소식

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중국의 GDP 기준 상위 10개 도시 중 쑤저우는 전국 인구 천만 명이 넘는 도시 중에서 유일하게 민간 공항이 없는 도시이며, 쑤저우는 민간 공항이 없는 유일한 도시이기도 합니다.

지난 2년 동안 '쑤저우에는 공항이 없다'가 공개 토론에서 화제가 됐다. "Suzhou Meiyou 공항", "Suzhou Xiangyao 공항" 및 "Suzhou Zanwu 공항"("Suzhou에는 공항이 없습니다", "Suzhou는 공항을 원합니다" 및 "Suzhou는 현재 공항이 없습니다"의 동음이의어)가 "핫 밈"이 되었습니다. 인터넷.

이와 관련하여 쑤저우는 민간 공항 계획의 예비 작업을 적극적으로 추진하는 것 외에도 종종 '이상한 행동'을 취합니다. "쑤저우 하이테크 존 릴리스"에 따르면 최근 개최된 쑤저우 저고도 경제 살롱에서 쑤저우 에어 익스프레스 하이테크 플라자 직항 비행 센터가 개장되어 쑤저우에서 우시 슈오팡 국제공항까지 가는 노선이 개통되었습니다. 단 12분 소요되며 지상 통근 및 일반 공항 통행에 비해 이동 시간이 4~5배 더 길다.

앞으로는 상하이 훙차오공항과 푸동공항으로 가는 헬리콥터 연결 노선도 개설될 예정이다.

쑤저우 사람들이 주변 공항으로 여행하는 것이 점점 더 편리해지고 있습니다. 지난해 5월 쑤저우는 상하이 공항 쑤저우 시티 터미널을 오픈해 승객들은 쑤저우에서 체크인, 수하물 위탁, 보안 검색 등을 한 후 상하이 훙차오 또는 푸동 공항까지 '원스톱' 항공편을 이용할 수 있다.

공항이 있든 없든 상관없이 여전히 당면한 작업을 수행해야 합니다. 소주는 곤경에 빠지지 않았습니다.

하이테크 플라자 직항 센터 "Suzhou Air Express" 허브. 사진: The Paper 기자 Ding Juerui

주변 공항과 신속하게 연결하기 위한 다양한 조치

The Paper(www.theppaer.cn) 기자는 Gaoxin Plaza 직항 비행 센터 운영자로부터 Gaoxin Plaza에서 Wuxi Shuofang 공항까지 노선의 R44 항공기 전세 가격이 1,450위안/회이며 최대 3대까지 가능하다는 사실을 알게 되었습니다. 승객 및 Bell 505 항공기 1인 전세 항공편 가격은 2,860위안/회이며 최대 4명의 승객이 탑승할 수 있습니다.

또한 하이테크 플라자에서 쑤저우 북고속철도역까지의 R44 항공기 전세 가격은 회당 880위안이며 최대 3명의 승객이 탑승할 수 있다. 1,880위안/회, 최대 탑승 인원은 4명입니다.

High-tech Plaza 직항 비행 센터 운영자이자 Ruohang의 Suzhou 헬리콥터 기지 책임자인 Gu Qiong에 따르면, High-tech Plaza 직항 비행 센터는 또한 High-tech Plaza와 Nantong Zilang Lake를 연결할 계획입니다. 창저우, 자싱, 항저우 샤오산 공항 및 상하이 매그놀리아 플라자에는 지상까지 10개 이상의 경로가 있으며 향후 스카이 익스프레스 옥상의 중요한 허브 포인트가 될 것입니다.

Gu Qiong은 또한 The Paper에 하이테크 플라자 직항 비행 센터가 미래 항공 특급의 중요한 허브가 되어 저고도 여행, 공항 연결 및 기타 서비스를 제공하고 새로운 도시 항공 운송 형식을 육성하며 쑤저우의 항공 교통을 지원할 것이라고 말했습니다. 저고도 경제는 이륙을 가속화합니다.

하이테크프라자 직항비행센터 터미널. 사진: The Paper 기자 Ding Juerui

주변 공항에 빠르게 접근할 수 있는 쑤저우는 여기서 멈추지 않습니다.

'쑤저우 시티 터미널' WeChat 공개 계정 정보에 따르면 지난해 5월 쑤저우는 상하이 공항 쑤저우 시티 터미널을 공식 오픈했습니다. 이 터미널은 쑤저우 공업원구에 위치해 있어 승객들이 체크인하고 수하물을 위탁하고 통과할 수 있습니다. 쑤저우에서 보안 검색을 한 다음 "1번" 상하이 훙차오 또는 푸둥 공항까지 "정지" 버스를 타고 비행기를 탈 수 있습니다. 쑤저우에서 상하이까지 가는 버스는 "가상 비행"이라고도 합니다. 가상 항공편 번호는 다음 경우에 확인할 수 있습니다. 항공편을 확인 중입니다.

쑤저우 시내 터미널은 디지털 수단을 통해 다양한 항공-지상 운송 기능을 구현한 국내 최초의 지방 간 도시 터미널로, 이미 중국동방항공, 중국남방항공, 싱가포르 등 10개 국내외 항공사가 자리를 잡았습니다. 항공사. 1년 전 개장한 이래로 60,000명 이상의 승객에게 서비스를 제공했으며, 하루 최대 서비스 승객 수는 410명입니다.

또한 신문은 올해 5월 쑤저우 시내 터미널이 국제 항공 운송 협회(IATA)가 승인한 독점적인 3자리 코드 SZO를 획득하여 쑤저우를 국제 항공 여행의 '목적지'이자 '원산지'로 만들었다고 언급했습니다. 쑤저우에서 출발하지는 않지만, 항공권 구매 시 항공편의 목적지와 출발지를 쑤저우로 직접 선택할 수 있으며, 연결 항공편에 대한 우대 요금 혜택도 누릴 수 있습니다.

또한, 쑤저우에서 상하이 훙차오 공항, 상하이 푸둥 공항, 우시 슈오팡 공항까지 직행 노선도 늘어나고 있으며, 그 중 슈오팡 공항으로 가는 야간 버스가 대부분 30분 간격으로 운행됩니다.

'만능공항'을 건설하려는 쑤저우의 의도는 무엇인가?

올해 3월에는 "쑤저우 종합공항(가칭) 부지 선정 보고서 및 타당성 조사 보고서(특별 주제 포함) 준비 및 제출 서비스 프로젝트에 대한 쑤저우 통신 투자 그룹 유한회사의 입찰 공고"가 공개되었습니다. , 각계각층의 폭넓은 관심을 끌고 있습니다.

발표에 따르면 쑤저우 종합공항(가칭) 부지 선정 보고서와 타당성 조사 보고서(특별 주제 포함)가 800만 위안의 서비스 프로젝트 예산으로 준비 및 제출되었습니다. 프로젝트의 주요 작업은 두 단계로 나뉩니다. 공항 부지 선정 및 타당성 조사(사업 수립)

소주통신투자그룹 입찰정보입니다. 더 페이퍼의 스크린샷

일반공항은 민간공항은 아니지만 주로 헬리콥터, 소형항공기, 미래형 무인항공기 등의 서비스를 제공하고 있으며, 항공통근, 관광, 소방, 농업, 임업 등 다양한 분야에서 널리 활용되고 있다. 중국민용항공국이 발행한 '2023년 민간항공산업 발전 통계공보'에 따르면 2023년 말 현재 전국적으로 등록 및 관리되는 일반공항의 수는 449개에 달한다.

일반 공항은 일반적으로 저고도 경제 발전을위한 항공사입니다.

'쑤저우 데일리'에 따르면 올해 4월 쑤저우는 저고도 경제 발전 추진 회의를 개최해 '쑤저우 저고도 경제 고품질 개발 실행 계획(2024~2026)'이 발표됐다. 이 계획에 따르면 쑤저우는 도시 저고도 유통 시나리오를 적극적으로 확장하고 100개 이상의 드론 노선을 개설하고 비행 서비스 팀을 구성하며 주변 공항까지 3~5개의 일반 항공 단거리 운송 노선을 개설하고 지정에 대한 연구를 수행할 예정이다. 저고도 항공 노선 중 1~2개의 일반 공항과 200개 이상의 수직 이착륙 지점을 건설합니다.

장쑤성 당 위원회 상무위원이자 쑤저우 시당 위원회 서기인 Liu Xiaotao는 쑤저우가 규칙 우선, 시나리오 중심, 시장 지향, 기술 지원 및 안전 우선이라는 이념을 따를 것이라고 말했습니다. Xiang Xiancheng은 첫 번째 단계부터 시작하여 더 많은 고급 플랫폼, 첨단 기술 및 주요 프로젝트를 쑤저우에 추진합니다.

본 논문은 7월 13일에 열린 저고도 경제 살롱에서 쑤저우가 국내 최초의 지방 저고도 항공 교통 규칙인 "쑤저우 저고도 항공 교통 규칙(시범)"을 발표했다는 사실을 알게 되었습니다. 올해 9월 1일. "규칙"은 8장 37조로 구성되어 있으며 주로 서비스 관리, 운영 관리, 공역 관리, 비행 활동 관리, 비행 지원 등의 측면에서 저고도 항공 교통 규칙을 규정하고, 항공 교통 규칙의 발전을 촉진합니다. 쑤저우의 저고도 비행을 위한 원스톱 서비스 메커니즘을 형성하여 쑤저우를 저고도 경제 발전이 가속화되는 '하늘의 도시'로 만들었습니다.

쑤저우의 '공항드림'은 어디까지?

일반공항 외에 쑤저우 민간공항에도 희망이 있을까?

이 신문은 10여년 전에 쑤저우가 "쑤저우 공항 그룹"으로 알려졌었다고 언급했습니다. 장강삼각주는 우리나라에서 민항공항 밀집도가 가장 높은 지역 중 하나이며, 현재 우시숴팡, 창저우 번뉴, 난징루커우, 항저우샤오산, 닝보리서 등 상하이 훙차오와 푸동이라는 두 개의 주요 공항이 형성되어 있습니다. , Hefei Xin Bridge 및 기타 24개 공항.

그 중 장쑤성에는 우시숴팡(Wuxi Shuofang), 창저우번뉴(Changzhou Benniu), 난징루커우(Nanjing Lukou), 난퉁싱둥(Nantong Xingdong), 양저우타이저우(Yangzhou Taizhou), 화이안롄수이(Hai'an Lianshui), 옌청난양(Yancheng Nanyang), 연운항화과산(Lianyungang Huaguoshan), 쉬저우관인(Xuzhou Guanyin) 등 9개의 민간교통공항이 있다. 민간 공항은 아직 없습니다(양저우 타이저우 공항은 양저우와 타이저우가 공유하는 공항으로 간주됩니다).

중국민용항공국 정보공개 검색에서 발견된 논문(www.thepaper.cn)에 따르면 2020년 중국 민항국이 '제안번호 0635에 대한 회신(공교우편통신범주번호 077)'을 발행했다. ) 제13차 CPPCC 전국위원회 3차 회의'에서 중국 민간항공국은 쑤저우에 교통공항 건설의 타당성을 추가로 입증할 것을 제안했으며, 관련 계획 준비 시 이를 고려할 예정입니다.

1980년대 초 쑤저우시 정부는 공항 건설 아이디어를 갖고 있었습니다. 자금, 토지이용 등 많은 제약으로 인해 공항계획은 결국 산업단지 계획으로 변경되었다.

2004년 4월 29일, 당시 쑤저우시 정부 사무차장이자 개발기획위원회 주임이었던 주민(Zhu Min)은 쑤저우시 정부 기자회견에서 쑤저우가 5년 이내에 공항을 건설하지 않을 것이라고 밝혔습니다. "국제 항공에 대한 수요가 시급하지만 현 단계에서 쑤저우는 주변 지역, 특히 상하이 지역의 기존 항공 자원을 활용하기 위해 최선을 다할 것입니다."

2011년에는 "Sunan Shuofang International Airport Co., Ltd."가 공식적으로 공개되었으며 Suzhou Urban Construction Investment and Development (Group) Co., Ltd.는 Shuofang 공항 주식의 약 29.3%를 보유하여 2대 주주가 되었습니다. 공항은 명목상 쑤저우와 우시가 공유하는 공항이 되었습니다.

2016년 국무원이 승인한 '쑤저우시 마스터 플랜(2011-2020)'과 '쑤저우시 교통 13차 5개년 개발 계획'에 쑤저우가 여객공항을 건설할 것이라고 명시되어 있습니다.

같은 해 '쑤저우일보'는 당초 쑤저우 공항을 우장(吳江)에 유치할 계획이며 쑤저우 공항 프로젝트가 '연내 착공'되도록 노력했다는 기사를 게재했다. 2018년 쑤저우는 쑤저우 공항 건설을 계획하고 연구하기 위해 특별 작업 팀을 구성했습니다.

2019년에는 "양쯔강 삼각주 지역 통합 개발 계획 개요"가 발표되어 세계적 수준의 공항 클러스터를 구축하기 위해 협력하고 상하이 국제 항공 허브의 중요한 부분이 될 새로운 난퉁 공항을 건설할 계획을 제안했습니다. . 항저우, 난징, 허페이의 지역 항공 허브 기능을 최적화 및 강화하고 닝보, 원저우 및 기타 지역의 항공 서비스 역량을 강화하고 쑤난숴팡 공항을 지역 허브 공항으로 건설하는 것을 지원합니다. 쑤저우 공항의 계획 및 건설.

올해 6월, 쑤저우시 교통국은 인민일보 온라인의 "지역 지도자 메시지 게시판"에 게시된 네티즌의 "쑤저우 공항에 대한 몇 가지 제안"에 응답하고 쑤저우가 쑤저우 공항 관련 업무를 홍보하는 데 전념하고 있으며 계획 및 계획을 추진하고 있다고 밝혔습니다. 쑤저우 공항 건설은 지방 계획과 프로그램에 다양한 방식으로 반영되었습니다.

국은 신규 민간 공항 관련 국가 절차에 따라 국가 차원의 관련 계획에 포함되는 것을 전제로 신규 공항 부지 선정 등 준비 작업을 수행해야 한다고 밝혔습니다. 현재 쑤저우는 관련 국가 계획에 쑤저우 공항을 포함시키는 것을 추진하고 있습니다.