2024-10-03
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'커창반일보' 10월 3일(탕즈샤오 기자) 최근 주요 신에너지 자동차 회사들이 9월 납품량을 잇달아 발표했다. 전반적으로 중국의 신에너지 자동차 시장은 계속해서 강한 성장세를 유지하고 있다.
상위 3개 기업은 byd, saic motor, geely automobile입니다. 이 중 byd는 월간 판매량이 전년 대비 45.91% 증가해 1위를 차지했다. 2024년 1월부터 9월까지 누적 판매량은 2,747,875대로 전년 대비 32.13대 증가했다. %.
이와 동시에 국내 독립 자동차 브랜드의 신모델도 폭발적인 성장기에 돌입했다.
'커창반일보' 기자들의 불완전한 통계에 따르면, 9월에는 최대 9개의 순수 전기 suv 모델을 포함해 총 14개의 다양한 신에너지 브랜드의 신모델이 출시됐고, 6개 모델의 가격대는 가격대에 있었다. 범위는 200,000-300,000입니다. ledo l60, jikrypton 7x, zhijie r7 등 모델들은 기자간담회에서 '모델 y 벤치마킹'이라는 슬로건을 직접 외치기도 했다.
xpeng g6, jiyue 01 등 이전에 출시된 모델을 포함하면 tesla model y는 엄청난 도전에 직면합니다.
model y 판매 경쟁을 위해 다양한 자동차 회사들이 신모델 개발에 힘썼습니다.
9월 19일, weilai의 하위 브랜드인 ledo의 첫 번째 모델 l60이 공식 출시되었으며, model y에는 '배터리 교환' 카드가 사용되었습니다.
ledo 회장 ai tiecheng은 science and technology innovation board daily 기자와의 인터뷰에서 다음과 같이 말했습니다. "ledo l60은 대형 하드커버 배터리 교체형 모델 y입니다. 이것이 잘 요약된 것 같습니다. 이것이 ledo의 실제 제품 포지셔닝입니다. l60."
보도에 따르면 ledo l60은 전체 크기가 더 크고 구성도 더 풍부하다고 합니다. 100km당 최저 전력 소비량은 12.1kw로 최신 tesla model y 12.5kwh/100km보다 낮습니다.
지난 9월 말 출시된 jikrypton 7x, zhiji ls6, zhijie r7, avita 07을 포함해 model y보다 구성이 더 높습니다. 동일한 800v 플랫폼 아키텍처가 고급 도시형 스마트 드라이빙을 지원하며, 스마트 조종석에서의 경험은 다음과 같습니다. 테슬라보다 낫다.
zhijie r7을 예로 들면 huawei hongmeng smart travel 플랫폼의 첫 번째 쿠페 suv로서 800v 고전압 배터리 플랫폼인 touring 플랫폼 섀시가 장착되어 있으며 huawei ads 3.0 고급 지능형 주행 시스템과 harmonyos 4 지능형 조종석.
huawei 전무 이사 yu chengdong은 zhijie r7이 판매 대당 30,000위안의 손실을 입을 것이며 chery와의 협력을 통해 가능한 한 빨리 비용을 절감할 수 있기를 희망한다고 말한 적이 있습니다. zhijie r7의 목표는 tesla model x를 능가하는 사양으로 model y와 클래스 간 경쟁을 벌이는 것입니다.
zhiji ls6 모터의 최대 출력은 579kw에 달해 model y를 능가합니다. zhiji auto의 cmo인 li weimeng은 suv 부문에서 model y가 여전히 판매 측면에서 선두 모델이며, 신형 zhiji ls6는 model y 시장 점유율을 놓고 경쟁하는 것을 목표로 한다고 말했습니다.
모델 수를 늘리는 것 외에도, 신차 출시 시 사전판매 가격을 낮추는 것 역시 브랜드가 모델y 판매에 도전하는 중요한 수단이 됐다.
'커창반일보' 기자의 통계에 따르면, 위에서 언급한 브랜드 중 소비자 최종 판매 가격은 사전 판매 가격에 비해 8,000~13,000위안 정도 인하됐다.
예를 들어 직크립톤 7x의 예약판매 가격은 239,900위안인데 공식 가격은 10,000위안 인하된 239,900위안이다.
jikrypton intelligent technology의 ceo인 an conghui는 model y보다 model y에 더 가까운 자동차를 만드는 것이 어렵지 않다고 믿습니다. 중국 자동차 회사는 엔지니어링 능력과 비용 이점을 가지고 있지만 이것은 jikrypton의 선택이 아닙니다. “jikrypton 7x의 가격은 매우 합리적이고 경쟁력이 있으며 대다수의 소비자가 인정할 수 있습니다.”
이들 새로 출시된 모델들 외에도 최근 샤오펑의 모나 m03 인기에 힘입어 지난해 출시된 샤오펑 g6도 일부 주문을 받았다. 이 모델이 처음 출시되었을 때는 모델 y와 경쟁하기 위해 제작되었습니다.
테슬라 모델 y는 2021년 1월 중국 시장에 정식 출시됐다. 국내 가격대는 266,400위안~363,900위안인 순수 전기 소형 중형 suv이다.
데이터에 따르면 이 모델은 중국 시장에 출시된 해에 200,131대가 판매되어 "테슬라 전 세계 판매량의 절반"을 차지했습니다. 올해 8월 판매량은 45,330대로 7월 판매(36,299대)보다 9,031대 늘었고, 2차 판매 byd 위안 플러스 ev(27,046대)보다 2만 대 가까이 늘어났다.
테슬라 모델y는 지난해 글로벌 모델로서 총 51만8276대의 신차를 판매해 순수 전기 suv 시장 1위를 차지했다.
'계창반일보' 기자는 모델y의 뜨거운 판매 원인을 자세히 살펴보면, 이는 국내 소비자들이 더 넓은 공간을 갖춘 suv 모델을 선호하는 점과 올해 신차 보급률이 급격하게 증가한 것과 관련이 있다고 밝혔다. 에너지 원.
"이전 연료 자동차 시대에는 대형 suv의 상대적으로 높은 바람 저항, 상대적으로 높은 연료 소비 및 사용 비용으로 인해 일부 자동차 산업 종사자들은 전기 사용 비용이 상대적으로 낮기 때문에 낙담했습니다." suv는 엔진과 기타 부품을 제거한 뒤 차량의 공간 활용성도 향상됐다.
실무자는 순수전기차는 연료자동차에 비해 전력소비와 충전비용 측면에서 더 큰 이점을 갖고 있으며, 국내 신에너지차 시장 침투율도 가속화되고 있다고 덧붙였다.
승용차협회 자료에 따르면 2024년 1월부터 8월까지 suv 판매 증가율은 세단, mpv 시장보다 훨씬 높았다. 중국 suv 시장의 누적 소매판매는 659만5000대로 전년 동기 대비 6.7% 증가했다. 승용차 시장에서는 suv가 54.7%로 전년 대비 2.5%포인트 증가했다. 2024년 8월 신에너지차 소매판매는 102만7000대에 달하고 보급률은 53.9%에 이를 전망이다.
이는 모델 y의 급속한 성장이 기존 연료 suv의 시장 점유율을 장악한 반면, tesla의 브랜드 가치가 소비자 측면과 중고 시장에도 영향을 미쳤다는 것을 의미합니다.
tesla 소유자는 science and technology innovation board daily의 기자에게 한편으로는 tesla ceo elon musk의 개인적인 매력과 혁신 정신에 깊은 인상을 받았기 때문에 tesla를 선택했다고 말했습니다. 자동차에 대한 그의 열정. 중고 가치 유지율을 고려합니다. "다른 국내 브랜드에 비해 테슬라는 전체 지분이 크고, 개조된 액세서리 구매와 중고 가치 유지율도 더 높습니다."
며칠 전 '극장반일보' 기자가 심천 중고시장을 방문했다. 한 매장 직원은 기자에게 "우리 손에만 테슬라 모델y가 10대 이상 있다. 브랜드 파워가 강하다"고 말했다. 유통량이 다른 브랜드보다 좋은데 다들 모델y를 팔고 있어서 시장이 상대적으로 투명해서 돈을 많이 벌지는 못해요.”
확인 결과, 기자는 과지 중고차가 공개한 신에너지 가치 보존 목록에서 테슬라 모델y가 포르쉐 카이엔 뉴에너지, 파나메라 뉴에너지 두 모델에 이어 3위에 랭크된 것을 발견했다.
또 다른 중고차 딜러는 '케창반일보' 기자에게 "테슬라도 공식적으로 5년 무이자 정책을 시작했다"며 "원래 중고차를 고려했던 많은 이용자들도 예산을 늘려 신차를 선택할 것"이라고 말했다. ”
모델y는 2021년 중국 시장에 진출한 이후 안전 구성 추가, 실내 앰비언트 라이트, 19인치 휠 등 세 차례의 페이스리프트를 거친 것으로 전해졌다. 테슬라가 자랑하는 스마트 드라이빙 기술인 fsd는 아직 중국 시장에 진출하지 못했다.
앞서 테슬라가 2025년 1분기 중국과 유럽에서 완전자율주행(fsd)을 출시할 것이라는 보도가 나왔으나 공식적인 확인은 없었고, 중국 진출을 위한 구체적인 일정은 아직 규제 승인을 받고 있다.
어떤 사람들은 이것이 tesla의 model y 모델이 "품절"되는 순간이라고 생각합니다. "노후 대 신차" 폐품 교체 보조금과 함께 이는 많은 자동차 회사가 이때 신차 출시를 선택하는 중요한 이유이기도 합니다. 테슬라를 "저격"하기 위해.
2024년 9월 14일 기준 자동차 보상판매 정보 플랫폼 누적 등록 이용자 수는 150만명을 넘어섰고, 새 제도 도입 이후 차량 폐차 갱신 보조금 신청 건수도 100만명을 넘어섰다. 일일 신청 건수가 10,000건을 초과했습니다.
동시에, '2024년 맥킨지 중국 자동차 소비자 인사이트 보고서' 자료에 따르면, 설문조사에 참여한 소비자 2,449명 중 각각 65%와 62%가 첨단 자율주행 기능을 이유로 국산 고급 신에너지 차량을 선택한 것으로 나타났다. 기능 그리고 지능형 조종석 경험이 더 좋습니다.
지난 9월 공개된 신에너지 차량 인도 데이터에 따르면 기존 신차 제조 세력 '웨이샤오리(wei xiaoli)'가 '리훙링(li hongling)'으로 교체됐다. 이어 홍멍지싱(hongmeng zhixing)이 3위를 차지했다. 도약 자동차가 승리했습니다.
xpeng과 weilai automobile은 3대 신군에서 탈락했고, jikrypton automobile과 deep blue automobile은 '신군'의 2위에 진입했습니다. 이들 브랜드의 월간 판매량도 20,000대를 넘었습니다.
hongmeng zhixing의 1차 매장 판매는 science and technology innovation board daily의 기자에게 다음과 같이 말했습니다. "화웨이 기반 zhijie r7의 스마트 운전 및 스마트 조종석 경험은 tesla의 것보다 낫습니다. 또한 내부 공간, 트렁크 , 전면 백업 박스 크기도 모델y보다 크고, 브랜드 매력도 측면에서는 화웨이가 테슬라에 뒤지지 않는다”고 말했다.
현재 자동차업계 일부 실무자들은 다른 견해를 내놓고 있다. 현재 국내 신에너지 브랜드는 제품력 면에서는 테슬라보다 강하지만, 특히 채널 구축 수준에서는 테슬라를 완전히 능가하기까지는 2~3년이 걸릴 것으로 보인다.
“tesla는 직접 판매 방식을 채택하고 있으며 전국 매장의 터미널 서비스 경험과 판매 가격은 일정하게 유지됩니다. 그러나 tesla와 비교하면 채널 관리 수준과 기존 자동차 판매의 서비스 경험 사이에는 여전히 일정한 차이가 있습니다. 테슬라의 성공적인 모델을 완벽하게 따라하는 것은 불가능하다”고 말했다.
실무자는 또한 과학기술혁신위원회 데일리(science and technology innovation board daily) 기자에게 다음과 같이 덧붙였습니다. "대중은 새로운 에너지 차량을 선택할 때 새로운 브랜드에 대한 지식이 제한되어 있으며 상대적으로 보수적인 tesla를 선택할 수 있습니다. 또한 상하이와 같은 1급 도시에서는 및 선전 "테슬라의 채널 구축은 상대적으로 성숙했으며, 2선, 3선, 4선 도시에서는 다른 신에너지 브랜드보다 소비자가 테슬라에 접근하기가 더 쉽습니다."
