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Entre as 10 principais cidades da China em termos de PIB, Suzhou é a única sem aeroporto civil entre as cidades com uma população de mais de 10 milhões de habitantes no país, Suzhou é também a única cidade sem aeroporto civil;

Nos últimos dois anos, “Suzhou não tem aeroporto” tem sido um tema quente nas discussões públicas. "Aeroporto de Suzhou Meiyou", "Aeroporto de Suzhou Xiangyao" e "Aeroporto de Suzhou Zanwu" (homófonos de "Suzhou não tem aeroporto", "Suzhou quer um aeroporto" e "Suzhou atualmente não tem aeroporto") tornaram-se "memes quentes" no Internet.

A este respeito, além de promover ativamente o trabalho preliminar de planejamento aeroportuário civil, Suzhou também frequentemente faz "movimentos estranhos". De acordo com o "Suzhou High-tech Zone Release", no Suzhou Low-altitude Economic Salon realizado recentemente, o Suzhou Air Express High-tech Plaza Direct Flight Center foi inaugurado, abrindo uma rota de Suzhou para o Aeroporto Internacional Wuxi Shuofang, que leva apenas 12 minutos e tem alta eficiência de tráfego Em comparação com o deslocamento terrestre e as passagens comuns do aeroporto, o tempo de transporte é 4 a 5 vezes maior.

No futuro, também serão abertas rotas de ligação de helicópteros ao Aeroporto de Xangai Hongqiao e ao Aeroporto de Pudong.

Está se tornando cada vez mais conveniente para as pessoas de Suzhou viajarem para os aeroportos vizinhos. Em maio do ano passado, Suzhou inaugurou o Terminal da Cidade de Suzhou do Aeroporto de Xangai. Os passageiros podem fazer check-in, despachar bagagem, verificação de segurança, etc. em Suzhou e depois pegar um voo "one-stop" para Xangai Hongqiao ou Aeroporto de Pudong.

Independentemente de haver um aeroporto ou não, você ainda precisa fazer o trabalho que tem em mãos. Suzhou não teve problemas.

Centro de vôo direto Plaza de alta tecnologia "Suzhou Air Express". Foto do repórter do The Paper Ding Juerui

Múltiplas medidas para conectar-se rapidamente aos aeroportos vizinhos

O repórter do Paper (www.theppaer.cn) soube do operador do Gaoxin Plaza Direct Flight Center que o preço de fretamento da aeronave R44 na rota de Gaoxin Plaza para o Aeroporto Wuxi Shuofang é de 1.450 yuans/hora, com um máximo de 3 passageiros e a aeronave Bell 505. O preço do voo fretado para uma pessoa é de 2.860 yuans/hora, com no máximo 4 passageiros.

Além disso, o preço de fretamento da aeronave R44 na rota de Hi-Tech Plaza para a Estação Ferroviária de Alta Velocidade Norte de Suzhou é de 880 yuans/hora, com um máximo de 3 passageiros. O preço de fretamento da aeronave Bell 505 é. 1.880 yuans/hora, com no máximo 4 passageiros.

De acordo com Gu Qiong, operador do centro de vôo direto High-tech Plaza e responsável pela base de helicópteros de Suzhou em Ruohang, o centro de vôo direto High-tech Plaza também planejará conectar o High-tech Plaza ao Lago Nantong Zilang, Changzhou, Jiaxing, Aeroporto Hangzhou Xiaoshan e Shanghai Magnolia Plaza Existem mais de dez rotas para o solo e se tornarão um importante ponto central no telhado do Sky Express no futuro.

Gu Qiong também disse ao The Paper que o Hi-tech Plaza Direct Flight Center se tornará um importante centro para o expresso aéreo no futuro, fornecendo viagens em baixa altitude, conexão aeroportuária e outros serviços, cultivando novos formatos de transporte aéreo urbano e ajudando Suzhou. economia de baixa altitude acelera a sua descolagem.

Terminal Plaza Direct Flight Center de alta tecnologia. Foto do repórter do The Paper Ding Juerui

Com acesso rápido aos aeroportos vizinhos, Suzhou não para por aí.

De acordo com as informações da conta pública do WeChat do "Terminal da cidade de Suzhou", em maio do ano passado, Suzhou inaugurou oficialmente o Terminal da cidade de Suzhou do Aeroporto de Xangai. Ele está localizado no Parque Industrial de Suzhou. segurança em Suzhou e, em seguida, "um Você pode pegar um ônibus "parada" para Xangai Hongqiao ou Aeroporto de Pudong para pegar um vôo. O ônibus de Suzhou para Xangai também é chamado de "voo virtual". Você pode encontrar o número do voo virtual quando verificando voos.

O Terminal da Cidade de Suzhou é o primeiro terminal urbano interprovincial do país a realizar funções diversificadas de transporte aéreo-terrestre através de meios digitais. Já foi liquidado por 10 companhias aéreas nacionais e internacionais, incluindo China Eastern Airlines, Air China, China Southern Airlines e Singapore. Companhias aéreas. Desde a sua inauguração, há um ano, já atendeu mais de 60 mil passageiros, com pico de atendimento de 410 passageiros em um único dia.

O documento também observou que em maio deste ano, o Terminal da Cidade de Suzhou obteve o código exclusivo de três caracteres SZO autorizado pela Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA), tornando Suzhou o "destino" e a "origem" das viagens aéreas internacionais. Embora não decole de Suzhou, você pode escolher diretamente Suzhou como destino e origem do seu voo no momento da compra de passagens aéreas, e também pode desfrutar de tarifas preferenciais para voos de conexão.

Além disso, as linhas diretas de Suzhou para o Aeroporto de Xangai Hongqiao, Aeroporto de Xangai Pudong e Aeroporto Wuxi Shuofang também estão aumentando, com intervalos de partida principalmente a cada meia hora. Entre eles, há ônibus noturnos para o Aeroporto de Shuofang.

Qual é a intenção de Suzhou de construir um “aeroporto universal”?

Em março deste ano, um "Anúncio de licitação do Suzhou Communications Investment Group Co., Ltd. sobre o projeto de serviço de preparação e envio do relatório de seleção do local do Aeroporto Geral de Suzhou (nome provisório) e relatório de estudo de viabilidade (incluindo tópicos especiais)" foi tornado público , atraindo a atenção generalizada de todas as esferas da vida.

O anúncio mostra que o relatório de seleção do local do Aeroporto Geral de Suzhou (nome provisório) e o relatório do estudo de viabilidade (incluindo tópicos especiais) são preparados e apresentados com um orçamento do projeto de serviço de 8 milhões de yuans. seleção do local do aeroporto e estudo de viabilidade (estabelecimento do projeto).

Informações sobre licitações do Suzhou Communications Investment Group. Captura de tela do jornal

O aeroporto geral não é um aeroporto civil, mas fornece principalmente serviços para helicópteros, pequenas aeronaves e futuras aeronaves não tripuladas. É amplamente utilizado em muitas áreas, como transporte aéreo, turismo, combate a incêndios, operações agrícolas e florestais. De acordo com o "Boletim Estatístico sobre o Desenvolvimento da Indústria da Aviação Civil em 2023" emitido pela Administração da Aviação Civil da China, no final de 2023, o número de aeroportos gerais registados e geridos em todo o país atingiu 449.

Os aeroportos gerais são geralmente transportadores para o desenvolvimento da economia de baixa altitude.

De acordo com o "Suzhou Daily", em abril deste ano, Suzhou realizou uma conferência de promoção do desenvolvimento econômico de baixa altitude, na qual o "Plano de Implementação de Desenvolvimento Econômico de Baixa Altitude e Alta Qualidade de Suzhou (2024-2026)" foi lançado. De acordo com este plano, Suzhou expandirá vigorosamente os cenários de distribuição urbana de baixa altitude e abrirá mais de 100 rotas de drones, estabelecerá uma equipe de serviço de voo, abrirá de 3 a 5 rotas de transporte de curta distância da aviação geral para aeroportos vizinhos e conduzirá pesquisas sobre a designação; de rotas aéreas de baixa altitude, construir 1-2 aeroportos gerais e mais de 200 pontos verticais de decolagem e pouso.

Liu Xiaotao, membro do Comitê Permanente do Comitê Provincial do Partido de Jiangsu e secretário do Comitê Municipal do Partido de Suzhou, disse que Suzhou seguirá as idéias de apoio técnico e segurança em primeiro lugar, orientado para o cenário, orientado para o mercado, para promover mais plataformas de ponta, tecnologias avançadas e grandes projetos para pousar em Suzhou, começando pela primeira etapa, Xiang Xiancheng explora mais experiência para o desenvolvimento de alta qualidade da economia de baixa altitude.

O jornal soube que no Salão Econômico de Baixa Altitude realizado em 13 de julho, Suzhou emitiu as primeiras regras locais de tráfego aéreo de baixa altitude do país - as "Regras de Tráfego Aéreo de Baixa Altitude de Suzhou (Teste)", que entrarão em vigor em 1º de setembro deste ano. As “Regras” têm 8 capítulos e 37 artigos, que estipulam principalmente regras de tráfego aéreo de baixa altitude nos aspectos de gestão de serviços, gestão de operações, gestão do espaço aéreo, gestão de atividades de voo, apoio de voo, etc., e promoverão o desenvolvimento de um mecanismo de serviço único para voos de baixa altitude na Formação de Suzhou, promovendo Suzhou a se tornar uma "cidade no céu" onde o desenvolvimento econômico de baixa altitude está se acelerando.

A que distância fica o “Sonho do Aeroporto” de Suzhou?

Além dos aeroportos gerais, há alguma esperança para os aeroportos civis de Suzhou?

O jornal observou que, há mais de dez anos, Suzhou era conhecido como “Grupo do Aeroporto de Suzhou”. O Delta do Rio Yangtze é uma das regiões com maior densidade de aeroportos civis no meu país. Atualmente, formou dois aeroportos principais, Shanghai Hongqiao e Pudong, incluindo Wuxi Shuofang, Changzhou Benniu, Nanjing Lukou, Hangzhou Xiaoshan, Ningbo Lishe. , Ponte Hefei Xin e outros 24 aeroportos.

Entre eles, existem 9 aeroportos de transporte civil em Jiangsu, incluindo Wuxi Shuofang, Changzhou Benniu, Nanjing Lukou, Nantong Xingdong, Yangzhou Taizhou, Huai'an Lianshui, Yancheng Nanyang, Lianyungang Huaguoshan e Xuzhou Guanyin. Apenas Suzhou, Zhenjiang e Suqian Não há. aeroporto civil ainda (o aeroporto de Yangzhou Taizhou é considerado compartilhado por Yangzhou e Taizhou).

O artigo (www.thepaper.cn) constatou na pesquisa de divulgação de informações da Administração de Aviação Civil da China que, em 2020, a Administração de Aviação Civil da China emitiu a "Resposta à Proposta nº 0635 (Gongjiao Post and Telecommunications Categoria No. 077 ) da Terceira Sessão do 13º Comitê Nacional da CCPPC "A Administração da Aviação Civil da China propôs demonstrar ainda mais a viabilidade da construção de um aeroporto de transporte em Suzhou, que será levado em consideração na preparação de planos relevantes.

Já na década de 1980, o Governo Municipal de Suzhou teve a ideia de construir um aeroporto. Devido a muitas restrições, como financiamento e uso do solo, o planejamento do aeroporto acabou sendo alterado para um planejamento de parque industrial.

Em 29 de abril de 2004, Zhu Min, então vice-secretário-geral do Governo Municipal de Suzhou e diretor do Comitê de Desenvolvimento e Planejamento, declarou em uma conferência de imprensa do Governo Municipal de Suzhou que Suzhou não construiria um aeroporto dentro de cinco anos. "Embora haja uma procura urgente pela aviação internacional, nesta fase Suzhou fará o seu melhor para utilizar os recursos de aviação existentes nas áreas circundantes, especialmente aquelas em Xangai."

Em 2011, "Sunan Shuofang International Airport Co., Ltd." foi oficialmente inaugurado. Suzhou Urban Construction Investment and Development (Group) Co., Ltd. detinha aproximadamente 29,3% das ações do Aeroporto Shuofang, tornando-se o segundo maior acionista. O aeroporto tornou-se nominalmente uma joint venture entre Suzhou e Wuxi, um aeroporto compartilhado pela cidade.

Em 2016, o "Plano Diretor da Cidade de Suzhou (2011-2020)" aprovado pelo Conselho de Estado e o "13º Plano de Desenvolvimento Quinquenal do Transporte da Cidade de Suzhou" afirmaram claramente que Suzhou construirá um aeroporto de passageiros.

No mesmo ano, o "Suzhou Daily" publicou um artigo afirmando que inicialmente pretendia localizar o Aeroporto de Suzhou em Wujiang e se esforçava para que o projeto do Aeroporto de Suzhou fosse "desembarcado dentro de um ano". Em 2018, Suzhou estabeleceu uma equipe de trabalho especial para planejar e estudar a construção do Aeroporto de Suzhou.

Em 2019, foi lançado o "Esboço do Plano de Desenvolvimento Regional Integrado do Delta do Rio Yangtze", propondo trabalhar em conjunto para construir um cluster aeroportuário de classe mundial e planejar a construção de um novo aeroporto de Nantong para se tornar uma parte importante do centro de aviação internacional de Xangai. . Otimizar e aprimorar as funções do centro de aviação regional de Hangzhou, Nanjing e Hefei, aprimorar as capacidades de serviços de aviação de Ningbo, Wenzhou e outras regiões e apoiar a construção do Aeroporto Sunan Shuofang como um aeroporto central regional, mas não há menção ao planejamento e construção do Aeroporto de Suzhou.

Em junho deste ano, o Departamento Municipal de Transportes de Suzhou respondeu às “Algumas sugestões sobre o Aeroporto de Suzhou” dos internautas no “Quadro de mensagens para líderes locais” do People's Daily Online e declarou que Suzhou está comprometida em promover o trabalho relacionado ao Aeroporto de Suzhou, e o planejamento e a construção do Aeroporto de Suzhou foi realizada de várias maneiras, refletidas nos planos e programas provinciais.

A agência afirmou que, de acordo com os procedimentos nacionais relevantes para novos aeroportos civis, os trabalhos preparatórios, como a seleção do local para novos aeroportos, devem ser realizados com base na premissa de serem incluídos nos planos relevantes a nível nacional. Atualmente, Suzhou está promovendo a inclusão do Aeroporto de Suzhou nos planos nacionais relevantes.