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Tra le prime 10 città della Cina per PIL, Suzhou è l'unica senza aeroporto civile; tra le città con oltre 10 milioni di abitanti del Paese, Suzhou è anche l'unica città senza aeroporto civile;

Negli ultimi due anni, "Suzhou non ha aeroporto" è stato un argomento caldo nel dibattito pubblico. "Aeroporto Suzhou Meiyou", "Aeroporto Suzhou Xiangyao" e "Aeroporto Suzhou Zanwu" (omofoni di "Suzhou non ha aeroporto", "Suzhou vuole un aeroporto" e "Suzhou attualmente non ha aeroporto") sono diventati "meme hot" sul Internet.

A questo proposito, oltre a promuovere attivamente il lavoro preliminare di pianificazione dell'aeroporto civile, Suzhou fa spesso anche "mosse strane". Secondo il "Suzhou High-tech Zone Release", al Salone economico a bassa quota di Suzhou tenutosi di recente, è stato aperto il Suzhou Air Express High-tech Plaza Direct Flight Center, aprendo una rotta da Suzhou all'aeroporto internazionale di Wuxi Shuofang, che porta solo 12 minuti e ha un'elevata efficienza del traffico Rispetto al pendolarismo via terra e ai normali passaggi aeroportuali, il tempo di trasporto è da 4 a 5 volte superiore.

In futuro verranno aperte anche rotte di collegamento in elicottero con l'aeroporto di Shanghai Hongqiao e l'aeroporto di Pudong.

Sta diventando sempre più conveniente per gli abitanti di Suzhou viaggiare negli aeroporti circostanti. Nel maggio dello scorso anno, Suzhou ha aperto il terminal della città di Suzhou dell'aeroporto di Shanghai. I passeggeri possono effettuare il check-in, registrare i bagagli, i controlli di sicurezza, ecc. a Suzhou, e poi prendere un volo "con uno scalo" per Shanghai Hongqiao o l'aeroporto di Pudong.

Indipendentemente dal fatto che esista o meno un aeroporto, devi comunque svolgere il lavoro da svolgere. Suzhou non si è messa nei guai.

Hub high-tech Plaza Direct Flight Center "Suzhou Air Express". Foto del giornalista di The Paper Ding Juerui

Molteplici misure per connettersi rapidamente agli aeroporti circostanti

Il giornalista del Paper (www.theppaer.cn) ha appreso dall'operatore del Gaoxin Plaza Direct Flight Center che il prezzo charter per l'aereo R44 sulla rotta da Gaoxin Plaza all'aeroporto di Wuxi Shuofang è di 1.450 yuan/ora, con un massimo di 3 passeggeri e l'aereo Bell 505. Il prezzo del volo charter per una persona è di 2.860 yuan/ora, con un massimo di 4 passeggeri.

Inoltre, il prezzo charter dell'aereo R44 sulla rotta da Hi-Tech Plaza alla stazione ferroviaria ad alta velocità Suzhou Nord è di 880 yuan/ora, con un massimo di 3 passeggeri. Il prezzo charter dell'aereo Bell 505 è 1.880 yuan/ora, con un massimo di 4 passeggeri.

Secondo Gu Qiong, l'operatore del centro di volo diretto High-tech Plaza e responsabile della base elicotteri di Ruohang Suzhou, il centro di volo diretto High-tech Plaza pianificherà anche di collegare l'High-tech Plaza al lago Nantong Zilang, Changzhou, Jiaxing, Hangzhou Xiaoshan Airport e Shanghai Magnolia Plaza Ci sono più di dieci percorsi a terra e in futuro diventeranno un importante punto di snodo sul tetto dello Sky Express.

Gu Qiong ha anche detto a The Paper che l'Hi-tech Plaza Direct Flight Center diventerà in futuro un importante hub per l'espresso aereo, fornendo viaggi a bassa quota, collegamenti aeroportuali e altri servizi, coltivando nuovi formati di trasporto aereo urbano e aiutando l'aeroporto di Suzhou l’economia a bassa quota ne accelera il decollo.

Terminale high-tech Plaza Direct Flight Center. Foto del giornalista di The Paper Ding Juerui

Con un rapido accesso agli aeroporti circostanti, Suzhou non si ferma qui.

Secondo le informazioni sull'account pubblico WeChat "Suzhou City Terminal", nel maggio dello scorso anno, Suzhou ha aperto ufficialmente il terminal della città di Suzhou dell'aeroporto di Shanghai. I passeggeri possono effettuare il check-in, registrare i bagagli e passare sicurezza a Suzhou, e poi "uno Puoi prendere un autobus" con fermata "per Shanghai Hongqiao o l'aeroporto di Pudong per prendere un volo. L'autobus da Suzhou a Shanghai è anche chiamato "volo virtuale". Puoi trovare il numero del volo virtuale quando controllare i voli.

Il Suzhou City Terminal è il primo terminal cittadino interprovinciale del paese a realizzare funzioni diversificate di trasporto aereo-terra attraverso mezzi digitali. È già stato gestito da 10 compagnie aeree nazionali e internazionali tra cui China Eastern Airlines, Air China, China Southern Airlines e Singapore Compagnie aeree. Dalla sua apertura, avvenuta un anno fa, ha servito più di 60.000 passeggeri, con un picco di servizio di 410 passeggeri in un solo giorno.

Il documento rileva inoltre che nel maggio di quest'anno il Suzhou City Terminal ha ottenuto l'esclusivo codice di tre caratteri SZO autorizzato dall'International Air Transport Association (IATA), rendendo Suzhou la "destinazione" e "l'origine" dei viaggi aerei internazionali. Anche se non decolla da Suzhou, puoi scegliere direttamente Suzhou come destinazione e origine del tuo volo al momento dell'acquisto dei biglietti aerei e puoi anche usufruire di tariffe preferenziali per i voli in coincidenza.

Inoltre, stanno aumentando anche le linee dirette da Suzhou all'aeroporto di Shanghai Hongqiao, all'aeroporto di Shanghai Pudong e all'aeroporto di Wuxi Shuofang, con intervalli di partenza per lo più ogni mezz'ora. Tra questi, ci sono autobus notturni per l'aeroporto di Shuofang.

Qual è l’intenzione di Suzhou di costruire un “aeroporto universale”?

Nel marzo di quest'anno è stato reso pubblico un "Bando di gara di Suzhou Communications Investment Group Co., Ltd. sul progetto di preparazione e presentazione del progetto di servizio dell'aeroporto generale di Suzhou (nome provvisorio) rapporto di selezione del sito e rapporto di studio di fattibilità (compresi argomenti speciali)" , attirando l'attenzione diffusa da tutti i ceti sociali.

L'annuncio mostra che il rapporto sulla selezione del sito dell'Aeroporto Generale di Suzhou (nome provvisorio) e il rapporto sullo studio di fattibilità (compresi argomenti speciali) sono stati preparati e presentati con un budget del progetto di servizio di 8 milioni di yuan. Il lavoro principale del progetto è diviso in due fasi: selezione del sito aeroportuale e studio di fattibilità (elaborazione del progetto).

Informazioni sulle offerte del Suzhou Communications Investment Group. Schermata di The Paper

L'aeroporto generale non è un aeroporto civile, ma fornisce principalmente servizi per elicotteri, piccoli aerei e futuri velivoli senza pilota. È ampiamente utilizzato in molti campi come il pendolarismo aereo, le visite turistiche, i vigili del fuoco, le operazioni agricole e forestali. Secondo il "Bollettino statistico sullo sviluppo dell'industria dell'aviazione civile nel 2023" pubblicato dall'Amministrazione dell'aviazione civile cinese, alla fine del 2023, il numero di aeroporti generali registrati e gestiti in tutto il Paese ha raggiunto 449.

Gli aeroporti generali sono solitamente vettori per lo sviluppo dell'economia a bassa quota.

Secondo il "Suzhou Daily", nell'aprile di quest'anno, Suzhou ha tenuto una conferenza per la promozione dello sviluppo economico a bassa quota, durante la quale è stato pubblicato il "Piano di attuazione dello sviluppo economico di alta qualità a bassa quota di Suzhou (2024-2026)". Secondo questo piano, Suzhou espanderà vigorosamente gli scenari di distribuzione urbana a bassa quota e aprirà più di 100 rotte di droni, istituirà un team di servizi di volo, aprirà da 3 a 5 rotte di trasporto di aviazione generale a breve distanza verso gli aeroporti circostanti e condurrà ricerche sulla designazione; di rotte aeree a bassa quota, costruire 1-2 aeroporti generali e più di 200 punti di decollo e atterraggio verticali.

Liu Xiaotao, membro del comitato permanente del comitato provinciale del partito di Jiangsu e segretario del comitato municipale del partito di Suzhou, ha affermato che Suzhou seguirà le idee di priorità alle regole, orientamento allo scenario, orientamento al mercato, supporto tecnico e sicurezza al primo posto. promuovere più piattaforme di fascia alta, tecnologie avanzate e grandi progetti per atterrare a Suzhou, a partire dal primo passo Xiang Xiancheng esplora più esperienza per lo sviluppo di alta qualità dell’economia a bassa quota.

Il giornale ha appreso che in occasione del Salone economico a bassa quota tenutosi il 13 luglio, Suzhou ha emanato le prime regole locali del paese sul traffico aereo a bassa quota: le "Regole del traffico aereo a bassa quota di Suzhou (prova)", che entreranno in vigore il 1 settembre di quest'anno. Le "Regole" sono composte da 8 capitoli e 37 articoli, che stabiliscono principalmente le regole del traffico aereo a bassa quota dagli aspetti di gestione del servizio, gestione operativa, gestione dello spazio aereo, gestione dell'attività di volo, supporto al volo, ecc., e promuoveranno lo sviluppo di un meccanismo di servizio unico per i voli a bassa quota nella Formazione di Suzhou, che promuove Suzhou a diventare una "città nel cielo" dove lo sviluppo economico a bassa quota sta accelerando.

Quanto dista “l’aeroporto da sogno” di Suzhou?

Oltre agli aeroporti generali, c’è qualche speranza per gli aeroporti civili di Suzhou?

Il documento osservava che più di dieci anni fa Suzhou era conosciuta come il “Suzhou Airport Group”. Il delta del fiume Yangtze è una delle regioni con la più alta densità di aeroporti civili nel mio paese. Attualmente ha formato due aeroporti principali, Shanghai Hongqiao e Pudong, tra cui Wuxi Shuofang, Changzhou Benniu, Nanjing Lukou, Hangzhou Xiaoshan, Ningbo Lishe. , Ponte Hefei Xin e altri 24 aeroporti.

Tra questi, ci sono 9 aeroporti di trasporto civile nel Jiangsu tra cui Wuxi Shuofang, Changzhou Benniu, Nanjing Lukou, Nantong Xingdong, Yangzhou Taizhou, Huai'an Lianshui, Yancheng Nanyang, Lianyungang Huaguoshan e Xuzhou Guanyin Solo Suzhou, Zhenjiang e Suqian Non ce n'è aeroporto civile (l'aeroporto di Yangzhou Taizhou è considerato condiviso da Yangzhou e Taizhou).

Il documento (www.thepaper.cn) ha rilevato nella ricerca di divulgazione di informazioni dell'Amministrazione dell'aviazione civile cinese che nel 2020, l'Amministrazione dell'aviazione civile cinese ha emesso la "Risposta alla proposta n. 0635 (categoria Gongjiao Poste e telecomunicazioni n. 077 ) della terza sessione del 13° comitato nazionale del CCPPC" L'amministrazione dell'aviazione civile cinese ha proposto di dimostrare ulteriormente la fattibilità della costruzione di un aeroporto di trasporto a Suzhou, che sarà preso in considerazione nella preparazione dei piani pertinenti.

Già negli anni ’80 il governo municipale di Suzhou ebbe l’idea di costruire un aeroporto. A causa di molti vincoli come i finanziamenti e l'uso del territorio, la pianificazione dell'aeroporto è stata infine modificata in una pianificazione del parco industriale.

Il 29 aprile 2004, Zhu Min, allora vice segretario generale del governo municipale di Suzhou e direttore del comitato per lo sviluppo e la pianificazione, dichiarò in una conferenza stampa del governo municipale di Suzhou che Suzhou non avrebbe costruito un aeroporto entro cinque anni. "Sebbene vi sia una domanda urgente di aviazione internazionale, in questa fase Suzhou farà del suo meglio per utilizzare le risorse aeronautiche esistenti nelle aree circostanti, in particolare quelle di Shanghai."

Nel 2011, "Sunan Shuofang International Airport Co., Ltd." è stata ufficialmente inaugurata. Suzhou Urban Construction Investment and Development (Group) Co., Ltd. deteneva circa il 29,3% delle azioni di Shuofang Airport, diventando il secondo maggiore azionista L'aeroporto è diventato nominalmente la joint venture tra Suzhou e Wuxi. Un aeroporto condiviso dalla città.

Nel 2016, il "Piano generale della città di Suzhou (2011-2020)" approvato dal Consiglio di Stato e il "Tredicesimo piano di sviluppo quinquennale dei trasporti della città di Suzhou" affermavano chiaramente che Suzhou costruirà un aeroporto passeggeri.

Nello stesso anno, il "Suzhou Daily" pubblicò un articolo in cui affermava che inizialmente intendeva localizzare l'aeroporto di Suzhou a Wujiang e si adoperava affinché il progetto dell'aeroporto di Suzhou venisse "atterrato entro l'anno". Nel 2018, Suzhou ha istituito uno speciale gruppo di lavoro per pianificare e studiare la costruzione dell'aeroporto di Suzhou.

Nel 2019 è stato pubblicato lo "Schema del piano di sviluppo integrato regionale del delta del fiume Yangtze", che propone di lavorare insieme per costruire un cluster aeroportuale di livello mondiale e pianificare la costruzione di un nuovo aeroporto di Nantong per diventare una parte importante dell'hub dell'aviazione internazionale di Shanghai . Ottimizzare e potenziare le funzioni degli hub aeronautici regionali di Hangzhou, Nanchino e Hefei, migliorare le capacità dei servizi aerei di Ningbo, Wenzhou e di altre regioni e sostenere la costruzione dell'aeroporto Sunan Shuofang come hub aeroportuale regionale, ma non si fa menzione del progettazione e costruzione dell'aeroporto di Suzhou.

Nel giugno di quest'anno, l'Ufficio municipale dei trasporti di Suzhou ha risposto ad "Alcuni suggerimenti sull'aeroporto di Suzhou" dei netizen sulla "Bacheca dei leader locali" del People's Daily Online e ha dichiarato che Suzhou si è impegnata a promuovere il lavoro relativo all'aeroporto di Suzhou, e la pianificazione e la costruzione dell’aeroporto di Suzhou è stata effettuata in diversi modi, rispecchiati nei piani e nei programmi provinciali.

L'ufficio di presidenza ha affermato che, in conformità con le procedure nazionali pertinenti per i nuovi aeroporti civili, il lavoro preparatorio come la selezione del sito per i nuovi aeroporti deve essere svolto con la premessa di essere incluso nei piani pertinenti a livello nazionale. Attualmente Suzhou sta promuovendo l'inclusione dell'aeroporto di Suzhou nei relativi piani nazionali.