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Ieri il prezzo delle azioni della Lucid, una nuova casa automobilistica americana, è improvvisamente salito di quasi il 10%. A prima vista si è scoperto che aveva lanciato una nuova automobile.

La Lucid Air del 2025 è ufficialmente definita "il veicolo elettrico più efficiente dal punto di vista energetico al mondo". Il loro CTO Peter Rawlinson ritiene che la nuova serie Lucid Air consolidi ulteriormente la leadership di Lucid nel campo della tecnologia. Consuma più elettricità durante il viaggio rispetto a qualsiasi altra auto il modello ne ha di meno."

Quanti sono lì? Il loro slogan è "Un kilowattora di elettricità può percorrere 5 miglia", che si traduce in poco più di 8 chilometri, equivalenti a 12,43 kWh/100 km.

Si tratta di un risultato incredibile per una berlina di classe executive lunga cinque metri, larga più di due e pesante 2,5 tonnellate.

Corri veloce e lontano

Infatti, rispetto al modello precedente, l'autonomia del Lucid Air Pure è aumentata solo di 1 miglio (1,61 chilometri), ma l'autonomia di 420 miglia (circa 676 chilometri) deriva da un pacco batteria di capacità inferiore.

Va notato che questo risultato di 676 chilometri non è l’autonomia operativa CLTC comunemente utilizzata in Cina, ma si basa sui risultati misurati secondo le specifiche del test del ciclo EPA dell’Environmental Protection Agency degli Stati Uniti, che è più vicino all’effettiva autonomia di crociera del veicolo.

La parte inferiore del Lucid Air Pure 2025 è dotata di un pacco batteria con una capacità di 84 kWh, ovvero 4 kWh in meno rispetto ai modelli 24. Lucid afferma che i pacchi batteria più piccoli consentono di produrre più automobili utilizzando la stessa quantità di materiale, riducendo allo stesso tempo la necessità di ricarica per gli utenti.

Air Pure è il modello entry-level lanciato da Lucid l'anno scorso per espandere l'influenza della serie Air. All'epoca il prezzo di questa configurazione era di 78.900 dollari, poi sceso a 71.400 dollari. Ora, il modello del 2025 ha abbassato il suo prezzo di partenza a 69.900 dollari (circa 508.000 RMB). Per 70.000 dollari è possibile ottenere un motore da 430 cavalli, un tempo da 0 a 100 km/h in 4,5 secondi e una ricarica di energia massima di 321 km in 17 minuti, grazie alla sua architettura a 900 V.

Passando al modello Pure, ci sono i modelli Touring e Grand Touring, al prezzo rispettivamente di 78.900 dollari (circa 574.000 yuan) e 110.900 dollari (circa 806.000 yuan). Entrambi sono modelli a trazione integrale a doppio motore con potenza completa Arrivano rispettivamente a 620 cavalli e 819 cavalli e il tempo di accelerazione da 0 a 60 miglia orarie è rispettivamente di 3,4 secondi e 3,0 secondi.

Anche con l'aggiunta di un motore aggiuntivo, la Touring e la Grand Touring possono comunque avere autonomie più lunghe rispettivamente di 653 chilometri e 823 chilometri (l'ho scritto correttamente, i risultati effettivi dei test della generazione precedente della Grand Touring nell'Edmunds EV Range Test erano Circa 750km, il che è un'esagerazione).

Ma va notato che quest'ultimo utilizza una batteria di capacità maggiore. La capacità specifica della batteria non è ancora nota. Per riferimento, il modello della generazione precedente è di 118 kWh.

Inoltre, la serie Lucid Air dispone anche di un modello top di gamma chiamato Sapphire, il cui prezzo è raddoppiato rispetto alla versione Grand Touring a 249.000 dollari (circa 1,81 milioni di yuan).

Come la Tesla Model S Plaid, anche la Lucid Air Sapphire è un modello a tre motori con una potenza combinata di 1.234 cavalli e può spingerti da fermo a 96,5 km/h in soli 1,89 secondi. Ma questa bestia ha anche un consumo energetico elevato e l'autonomia di crociera EPA scende a 687 km.

Naturalmente, questo è comunque un buon risultato. Per fare un confronto, l'autonomia di crociera EPA della Tesla Model S Plaid è di soli 577 km.

In effetti, la ricerca da parte di Lucid della parola "efficienza" non può riflettersi solo nell'autonomia di crociera, ma possiamo anche percepirla internamente.

Sotto il guscio del Lucid Air Sapphire, l'inverter e il motore ne costituiscono il nucleo. Sebbene gli inverter e i motori SiC con una velocità massima vicina a 17.000 giri/min possano essere visti anche in altri modelli, e anche alcuni modelli di marchi indipendenti cinesi siano ancora migliori in termini di parametri, le dimensioni ridotte dell'inverter e del motore portano un'elevata densità di potenza estrema ciò che rende Lucid speciale.

Alta densità di potenza significa massimizzare il flusso magnetico generato dallo statore in uno spazio limitato, quindi è necessario disporre più avvolgimenti per unità di area dello statore. Lucid ha scelto di aumentare il numero di aperture sullo statore, ridurre l'area della struttura di apertura dell'unità e disporre la struttura dell'avvolgimento trapezoidale in base alla forma della sezione trasversale nell'apertura dell'unità per massimizzare l'uso dell'area di apertura dello statore e aumentare il flusso magnetico .

Un altro punto forte strutturale è il modo in cui il motore viene raffreddato. Lucid ha abbandonato il semplice ma ampio sistema di raffreddamento a guscio e ha disposto fori passanti trasversali negli intervalli di apertura dello statore per formare un ciclo di raffreddamento all'interno del motore, migliorando in definitiva notevolmente l'efficienza di raffreddamento all'interno di un volume molto limitato.

In breve, attraverso vari sforzi, Lucid è riuscita a controllare un motore con una potenza di 670 cavalli a 74 kg e la densità di potenza supera i 7 kW/kg, classificandosi al primo posto nel mondo. Dal 2021 ad oggi questo record non è stato battuto da nessun produttore. Per fare un confronto, la densità di potenza del motore del Model S Plaid è di 2,96 kW/kg: quattro motori SiC sono stati inseriti con successo nel corpo del Jikrypton 001 FR e la densità di potenza del motore è di 4,4 kW/h;

L'auto elettrica più efficiente al mondo dal punto di vista energetico è davvero degna di questo nome.

Non c’è fine alla strada per costruire automobili a meno che i soldi non finiscano

"Grande fabbrica" ​​e "grande fabbrica" ​​non sono la stessa cosa.

Un amico una volta mi ha detto che il primo è un gigante che gioca un ruolo decisivo nel settore, mentre il "leader della fabbrica" ​​è più simile a un incantesimo che copia una normale catena di montaggio in innumerevoli catene di montaggio.

Questo è un tipo di arte linguistica che può confondere il capitale. Entrambi hanno le loro meraviglie, ma i loro percorsi di crescita e i loro risultati sono spesso molto diversi. Allo stesso modo, solo perché un’azienda crea un prodotto accattivante non garantisce necessariamente che alla fine l’azienda prospererà e otterrà risultati fruttuosi.

Nel maggio di quest'anno, Lucid ha annunciato la sua relazione finanziaria del primo trimestre per il 2024. I dati hanno mostrato che Lucid ha registrato una perdita netta di 685 milioni di dollari durante il periodo di riferimento e un fatturato di soli 173 milioni di dollari. In termini di produzione e consegna, Lucid ha prodotto un totale di 1.728 unità Lucid Air e ha consegnato 1.967 unità nel primo trimestre. Sebbene sia aumentato del 40% su base annua, il consumo di liquidità è continuato.

Durante la conferenza sugli utili, il CEO e CTO di Lucid Peter Rawlinson ha affermato che gran parte della spesa attuale dell'azienda è destinata alla preparazione di prodotti futuri, che le consentiranno di espandere la produzione e raggiungere la redditività. "Più diventiamo grandi e più automobili produciamo, maggiore sarà il volume che potremo distribuire sui costi fissi."

Ma il mercato ha sentito questa affermazione innumerevoli volte da quando Lucid ha consegnato la sua prima automobile nel 2021. All'epoca, Lucid, piena di ambizioni, dichiarò che le sue vendite avrebbero raggiunto i 90.000 veicoli nel 2023, diventando il più grande produttore di automobili degli Stati Uniti La seconda “Tesla” sul mercato. Tuttavia, nel 2023, le consegne di Lucid per l’intero anno sono state di soli 6.001 veicoli.

Incapace di vendere, Lucid può solo continuare a bruciare liquidità. Con un investimento di 1 miliardo di dollari da parte del Fondo di investimento pubblico (PIF) dell'Arabia Saudita, la liquidità di cassa di Lucid alla fine del primo trimestre del 2024 è ancora piuttosto elevata, circa 5,03 miliardi di dollari. .

Successivamente, Lucid prevede di consegnare il suo secondo modello, Gravity, un SUV entro la fine di quest’anno. "Crediamo che Gravity abbia il potenziale per essere il miglior SUV al mondo", ha affermato Rawlinson.

▲Gravità

Lo sviluppo di Lucid è sempre stato strettamente legato al capitale, compreso quello cinese.

Nel gennaio 2014, BAIC ha investito 100 milioni di dollari nel finanziamento di serie C di Lucid, detenendo il 25% delle azioni e diventando il maggiore azionista. Nello stesso anno, Jia Yueting investì decine di milioni di dollari in Lucid a proprio nome e divenne il secondo maggiore azionista.

A quel tempo, BAIC sperava che Lucid desse priorità al mercato cinese, ma il fondatore di Lucid Xie Jiapeng credeva che il mercato statunitense fosse più promettente. Questo disaccordo creò una spaccatura nella cooperazione. Successivamente, BAIC vendette tutte le sue azioni a Jia Yueting lasciato Divenne improvvisamente il maggiore azionista di Lucid, con una quota di partecipazione di circa il 40%.

Alla fine, con il crollo di LeTV, la società di veicoli elettrici Faraday Future di Jia Yueting cadde in una crisi finanziaria. In preda alla disperazione, Jia Yueting vendette le sue azioni in Lucid Motors.

Se Lucid fosse venuto in Cina in quel periodo, forse ora avrebbe un aspetto diverso.