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Según Bloomberg, en un momento en el que la producción de automóviles en Europa está disminuyendo en general, el proveedor de repuestos para automóviles Valeo está buscando compradores para dos fábricas de repuestos para automóviles y un centro de investigación y desarrollo en Francia.

Valeo pretende vender tres bases en Francia, incluidas dos fábricas de piezas y un centro de investigación y desarrollo. Por un lado, la demanda en Europa es algo insuficiente y la fábrica de piezas no tiene suficiente negocio. Este centro de I+D también necesita una gran cantidad de fondos para modernizarse y unos 1.000 empleados pueden verse afectados. Actualmente, Valeo busca vender estas tres bases, incluidos compradores chinos. Como una de las empresas de repuestos para automóviles más importantes de Francia, Valeo es buena en iluminación.Criptón extremo 007（parámetro丨imagen ) La pantalla de luz opcional, que cuesta 8.000, es de Valeo. Además, Valeo también ha invertido enormes cantidades de fondos de I+D en electrificación en los últimos años, incluido el control electrónico de motores. Sin embargo, en general la industria automovilística europea no está pasando por un momento fácil: Bosch, ZF, Continental, etc. también despiden empleados. Valeo Group (Valeo) es un grupo industrial con sede en Francia que se especializa en el diseño, desarrollo, producción y venta de piezas, sistemas y módulos de automoción. El negocio de la empresa incluye negocios de soporte original y negocios posventa. Es el proveedor de repuestos para automóviles líder en el mundo y proporciona repuestos a los principales fabricantes de automóviles del mundo.

Los proveedores de autopartes también están bajo presión a medida que la industria automotriz enfrenta la costosa transición a la electrificación y fabricantes de automóviles como el propietario de la marca Fiat, Stellantis, trasladan sus recursos de producción y de investigación y desarrollo a países de bajo costo fuera de Europa Occidental. La desaceleración de la demanda de vehículos eléctricos en mercados importantes como Alemania e Italia debido a los altos precios de los vehículos eléctricos y a una infraestructura de carga imperfecta ha llevado a algunos fabricantes de automóviles a ajustar sus planes de vehículos eléctricos, exacerbando los problemas de los proveedores de autopartes.

Por ejemplo, en el primer semestre de este año, la producción de automóviles de Stellantis en Italia cayó un 36%.Dos sindicatos locales en Italia dijeron la semana pasada que la empresa con sede en Turín responsable del montajeFiat 500 La planta de vehículos eléctricos de Mirafiori vio caer su producción de vehículos un 63% en el primer semestre del año y parará nuevamente la producción del 15 de julio al 25 de agosto. El director ejecutivo de Stellantis, Carlos Tavares, ha instado públicamente a los proveedores a reducir costos y trasladar su base de fabricación a áreas de menor costo. El Grupo Volkswagen también dijo que podría cerrar una fábrica de vehículos eléctricos Audi en Bélgica para ahorrar costos.