ニュース

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

中国のGDP上位10都市の中で、人口1,000万人以上の都市の中で民間空港がないのは蘇州だけであり、また民間空港がない唯一の都市でもある。

ここ 2 年間、「蘇州には空港がない」ということが世間の議論でよく話題になっていました。 「蘇州美友空港」、「蘇州翔耀空港」、「蘇州ザンウー空港」（「蘇州には空港がない」、「蘇州には空港が欲しい」、「蘇州には現在空港がない」の同音異義語）が、ネット上で「ホットミーム」となっている。インターネット。

この点で、蘇州は民間空港計画の準備作業を積極的に推進していることに加えて、「奇妙な動き」も頻繁に行っている。 「蘇州ハイテクゾーンリリース」によると、最近開催された蘇州低空経済サロンで蘇州エアエクスプレスハイテクプラザ直行便センターが開設され、蘇州から無錫碩放国際空港までの路線が開設された。所要時間はわずか12分で交通効率が高く、地上通勤や空港の通常通路と比べて4～5倍の移動時間がかかります。

将来的には、上海虹橋空港や浦東空港へのヘリコプター接続ルートも開設される予定だ。

蘇州の人々にとって周辺空港への旅行はますます便利になってきています。蘇州は昨年5月、上海空港蘇州シティターミナルを開設し、乗客は蘇州でチェックイン、手荷物検査、保安検査などを行った後、上海虹橋または浦東空港まで「ワンストップ」で飛行機に乗ることができる。

空港があろうがなかろうが、やるべきことはやらなければなりません。蘇州はトラブルに巻き込まれなかった。

ハイテクプラザ直行便センター「蘇州航空エクスプレス」のハブ。 写真提供：The Paper記者Ding Juerui

周辺空港への迅速な接続を実現する多彩な工夫

The Paper (www.theppaer.cn) の記者は、高新広場直行便センターの運営者から、高新広場から無錫碩放空港までの路線の R44 航空機のチャーター料金は 1,450 元/回で、最大 3 機であることを知りました。チャーター便の1人乗り料金は2,860元/回、最大乗客数は4名です。

なお、ハイテクプラザから蘇州北高速鉄道駅までの路線のR44型機のチャーター価格は880元/回、最大乗客数は3名、ベル505型機のチャーター価格は880元です。 1回1,880元、定員4名。

ハイテクプラザ直行便センターの運営者で洛杭蘇州ヘリコプター基地の責任者であるGu Qiong氏によると、ハイテクプラザ直行便センターはハイテクプラザと南通紫蘭湖を結ぶ計画もあるという。常州、嘉興、杭州蕭山空港、上海マグノリアプラザまでは10以上の路線があり、将来的にはスカイエクスプレスの屋上にある重要なハブポイントとなる。

顧瓊氏はまた、本紙に対し、ハイテクプラザ直行便センターは将来、航空特急の重要な拠点となり、低空旅行、空港接続、その他のサービスを提供し、新しい都市航空輸送フォーマットを育成し、蘇州の航空輸送を支援するだろうと語った。低空域経済の離陸が加速します。

ハイテクプラザ直行便センターターミナル。 写真提供：The Paper記者Ding Juerui

周辺の空港に簡単にアクセスできる蘇州は、それだけで終わりません。

WeChat公式アカウント「蘇州市ターミナル」の情報によると、蘇州は昨年5月に上海空港蘇州市ターミナルを正式にオープンし、乗客はチェックイン、荷物の預け入れ、通過ができる。蘇州で保安検査を受け、その後「1 上海虹橋または浦東空港行きの「停留所」バスに乗って飛行機に乗ることができます。蘇州から上海までのバスは「バーチャルフライト」とも呼ばれます。バーチャルフライト番号を見つけることができます。フライトをチェックするとき。

蘇州市ターミナルは、デジタル手段を通じて多様な空陸輸送機能を実現した国内初の省間都市ターミナルで、すでに中国東方航空、中国国際航空、中国南方航空、シンガポールを含む国内外の航空会社10社が決済を行っている。航空会社。 1 年前の開業以来、60,000 人以上の乗客が利用し、1 日の最大乗客数は 410 人です。

同紙はまた、今年5月に蘇州市ターミナルが国際航空運送協会（IATA）から認可された専用の3文字コードSZOを取得し、蘇州が国際航空旅行の「目的地」かつ「出発地」となったことにも言及した。蘇州からは離陸しませんが、航空券購入時に目的地と出発地として蘇州を直接選択でき、乗り継ぎ便の優遇運賃も受けられます。

また、蘇州から上海虹橋空港、上海浦東空港、無錫碩放空港への直行便も増えており、出発間隔はほぼ30分間隔となっており、その中には碩放空港行きの夜行バスもございます。

蘇州が「ユニバーサル空港」を建設する意図は何ですか？

今年3月、「蘇州通信投資集団有限公司の蘇州総合空港（仮称）用地選定報告書及び実現可能性調査報告書（特別事項を含む）の準備及び提出サービスプロジェクトの入札公告」が公表された。各界から幅広い注目を集めています。

発表によると、蘇州総合空港（仮称）用地選定報告書と実現可能性調査報告書（特別テーマを含む）が800万元のサービスプロジェクト予算で作成・提出され、プロジェクトの主な作業は次の2段階に分けられる。空港用地の選定と実現可能性調査（プロジェクトの設立）。

蘇州通信投資集団の入札情報。 論文のスクリーンショット

一般空港は民間空港ではなく、主にヘリコプターや小型航空機、将来の無人航空機の運航を行っており、航空通勤、観光、消防、農林業など多方面で利用されています。中国民用航空局が発行した「2023年民用航空産業発展に関する統計公報」によると、2023年末現在、全国で登録管理されている一般空港の数は449カ所に達している。

一般空港は通常、低高度経済の発展を担っています。

『蘇州日報』によると、蘇州市は今年4月、低地経済発展推進会議を開催し、「蘇州低地経済高品質発展実施計画（2024～2026年）」を発表した。この計画によると、蘇州は都市低空物流シナリオを精力的に拡大し、100以上のドローンルートを開設し、飛行サービスチームを設立し、周辺空港への一般航空短距離輸送ルートを3～5本開設し、指定に関する研究を実施する。低空航空路を整備し、一般空港を 1 ～ 2 か所、垂直離着陸点を 200 以上建設します。

江蘇省党委員会常務委員会委員で蘇州市党委員会書記の劉暁涛氏は、蘇州はルール第一、シナリオ主導、市場志向、技術支援、安全第一の考えに従うと述べた。 Xiang Xianchengは、最初のステップから始めて、より多くのハイエンドプラットフォーム、先進技術、および蘇州への着陸を促進し、低地経済の質の高い発展のためのより多くの経験を模索します。

本紙は、蘇州市が7月13日に開催された低空経済サロンで、国内初の地方低空航空交通規則「蘇州低空航空交通規則（試行）」を公布したことを明らかにした。今年の9月1日。 「規則」は8章37条からなり、主にサービス管理、運航管理、空域管理、飛行活動管理、運航支援等の観点から低空域における航空交通ルールを定め、航空交通ルールの整備を推進します。蘇州の低空飛行のワンストップサービスメカニズムを構築し、低空経済の発展が加速する蘇州を「空の都市」にすることを推進します。

蘇州の「空港の夢」はどこまで？

一般の空港に加えて、蘇州の民間空港にも期待はありますか？

同紙は、10年以上前、蘇州は「蘇州空港グループ」として知られていたと指摘した。長江デルタは我が国で民間空港が最も密集している地域の一つであり、現在、無錫碩放、常州弁牛、南京禄口、杭州蕭山、寧波櫟社を含む上海虹橋と浦東の二つの主要空港が形成されている。 、合肥新橋、その他24の空港。

そのうち、江蘇省には無錫碩放、常州弁牛、南京鹿口、南通興東、揚州台州、淮安蓮水、塩城南陽、連雲港華国山、徐州観音の9つの民間交通空港がある。蘇州、鎮江、宿遷だけである。民間空港はまだありません（揚州台州空港は揚州と台州の共用とみなされます）。

同紙（www.thepaper.cn）は、中国民用航空局の情報開示調査で、2020年に中国民用航空局が「提案第0635号（公交郵政電信分類第077号）に対する回答」を発行したことを発見した。中国民用航空局は、蘇州に交通空港を建設する実現可能性をさらに実証することを提案しており、これは関連計画の作成において考慮されることになる。

1980 年代にはすでに蘇州市政府は空港を建設するというアイデアを持っていました。資金や土地利用などの多くの制約により、空港計画は最終的に工業団地計画に変更されました。

2004 年 4 月 29 日、当時蘇州市政府副書記長であり発展計画委員会主任だった朱民氏は蘇州市政府の記者会見で、蘇州市は 5 年以内に空港を建設しないと述べた。 「国際航空に対する緊急の需要はあるが、現段階では蘇州は周辺地域、特に上海の既存の航空資源を活用するよう最善を尽くすつもりだ。」

2011年に「蘇南碩放国際空港有限公司」が正式に設立され、蘇州都市建設投資開発（集団）有限公司が碩放空港の株式の約29.3％を保有し、第2位の株主となった。この空港は名目上、蘇州と無錫の共同事業となり、市が共有する空港となった。

2016年、国務院が承認した「蘇州市マスタープラン（2011～2020年）」と「蘇州市交通第13次5カ年発展計画」には、蘇州が旅客空港を建設することが明記された。

同年、『蘇州日報』は当初蘇州空港を呉江に置くつもりであり、蘇州空港プロジェクトが「年内に着陸する」よう努力しているとの記事を掲載した。 2018年、蘇州市は蘇州空港の建設を計画・検討する特別作業チームを設立した。

2019年に「長江デルタ地域統合開発計画の概要」が発表され、協力して世界クラスの空港クラスターを構築し、上海国際航空ハブの重要な一部となる新南通空港の建設計画を提案した。 。杭州、南京、合肥の地域航空ハブ機能を最適化・強化し、寧波、温州などの地域の航空サービス能力を強化し、蘇南碩放空港の地域ハブ空港としての建設を支援するが、その内容については言及されていない。蘇州空港の計画と建設。

今年6月、蘇州市交通局は人民日報の「地元指導者掲示板」でネットユーザーらの「蘇州空港に関するいくつかの提案」に回答し、蘇州は蘇州空港関連事業の推進に尽力していると述べた。蘇州空港の建設は、省の計画やプログラムに反映されてさまざまな方法で実施されてきました。

同局は、新民間空港の関連手順に従い、国家レベルの関連計画に盛り込まれることを前提に、新空港の用地選定などの準備作業を実施する必要があると述べた。現在、蘇州市は関連する国家計画に蘇州空港を含めることを推進している。