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Reference News Networkが7月15日に報じた。 ドイツのウェブサイト「Wirtschaftswoche」は7月11日、「欧州はバッテリーの独立達成を望んでいるが、失敗のリスクがある」と題する記事を掲載した。内容は次のようにまとめられている。

2018年、ノードボルトはスウェーデン北部のシェレフテオにノードボルト第1工場の建設を開始しました。ここ数十年でヨーロッパで最も野心的な産業プロジェクトの一つがここからヨーロッパに上陸することが計画されている。政治家らから強い支持を得ているこの電池新興企業は、リチウム電池分野で海外サプライヤーが長年にわたって保持してきた寡占状態を打破することを目指している。

開始から 6 年が経過しましたが、このプロジェクトはまだ実際に建設されていません。 第一工場のゲートは警備されていますが、工場のゲートというよりは建設現場への入り口です。上級幹部でさえ今でもコンテナトレーラーハウスで働いています。工場全体では、まるで初期段階にあるかのように、調整や修正が行われています。

ノーザンボルトの拡張計画は非常に大胆だ。ノーザンボルトは近い将来、ポーランドとドイツにそれぞれ第２工場と第３工場を建設する計画だ。ドイツの産業界は第３工場に大きな期待を寄せている。ドイツ政界はこれを面子を保つプロジェクトとみている。ドイツ政府は、これがドイツもハイテク技術に取り組むことができ、欧州が依然として競争力があることを証明することを期待している。

しかし現在、産業界も政界も、ノーザン・ボルトは自分たちのことを高く評価しすぎていると感じている。第 1 工場が直面した困難についてのニュースがますます増えています。 BMWは6月末にノーザン・ボルトからの大量注文をキャンセルしたが、バッテリー業界のこの初心者は高いスクラップ率の問題を解決できず、量産化には長い時間がかかると言われている。

ノーザンボルトは確かに重要な移行期にあります。同社はこれまで研究所や小規模な試験生産ラインでリチウム電池を生産してきたが、現在は生産能力を拡大している。テスラの最初のバッテリー工場は、2015 年から 2018 年にかけて同じ問題に直面しました。

量産化の達成により、ノーザンボルトは大忙しとなった。市場の冷え込みが事態をさらに悪化させている。ドイツやイタリアなどの重要な欧州市場で電気自動車の需要が停滞しており、ドイツで計画されていたバッテリー工場建設プロ​​ジェクトの一部が中止される可能性がある。

自動車経営者や投資家は現在、これが一時的な現象なのか、それとも欧州が独自のバッテリー産業を持つという夢を諦めなければならないことを意味するのか、疑問に思っている。

いずれにせよ、欧州が独自の電池産業を持つという夢を諦めれば、他の競合他社に利益をもたらすだけだ。ドイツの電池専門家マクシミリアン・フィヒトナー氏は、生産に近い最先端の電池研究において「ほぼすべての重要なイノベーションがそこから生まれる２つのセンターが形成された」と述べた。 1 つのセンターは北米にあり、もう 1 つはアジアにあります。