समाचारं

"केचुआङ्गबन् दैनिक" अक्टोबर ३ (संवाददाता ताङ्ग ज़िक्सियाओ) अद्यतने प्रमुखाः नवीन ऊर्जावाहनकम्पनयः सितम्बरमासे क्रमशः स्वस्य वितरणमात्रायाः घोषणां कृतवन्तः समग्रतया चीनस्य नवीनऊर्जावाहनविपण्ये दृढवृद्धिः निरन्तरं वर्तते।

शीर्षत्रयम् अस्ति byd, saic motor, geely automobile च । तेषु byd इत्यनेन ४१९,४२६ वाहनानां मासिकविक्रयः कृतः, तस्य मासिकविक्रयः वर्षे वर्षे ४५.९१% वर्धितः % ।

तस्मिन् एव काले घरेलुस्वतन्त्रवाहनब्राण्ड्-समूहानां नूतनानां मॉडल्-आदयः विस्फोट-कालस्य प्रवेशं कृतवन्तः ।

"केचुआङ्गबन् दैनिकस्य" संवाददातृणां अपूर्ण-आँकडानां अनुसारं सितम्बरमासे विभिन्नानां नवीन-ऊर्जा-ब्राण्ड्-समूहानां कुलम् १४ नवीन-माडलाः आसन्, येषु ९ शुद्ध-विद्युत्-एसयूवी-माडलाः यावत् आसन्, ६ मॉडल्-मूल्यानां च मूल्ये आसीत् 200,000-300,000 यावत् परिधिः । लेडो एल६०, जिक्रिप्टन् ७एक्स्, ज़िजी आर७ इत्यादीनां मॉडल्-कम्पनीभिः पत्रकारसम्मेलने "मोडेल् वाई-इत्यस्य बेन्चमार्किंग्" इति नारा अपि प्रत्यक्षतया उद्घोषितम् ।

यदि भवान् पूर्वं विमोचितं मॉडल् यथा xpeng g6 तथा jiyue 01 इत्यादीन् समावेशयति तर्हि tesla model y इत्यस्य समक्षं विशालाः आव्हानाः सन्ति ।

षट् प्रमुखाः कारकम्पनयः मॉडल् वाई इत्यस्य "चुनौत्यं" ददति

मॉडल् वाई विक्रयणस्य स्पर्धां कर्तुं विभिन्नाः कारकम्पनयः नूतनानां मॉडल्-निर्माणे बहु परिश्रमं कृतवन्तः ।

१९ सितम्बर् दिनाङ्के वेइलाई इत्यस्य उपब्राण्ड् लेडो इत्यस्य प्रथमं मॉडल् एल६० आधिकारिकतया प्रारब्धम्, मॉडल् वाई इत्यस्य कृते "बैटरी स्वैप्" कार्डं च क्रीडितम् ।

लेडो अध्यक्षः ऐ तिचेङ्गः विज्ञान-प्रौद्योगिकी-नवाचार-मण्डलस्य दैनिकस्य संवाददातृणा सह साक्षात्कारे अवदत् यत् - "लेडो एल६० एकः विशालः, हार्डकवर-बैटरी-प्रतिस्थापनीयः मॉडल् वाई अस्ति। मम विचारेण तत् तस्य सारांशं सम्यक् करोति। एतत् लेडो-संस्थायाः वास्तविकं उत्पाद-स्थापनम् अस्ति l60."

समाचारानुसारं लेडो एल६० इत्यस्य समग्र आकारः बृहत्तरः, समृद्धाः विन्यासाः च प्रति १०० किलोमीटर् यावत् न्यूनतमः विद्युत्-उपभोगः १२.१ किलोवाट् अस्ति, यत् नवीनतमस्य टेस्ला-मॉडेल् वाई १२.५किलोवाट्-घण्टा/१००कि.मी.

jikrypton 7x, zhiji ls6, zhijie r7, avita 07 च सहितं, यत् सितम्बरमासस्य अन्ते प्रक्षेपणं कृतम्, तेषां विन्यासः मॉडल y इत्यस्मात् अधिकः अस्ति: स एव 800v मञ्चस्य वास्तुकला उच्चस्तरीयं नगरीयस्मार्टड्राइविंग् समर्थयति, तथा च स्मार्टकाकपिट् इत्यस्मिन् अनुभवः अस्ति टेस्ला इत्यस्मात् श्रेष्ठम्।

उदाहरणरूपेण zhijie r7 इत्येतत् गृह्यताम् harmonyos 4 बुद्धिमान् काकपिट्।

huawei प्रबन्धनिदेशकः yu chengdong एकदा उक्तवान् यत् zhijie r7 विक्रीतस्य प्रत्येकस्य यूनिटस्य कृते 30,000 युआन् हानिः भविष्यति, चेरी इत्यनेन सह सहकार्यं कृत्वा यथाशीघ्रं व्ययस्य न्यूनीकरणं कर्तुं आशास्ति। zhijie r7 इत्यस्य लक्ष्यं tesla model x इत्येतत् अतिक्रम्य विनिर्देशैः सह model y इत्यनेन सह क्रॉस्-क्लास् स्पर्धां कर्तुं अस्ति ।

झीजी एलएस६ मोटरस्य अधिकतमशक्तिः ५७९ किलोवाट् यावत् भवति, यत् मॉडल् वाई इत्यस्मै अतिक्रान्तम् अस्ति । झीजी ऑटो इत्यस्य सीएमओ ली वेइमेङ्ग इत्यनेन उक्तं यत् एसयूवी-विभागे अद्यापि विक्रयस्य दृष्ट्या मॉडल् वाई अग्रणी मॉडल् अस्ति, तथा च नूतनस्य ज़िजी एलएस६ इत्यस्य लक्ष्यं मॉडल् वाई मार्केट्-शेयरस्य कृते स्पर्धां कर्तुं वर्तते

मॉडल्-सङ्ख्यां वर्धयितुं अतिरिक्तं नूतनानां मॉडल्-प्रक्षेपणेषु पूर्व-विक्रय-मूल्यानां न्यूनीकरणं अपि ब्राण्ड्-कृते मॉडल्-वाई-विक्रयणं चुनौतीं दातुं महत्त्वपूर्णं साधनं जातम्

"केचुआङ्गबन् दैनिक" इत्यस्य एकस्य संवाददातुः आँकडानुसारं, उपर्युक्तेषु ब्राण्ड्-मध्ये उपभोक्तृणां कृते अन्तिमविक्रयमूल्यं विक्रयपूर्वमूल्यानां तुलने ८,००० युआन् तः १३,००० युआन् यावत् न्यूनीकृतम् अस्ति

यथा, जिक्रिप्टन् ७एक्स् इत्यस्य विक्रयपूर्वमूल्यं २३९,९०० युआन् अस्ति, परन्तु आधिकारिकमूल्यं १०,००० युआन् न्यूनीकृत्य २३९,९०० युआन् यावत् अभवत् ।

जिक्रिप्टन इंटेलिजेण्ट् टेक्नोलॉजी इत्यस्य मुख्यकार्यकारी अधिकारी एन् कोङ्गहुई इत्यस्य मतं यत् मॉडल वाई इत्यस्मात् अधिकं मॉडल् वाई इत्यस्य कारस्य निर्माणं कठिनं नास्ति चीनीयकारकम्पनीषु अभियांत्रिकीक्षमता अस्ति, मूल्यस्य लाभाः च सन्ति, परन्तु एतत् जिक्रिप्टनस्य विकल्पः नास्ति “जिक्रिप्टन् ७एक्स् इत्यस्य मूल्यनिर्धारणम् अतीव उचितं प्रतिस्पर्धात्मकं च अस्ति, बहुमतेन उपभोक्तृभिः च ज्ञातुं शक्यते।”

एतेषां नवप्रक्षेपितानां मॉडलानां अतिरिक्तं xpeng इत्यस्य mona m03 इत्यस्य हाले लोकप्रियतायाः कारणात् गतवर्षे प्रक्षेपितस्य xpeng g6 इत्यस्य अपि केचन आदेशाः प्राप्ताः सन्ति यदा प्रथमवारं एतत् मॉडल् प्रक्षेपितम् आसीत् तदा मॉडल् y इत्यनेन सह स्पर्धां कर्तुं निर्मितम् ।

किमर्थं मॉडल् वाई इत्यस्य विक्रयः एतावत् सुष्ठु वर्तते ?

टेस्ला मॉडल वाई इत्यस्य आधिकारिकतया चीनीयविपण्ये जनवरी २०२१ तमे वर्षे प्रक्षेपणं कृतम् ।इदं शुद्धं विद्युत्संकुचितं मध्यम आकारस्य एसयूवी अस्ति यस्य घरेलुमूल्यं २६६,४०० युआन् तः ३६३,९०० युआन् यावत् भवति

आँकडानुसारं चीनीयविपण्ये यस्मिन् वर्षे अस्य मॉडलस्य प्रक्षेपणं कृतम् तस्मिन् वर्षे २००,१३१ यूनिट् विक्रीतम्, यत् "टेस्ला-क्लबस्य वैश्विकविक्रयस्य आर्धं भागं" भवति अस्मिन् वर्षे अगस्तमासे विक्रयमात्रा ४५,३३० यूनिट् आसीत्, यत् जुलैमासस्य विक्रयात् (३६,२९९ यूनिट्) ९,०३१ यूनिट् वर्धितम्, द्वितीयविक्रयणस्य byd yuan plus ev (२७,०४६ यूनिट्) इत्यस्मात् प्रायः २०,००० यूनिट् अधिकम्

विगतवर्षे वैश्विकमाडलरूपेण टेस्ला मॉडल् वाई इत्यनेन कुलम् ५१८,२७६ नवीनकाराः विक्रीताः, शुद्धविद्युत् एसयूवी-विपण्ये प्रथमस्थानं प्राप्तम् ।

मॉडल वाई इत्यस्य उष्णविक्रयस्य पृष्ठतः कारणानि समीपतः अवलोक्य "केचुआङ्गबन् दैनिक" इत्यस्य एकः संवाददाता ज्ञातवान् यत् एतत् बृहत्तरस्थानयुक्तानां एसयूवी मॉडलानां कृते घरेलुग्राहकानाम् प्राधान्येन सह सम्बद्धम् अस्ति, तथैव अस्मिन् वर्षे नूतनानां प्रवेशदरस्य तीव्रवृद्ध्या च ऊर्जास्रोताः ।

"इन्धनवाहनानां पूर्वयुगे बृहत् एसयूवी-वाहनानां तुल्यकालिकरूपेण उच्चवायुप्रतिरोधस्य, तुल्यकालिकरूपेण अधिकस्य ईंधनस्य उपभोगस्य, उपयोगस्य च व्ययस्य कारणात् केचन सम्भाव्यग्राहकाः निरुत्साहिताः अभवन्, विद्युत्-उद्योगस्य तुल्यकालिकरूपेण न्यूनस्य उपयोगस्य व्ययस्य कारणतः suvs, removing the इञ्जिनादिघटकानाम् अपसारणस्य अनन्तरं वाहनस्य स्थानस्य उपयोगे अपि सुधारः कृतः अस्ति।

अभ्यासकर्त्ता अजोडत् यत् शुद्धविद्युत्वाहनानां विद्युत्-उपभोगे, चार्जिंग-व्ययस्य च ईंधनवाहनानां अपेक्षया अधिकं लाभः भवति, तथा च घरेलु-नवीन-ऊर्जा-वाहन-विपण्य-प्रवेश-दरः अपि त्वरयति |.

यात्रीकारसङ्घस्य आँकडानुसारं २०२४ तमस्य वर्षस्य जनवरीतः अगस्तमासपर्यन्तं एसयूवी-विक्रयस्य वृद्धि-दरः सेडान्-एमपीवी-विपण्यस्य अपेक्षया बहु अधिका आसीत् चीनस्य एसयूवी-विपण्यस्य सञ्चित-खुदरा-विक्रयः ६.५९५ मिलियन-यूनिट्-पर्यन्तं प्राप्तवान्, यत् वर्षे वर्षे ६.७% वृद्धिः अभवत् । यात्रीकारविपण्ये एसयूवी-वाहनानां ५४.७% भागः अभवत्, यत् वर्षे वर्षे २.५ प्रतिशताङ्कस्य वृद्धिः अभवत् । २०२४ तमस्य वर्षस्य अगस्तमासे नूतनानां ऊर्जावाहनानां खुदराविक्रयः १.०२७ मिलियनं यूनिट् यावत् भविष्यति, यत्र प्रवेशस्य दरः ५३.९% भविष्यति ।

अस्य अर्थः अस्ति यत् मॉडल् वाई इत्यस्य तीव्रवृद्ध्या मूल-इन्धन-एसयूवी-इत्यस्य विपण्यभागः जप्तः अस्ति, अपरपक्षे टेस्ला-ब्राण्ड्-मूल्येन उपभोक्तृपक्षे, सेकेण्ड-हैण्ड्-विपण्ये च प्रभावः अभवत्

एकः टेस्ला-स्वामिना विज्ञान-प्रौद्योगिकी-नवाचार-मण्डलस्य दैनिक-पत्रिकायाः ​​समीपे अवदत् यत् एकतः सः टेस्ला-इत्यस्य चयनं कृतवान् यतः सः टेस्ला-सङ्घस्य मुख्यकार्यकारी-एलोन-मस्क-इत्यस्य व्यक्तिगत-आकर्षणेन अभिनव-भावनायाश्च प्रभावितः अभवत्, अपरतः सः टेस्ला-इत्यस्य चयनं कृतवान् तस्य कार-अनुरागः सेकेण्ड-हैण्ड्-मूल्य-धारण-दरस्य विचारः। "अन्यैः घरेलुब्राण्ड्-सङ्गणकानां तुलने टेस्ला-संस्थायाः समग्र-स्वामित्वं विशालं वर्तते, तस्य परिवर्तित-उपकरणानाम् क्रयणं, सेकेण्ड-हैण्ड्-मूल्य-धारण-दरः अपि अधिकः अस्ति

कतिपयदिनानि पूर्वं "केचुआङ्गबन् दैनिक" इति पत्रिकायाः ​​एकः संवाददाता शेन्झेन्-नगरस्य सेकेण्ड-हैण्ड्-विपण्यं गतः - "अस्माकं हस्तेषु एव दशाधिकाः टेस्ला-मॉडेल् वाई-इत्येतत् । अस्य प्रबलस्य ब्राण्ड्-शक्तेः कारणात् ।" its circulation is better than other brands are higher, परन्तु यतः सर्वे model y विक्रयन्ति, तस्मात् विपण्यं तुल्यकालिकरूपेण पारदर्शकं भवति, अतः वयं बहु धनं प्राप्तुं न शक्नुमः” इति ।

जाँचं कृत्वा संवाददाता ज्ञातवान् यत् गुआजी प्रयुक्तकारैः विमोचिते नूतने ऊर्जामूल्यसंरक्षणसूचौ टेस्ला मॉडल वाई तृतीयस्थानं प्राप्तवान्, पोर्शे केयेन नूतन ऊर्जा, पनामेरा नवीन ऊर्जा च द्वयोः मॉडलयोः पश्चात् द्वितीयः अस्ति

अन्यः सेकेण्डहैण्ड् कारविक्रेता "केचुआङ्गबन् डेली" इत्यस्य संवाददातारं प्रति अवदत् यत् "टेस्ला इत्यनेन आधिकारिकतया पञ्चवर्षीयव्याजमुक्तनीतिः अपि आरब्धा । ये बहवः उपयोक्तारः मूलतः सेकेण्डहैण्ड् कारविषये विचारं कृतवन्तः ते अपि स्वस्य बजटं वर्धयितुं नूतनानि काराः चयनं कर्तुं च विचारयिष्यन्ति। ” इति ।

टेस्ला इत्यस्य आव्हानं कुर्वन्तु, उत्पादस्य सामर्थ्यस्य, चैनलानां च कृते युद्धं कुर्वन्तु

२०२१ तमे वर्षे चीनीयविपण्ये प्रवेशात् आरभ्य मॉडल् वाई इत्यनेन त्रयः फेसलिफ्ट् कृताः, येषु सुरक्षाविन्यासाः, आन्तरिकभागे नवीनाः परिवेशप्रकाशाः, १९-इञ्च्-चक्राणि च प्रमुखाणि अनुकूलनं विस्तृतं समायोजनं च न कृतम् टेस्ला इत्यस्य गौरवपूर्णं स्मार्टड्राइविंग् प्रौद्योगिकी fsd इत्येतत् अद्यापि चीनीयविपण्ये न प्रविष्टम्।

पूर्वं ज्ञातं यत् टेस्ला २०२५ तमस्य वर्षस्य प्रथमत्रिमासे चीनदेशे यूरोपे च पूर्णतया स्वायत्तवाहनचालनस्य (fsd) प्रारम्भं करिष्यति, परन्तु तस्य आधिकारिकपुष्टिः न अभवत्, चीनदेशे प्रवेशस्य विशिष्टसमयसूची अद्यापि नियामकअनुमोदनस्य अधीनः अस्ति

केचन जनाः मन्यन्ते यत् एषः एव क्षणः यदा टेस्ला-संस्थायाः मॉडल् वाई-माडलस्य "स्टॉक-रहितम्" अस्ति "नवस्य कृते पुरातनं" स्क्रैप्-प्रतिस्थापन-सहायता-सहितं, एतत् अपि महत्त्वपूर्णं कारणम् अस्ति यत् अस्मिन् समये बहवः कार-कम्पनयः नूतनानि कार-विमोचनं कर्तुं चयनं कुर्वन्ति तेस्ला "स्नाइप" कर्तुं ।

२०२४ तमस्य वर्षस्य सितम्बर्-मासस्य १४ दिनाङ्कपर्यन्तं वाहन-व्यापार-सूचना-मञ्चस्य पञ्जीकृत-उपयोक्तृणां सञ्चित-संख्या १५ लक्षं अतिक्रान्तवती, तथा च वाहन-स्क्रैपेज-नवीनीकरण-अनुदानार्थं प्राप्तानां आवेदनानां संख्या १० लक्षं अधिका अभवत् प्रतिदिनं आवेदनानां संख्या १०,००० अतिक्रान्तवती ।

तस्मिन् एव काले "2024 mckinsey china automotive consumer insights report" इत्यस्य आँकडानुसारं, सर्वेक्षणे भागं गृहीतवन्तः २,४४९ उपभोक्तृषु क्रमशः ६५%, ६२% च उन्नतस्वायत्तवाहनचालनस्य कारणात् घरेलु उच्चस्तरीयनवीन ऊर्जावाहनानि चयनं कृतवन्तः functions. तथा च बुद्धिमान् काकपिट् अनुभवः श्रेष्ठः अस्ति।

सितम्बरमासे प्रकाशितस्य नवीन ऊर्जावाहनवितरणदत्तांशस्य अनुसारं पूर्वस्य नूतनकारनिर्माणबलस्य "वेई क्षियाओली" इत्यस्य स्थाने "ली होङ्गलिंग्" इत्यस्य स्थाने शीर्षस्थानं निरन्तरं वर्तते, तदनन्तरं होङ्गमेङ्ग् झिक्सिङ्ग्, तृतीयस्थानं च अस्ति लीप् कार विजयी अभवत्।

xpeng तथा weilai automobile शीर्षत्रयाणां नूतनानां बलानां मध्ये पतितः अस्ति तथा च deep blue automobile इत्यनेन "नवीनशक्तयः" इति द्वितीयस्तरस्य प्रवेशः कृतः।

होङ्गमेङ्ग झिक्सिङ्गस्य प्रथमपङ्क्तिभण्डारयोः विक्रयः विज्ञानप्रौद्योगिकीनवाचारमण्डलस्य दैनिकस्य संवाददात्रे अवदत् यत् "हुवावे-सञ्चालितस्य zhijie r7 इत्यस्य स्मार्टड्राइविंग् तथा स्मार्टकाकपिट् अनुभवः टेस्ला इत्यस्य अपेक्षया उत्तमः अस्ति। तदतिरिक्तं आन्तरिकस्थानं, ट्रङ्क् , and front backup पेटी आकारः अपि model y इत्यस्मात् बृहत्तरः अस्ति, तथा च huawei इत्येतत् ब्राण्ड् आकर्षणस्य दृष्ट्या tesla इत्यस्य कृते न हास्यति” इति ।

वाहन-उद्योगे केचन व्यवसायिनः भिन्नं दृष्टिकोणं धारयन्ति वर्तमानकाले उत्पाद-बलस्य दृष्ट्या घरेलु-नवीन-ऊर्जा-ब्राण्ड्-समूहाः टेस्ला-इत्यस्मात् अधिकं बलिष्ठाः सन्ति, परन्तु टेस्ला-इत्यस्य पूर्णतया अतिक्रमणं कर्तुं २ तः ३ वर्षाणि यावत् समयः स्यात्, विशेषतः चैनल-निर्माण-स्तरस्य

“टेस्ला प्रत्यक्षविक्रयपद्धतिं स्वीकुर्वति, तथा च देशे सर्वत्र भण्डारस्य टर्मिनल् सेवानुभवः विक्रयमूल्यं च सुसंगतं वर्तते तथापि टेस्ला इत्यस्य तुलने पारम्परिककारविक्रयस्य चैनलप्रबन्धनस्तरस्य सेवानुभवस्य च मध्ये अद्यापि निश्चितः अन्तरः अस्ति, तथा च is impossible to completely copy tesla’s a successful model” इति उपर्युक्तः वाहन-उद्योगस्य अन्तःस्थः अवदत् ।

अभ्यासकः विज्ञान-प्रौद्योगिकी-नवाचार-मण्डलस्य दैनिकस्य संवाददात्रे अपि अवदत् यत् "नवीन-ऊर्जा-वाहनानां चयनं कुर्वन् जनसमूहस्य नूतन-ब्राण्ड्-विषये सीमितं ज्ञानं भवति, अपि च तुल्यकालिक-रूढिवादी-टेस्ला-इत्यस्य चयनं कर्तुं शक्नोति । तदतिरिक्तं शङ्घाई- इत्यादिषु प्रथम-स्तरीय-नगरेषु तथा शेन्झेन् "टेस्ला-चैनल-निर्माणं तुल्यकालिकरूपेण परिपक्वम् अस्ति; तथा च द्वितीय-तृतीय-चतुर्थ-स्तरीयनगरेषु उपभोक्तृभ्यः अन्येभ्यः नवीन-ऊर्जा-ब्राण्ड्-अपेक्षया टेस्ला-नगरं प्राप्तुं सुकरं भवति