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Ontem, o preço das ações da Lucid, uma nova empresa automobilística americana, subiu repentinamente quase 10%. À primeira vista, descobriu-se que ela havia lançado um novo carro.

O Lucid Air 2025 é oficialmente chamado de "o veículo elétrico com maior eficiência energética do mundo". Seu CTO, Peter Rawlinson, acredita que a nova série Lucid Air consolida ainda mais a liderança da Lucid no campo da tecnologia. Consome mais eletricidade durante a viagem do que qualquer outro carro. modelo tem menos.”

Quantos são? O seu slogan é “Um quilowatt-hora de eletricidade pode percorrer 5 milhas”, o que se traduz em pouco mais de 8 quilómetros, equivalente a 12,43 kWh/100 km.

Esta é uma conquista incrível para um sedã de classe executiva que tem cinco metros de comprimento, mais de dois metros de largura e pesa 2,5 toneladas.

Corra rápido e longe

Na verdade, em comparação com o modelo anterior, o alcance de cruzeiro do Lucid Air Pure aumentou apenas 1 milha (1,61 quilômetros), mas seu alcance de cruzeiro de 420 milhas (aproximadamente 676 quilômetros) vem de uma bateria de menor capacidade.

Deve-se notar que este resultado de 676 quilômetros não é a faixa operacional do CLTC comumente usada na China, mas é baseado nos resultados medidos de acordo com as especificações de teste de ciclo EPA da Agência de Proteção Ambiental dos EUA, que está mais próximo da verdadeira faixa de cruzeiro do veículo.

A parte inferior do 2025 Lucid Air Pure está equipada com uma bateria com capacidade de 84 kWh, 4 kWh a menos que os 24 modelos. Lucid diz que as baterias menores significam que eles podem produzir mais carros usando a mesma quantidade de material, ao mesmo tempo que reduzem a necessidade de carregamento dos usuários.

Air Pure é o modelo básico lançado pela Lucid no ano passado para ampliar a influência da série Air. Naquela época, o preço dessa configuração era de US$ 78.900, que depois caiu para US$ 71.400. Agora, o modelo 2025 reduziu seu preço inicial para US$ 69.900 (aproximadamente RMB 508.000). Por US$ 70 mil, você pode obter um motor com 430 cavalos de potência, tempo de 0 a 60 mph de 4,5 segundos e recarga máxima de energia de 321 km em 17 minutos, graças à sua arquitetura de 900 V.

Passando do modelo Pure, existem os modelos Touring e Grand Touring, com preços de US$ 78.900 (aproximadamente 574.000 yuans) e US$ 110.900 (aproximadamente 806.000 yuans), respectivamente. Ambos são modelos com motor duplo e tração nas quatro rodas com potência abrangente. Chegue a 620 cavalos e 819 cavalos, respectivamente, e o tempo de aceleração de 0-60 mph é de 3,4 segundos e 3,0 segundos, respectivamente.

Mesmo com a adição de um motor adicional, o Touring e o Grand Touring ainda podem ter autonomias de cruzeiro mais longas, de 653 quilômetros e 823 quilômetros, respectivamente (escrevi isso corretamente, os resultados reais dos testes da geração anterior do Grand Touring no Edmunds EV Range Test foram Cerca de 750km, o que é um exagero).

Mas é importante destacar que este último utiliza uma bateria com maior capacidade. A capacidade específica da bateria ainda não é conhecida. Para referência, o modelo da geração anterior é de 118 kWh.

Além disso, a série Lucid Air também conta com um modelo top de linha chamado Sapphire, cujo preço foi dobrado em relação à versão Grand Touring para US$ 249 mil (aproximadamente 1,81 milhão de yuans).

Tal como o Tesla Model S Plaid, o Lucid Air Sapphire também é um modelo de três motores com uma potência combinada de 1.234 cavalos e pode impulsioná-lo da paralisação até 96,5 km/h em apenas 1,89 segundos. Mas esta fera também tem alto consumo de energia, e o alcance de cruzeiro da EPA cai para 687 km.

Claro, este ainda é um bom resultado. Para comparação, o alcance de cruzeiro da EPA do Tesla Model S Plaid é de apenas 577 km.

Na verdade, a busca da palavra “eficiência” pela Lucid não pode ser refletida apenas na faixa de cruzeiro, mas também podemos percebê-la internamente.

Debaixo da carcaça do Lucid Air Sapphire, o inversor e o motor são seu núcleo. Embora inversores e motores SiC com velocidade máxima próxima a 17.000 rpm também possam ser vistos em outros modelos, e até mesmo alguns modelos de marcas independentes chinesas sejam ainda melhores em termos de parâmetros, o tamanho pequeno do inversor e do motor traz extrema alta densidade de potência é o que torna o Lucid especial.

Alta densidade de potência significa maximizar o fluxo magnético gerado pelo estator em um espaço limitado, portanto, mais enrolamentos devem ser dispostos por unidade de área do estator. A Lucid optou por aumentar o número de aberturas no estator, reduzir a área da estrutura de abertura da unidade e organizar a estrutura do enrolamento trapezoidal de acordo com o formato da seção transversal na abertura da unidade para maximizar o uso da área de abertura do estator e aumentar o fluxo magnético. .

Outro destaque estrutural é a forma como o motor é resfriado. A Lucid abandonou o sistema de resfriamento simples, mas grande, e organizou furos transversais nos intervalos de abertura do estator para formar um ciclo de resfriamento dentro do motor, melhorando bastante a eficiência do resfriamento dentro de um volume muito limitado.

Resumindo, por meio de vários esforços, a Lucid controlou um motor com potência de 670 cavalos para apenas 74kg, e a densidade de potência ultrapassa 7kW/kg, ocupando o primeiro lugar no mundo. De 2021 para cá, esse recorde não foi quebrado por nenhuma fabricante. Para efeito de comparação, a densidade de potência do motor do Modelo S Plaid é de 2,96 kW/kg; quatro motores SiC foram inseridos com sucesso no corpo do Jikrypton 001 FR e a densidade de potência do motor é de 4,4 kW/h.

O carro elétrico com maior eficiência energética do mundo é realmente digno desse nome.

Não há fim para a construção de carros, a menos que o dinheiro acabe

“Grande fábrica” e “grande fábrica” não são a mesma coisa.

Certa vez, um amigo me disse que o primeiro é um gigante que desempenha um papel decisivo na indústria, enquanto o “líder da fábrica” é mais como um feitiço que copia uma linha de montagem comum em inúmeras outras.

Este é um tipo de arte de linguagem que pode confundir o capital. Ambos têm as suas maravilhas, mas os seus caminhos de crescimento e resultados são muitas vezes muito diferentes. Da mesma forma, só porque uma empresa cria um produto atraente não garante necessariamente que a empresa eventualmente prosperará e alcançará resultados frutíferos.

Em maio deste ano, a Lucid anunciou seu relatório financeiro do primeiro trimestre de 2024. Os dados mostraram que a Lucid teve um prejuízo líquido de US$ 685 milhões durante o período do relatório e uma receita de apenas US$ 173 milhões. Em termos de produção e entrega, a Lucid produziu um total de 1.728 unidades Lucid Air e entregou 1.967 unidades no primeiro trimestre. Embora tenha aumentado 40% em relação ao ano anterior, a queima de caixa continuou.

Durante a teleconferência de resultados, o CEO e CTO da Lucid, Peter Rawlinson, disse que uma grande parte dos gastos atuais da empresa está na preparação para produtos futuros, o que lhe permitirá expandir a produção e obter lucratividade. "Quanto maior ficamos e quanto mais carros produzimos, mais volume podemos distribuir pelos custos fixos."

Mas o mercado já ouviu essa afirmação inúmeras vezes desde que a Lucid entregou seu primeiro carro em 2021. Naquela época, a Lucid, cheia de ambições, afirmou que suas vendas deveriam atingir 90 mil veículos em 2023, tornando-se a maior fabricante de automóveis dos Estados Unidos. .O segundo “Tesla” do mercado. No entanto, em 2023, as entregas anuais da Lucid foram de apenas 6.001 veículos.

Incapaz de vender, a Lucid só pode continuar a queimar dinheiro. Com um investimento de US$ 1 bilhão do Fundo de Investimento Público (PIF) da Arábia Saudita, a liquidez de caixa da Lucid no final do primeiro trimestre de 2024 ainda é bastante alta, cerca de US$ 5,03 bilhões. .

Em seguida, a Lucid planeja entregar seu segundo modelo, Gravity, um SUV até o final deste ano. “Acreditamos que o Gravity tem potencial para ser o melhor SUV do mundo”, disse Rawlinson.

▲Gravidade

O desenvolvimento da Lucid sempre esteve intimamente ligado ao capital, incluindo o capital chinês.

Em janeiro de 2014, a BAIC investiu US$ 100 milhões no financiamento Série C da Lucid, detendo 25% das ações e tornando-se o maior acionista. No mesmo ano, Jia Yueting investiu dezenas de milhões de dólares na Lucid em seu próprio nome e se tornou o segundo maior acionista.

Naquela época, a BAIC esperava que a Lucid desse prioridade ao mercado chinês, mas o fundador da Lucid, Xie Jiapeng, acreditava que o mercado dos EUA era mais promissor. Esse desacordo criou uma ruptura na cooperação. Posteriormente, a BAIC vendeu todas as suas ações para Jia Yueting. saiu De repente, ele se tornou o maior acionista da Lucid, com uma proporção de participação de cerca de 40%.

Finalmente, com o colapso da LeTV, a empresa de veículos elétricos de Jia Yueting, Faraday Future, entrou em crise financeira. Em desespero, Jia Yueting vendeu suas ações na Lucid Motors.

Se Lucid tivesse vindo para a China naquela época, talvez ele parecesse diferente agora.