berita

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Referensi News Network melaporkan pada 15 Juli Situs web Jerman "Wirtschaftswoche" menerbitkan artikel berjudul "Eropa berharap mencapai kemandirian dalam baterai, tetapi berisiko gagal" pada 11 Juli. Isinya disusun sebagai berikut:

Pada tahun 2018, Nordvolt meluncurkan pembangunan pabrik Nordvolt No. 1 di Skellefteå, Swedia utara. Direncanakan salah satu proyek industri paling ambisius di Eropa dalam beberapa dekade akan melanda Eropa mulai dari sini. Perusahaan rintisan baterai yang mendapat dukungan kuat dari para politisi ini bertujuan untuk mematahkan oligopoli yang telah dipegang pemasok asing selama bertahun-tahun di sektor baterai litium.

Enam tahun setelah dimulainya, proyek tersebut belum benar-benar dibangun. Meskipun gerbang Pabrik No. 1 dijaga, namun lebih merupakan pintu masuk ke lokasi pembangunan daripada gerbang pabrik. Bahkan para eksekutif senior masih bekerja di rumah mobil kontainer. Penyesuaian dan modifikasi sedang dilakukan di seluruh pabrik, seolah-olah masih dalam tahap awal.

Rencana ekspansi Northern Volt sangat berani. Northern Volt berencana membangun pabrik No. 2 dan No. 3 masing-masing di Polandia dan Jerman dalam waktu dekat. Industri Jerman menaruh harapan besar pada Pabrik No.3. Kalangan politik Jerman menganggapnya sebagai proyek penyelamatan muka. Pemerintah Jerman berharap hal ini membuktikan bahwa Jerman juga bisa bergerak di bidang teknologi tinggi dan Eropa masih berdaya saing.

Namun kini, baik kalangan industri maupun politik merasa bahwa Northern Volt menganggap dirinya terlalu tinggi. Semakin banyak pemberitaan tentang kesulitan yang dihadapi Pabrik No.1. BMW membatalkan pesanan dalam jumlah besar dari Northern Volt pada akhir Juni lalu. Konon pendatang baru di industri baterai ini tidak mampu menyelesaikan masalah tingginya tingkat scrap dan butuh waktu lama untuk mencapai produksi massal.

Volt Utara memang berada dalam masa transisi kritis. Sejauh ini mereka telah memproduksi baterai litium di laboratorium dan jalur produksi percontohan kecil, dan kini mereka memperluas kapasitas produksinya. Pabrik baterai pertama Tesla menghadapi masalah yang sama pada tahun 2015 hingga 2018.

Pencapaian produksi massal membuat Northern Volt sangat sibuk. Pasar pendingin memperburuk keadaan. Permintaan kendaraan listrik terhenti di pasar-pasar penting Eropa seperti Jerman dan Italia; beberapa proyek pembangunan pabrik baterai yang direncanakan di Jerman kini mungkin dibatalkan.

Para manajer otomotif dan investor kini bertanya-tanya apakah ini hanya sebuah kemunduran sementara atau apakah ini berarti Eropa harus menyerah pada impiannya untuk memiliki industri baterai sendiri.

Bagaimanapun, jika Eropa menyerah pada impiannya untuk memiliki industri baterai sendiri, hal itu hanya akan menguntungkan pesaing lainnya. Maximilian Fichtner, pakar baterai Jerman, mengatakan bahwa "dua pusat telah terbentuk, tempat asal hampir semua inovasi penting" dalam penelitian baterai mutakhir yang mendekati produksi. Satu pusatnya berada di Amerika Utara dan yang lainnya di Asia.