Νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Το Reference News Network ανέφερε στις 15 Ιουλίου Ο γερμανικός ιστότοπος "Wirtschaftswoche" δημοσίευσε ένα άρθρο με τίτλο "Η Ευρώπη ελπίζει να επιτύχει την ανεξαρτησία στις μπαταρίες, αλλά κινδυνεύει να αποτύχει" στις 11 Ιουλίου. Το περιεχόμενο συντάσσεται ως εξής:

Το 2018, η Nordvolt ξεκίνησε την κατασκευή του Νο. 1 εργοστασίου της Nordvolt στο Skellefteå, στη βόρεια Σουηδία. Σχεδιάζεται ότι ένα από τα πιο φιλόδοξα βιομηχανικά έργα της Ευρώπης εδώ και δεκαετίες θα χτυπήσει την Ευρώπη από εδώ. Η εκκίνηση μπαταριών έχει λάβει ισχυρή υποστήριξη από πολιτικούς και στοχεύει να σπάσει το ολιγοπώλιο που είχαν οι ξένοι προμηθευτές στον τομέα των μπαταριών λιθίου εδώ και πολλά χρόνια.

Έξι χρόνια μετά την έναρξή του, το έργο δεν έχει ακόμη κατασκευαστεί. Αν και η πύλη του εργοστασίου Νο. 1 είναι φυλασσόμενη, είναι περισσότερο μια είσοδος στο εργοτάξιο παρά μια πύλη εργοστασίου. Ακόμη και ανώτερα στελέχη εξακολουθούν να εργάζονται σε τροχόσπιτα με κοντέινερ. Ρυθμίσεις και τροποποιήσεις γίνονται σε όλο το εργοστάσιο, σαν να ήταν ακόμα στα σπάργανα.

Το σχέδιο επέκτασης της Northern Volt είναι πολύ τολμηρό. Η Northern Volt σχεδιάζει να κατασκευάσει εργοστάσια Νο. 2 και Νο. 3 στην Πολωνία και τη Γερμανία αντίστοιχα στο εγγύς μέλλον. Η γερμανική βιομηχανία έχει μεγάλες ελπίδες για το εργοστάσιο Νο. 3. Οι γερμανικοί πολιτικοί κύκλοι το θεωρούν ως έργο που σώζει το πρόσωπο. Η γερμανική κυβέρνηση ελπίζει ότι αυτό θα αποδείξει ότι η Γερμανία μπορεί επίσης να ασχοληθεί με την υψηλή τεχνολογία και ότι η Ευρώπη εξακολουθεί να είναι ανταγωνιστική.

Αλλά τώρα τόσο οι βιομηχανικοί όσο και οι πολιτικοί κύκλοι πιστεύουν ότι το Northern Volt σκέφτεται πολύ τον εαυτό του. Όλο και περισσότερα νέα για τις δυσκολίες που συναντά το εργοστάσιο Νο. 1. Η BMW ακύρωσε μια μεγάλη παραγγελία από τη Nordvolt στα τέλη Ιουνίου Λέγεται ότι αυτός ο αρχάριος στη βιομηχανία μπαταριών δεν ήταν σε θέση να λύσει το πρόβλημα των υψηλών ποσοστών σκραπ και θα χρειαζόταν πολύς χρόνος για να επιτευχθεί μαζική παραγωγή.

Το Northern Volt βρίσκεται πράγματι σε μια κρίσιμη μεταβατική περίοδο. Μέχρι στιγμής έχει παράγει μπαταρίες λιθίου σε εργαστήρια και μικρές πιλοτικές γραμμές παραγωγής και τώρα επεκτείνει την παραγωγική της ικανότητα. Το πρώτο εργοστάσιο μπαταριών της Tesla αντιμετώπισε το ίδιο πρόβλημα από το 2015 έως το 2018.

Η επίτευξη μαζικής παραγωγής έχει κάνει τη Northern Volt πολύ απασχολημένη. Η αγορά ψύξης χειροτερεύει τα πράγματα. Η ζήτηση για ηλεκτρικά οχήματα έχει σταματήσει σε σημαντικές ευρωπαϊκές αγορές, όπως η Γερμανία και η Ιταλία, ορισμένα προγραμματισμένα έργα κατασκευής εργοστασίων μπαταριών στη Γερμανία ενδέχεται να ακυρωθούν.

Οι διαχειριστές αυτοκινήτων και οι επενδυτές αναρωτιούνται τώρα εάν αυτό είναι ένα προσωρινό κρυφό ή αν σημαίνει ότι η Ευρώπη θα πρέπει να εγκαταλείψει το όνειρό της να αποκτήσει τη δική της βιομηχανία μπαταριών.

Σε κάθε περίπτωση, εάν η Ευρώπη εγκαταλείψει το όνειρό της να έχει τη δική της βιομηχανία μπαταριών, θα ωφελήσει μόνο άλλους ανταγωνιστές. Ο Maximilian Fichtner, Γερμανός εμπειρογνώμονας για τις μπαταρίες, δήλωσε ότι «έχουν σχηματιστεί δύο κέντρα, από όπου προέρχονται σχεδόν όλες οι σημαντικές καινοτομίες» στην έρευνα αιχμής για τις μπαταρίες κοντά στην παραγωγή. Το ένα κέντρο βρίσκεται στη Βόρεια Αμερική και το άλλο στην Ασία.