uutiset

"kechuangban daily" 3. lokakuuta (reportteri tang zhixiao) viime aikoina suuret energiaajoneuvoyritykset ovat ilmoittaneet toimitusmääristään syyskuussa kaiken kaikkiaan kiinan uusien energiaajoneuvojen markkinat jatkavat vahvaa kasvuaan.

kolme parasta ovat byd, saic motor ja geely automobile. niistä byd voitti ykköspaikan 419 426 ajoneuvon kuukausimyynnillä. sen kuukausimyynti kasvoi 45,91 % vuoden 2024 tammi-syyskuusta 2 747 875 ajoneuvoon, mikä on 32,13 enemmän kuin vuotta aiemmin. %.

samaan aikaan kotimaisten itsenäisten automerkkien uudet mallit ovat tulleet räjähdysaikaan.

kechuangban daily -lehden toimittajien epätäydellisten tilastojen mukaan syyskuussa oli yhteensä 14 uutta mallia eri uusista energiamerkeistä, mukaan lukien peräti 9 puhdassähköistä suv-mallia, ja 6 mallin hintaluokka oli hinnassa. välillä 200 000-300 000. mallit, kuten ledo l60, jikrypton 7x ja zhijie r7, jopa huusivat suoraan iskulausetta "benchmarking model y" lehdistötilaisuudessa.

jos lasket mukaan aiemmin julkaistut mallit, kuten xpeng g6 ja jiyue 01, tesla model y kohtaa valtavia haasteita.

kuusi suurta autoyhtiötä "haastaa" model y:n

kilpaillakseen model y -myynnistä useat autoyhtiöt ovat tehneet kovasti töitä uusien mallien parissa.

syyskuun 19. päivänä lanseerattiin virallisesti ledon ensimmäinen malli l60, joka on weilain alamerkki, ja model y:lle pelattiin "paristonvaihto" -kortti.

ledon presidentti ai tiecheng sanoi haastattelussa science and technology innovation boardin toimittajan kanssa: "ledo l60 on suuri, kovakantinen paristolla vaihdettava model y. mielestäni se tiivistää asian hyvin. tämä on ledon todellinen tuotesijoittelu. l60."

raporttien mukaan ledo l60:llä on suurempi koko ja rikkaammat kokoonpanot. pienin virrankulutus 100 kilometriä kohti on 12,1 kw, mikä on pienempi kuin uusimmassa tesla model y:ssä 12,5 kwh/100 km.

mukaan lukien syyskuun lopulla lanseeratut jikrypton 7x, zhiji ls6, zhijie r7 ja avita 07, niissä on korkeammat kokoonpanot kuin model y:ssä: sama 800 v alustaarkkitehtuuri tukee huippuluokan kaupunkiajoa, ja älykkäässä ohjaamossa kokemus on parempi kuin tesla.

esimerkkinä zhijie r7. se on huawein hongmeng zhixing -alustan ensimmäinen coupe-maastoauto, joka on varustettu touring-alustalla, 800 v:n suurjänniteakkualustalla ja tukee huippuluokan älykästä huawei ads 3.0 -ajojärjestelmää ja harmonyos:ää. 4 älykästä ohjaamoa.

huawein toimitusjohtaja yu chengdong sanoi kerran, että zhijie r7 menettää 30 000 yuania jokaisesta myydystä yksiköstä, ja toivoo voivansa vähentää kustannuksia mahdollisimman pian tekemällä yhteistyötä cheryn kanssa. zhijie r7:n tavoitteena on kilpailla eri luokissa model y:n kanssa teknisillä ominaisuuksilla, jotka ylittävät tesla model x:n.

zhiji ls6 -moottorin maksimiteho saavuttaa 579 kilowattia, mikä ylittää mallin y. li weimeng, zhiji auton markkinajohtaja, sanoi, että suv-segmentissä model y on edelleen myynnin johtava malli, ja uuden zhiji ls6:n tavoitteena on kilpailla model y -markkinaosuudesta.

mallimäärän lisäämisen lisäksi ennakkomyyntihintojen alentaminen uusien mallien lanseerauksen yhteydessä on myös muodostunut brändeille tärkeäksi keinoksi haastaa model y -myyntiä.

"kechuangban daily" -lehden toimittajien tilastojen mukaan edellä mainittujen merkkien joukossa kuluttajien lopullinen myyntihinta on laskenut 8 000 - 13 000 yuania verrattuna ennakkomyyntihintaan.

esimerkiksi jikrypton 7x:n ennakkomyyntihinta on 239 900 yuania, mutta virallinen hinta on alennettu 10 000 yuania 239 900 juaniin.

jikrypton intelligent technologyn toimitusjohtaja an conghui uskoo, että ei ole vaikeaa rakentaa autoa, joka on enemmän model y kuin model y. kiinalaisilla autoyrityksillä on tekniset valmiudet ja kustannusedut, mutta tämä ei ole jikryptonin valinta. "jikrypton 7x:n hinnoittelu on erittäin kohtuullinen ja kilpailukykyinen, ja suurin osa kuluttajista tunnistaa sen."

näiden uusien mallien lisäksi xpengin mona m03:n viimeaikaisen suosion vuoksi myös viime vuonna lanseerattu xpeng g6 on saanut joitain tilauksia. kun tämä malli lanseerattiin ensimmäisen kerran, se rakennettiin kilpailemaan model y:n kanssa.

miksi model y myy edelleen niin hyvin?

tesla model y lanseerattiin virallisesti kiinan markkinoille tammikuussa 2021. se on puhdassähköinen kompakti keskikokoinen suv, jonka kotimainen hintaluokka on 266 400 - 363 900 yuania.

tietojen mukaan tätä mallia myytiin 200 131 kappaletta sinä vuonna, kun se lanseerattiin kiinan markkinoille, mikä vastaa "puolet teslan maailmanlaajuisesta myynnistä". tämän vuoden elokuussa myyntimäärä oli 45 330 yksikköä, mikä on 9 031 yksikköä enemmän kuin heinäkuussa (36 299 kpl) ja lähes 20 000 yksikköä enemmän kuin toiseksi myydyn byd yuan plus ev:n (27 046 kpl).

kuluneen vuoden aikana tesla model y myi maailmanlaajuisena mallina yhteensä 518 276 uutta autoa, mikä sijoittui ensimmäisellä sijalla puhtaasti sähköisten katumaasturien markkinoilla.

kechuangban daily -lehden toimittajat tarkastelivat tarkemmin model y:n kuuman myynnin syitä, ja he havaitsivat, että tämä liittyy kotimaisten kuluttajien mieltymykseen suuremman tilavuuden omaaviin suv-malleihin sekä uusien autojen levinneisyyden nopeaan kasvuun tänä vuonna. energialähteitä.

"edellisenä polttoaineautojen aikakautena suurten katumaasturien suhteellisen korkean tuulenvastuksen, suhteellisen korkeiden polttoaineen kulutuksen ja käyttökustannusten vuoksi jotkut potentiaaliset kuluttajat olivat lannistuneita." maastoautot, poisto moottorin ja muiden osien poiston jälkeen on myös parannettu ajoneuvon tilankäyttöä.

ammatinharjoittaja lisäsi, että puhtailla sähköajoneuvoilla on suuremmat edut virrankulutuksessa ja latauskustannuksissa kuin polttoaineajoneuvoilla, ja myös kotimaan uusien energiaajoneuvojen markkinaosuus on kiihtymässä.

henkilöautoliiton tietojen mukaan katumaasturien myynnin kasvu oli tammi-elokuussa 2024 paljon nopeampaa kuin sedan- ja mpv-markkinoiden. kiinan suv-markkinoiden kumulatiivinen vähittäismyynti oli 6,595 miljoonaa kappaletta, mikä on 6,7 % enemmän kuin vuotta aiemmin. henkilöautomarkkinoilla suv-autojen osuus oli 54,7 %, kasvua edellisvuoteen oli 2,5 prosenttiyksikköä. elokuussa 2024 uusien energiaajoneuvojen vähittäismyynti nousee 1,027 miljoonaan yksikköön ja levinneisyysaste on 53,9 %.

tämä tarkoittaa, että model y:n nopea kasvu on vallannut alkuperäisen polttoaineen katumaasturin markkinaosuuden, toisaalta teslan brändiarvo on vaikuttanut myös kuluttajapuolella ja käytettyjen tavaroiden markkinoilla.

teslan omistaja kertoi science and technology innovation boardin toimittajalle, että toisaalta hän valitsi teslan, koska hän oli vaikuttunut teslan toimitusjohtajan elon muskin henkilökohtaisesta viehätysvoimasta ja innovatiivisuudesta, toisaalta hän valitsi teslan hänen intohimonsa autoja kohtaan. "verrattuna muihin kotimaisiin brändeihin teslalla on suuri kokonaisomistus, ja sen muunneltujen lisävarusteiden osto ja käytettyjen arvon säilytysprosentti ovat myös korkeammat."

muutama päivä sitten "kechuangban daily" -lehden toimittaja vieraili käytettyjen tavaroiden markkinoilla shenzhenissä. kauppias kertoi toimittajalle: "meillä on yli kymmenen tesla model y -mallia yksin. sen vahvan brändivoiman ansiosta sen levikki on parempi kuin muut merkit ovat korkeampia, mutta koska kaikki myyvät model y:tä, markkinat ovat suhteellisen läpinäkyvät, joten emme voi tienata paljon."

tarkastuksen jälkeen toimittaja totesi, että guazin käytettyjen autojen julkaisemassa uudessa energia-arvon säilytyslistassa tesla model y sijoittui kolmanneksi, toiseksi vain kaksi mallia porsche cayenne uutta energiaa ja panamera uutta energiaa.

toinen käytettyjen autojen myyjä kertoi "kechuangban daily" -lehden toimittajalle: "tesla on myös virallisesti lanseerannut viiden vuoden korottoman politiikan. monet käyttäjät, jotka alun perin harkitsivat käytettyjä autoja, harkitsevat myös budjettiensa korottamista ja uusien autojen valintaa. ”

haasta tesla, taistele tuotteiden vahvuudesta ja kanavista

on raportoitu, että sen jälkeen, kun model y tuli kiinan markkinoille vuonna 2021, siihen on tehty kolme kasvojenkohotusta, mukaan lukien turvallisuuskokoonpanot, uudet ympäristövalot ja 19 tuuman renkaat , ja teslan ylpeä älykkään ajoteknologian fsd ei ole vielä tullut kiinan markkinoille.

aiemmin on raportoitu, että tesla tuo markkinoille täysin autonomisen ajon (fsd) kiinassa ja euroopassa vuoden 2025 ensimmäisellä neljänneksellä, mutta sitä ei ole virallisesti vahvistettu, ja tarkka aikataulu kiinaan saapumiselle vaatii vielä viranomaishyväksynnän.

jotkut uskovat, että tämä on hetki, jolloin teslan model y -malli on "loppuun" yhdistettynä "vanha uuteen" romun korvaustukeen, tämä on myös tärkeä syy siihen, miksi monet autoyritykset päättävät julkaista uusia autoja tällä hetkellä. "saivailla" teslaa.

14.9.2024 autokaupan tiedotusalustan rekisteröityjen käyttäjien määrä ylitti 1,5 miljoonaa ja ajoneuvojen romutustukien määrä ylitti miljoonan uuden politiikan käyttöönoton jälkeen hakemusten määrä päivässä ylitti 10 000.

samaan aikaan "2024 mckinsey china automotive consumer insights -raportin" tietojen mukaan tutkimukseen osallistuneista 2 449 kuluttajasta 65 % ja 62 % valitsi kotimaisia ​​huippuluokan uusia energiaajoneuvoja niiden edistyneen autonomisen ajon vuoksi. toimintoja ja älykäs ohjaamokokemus on parempi.

syyskuussa julkaistujen uusien energia-ajoneuvojen toimitustietojen mukaan edellinen uusi autovalmistaja "wei xiaoli" on korvattu "li honglingilla", jota seuraa hongmeng zhixing, ja kolmas sija on hyppyauto voitti.

xpeng ja weilai automobile ovat pudonneet kolmen suurimman uuden voiman joukosta.

myynti hongmeng zhixingin ensilinjan myymälöissä kertoi science and technology innovation boardin dailyn toimittajalle: "huawei-moottorilla toimivan zhijie r7:n älykäs ajo- ja ohjaamokokemus on parempi kuin teslan. lisäksi sisätila, tavaratila , ja etupuoli laatikon koko on myös suurempi kuin model y, eikä huawei menetä teslalle brändin vetovoiman suhteen.

joillakin autoteollisuuden toimijoilla on erilainen näkemys tällä hetkellä kotimaiset uudet energiamerkit ovat vahvuudeltaan vahvempia kuin tesla, mutta kestää 2–3 vuotta ylittää tesla, etenkin kanavan rakentamisen tasolla.

”tesla noudattaa suoramyyntiä, ja kauppojen terminaalipalvelukokemus ja myyntihinta pysyvät samana koko maassa. kuitenkin perinteisen autokaupan kanavanhallinnan ja palvelukokemuksen välillä on edelleen tietty ero teslaan verrattuna. teslan a menestyvää mallia on mahdotonta kopioida kokonaan”, sanoi edellä mainittu autoteollisuuden sisäpiiriläinen.

ammatinharjoittaja lisäsi myös science and technology innovation boardin dailyn toimittajalle: "yleisöllä on rajallisesti tietoa uusista merkeistä valitessaan uusia energiaajoneuvoja, ja he voivat valita suhteellisen konservatiivisen teslan. lisäksi ensiluokkaisissa kaupungeissa, kuten shanghaissa ja shenzhenissä "teslan kanavarakentaminen on suhteellisen kypsää; ja toisen, kolmannen ja neljännen tason kaupungeissa kuluttajien on helpompi päästä teslaan kuin muiden uusien energiamerkkien."