Новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Об этом 15 июля сообщила справочная News Network. Немецкий веб-сайт Wirtschaftswoche 11 июля опубликовал статью под названием «Европа надеется добиться независимости в области аккумуляторов, но рискует потерпеть неудачу». Содержание составлено следующим образом:

В 2018 году компания Nordvolt начала строительство завода № 1 компании Nordvolt в Шеллефтео на севере Швеции. Планируется, что отсюда по Европе ударит один из самых амбициозных промышленных проектов Европы за последние десятилетия. Запуск аккумуляторной батареи получил сильную поддержку со стороны политиков и направлен на разрушение олигополии, которую иностранные поставщики имели в секторе литиевых батарей на протяжении многих лет.

Спустя шесть лет после запуска проект так и не был реализован. Хотя ворота завода № 1 охраняются, это скорее вход на стройплощадку, чем заводские ворота. Даже топ-менеджеры по-прежнему работают в передвижных домах-контейнерах. Корректировки и модификации проводятся по всему заводу, как будто он еще находится в зачаточном состоянии.

План расширения Northern Volt очень смелый. «Северный Вольт» планирует в ближайшее время построить заводы №2 и №3 в Польше и Германии соответственно. Немецкая промышленность возлагает большие надежды на завод №3. Немецкие политические круги рассматривают это как проект спасения лица. Правительство Германии надеется, что это докажет, что Германия также может заниматься высокими технологиями и что Европа по-прежнему конкурентоспособна.

Но теперь и в промышленности, и в политических кругах чувствуется, что Northern Volt думает о себе слишком высоко. Новостей о трудностях, с которыми столкнулся завод № 1, поступает все больше. В конце июня BMW отменила крупный заказ от Nordvolt. Говорят, что этот новичок в аккумуляторной индустрии не смог решить проблему высокого уровня брака, и для достижения массового производства потребуется много времени.

Компания Northern Volt действительно переживает критический переходный период. До сих пор компания производила литиевые батареи в лабораториях и на небольших пилотных производственных линиях, а теперь расширяет свои производственные мощности. Первый завод по производству аккумуляторов Tesla столкнулся с той же проблемой с 2015 по 2018 год.

Достижение массового производства сделало компанию Northern Volt очень занятой. Рынок охлаждения усугубляет ситуацию. Спрос на электромобили на важных европейских рынках, таких как Германия и Италия, застопорился; некоторые запланированные проекты строительства заводов по производству аккумуляторов в Германии теперь могут быть отменены.

Автоменеджеры и инвесторы теперь задаются вопросом, является ли это временным сбоем или означает, что Европе придется отказаться от своей мечты о собственной аккумуляторной промышленности.

В любом случае, если Европа откажется от мечты о собственной аккумуляторной промышленности, это принесет только пользу другим конкурентам. Максимилиан Фихтнер, немецкий эксперт по батареям, сказал, что «сформировались два центра, откуда происходят почти все важные инновации» в области передовых исследований в области аккумуляторов, близких к производству. Один центр находится в Северной Америке, а другой — в Азии.