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昨日、アメリカの新車会社ルシッドの株価が突然10％近く上昇し、一見すると新車を発売したことが判明した。

2025 Lucid Air は正式には「世界で最もエネルギー効率の高い電気自動車」と呼ばれており、同社の CTO である Peter Rawlinson 氏は、新しい Lucid Air シリーズがテクノロジー分野における Lucid のリーダーシップをさらに強化すると考えており、走行中に他のどの車よりも多くの電力を消費します。モデルにはそれが少ないです。」

いくつありますか？彼らのスローガンは「1 キロワット時の電気で 5 マイルを走行できる」です。これは、8 キロメートル強に相当し、12.43kWh/100km に相当します。

これは、全長5メートル、全幅2メートル以上、重量2.5トンのエグゼクティブクラスのセダンとしては驚異的な成績だ。

速く、遠くまで走ろう

実際、前モデルと比較して、Lucid Air Pure の航続距離は 1 マイル (1.61 キロメートル) 伸びただけですが、420 ​​マイル (約 676 キロメートル) の航続距離は、より小さい容量のバッテリーパックによるものです。

この676キロメートルという結果は、中国で一般的に使用されているCLTCの航続距離ではなく、米国環境保護庁のEPAサイクルテスト仕様に基づいて測定された結果に基づいており、車両の真の航続距離に近いことに注意すべきである。

2025 Lucid Air Pure の底部には、24 モデルより 4 kWh 少ない容量 84 kWh のバッテリー パックが搭載されています。 Lucid 社は、バッテリーパックが小型化することで、同じ量の材料を使用してより多くの自動車を生産できると同時に、ユーザーの充電の必要性も軽減できると述べています。

Air Pure は、Air シリーズの影響力を拡大するために Lucid が昨年発売したエントリーモデルで、当時この構成の価格は 78,900 ドルでしたが、後に 71,400 ドルに下がりました。今回、2025年モデルの開始価格は6万9900米ドル（約50万8000人民元）に値下げされた。 7万ドルで、430馬力のモーター、時速0-90マイル加速4.5秒、900Vアーキテクチャのおかげで17分で最大321kmのエネルギー再充電が可能だ。

Pure モデルから上位には、Touring モデルと Grand Touring モデルがあり、価格はそれぞれ 78,900 米ドル (約 574,000 元) と 110,900 米ドル (約 806,000 元) です。どちらも総合的なパワーを備えたデュアルモーター四輪駆動モデルです。最高出力はそれぞれ620馬力と819馬力で、0-90マイル加速時間はそれぞれ3.4秒と3.0秒です。

モーターを追加しても、ツーリングとグランド ツーリングはそれぞれ 653 キロメートルと 823 キロメートルの長い航続距離を実現できます (正確に書きましたが、エドマンズ EV レンジ テストでの先代グランド ツーリングの実際のテスト結果は次のとおりです)約750km、これは大げさです）。

ただし、後者はより大容量のバッテリーを使用していることに注意してください。参考までに、バッテリーの具体的な容量は118kWhです。

さらに、Lucid AirシリーズにはSapphireと呼ばれる最上位モデルもあり、価格はグランドツーリングバージョンの2倍の24万9000ドル（約181万元）となっている。

Tesla Model S Plaid と同様に、Lucid Air Sapphire も 3 つのモーターを備えたモデルで、総合出力は 1,234 馬力で、静止状態からわずか 1.89 秒で時速 96.5km まで加速します。しかし、この獣は電力消費も高く、EPAの航続距離は687kmに低下します。

もちろん、これと比較すると、テスラ モデル S プレイドの EPA 航続距離はわずか 577 km です。

実際、Lucid の「効率」という言葉の追求は航続距離に反映されるだけでなく、私たちの内面にも反映されます。

Lucid Air Sapphire のシェルの下には、インバーターとモーターがそのコアです。最高速度が 17,000rpm に近い SiC インバーターとモーターは他のモデルにも見られ、中国の独立ブランド モデルの一部でもパラメーターの点ではさらに優れていますが、インバーターとモーターの小型サイズにより、極めて高い出力密度がもたらされます。 Lucid を特別なものにしているもの。

高い電力密度は、限られたスペース内でステーターによって生成される磁束を最大化することを意味するため、ステーターの単位面積あたりにより多くの巻線を配置する必要があります。 Lucidは、ステーターの開口部の数を増やし、ユニット開口部の構造面積を減らし、ユニット開口部の断面形状に応じて台形の巻線構造を配置することで、ステーターの開口面積を最大限に活用し、磁束を増加させることを選択しました。 。

もう 1 つの構造上のハイライトは、モーターの冷却方法です。 Lucid はシンプルだが大規模なシェル冷却システムを放棄し、ステーターの開口間隔に横方向の貫通穴を配置してモーター内部に冷却サイクルを形成し、最終的に非常に限られた容積内で冷却効率を大幅に向上させました。

つまり、Lucid はさまざまな努力により、670 馬力のモーターをわずか 74kg に抑え、出力密度は 7kW/kg を超え、世界第 1 位となっています。 2021年から現在まで、この記録はどのメーカーも破られていません。比較のために、Model S Plaid のモーター出力密度は 2.96kW/kg で、4 つの SiC モーターが Jikrypton 001 FR の本体に正常に挿入され、モーター出力密度は 4.4kW/h です。

世界で最もエネルギー効率の高い電気自動車は、まさにその名にふさわしい自動車です。

お金が尽きない限り、車を作る道に終わりはありません

「大きな工場」と「大きな工場」は同じではありません。

かつて友人は、前者は業界で決定的な役割を果たす巨人であり、「工場のリーダー」は普通の組み立てラインを無数の組み立てラインにコピーする呪文のようなものだと私に言いました。

これは資本を混乱させる一種の言語芸術です。どちらもそれぞれの素晴らしさがありますが、成長の過程と結果は大きく異なることがよくあります。同様に、企業が目を引く製品を開発したからといって、必ずしもその企業が最終的に繁栄し、実りある結果を達成できるとは限りません。

今年 5 月、Lucid は 2024 年の第 1 四半期財務報告書を発表しました。データによると、Lucid は報告期間中に純損失が 6 億 8,500 万米ドルで、収益はわずか 1 億 7,300 万米ドルでした。生産と配送に関して、Lucid は第 1 四半期に合計 1,728 台の Lucid Air ユニットを生産し、1,967 台を納入しました。前年同期比で 40% 増加しましたが、キャッシュバーンは継続しました。

LucidのCEO兼最高技術責任者（CTO）のピーター・ローリンソン氏は決算会見で、同社の現在の支出の大部分は将来の製品の準備に充てられており、それによって生産を拡大し、収益性を達成できると述べた。 「当社が大きくなり、より多くの車を生産すればするほど、より多くの量を固定費に分散させることができます。」

しかし、2021年にLucidが最初の車を納入して以来、市場はこの声明を何度も聞いてきた。当時、Lucidは野心に満ち、2023年には販売台数が9万台に達し、米国最大の自動車メーカーになると予想していると述べた。 . 市販される2台目の「テスラ」。しかし、2023年のLucidの通年の納車台数はわずか6,001台だった。

売却できないため、Lucid はサウジアラビアの公共投資基金 (PIF) からの 10 億米ドルの投資により現金を使い続けることしかできませんが、2024 年第 1 四半期末時点の Lucid の現金流動性は依然として約 50 億 3,000 万米ドルと非常に高いです。 。

次に、Lucid は今年末までに 2 番目のモデルである SUV の Gravity を納入する予定です。 「私たちはグラビティが世界最高のSUVになる可能性を秘めていると信じています」とローリンソン氏は語った。

▲重力

Lucid の発展は常に中国資本を含む資本と密接に結びついています。

2014年1月、BAICはLucidのシリーズC資金調達に1億米ドルを投資し、株式の25％を保有し筆頭株主となった。同年、Jia Yueting氏は自分の名前でLucidに数千万ドルを投資し、第2位の株主となった。

当時、BAICはLucidが中国市場を優先することを望んでいたが、Lucidの創設者であるXie Jiapeng氏は米国市場の方が有望であると信じており、この意見の相違により協力関係に亀裂が生じ、その後BAICは全株式をJia Yuetingに売却した。退社 突如としてLucidの筆頭株主となり、持ち株比率は約40％となった。

最後に、LeTV の崩壊により、Jia Yueting の電気自動車会社 Faraday Future は経営危機に陥り、絶望的に Jia Yueting は Lucid Motors の株式を売却しました。

あの時ルシッドが中国に来ていたら、今の彼の姿は違っていたかもしれない。