uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Reference News Network raportoi 15. heinäkuuta Saksalainen "Wirtschaftswoche" -verkkosivusto julkaisi 11. heinäkuuta artikkelin "Eurooppa toivoo saavuttavansa itsenäisyytensä akuissa, mutta uhkaa epäonnistua". Sisältö on koottu seuraavasti:

Vuonna 2018 Nordvolt käynnisti Nordvoltin nro 1 -tehtaan rakentamisen Skellefteåssa, Pohjois-Ruotsissa. Suunnitelmissa on, että yksi Euroopan kunnianhimoisimmista teollisuusprojekteista vuosikymmeniin iskee Eurooppaan täältä. Akkujen käynnistys on saanut vahvaa tukea poliitikoilta ja sen tavoitteena on murtaa oligopoli, joka ulkomaisilla toimittajilla on ollut litiumparistoalalla jo vuosia.

Kuusi vuotta sen aloittamisen jälkeen hanketta ei ole vielä varsinaisesti rakennettu. Vaikka tehtaan nro 1 portti on vartioitu, se on enemmän sisäänkäynti rakennustyömaalle kuin tehtaan portti. Jopa ylimmät johtajat työskentelevät edelleen konttivaunuissa. Säätöjä ja muutoksia tehdään koko tehtaalla, aivan kuin se olisi vielä lapsenkengissään.

Northern Voltin laajennussuunnitelma on erittäin rohkea. Northern Volt suunnittelee rakentavansa tehtaat nro 2 Puolaan ja nro 3 Saksaan lähitulevaisuudessa. Saksan teollisuudella on suuria toiveita tehtaalta nro 3. Saksalaiset poliittiset piirit pitävät sitä kasvojenpelastusprojektina. Saksan hallitus toivoo tämän osoittavan, että myös Saksa voi harjoittaa huipputeknologiaa ja että Eurooppa on edelleen kilpailukykyinen.

Mutta nyt sekä teollisuus että poliittiset piirit kokevat, että Northern Volt pitää itsestään liian korkeaa. Tehtaan nro 1 kohtaamista vaikeuksista tulee yhä enemmän uutisia. BMW peruutti suuren tilauksen Nordvoltilta kesäkuun lopussa. Sanotaan, että tämä akkuteollisuuden aloittelija ei pystynyt ratkaisemaan korkean romumäärän ongelmaa ja massatuotannon saavuttaminen kestäisi kauan.

Northern Volt on todellakin kriittisessä siirtymävaiheessa. Se on tähän asti valmistanut litiumparistoja laboratorioissa ja pienissä pilottituotantolinjoissa, ja nyt se laajentaa tuotantokapasiteettiaan. Teslan ensimmäinen akkutehdas kohtasi saman ongelman vuosina 2015–2018.

Massatuotannon saavuttaminen on tehnyt Northern Voltista erittäin kiireisen. Jäähdytysmarkkinat pahentavat tilannetta. Sähköajoneuvojen kysyntä on pysähtynyt tärkeillä Euroopan markkinoilla, kuten Saksassa ja Italiassa, jotkin suunnitellut akkutehtaan rakennusprojektit Saksassa saattavat joutua perumaan.

Autopäälliköt ja sijoittajat pohtivat nyt, onko tämä väliaikainen häiriö vai tarkoittaako se, että Euroopan on luovuttava unelmastaan ​​omasta akkuteollisuudesta.

Joka tapauksessa, jos Eurooppa luopuu unelmastaan ​​omasta akkuteollisuudesta, se hyödyttää vain muita kilpailijoita. Saksalainen akkuasiantuntija Maximilian Fichtner sanoi, että "lähellä tuotantoa olevaan huippuluokan akkututkimukseen on muodostunut kaksi keskusta, joista lähes kaikki tärkeät innovaatiot ovat lähtöisin". Yksi keskus on Pohjois-Amerikassa ja toinen Aasiassa.