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Ayer, el precio de las acciones de Lucid, una nueva empresa automovilística estadounidense, subió repentinamente casi un 10%. A primera vista, resultó que había lanzado un automóvil nuevo.

El Lucid Air 2025 se denomina oficialmente "el vehículo eléctrico con mayor eficiencia energética del mundo". Su director tecnológico, Peter Rawlinson, cree que la nueva serie Lucid Air consolida aún más el liderazgo de Lucid en el campo de la tecnología. Consume más electricidad durante el viaje que cualquier otro automóvil. El modelo tiene menos”.

¿Cuántos hay? Su lema es "Un kilovatio hora de electricidad puede recorrer 5 millas", lo que se traduce en poco más de 8 kilómetros, equivalente a 12,43 kWh/100 km.

Se trata de un logro increíble para un sedán de clase ejecutiva que mide cinco metros de largo, más de dos metros de ancho y pesa 2,5 toneladas.

Corre rápido y lejos

De hecho, en comparación con el modelo anterior, la autonomía de crucero del Lucid Air Pure solo ha aumentado en 1,61 kilómetros (1 milla), pero su autonomía de crucero de 420 millas (aproximadamente 676 kilómetros) proviene de un paquete de baterías de menor capacidad.

Cabe señalar que este resultado de 676 kilómetros no es el rango operativo CLTC comúnmente utilizado en China, sino que se basa en los resultados medidos según las especificaciones de prueba de ciclo de la EPA de la Agencia de Protección Ambiental de EE. UU., que se acerca más al rango de crucero real del vehículo.

La parte inferior del Lucid Air Pure 2025 está equipada con una batería con una capacidad de 84kWh, 4 kWh menos que los 24 modelos. Lucid dice que los paquetes de baterías más pequeños significan que pueden producir más automóviles usando la misma cantidad de material, al tiempo que reducen la necesidad de carga para los usuarios.

Air Pure es el modelo básico lanzado por Lucid el año pasado con el fin de ampliar la influencia de la serie Air. En ese momento, el precio de esta configuración era de 78.900 dólares, que luego bajó a 71.400 dólares. Ahora, el modelo 2025 ha reducido su precio inicial a 69.900 dólares estadounidenses (aproximadamente 508.000 RMB). Por 70.000 dólares, puedes conseguir un motor con 430 caballos de fuerza, un tiempo de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos y una recarga máxima de energía de 321 km en 17 minutos, gracias a su arquitectura de 900 V.

A partir del modelo Pure, están los modelos Touring y Grand Touring, con precios de 78.900 dólares estadounidenses (aproximadamente 574.000 yuanes) y 110.900 dólares estadounidenses (aproximadamente 806.000 yuanes), respectivamente. Ambos son modelos de tracción en las cuatro ruedas con doble motor y potencia integral. Llega a 620 caballos de fuerza y ​​819 caballos de fuerza respectivamente, y el tiempo de aceleración de 0 a 60 mph es de 3,4 segundos y 3,0 segundos respectivamente.

Incluso con la adición de un motor adicional, el Touring y el Grand Touring aún pueden tener autonomías de crucero más largas, de 653 kilómetros y 823 kilómetros respectivamente (lo escribí correctamente, los resultados reales de la prueba de la generación anterior del Grand Touring en la prueba de autonomía de vehículos eléctricos de Edmunds fueron Unos 750km, lo cual es una exageración).

Pero cabe señalar que este último utiliza una batería de mayor capacidad. Aún no se conoce la capacidad específica de la batería. Como referencia, el modelo de la generación anterior es de 118kWh.

Además, la serie Lucid Air también tiene un modelo de primera línea llamado Sapphire, cuyo precio se duplica con respecto a la versión Grand Touring a 249.000 dólares estadounidenses (aproximadamente 1,81 millones de yuanes).

Al igual que el Tesla Model S Plaid, el Lucid Air Sapphire también es un modelo de tres motores con una potencia combinada de 1.234 caballos de fuerza y ​​puede propulsarte desde parado hasta 96,5 km/h en sólo 1,89 segundos. Pero esta bestia también tiene un alto consumo de energía y la autonomía de crucero según la EPA se reduce a 687 km.

Por supuesto, este sigue siendo un buen resultado. En comparación, la autonomía de crucero EPA del Tesla Model S Plaid es de sólo 577 km.

De hecho, la búsqueda de Lucid de la palabra "eficiencia" no solo puede reflejarse en la autonomía de crucero, sino que también podemos percibirla internamente.

Debajo de la carcasa del Lucid Air Sapphire, el inversor y el motor son su núcleo. Aunque en otros modelos también se pueden ver inversores y motores de SiC con una velocidad máxima cercana a las 17.000 rpm, e incluso algunos modelos de marcas independientes chinas son incluso mejores en términos de parámetros, el pequeño tamaño del inversor y del motor aporta una densidad de potencia extremadamente alta. lo que hace que Lucid sea especial.

Una alta densidad de potencia significa maximizar el flujo magnético generado por el estator en un espacio limitado, por lo que se deben disponer más devanados por unidad de área del estator. Lucid optó por aumentar el número de aberturas en el estator, reducir el área de la estructura de abertura de la unidad y organizar la estructura de devanado trapezoidal de acuerdo con la forma de la sección transversal en la abertura de la unidad para maximizar el uso del área de abertura del estator y aumentar el flujo magnético. .

Otro punto a destacar estructuralmente es la refrigeración del motor. Lucid abandonó el sistema de enfriamiento de carcasa simple pero grande y dispuso orificios pasantes transversales en los intervalos de apertura del estator para formar un ciclo de enfriamiento dentro del motor, lo que en última instancia mejoró en gran medida la eficiencia de enfriamiento dentro de un volumen muy limitado.

En resumen, a través de varios esfuerzos, Lucid ha controlado un motor con una potencia de 670 caballos de fuerza a 74 kg, y la densidad de potencia supera los 7 kW/kg, ocupando el primer lugar en el mundo. Desde 2021 hasta ahora, ningún fabricante ha superado este récord. A modo de comparación, la densidad de potencia del motor del Model S Plaid es de 2,96 kW/kg; se insertaron con éxito cuatro motores de SiC en el cuerpo del Jikrypton 001 FR, y la densidad de potencia del motor es de 4,4 kW/h.

El coche eléctrico con mayor eficiencia energética del mundo realmente merece su nombre.

El camino hacia la fabricación de automóviles no tiene fin a menos que se acabe el dinero

"Gran fábrica" ​​y "gran fábrica" ​​no son lo mismo.

Un amigo me dijo una vez que el primero es un gigante que juega un papel decisivo en la industria, mientras que el "líder de la fábrica" ​​es más como un hechizo que copia una línea de montaje ordinaria en innumerables.

Se trata de una especie de arte del lenguaje que puede confundir al capital. Ambos tienen sus maravillas, pero sus caminos de crecimiento y sus resultados suelen ser muy diferentes. Del mismo modo, el hecho de que una empresa cree un producto llamativo no garantiza necesariamente que eventualmente prosperará y logrará resultados fructíferos.

En mayo de este año, Lucid anunció su informe financiero del primer trimestre para 2024. Los datos mostraron que Lucid tuvo una pérdida neta de 685 millones de dólares durante el período del informe y unos ingresos de sólo 173 millones de dólares. En términos de producción y entrega, Lucid produjo un total de 1.728 unidades Lucid Air y entregó 1.967 unidades en el primer trimestre. Aunque aumentó un 40% interanual, la quema de efectivo continuó.

Durante la conferencia telefónica sobre resultados, el director ejecutivo y director de tecnología de Lucid, Peter Rawlinson, dijo que una gran parte del gasto actual de la compañía se destina a la preparación de productos futuros, lo que le permitirá expandir la producción y lograr rentabilidad. "Cuanto más grandes seamos y más automóviles produzcamos, más volumen podremos repartir entre los costos fijos".

Pero el mercado ha escuchado esta afirmación innumerables veces desde que Lucid entregó su primer automóvil en 2021. En ese momento, Lucid, lleno de ambiciones, afirmó que esperaba que sus ventas alcanzaran los 90.000 vehículos en 2023, convirtiéndose en el mayor fabricante de automóviles de Estados Unidos. El segundo “Tesla” del mercado. Sin embargo, en 2023, las entregas anuales de Lucid fueron de sólo 6.001 vehículos.

Al no poder vender, Lucid solo puede seguir quemando efectivo. Con una inversión de mil millones de dólares del Fondo de Inversión Pública (PIF) de Arabia Saudita, la liquidez en efectivo de Lucid a finales del primer trimestre de 2024 sigue siendo bastante alta, alrededor de 5.030 millones de dólares. .

A continuación, Lucid planea entregar su segundo modelo, Gravity, un SUV a finales de este año. "Creemos que Gravity tiene el potencial de ser el mejor SUV del mundo", dijo Rawlinson.

▲Gravedad

El desarrollo de Lucid siempre ha estado estrechamente vinculado al capital, incluido el capital chino.

En enero de 2014, BAIC invirtió 100 millones de dólares en la financiación Serie C de Lucid, poseyendo el 25% de las acciones y convirtiéndose en el mayor accionista. Ese mismo año, Jia Yueting invirtió decenas de millones de dólares en Lucid en su propio nombre y se convirtió en el segundo mayor accionista.

En ese momento, BAIC esperaba que Lucid diera prioridad al mercado chino, pero el fundador de Lucid, Xie Jiapeng, creía que el mercado estadounidense era más prometedor. Este desacuerdo creó una ruptura en la cooperación. Posteriormente, BAIC vendió todas sus acciones a Jia Yueting. De repente se convirtió en el mayor accionista de Lucid, con una proporción de participación de alrededor del 40%.

Finalmente, con el colapso de LeTV, la empresa de vehículos eléctricos de Jia Yueting, Faraday Future, cayó en una crisis financiera. Desesperado, Jia Yueting vendió sus acciones en Lucid Motors.

Si Lucid hubiera venido a China en ese momento, tal vez ahora se vería diferente.