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Reference News Network informó el 15 de julio El sitio web alemán "Wirtschaftswoche" publicó el 11 de julio un artículo titulado "Europa espera alcanzar la independencia con baterías, pero corre el riesgo de fracasar". El contenido se resume de la siguiente manera:

En 2018, Nordvolt inició la construcción de la fábrica Nordvolt No. 1 en Skellefteå, al norte de Suecia. Está previsto que uno de los proyectos industriales más ambiciosos de Europa en décadas llegue a Europa desde aquí. La nueva empresa de baterías, que ha recibido un fuerte apoyo de los políticos, tiene como objetivo romper el oligopolio que los proveedores extranjeros mantienen desde hace años en el sector de las baterías de litio.

Seis años después de su inicio, el proyecto aún no se ha construido. Aunque la puerta de la Fábrica No. 1 está vigilada, es más una entrada al sitio de construcción que una puerta de la fábrica. Incluso los altos ejecutivos siguen trabajando en casas móviles tipo contenedor. Se están realizando ajustes y modificaciones en toda la fábrica, como si todavía estuviera en su infancia.

El plan de expansión de Northern Volt es muy audaz. Northern Volt planea construir las fábricas número 2 y 3 en Polonia y Alemania respectivamente en un futuro próximo. La industria alemana tiene grandes esperanzas puestas en la Fábrica No. 3. Los círculos políticos alemanes lo consideran un proyecto para salvar las apariencias. El gobierno alemán espera que esto demuestre que Alemania también puede dedicarse a la alta tecnología y que Europa sigue siendo competitiva.

Pero ahora tanto la industria como los círculos políticos sienten que Northern Volt tiene una opinión demasiado alta de sí misma. Cada vez hay más noticias sobre las dificultades que enfrenta la Fábrica No. 1. BMW canceló un pedido importante de Northern Volt a finales de junio. Se dice que este novato en la industria de las baterías no pudo resolver el problema de las altas tasas de desperdicio y que llevaría mucho tiempo lograr la producción en masa.

De hecho, Northern Volt se encuentra en un período de transición crítico. Hasta ahora ha producido baterías de litio en laboratorios y pequeñas líneas de producción piloto, y ahora está ampliando su capacidad de producción. La primera fábrica de baterías de Tesla enfrentó el mismo problema entre 2015 y 2018.

Lograr la producción en masa ha hecho que Northern Volt esté muy ocupado. El mercado de enfriamiento está empeorando las cosas. La demanda de vehículos eléctricos se ha estancado en importantes mercados europeos como Alemania e Italia; algunos proyectos de construcción de plantas de baterías previstos en Alemania ahora podrían cancelarse.

Los administradores e inversores del sector automovilístico se preguntan ahora si se trata de un problema temporal o si significa que Europa tendrá que renunciar a su sueño de tener su propia industria de baterías.

En cualquier caso, si Europa renuncia a su sueño de tener su propia industria de baterías, sólo beneficiará a otros competidores. Maximilian Fichtner, un experto alemán en baterías, afirmó que "se han formado dos centros, de donde proceden casi todas las innovaciones importantes" en la investigación de baterías de vanguardia cerca de la producción. Un centro está en América del Norte y el otro en Asia.