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Unter den Top 10 Städten Chinas nach BIP ist Suzhou die einzige Stadt ohne Zivilflughafen. Unter den Städten mit mehr als 10 Millionen Einwohnern im Land ist Suzhou auch die einzige Stadt ohne Zivilflughafen.

„Suzhou hat keinen Flughafen“ war in den letzten zwei Jahren ein heißes Thema in der öffentlichen Diskussion. „Suzhou Meiyou Airport“, „Suzhou Xiangyao Airport“ und „Suzhou Zanwu Airport“ (Homophone von „Suzhou hat keinen Flughafen“, „Suzhou will einen Flughafen“ und „Suzhou hat derzeit keinen Flughafen“) sind zu „heißen Memes“ geworden Internet.

In dieser Hinsicht unternimmt Suzhou neben der aktiven Förderung der Vorarbeiten der zivilen Flughafenplanung auch häufig „seltsame Schritte“. Laut der „Suzhou High-Tech Zone Release“ wurde kürzlich auf dem Suzhou Low-Altitude Economic Salon das Suzhou Air Express High-Tech Plaza Direct Flight Center eröffnet, das eine Strecke von Suzhou zum internationalen Flughafen Wuxi Shuofang eröffnet Die Transportzeit beträgt nur 12 Minuten und die Verkehrseffizienz ist im Vergleich zum Pendeln am Boden und bei normalen Flughafenpassagen vier- bis fünfmal höher.

Zukünftig werden auch Helikopter-Verbindungsrouten zu den Flughäfen Shanghai Hongqiao und Pudong eröffnet.

Für Suzhouer wird es immer bequemer, zu umliegenden Flughäfen zu reisen. Im Mai letzten Jahres eröffnete Suzhou das Shanghai Airport Suzhou City Terminal. Passagiere können in Suzhou einchecken, ihr Gepäck aufgeben, eine Sicherheitskontrolle durchführen usw. und dann einen „One-Stop“-Flug zum Flughafen Shanghai Hongqiao oder Pudong nehmen.

Unabhängig davon, ob es einen Flughafen gibt oder nicht, müssen Sie die anstehende Arbeit trotzdem erledigen. Suzhou geriet nicht in Schwierigkeiten.

Hightech-Hub Plaza Direct Flight Center „Suzhou Air Express“. Foto von The Paper-Reporter Ding Juerui

Mehrere Maßnahmen zur schnellen Anbindung an umliegende Flughäfen

Der Reporter der Zeitung (www.theppaer.cn) erfuhr vom Betreiber des Gaoxin Plaza Direct Flight Center, dass der Charterpreis für das R44-Flugzeug auf der Strecke von Gaoxin Plaza zum Flughafen Wuxi Shuofang 1.450 Yuan/Zeit beträgt, maximal 3 Passagiere und das Flugzeug Bell 505. Der Preis für einen Einzel-Charterflug beträgt 2.860 Yuan/Zeit, mit maximal 4 Passagieren.

Darüber hinaus beträgt der Charterpreis für das R44-Flugzeug auf der Strecke vom Hi-Tech Plaza zum Suzhou North High-Speed ​​​​Railway Station 880 Yuan/Zeit, mit maximal 3 Passagieren. Der Charterpreis für das Bell 505-Flugzeug beträgt 1.880 Yuan/Zeit, mit maximal 4 Passagieren.

Laut Gu Qiong, dem Betreiber des High-tech Plaza-Direktflugzentrums und Verantwortlichen der Suzhou-Hubschrauberbasis von Ruohang, plant das High-tech Plaza-Direktflugzentrum auch, das High-tech Plaza mit dem Nantong-Zilang-See zu verbinden. Changzhou, Jiaxing, Hangzhou Xiaoshan Airport und Shanghai Magnolia Plaza gibt es mehr als zehn Strecken zum Boden und wird in Zukunft ein wichtiger Knotenpunkt auf dem Dach des Sky Express sein.

Gu Qiong sagte gegenüber The Paper auch, dass das Hi-Tech Plaza Direct Flight Center in Zukunft ein wichtiger Knotenpunkt für den Luftexpress werden wird, indem es Flüge in geringer Höhe, Flughafenverbindungen und andere Dienstleistungen anbietet, neue städtische Lufttransportformate kultiviert und Suzhou unterstützt Die Tieflandwirtschaft beschleunigt ihren Aufschwung.

Hightech-Terminal Plaza Direct Flight Center. Foto von The Paper-Reporter Ding Juerui

Dank der schnellen Anbindung an die umliegenden Flughäfen ist Suzhou aber noch nicht alles.

Den Informationen auf dem öffentlichen WeChat-Konto „Suzhou City Terminal“ zufolge hat Suzhou im Mai letzten Jahres das Shanghai Airport Suzhou City Terminal offiziell eröffnet. Es befindet sich im Suzhou Industrial Park Sicherheitskontrolle in Suzhou und dann „eins“. Sie können einen „Stopp“-Bus nach Shanghai Hongqiao oder zum Flughafen Pudong nehmen, um einen Flug zu erreichen. Der Bus von Suzhou nach Shanghai wird auch „virtueller Flug“ genannt. Sie können die virtuelle Flugnummer finden, wenn Überprüfung von Flügen.

Das Suzhou City Terminal ist das erste interprovinzielle Stadtterminal des Landes, das vielfältige Luft-Boden-Transportfunktionen mit digitalen Mitteln realisiert. Es wurde bereits von zehn inländischen und internationalen Fluggesellschaften angesiedelt, darunter China Eastern Airlines, Air China, China Southern Airlines und Singapore Fluggesellschaften. Seit seiner Eröffnung vor einem Jahr hat er mehr als 60.000 Passagiere abgefertigt, mit einer Spitzenleistung von 410 Passagieren an einem einzigen Tag.

Das Papier stellte außerdem fest, dass das Suzhou City Terminal im Mai dieses Jahres den exklusiven dreistelligen Code SZO erhalten hat, der von der International Air Transport Association (IATA) autorisiert wurde, was Suzhou zum „Ziel“ und „Ursprung“ für internationale Flugreisen macht. Obwohl der Start nicht in Suzhou erfolgt, können Sie beim Kauf von Flugtickets Suzhou direkt als Ziel und Abflugort Ihres Fluges auswählen und auch bei Anschlussflügen Vorzugstarife genießen.

Darüber hinaus gibt es immer mehr Direktverbindungen von Suzhou zum Flughafen Shanghai Hongqiao, zum Flughafen Shanghai Pudong und zum Flughafen Wuxi Shuofang, wobei die Abfahrtsintervalle meist alle halbe Stunde betragen. Darunter gibt es auch Nachtbusse zum Flughafen Shuofang.

Was ist Suzhous Absicht, einen „universellen Flughafen“ zu bauen?

Im März dieses Jahres wurde eine „Ausschreibungsbekanntmachung der Suzhou Communications Investment Group Co., Ltd. für das Vorbereitungs- und Einreichungsdienstprojekt des Suzhou General Airport (vorläufiger Name), Standortauswahlbericht und Machbarkeitsstudienbericht (einschließlich Sonderthemen)“ veröffentlicht , was in allen Gesellschaftsschichten breite Aufmerksamkeit erregt.

Aus der Ankündigung geht hervor, dass der Standortauswahlbericht und der Machbarkeitsstudienbericht des Suzhou General Airport (vorläufiger Name) (einschließlich Sonderthemen) mit einem Serviceprojektbudget von 8 Millionen Yuan erstellt und eingereicht werden. Die Hauptarbeit des Projekts ist in zwei Phasen unterteilt: Auswahl des Flughafenstandorts und Machbarkeitsstudie (Projekterstellung).

Ausschreibungsinformationen der Suzhou Communications Investment Group. Screenshot von The Paper

Der allgemeine Flughafen ist kein Zivilflughafen, sondern bietet hauptsächlich Dienstleistungen für Hubschrauber, Kleinflugzeuge und künftige unbemannte Flugzeuge an. Er wird in vielen Bereichen wie Flugverkehr, Besichtigungen, Brandbekämpfung, Land- und Forstwirtschaft eingesetzt. Laut dem „Statistical Bulletin on the Development of the Civil Aviation Industry in 2023“, herausgegeben von der Civil Aviation Administration of China, belief sich die Zahl der im ganzen Land registrierten und verwalteten allgemeinen Flughäfen Ende 2023 auf 449.

Allgemeine Flughäfen sind in der Regel Träger für die Entwicklung der Wirtschaft in geringer Höhe.

Laut „Suzhou Daily“ veranstaltete Suzhou im April dieses Jahres eine Konferenz zur Förderung der wirtschaftlichen Entwicklung in geringer Höhe, auf der der „Umsetzungsplan für die wirtschaftliche und qualitativ hochwertige Entwicklung in geringer Höhe von Suzhou (2024-2026)“ veröffentlicht wurde. Gemäß diesem Plan wird Suzhou die städtischen Verteilungsszenarien in geringer Höhe energisch ausbauen und mehr als 100 Drohnenrouten eröffnen, ein Flugserviceteam einrichten, 3 bis 5 Kurzstreckentransportrouten für die allgemeine Luftfahrt zu umliegenden Flughäfen eröffnen und Untersuchungen zur Ausweisung durchführen von Flugrouten in geringer Höhe, Bau von 1-2 allgemeinen Flughäfen und mehr als 200 vertikalen Start- und Landepunkten.

Liu Xiaotao, Mitglied des Ständigen Ausschusses des Parteikomitees der Provinz Jiangsu und Sekretär des Parteikomitees der Stadt Suzhou, sagte, dass Suzhou den Ideen „Regel zuerst“, „Szenario-gesteuert“, marktorientiert, technische Unterstützung und Sicherheit an erster Stelle“ folgen werde Förderung weiterer High-End-Plattformen, fortschrittlicher Technologien und Großprojekte für die Landung in Suzhou. Xiang Xiancheng erkundet vom ersten Schritt an mehr Erfahrungen für eine qualitativ hochwertige Entwicklung der Wirtschaft in geringer Höhe.

The Paper hat erfahren, dass Suzhou auf dem Low-Altitude Economic Salon am 13. Juli die ersten lokalen Regeln für den Tiefflugverkehr des Landes erlassen hat – die „Suzhou Low-Altitude Air Traffic Rules (Trial)“, die am in Kraft treten werden 1. September dieses Jahres. Die „Regeln“ bestehen aus 8 Kapiteln und 37 Artikeln, die hauptsächlich Flugverkehrsregeln in geringer Höhe unter den Aspekten Servicemanagement, Betriebsmanagement, Luftraummanagement, Flugaktivitätsmanagement, Flugunterstützung usw. festlegen und die Entwicklung von a fördern One-Stop-Service-Mechanismus für Tiefflüge in Suzhou, der Suzhou zu einer „Stadt im Himmel“ macht, in der sich die wirtschaftliche Entwicklung in geringer Höhe beschleunigt.

Wie weit ist Suzhous „Airport Dream“ entfernt?

Gibt es neben den allgemeinen Flughäfen noch Hoffnung für die Zivilflughäfen von Suzhou?

Das Papier stellte fest, dass Suzhou vor mehr als zehn Jahren als „Suzhou Airport Group“ bekannt war. Das Jangtse-Delta ist eine der Regionen mit der höchsten Dichte an Zivilflughäfen in meinem Land. Derzeit gibt es zwei große Flughäfen, Shanghai Hongqiao und Pudong, darunter Wuxi Shuofang, Changzhou Benniu, Nanjing Lukou, Hangzhou Xiaoshan und Ningbo Lishe , Hefei Xin Brücke und weitere 24 Flughäfen.

Darunter gibt es in Jiangsu neun zivile Verkehrsflughäfen, darunter Wuxi Shuofang, Changzhou Benniu, Nanjing Lukou, Nantong Xingdong, Yangzhou Taizhou, Huai'an Lianshui, Yancheng Nanyang, Lianyungang Huaguoshan und Xuzhou Guanyin. Nur Suzhou, Zhenjiang und Suqian gibt es nicht noch kein ziviler Flughafen (der Flughafen Yangzhou Taizhou gilt als gemeinsamer Flughafen von Yangzhou und Taizhou).

Das Papier (www.thepaper.cn) fand bei der Informationsoffenlegungssuche der Zivilluftfahrtbehörde Chinas heraus, dass die Zivilluftfahrtbehörde Chinas im Jahr 2020 die „Antwort auf den Vorschlag Nr. 0635 (Gongjiao Post- und Telekommunikationskategorie Nr. 077)“ herausgegeben hat ) der dritten Sitzung des 13. CPPCC-Nationalkomitees“ Die Zivilluftfahrtbehörde Chinas schlug vor, die Machbarkeit des Baus eines Transportflughafens in Suzhou weiter zu demonstrieren, was bei der Ausarbeitung entsprechender Pläne berücksichtigt wird.

Bereits in den 1980er Jahren hatte die Stadtregierung von Suzhou die Idee, einen Flughafen zu bauen. Aufgrund vieler Einschränkungen wie Finanzierung und Flächennutzung wurde die Flughafenplanung schließlich in eine Industrieparkplanung umgewandelt.

Am 29. April 2004 erklärte Zhu Min, damals stellvertretender Generalsekretär der Stadtregierung von Suzhou und Direktor des Entwicklungs- und Planungsausschusses, auf einer Pressekonferenz der Stadtregierung von Suzhou, dass Suzhou innerhalb von fünf Jahren keinen Flughafen bauen werde. „Obwohl ein dringender Bedarf an internationaler Luftfahrt besteht, wird Suzhou zum jetzigen Zeitpunkt sein Bestes geben, um die vorhandenen Luftfahrtressourcen in den umliegenden Gebieten, insbesondere in Shanghai, zu nutzen.“

Im Jahr 2011 wurde „Sunan Shuofang International Airport Co., Ltd.“ offiziell vorgestellt und hielt etwa 29,3 % der Anteile am Shuofang Airport Der Flughafen wurde nominell zum Joint Venture zwischen Suzhou und Wuxi, einem gemeinsamen Flughafen der Stadt.

Im Jahr 2016 wurde im vom Staatsrat genehmigten „Suzhou City Masterplan (2011-2020)“ und im „Suzhou City Transportation 13th Five-Year Development Plan“ klar festgelegt, dass Suzhou einen Passagierflughafen bauen wird.

Im selben Jahr veröffentlichte „Suzhou Daily“ einen Artikel, in dem es hieß, man beabsichtige zunächst, den Flughafen Suzhou in Wujiang anzusiedeln, und strebe eine „Landung des Suzhou-Flughafenprojekts innerhalb des Jahres“ an. Im Jahr 2018 richtete Suzhou ein spezielles Arbeitsteam ein, um den Bau des Flughafens Suzhou zu planen und zu untersuchen.

Im Jahr 2019 wurde der „Outline of the Yangtze River Delta Regional Integrated Development Plan“ veröffentlicht, in dem die Zusammenarbeit zum Aufbau eines erstklassigen Flughafenclusters und der Plan zum Bau eines neuen Flughafens in Nantong vorgeschlagen wird, der ein wichtiger Teil des internationalen Luftfahrtdrehkreuzes Shanghai werden soll . Optimieren und verbessern Sie die Funktionen der regionalen Luftverkehrsdrehkreuze von Hangzhou, Nanjing und Hefei, verbessern Sie die Flugdienstkapazitäten von Ningbo, Wenzhou und anderen Regionen und unterstützen Sie den Bau des Flughafens Sunan Shuofang als regionalen Drehkreuzflughafen, aber das wird nicht erwähnt Planung und Bau des Flughafens Suzhou.

Im Juni dieses Jahres reagierte das Suzhou Municipal Transportation Bureau auf die „Einige Vorschläge der Internetnutzer zum Flughafen Suzhou“ im „Local Leaders Message Board“ von People's Daily Online und erklärte, dass Suzhou sich der Förderung der Arbeit im Zusammenhang mit dem Flughafen Suzhou sowie der Planung und Durchführung verschrieben habe Der Bau des Flughafens Suzhou wurde auf verschiedene Weise in Plänen und Programmen der Provinz umgesetzt.

Das Büro erklärte, dass gemäß den einschlägigen nationalen Verfahren für neue Zivilflughäfen vorbereitende Arbeiten wie die Standortauswahl für neue Flughäfen unter der Voraussetzung durchgeführt werden müssen, dass sie in entsprechende Pläne auf nationaler Ebene einbezogen werden. Derzeit fördert Suzhou die Einbeziehung des Flughafens Suzhou in relevante nationale Pläne.