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Beijing News (Reportero Pei Jianfei) En los últimos años, la construcción del distrito comercial financiero de Lize ha atraído mucha atención. Esta mañana, la persona relevante a cargo del Comité de Gestión Urbana del distrito de Fengtai reveló en la columna "Conversación sobre transporte" que el aeropuerto de Daxing. El Proyecto de Ampliación de la Línea Norte está en marcha a mitad de camino. En el futuro, se conectará con la terminal de la ciudad de Lize desde la estación Caoqiao, lo que permitirá el intercambio de cinco líneas de metro. Una vez completado y puesto en uso, solo tomará 20 minutos como máximo desde la ciudad hasta el aeropuerto de Daxing.

El distrito financiero y comercial de Beijing Lize está ubicado entre el segundo y tercer anillo oeste de Beijing, comenzando desde el puente Caihuying en el este, el puente Lize en el oeste, el puente Fengyi en el sur y la carretera Honglian South en el norte. a la Segunda Carretera de Circunvalación de Beijing, la última zona de construcción concentrada a gran escala es también un nuevo hito para el desarrollo de la parte suroeste de la capital. El ámbito de planificación e investigación tiene una superficie total de 8,09 kilómetros cuadrados. cuya superficie total de terreno en el área central es de 2,81 kilómetros cuadrados. La escala total de construcción en el terreno es de aproximadamente 6,5 millones de metros cuadrados. La función de uso del suelo es principalmente para oficinas.

La persona relevante a cargo del Comité de Gestión Urbana del Distrito de Fengtai dijo que en términos de planificación del transporte, el Distrito Comercial Financiero de Lize está construyendo un sistema de transporte ecológico y armonioso dominado por el transporte público y coordinado por múltiples modos de transporte para garantizar que la proporción de transporte ecológico los viajes alcanzan el 80% y la proporción de transporte ecológico durante las horas pico es La proporción de viajes en transporte público ferroviario alcanza el 60%. Basándose en "tres estaciones y un piso" (Estación de tren Oeste de Beijing, Estación de tren Sur de Beijing, Estación Fengtai de Beijing, Terminal de la ciudad de Lize) y "una estación y cinco vías" (Estación del distrito financiero de Lize Financial, reúne las líneas de metro 14 y 16 Línea, Línea 11, Línea Lijin y Nueva Línea Aeropuerto), Línea Beijing-Xiong R1 (línea planificada) y Autopistas Beijing-Kaifeng y Beijing-Hong Kong-Macao. Se tarda 10 minutos en llegar a las tres principales estaciones de tren de alta velocidad (. La estación de tren Oeste de Beijing, la estación de tren Sur de Beijing y la estación Fengtai de Beijing) tardan 20 minutos en llegar al aeropuerto de Daxing, 30 minutos en llegar a las áreas funcionales clave de la ciudad y 40 minutos en llegar a Tianjin y Xiongan. Se convertirá en una cabeza de puente para el desarrollo coordinado. de Beijing, Tianjin y Hebei y una "nueva puerta" para los intercambios internacionales.

Hasta ahora, las líneas 14 y 16 del metro se han abierto al tráfico; la línea del aeropuerto de Daxing está en construcción y se extenderá desde la estación Caoqiao hasta el distrito comercial de Lize; la línea Lijin y la línea 11 del metro se han incluido en la tercera fase del proyecto de Beijing; plan de construcción del ferrocarril Una vez finalizada, la línea Lijin llegará al distrito comercial de Financial Street en 10 minutos. La primera "transferencia de cinco líneas" de Beijing se está realizando gradualmente.

En términos de construcción de la red de carreteras, se ha formado la red de tráfico general en el área sur del distrito comercial financiero de Lize. Carreteras importantes como Beijing West Railway Station South Road, Jinze Road, Liucun Road, Luotuowan Street, Fenghuangzui Street y. La calle Jinzhongdu South se ha abierto al tráfico. Con la construcción del distrito comercial financiero de Lize, la red de transporte se mejorará continuamente y se implementará gradualmente el patrón de cuatro canales externos horizontales y cuatro verticales. Con la premisa de garantizar la función de transporte de la red de carreteras urbanas existente. Se fortalecerán las funciones de conversión del nodo de entrada y salida principal del distrito comercial para lograr una rápida recolección y distribución de las necesidades de transporte.

Editor Fan Yijing

Revisado por Liu Jun