá las ideas de primero las reglas, el escenario impulsado, el apoyo técnico orientado al mercado y la seguridad primero para promover más plataformas de alta gama, tecnologías avanzadas y proyectos importantes para aterrizar en Suzhou, comenzando desde el primer paso explora más experiencia para el desarrollo de alta calidad de la economía de baja altitud.

El periódico se enteró de que en el Salón Económico de Baja Altitud celebrado el 13 de julio, Suzhou emitió las primeras normas locales de tráfico aéreo de baja altitud del país: las "Reglas de tráfico aéreo de baja altitud de Suzhou (prueba)", que entrarán en vigor el 1 de septiembre de este año. Las "Reglas" tienen 8 capítulos y 37 artículos, que estipulan principalmente las reglas de tránsito aéreo a baja altitud desde los aspectos de gestión de servicios, gestión de operaciones, gestión del espacio aéreo, gestión de actividades de vuelo, apoyo a vuelos, etc., y promoverán el desarrollo de un Mecanismo de servicio de ventanilla única para vuelos de baja altitud en la Formación Suzhou, promoviendo que Suzhou se convierta en una "ciudad en el cielo" donde se está acelerando el desarrollo económico de baja altitud.

¿Qué tan lejos está el “sueño del aeropuerto” de Suzhou?

Además de los aeropuertos generales, ¿hay alguna esperanza para los aeropuertos civiles de Suzhou?

El periódico señaló que hace más de diez años, Suzhou era conocida como el “Grupo del Aeropuerto de Suzhou”. El delta del río Yangtze es una de las regiones con mayor densidad de aeropuertos civiles en mi país. En la actualidad, ha formado dos aeropuertos principales, Shanghai Hongqiao y Pudong, incluidos Wuxi Shuofang, Changzhou Benniu, Nanjing Lukou, Hangzhou Xiaoshan y Ningbo Lishe. , Puente Hefei Xin y otros 24 aeropuertos.

Entre ellos, hay 9 aeropuertos de transporte civil en Jiangsu, incluidos Wuxi Shuofang, Changzhou Benniu, Nanjing Lukou, Nantong Xingdong, Yangzhou Taizhou, Huai'an Lianshui, Yancheng Nanyang, Lianyungang Huaguoshan y Xuzhou Guanyin. Solo Suzhou, Zhenjiang y Suqian no existen. aeropuerto civil todavía (el aeropuerto de Yangzhou Taizhou se considera compartido por Yangzhou y Taizhou).

The Paper (www.thepaper.cn) encontró en la búsqueda de divulgación de información de la Administración de Aviación Civil de China que en 2020, la Administración de Aviación Civil de China emitió la "Respuesta a la propuesta No. 0635 (Categoría No. 077 de Correos y Telecomunicaciones de Gongjiao) ) de la Tercera Sesión del 13º Comité Nacional de la CCPPCh" La Administración de Aviación Civil de China propuso demostrar aún más la viabilidad de construir un aeropuerto de transporte en Suzhou, lo que se tendrá en cuenta en la preparación de los planes pertinentes.

Ya en la década de 1980, el gobierno municipal de Suzhou tuvo la idea de construir un aeropuerto. Debido a muchas limitaciones, como la financiación y el uso del suelo, la planificación del aeropuerto finalmente se cambió a la planificación de un parque industrial.

El 29 de abril de 2004, Zhu Min, entonces subsecretario general del gobierno municipal de Suzhou y director del Comité de Desarrollo y Planificación, declaró en una conferencia de prensa del gobierno municipal de Suzhou que Suzhou no construiría un aeropuerto en cinco años. "Aunque existe una demanda urgente de aviación internacional, en esta etapa Suzhou hará todo lo posible para aprovechar los recursos de aviación existentes en las áreas circundantes, especialmente aquellas en Shanghai".

En 2011, se presentó oficialmente "Sunan Shuofang International Airport Co., Ltd." (Suzhou Urban Construction Investment and Development (Group) Co., Ltd. poseía aproximadamente el 29,3% de las acciones del aeropuerto de Shuofang, convirtiéndose en el segundo mayor accionista. El aeropuerto se convirtió nominalmente en la empresa conjunta entre Suzhou y Wuxi. Un aeropuerto compartido por la ciudad.

En 2016, el "Plan Maestro de la ciudad de Suzhou (2011-2020)" aprobado por el Consejo de Estado y el "Decimotercer Plan Quinquenal de Desarrollo del Transporte de la Ciudad de Suzhou" establecieron claramente que Suzhou construirá un aeropuerto de pasajeros.

Ese mismo año, "Suzhou Daily" publicó un artículo en el que afirmaba que inicialmente tenía la intención de ubicar el aeropuerto de Suzhou en Wujiang y se esforzó por lograr que el proyecto del aeropuerto de Suzhou "aterrizara dentro de un año". En 2018, Suzhou estableció un equipo de trabajo especial para planificar y estudiar la construcción del aeropuerto de Suzhou.

En 2019, se publicó el "Esquema del Plan de Desarrollo Integrado Regional del Delta del Río Yangtze", que propone trabajar juntos para construir un grupo de aeropuertos de clase mundial y planear la construcción de un nuevo aeropuerto de Nantong para convertirse en una parte importante del centro de aviación internacional de Shanghai. . Optimizar y mejorar las funciones del centro de aviación regional de Hangzhou, Nanjing y Hefei, mejorar las capacidades de servicio de aviación de Ningbo, Wenzhou y otras regiones, y apoyar la construcción del aeropuerto Sunan Shuofang como aeropuerto central regional, pero no se menciona el Planificación y construcción del aeropuerto de Suzhou.

En junio de este año, la Oficina de Transporte Municipal de Suzhou respondió a las “Algunas sugerencias sobre el aeropuerto de Suzhou” de los internautas en el “Foro de mensajes de líderes locales” del People's Daily Online y afirmó que Suzhou se ha comprometido a promover el trabajo relacionado con el aeropuerto de Suzhou y la planificación y La construcción del aeropuerto de Suzhou se ha llevado a cabo de diversas formas, que se reflejan en los planes y programas provinciales.

La oficina afirmó que de acuerdo con los procedimientos nacionales pertinentes para nuevos aeropuertos civiles, el trabajo preparatorio, como la selección del sitio para los nuevos aeropuertos, debe llevarse a cabo con la premisa de estar incluidos en los planes pertinentes a nivel nacional. Actualmente, Suzhou está promoviendo la inclusión del aeropuerto de Suzhou en los planes nacionales pertinentes.