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Reference News Network ha riferito il 15 luglio Il sito web tedesco "Wirtschaftswoche" ha pubblicato l'11 luglio un articolo intitolato "L'Europa spera di raggiungere l'indipendenza con le batterie, ma rischia il fallimento". Il contenuto è così composto:

Nel 2018, Nordvolt ha avviato la costruzione dello stabilimento Nordvolt n. 1 a Skellefteå, nel nord della Svezia. Si prevede che uno dei progetti industriali più ambiziosi degli ultimi decenni colpirà l'Europa da qui. L’avvio della batteria, che ha ricevuto un forte sostegno da parte dei politici, mira a rompere l’oligopolio che i fornitori stranieri detengono da anni nel settore delle batterie al litio.

A sei anni dalla sua nascita, il progetto deve ancora essere effettivamente realizzato. Sebbene il cancello della Fabbrica n. 1 sia sorvegliato, è più un ingresso al cantiere che un cancello della fabbrica. Anche i dirigenti senior lavorano ancora nelle case mobili container. Aggiustamenti e modifiche vengono apportati in tutta la fabbrica, come se fosse ancora agli inizi.

Il piano di espansione di Northern Volt è molto audace. Northern Volt prevede di costruire nel prossimo futuro gli stabilimenti n. 2 e n. 3 rispettivamente in Polonia e Germania. L’industria tedesca nutre grandi speranze per la Fabbrica n. 3. Gli ambienti politici tedeschi lo considerano un progetto per salvare la faccia. Il governo tedesco spera che ciò dimostri che anche la Germania può impegnarsi nell'alta tecnologia e che l'Europa è ancora competitiva.

Ma ora sia l’industria che gli ambienti politici ritengono che la Northern Volt abbia un’opinione troppo alta di sé. Sono sempre più numerose le notizie sulle difficoltà incontrate dalla Fabbrica n.1. Alla fine di giugno la BMW ha annullato un grosso ordine alla Northern Volt. Si dice che questo nuovo arrivato nel settore delle batterie non sia riuscito a risolvere il problema dell'elevato tasso di scarto e che ci vorrà molto tempo per raggiungere la produzione di massa.

La Northern Volt si trova davvero in un periodo di transizione critico. Finora ha prodotto batterie al litio in laboratori e piccole linee di produzione pilota, e ora sta espandendo la propria capacità produttiva. La prima fabbrica di batterie di Tesla ha dovuto affrontare lo stesso problema dal 2015 al 2018.

Il raggiungimento della produzione di massa ha reso la Northern Volt molto impegnata. Il mercato del raffreddamento sta peggiorando le cose. La domanda di veicoli elettrici si è arrestata in importanti mercati europei come Germania e Italia, alcuni progetti di costruzione di impianti di batterie pianificati in Germania potrebbero ora essere annullati.

I gestori e gli investitori del settore automobilistico si chiedono ora se si tratti di un problema temporaneo o se ciò significhi che l’Europa dovrà rinunciare al sogno di avere una propria industria delle batterie.

In ogni caso, se l’Europa rinunciasse al suo sogno di avere una propria industria delle batterie, ciò andrebbe solo a vantaggio di altri concorrenti. Maximilian Fichtner, un esperto tedesco di batterie, ha affermato che "si sono formati due centri da cui provengono quasi tutte le innovazioni importanti" nella ricerca all'avanguardia sulle batterie vicino alla produzione. Un centro è nel Nord America e l’altro in Asia.