समाचारं

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

लेखक | जान्सन

सम्पादयतु | झीहाओ

सेप्टेम्बरमासे प्रमुखाः घरेलुकारकम्पनयः योजनां कर्तुं स्पर्धां कृतवन्तः, टेस्ला मॉडल् वाई इत्यस्य लक्ष्यं कृत्वा, परन्तु परस्परं त्यक्तुं अपि न अस्वीकृतवन्तः ।

चे डोङ्गक्सी इत्यनेन २९ सितम्बर् दिनाङ्के ज्ञापितं यत् तस्मिन् एव दिने अविटा ०७ तथा नूतनस्य झीजी एलएस६ इत्यस्य विमोचनेन सितम्बरमासे झीजी आर ७, अविटा ०७, ​​जिक्रिप्टन ७एक्स्, झीजी एलएस६, लेडो एल६० च सहितं पञ्च काराः प्रक्षेपिताः भविष्यन्ति लक्ष्यं टेस्ला अस्ति।

▲ऊर्ध्वतः अधः यावत् : लान्टु ज़ियिन्, लेडाओ एल६०, झीजी एलएस६, अविता ०७

आगामिमासे lantu zhiyin इति चलच्चित्रं प्रदर्शितं भविष्यति अत्र कोऽपि संदेहः नास्ति यत् एषः अपि एकः मॉडलः अस्ति यः model y इत्यस्य उपरि आक्रमणं कर्तुं शक्नोति।

अस्मिन् क्षणे षट् प्रमुखसम्प्रदायानां कृते सामूहिकरूपेण टेस्ला-नगरं घेरणं यथार्थं जातम् ।

मॉडल वाई इत्यस्य घेरणस्य कारणम् अपि अतीव सरलम् अस्ति ।

मॉडल वाई इत्यनेन २०२३ तमे वर्षे चीनदेशे कुलम् ६४७,००० यूनिट् विक्रीतम् ।अष्टमासान् यावत् चीनदेशे सर्वाधिकविक्रयित-एसयूवी-माडलम् अपि अस्ति अन्येषां कारकम्पनीनां व्याप्तिः विद्यते।

तथा च टेस्ला इत्यस्य विकासप्रक्रियायां मॉडल् वाई इत्यनेन अपि महत् योगदानं कृतम् अस्ति ।

घरेलुकारकम्पनीनां कृते सर्वेषां वधं कृत्वा model y इत्यादिकं कारं कः न इच्छति?

▲ऊर्ध्वतः अधः यावत्: jikrypton 7x, model y, zhijie r7

टेस्ला इत्यनेन मॉडल् वाई इत्यस्य प्रारम्भात् आरभ्य बहवः कारकम्पनयः कार्यवाहीम् आरब्धवन्तः, परन्तु पूर्वाक्रमणानि मॉडल् वाई इत्यत्र प्रभावं कर्तुं असफलाः अभवन्, अद्यापि विक्रयः अग्रणी अस्ति

अयं समयः घरेलुकारकम्पनीनां सर्वाधिकं गहनः कदमः अस्ति षट् काराः प्रायः प्रत्येकस्मिन् पक्षे मॉडल् वाई इत्यस्य मर्दनं कृतवन्तः।

परन्तु सामग्रीनां उन्मत्तः स्तम्भः टेस्ला-नगरं पराजयितुं शक्नोति वा इति अद्यापि अज्ञातम् अस्ति किन्तु केचन कार-कम्पनयः टेस्ला-सहितं शिरः-संमुखीकरणात् पूर्वं परस्परं युद्धं कर्तुं आरब्धाः सन्ति

अस्य लेखस्य लाभाः : १.षट् प्रमुखाः घरेलुकारकम्पनयः टेस्ला-नगरे आक्रमणं कुर्वन्ति किं मॉडल् वाई अद्यापि सूचीयाः शीर्षस्थाने एव तिष्ठति? प्रतिवेदनं साझां कुर्वन्तुमॉडल् वाई फेस्लिफ्ट्, एफएसडी च देशे प्रविशति, आगामिवर्षे टेस्ला इत्यस्य प्रमुखयुद्धम्", संवादपेटिका उत्तरं ददाति [कार सामान 0694】रिपोर्ट् डाउनलोड् कुर्वन्तु।

01.

ले दाओ प्रथमः "छूरेण मारितः" इति उक्तवान् ।

अविता स्वस्य मानसिकतां अवनमयति, शान्तिं च अन्वेषयति

लेटाओ इत्यस्य लाइव-प्रसारणेन प्रथमं घरेलुकार-कम्पनीषु आन्तरिक-विवादः प्रकाशितः ।

कतिपयदिनानि पूर्वं क्षिया किङ्ग्हुआ इत्यस्य वरिष्ठः कार्यकारी क्षिया किङ्ग्हुआ इत्यस्य कार्यकारी प्रसारणं कृतवान्, तस्मिन् ७ बैण्ड्-एड्-इत्यनेन सह स्वस्य पृष्ठं लीकं कृतवान्, "कथयन्" यत् स्वस्य l60 इत्यस्य प्रक्षेपणानन्तरं तस्य कृतम् आसीत् "मित्रात् ७ डॉलरं दुःखं प्राप्नोत्"।

▲ लेडाओ-कार्यकारी क्षिया किङ्ग्हुआ लाइव-प्रसारणस्य समये स्वस्य पृष्ठे ७ बैण्ड्-एड्-इत्येतत् स्थापयति स्म

ऑनलाइन प्रसारिता सूचना दर्शयति यत् एते "छूरा" l60 इत्यस्य ब्राण्ड्, विन्यासः, विक्रयप्रतिरूपं च केन्द्रीभवन्ति ।

"मैत्रीपूर्णव्यापारिणां" केचन विक्रयकर्मचारिणः लेडो इत्यस्य उपरि आरोपं कृतवन्तः यत् सः एनआईओ इत्यस्य निम्नस्तरीयः ब्राण्ड् अस्ति, यस्य बैटरी गुणवत्ता संदिग्धः, मन्दचार्जिंगवेगः च अस्ति, अपि च baas मॉडलं "ऋणमकरवित्तीयघोटाला" इति अपि उक्तवन्तः

▲मित्रेण छूरेण हतस्य शङ्कायाः ​​गपशप-अभिलेखाः (चित्र-स्रोत-जालम्)

वेइलै इत्यस्य संस्थापकः, अध्यक्षः, मुख्यकार्यकारी च ली बिन् इत्यनेन अपि वीचैट् समूहे उल्लेखः कृतः यत् मूलयोजना षट् प्रमुखाः सम्प्रदायाः एकत्र मॉडल् वाई इत्यत्र आक्रमणं कुर्वन्तु, परन्तु लेटाओ इत्यस्य उपरि मित्रैः आक्रमणं कृतम् अस्मिन् विषये सः लेडाओ-राष्ट्रपतिः ऐ तिचेङ्ग् इत्यपि सान्त्वनां दत्तवान् यत्, कस्यचित् ध्यानं न दत्तस्य अपेक्षया मित्रवतः व्यापारिभिः आक्रमणं श्रेयस्करम् इति।

▲लि बिन् मित्रेण आक्रमणं कृत्वा प्रतिक्रियाम् अददात् (चित्र स्रोतजालम्)

लेटाओ इत्यस्य लाइव-प्रसारण-शिकायतया सह तुलने जिक्रिप्टन्-आटोमोबाइल-इत्यनेन आक्रामक-रक्षात्मक-युद्धेषु अस्मिन् दौरे बहुवारं उपक्रमः कृतः, रक्षां आक्रमणे अपि परिणतम्

जिक्रिप्टन् ७एक्स् इत्यस्य पत्रकारसम्मेलने सः प्रत्यक्षतया "टेस्ला इत्यस्य स्थाने न भवितव्यम्" इति उद्घोषितवान् यदि फास्टबैक् आकारं न कर्तव्यम् इति "अनुसरणं न कर्तव्यम्" इति स्वस्य स्थितिं प्रकटयन् सः टेस्ला इत्यस्य अनुसरणं कृत्वा कूप एसयूवी इत्यस्य निर्माणे रुचिं लभते इव आसीत् .कारकम्पनयः अपि सूचितवन्तः।

अन्येषां कारकम्पनीनां तुलने जिक्रिप्टोन् अपि अतीव शीघ्रं कार्यवाहीम् अकरोत् । अद्यैव जिक्रिप्टनस्य सीएमओ गुआन् हैताओ इत्यनेन सामाजिकमञ्चेषु उत्पादतुलनाचार्टः दर्शितः ।

▲जिक्रिप्टन-सीएमओ गुआन् हैताओ "त्रिवाहनतुलना" प्रति प्रतिक्रियाम् अददात् ।

चित्रे एकः लोकप्रियः मॉडलः यः अधुना एव प्रक्षेपितः अस्ति, सः "षट्कोणीयः योद्धा" इति परिभाषितः, अन्येषु प्रतिस्पर्धात्मकेषु मॉडलेषु बुद्धिमान् वाहनचालनस्य, अन्तरिक्ष-चैसिस्-इत्यस्य च न्यूनताः सन्ति

एतादृशी तुलनायाः सम्मुखे गुआन् हैताओ प्रत्यक्षतया प्रतिक्रियां दत्त्वा अवदत् यत् "अहं क्रोधेन हसितवान्" इति ।

▲झू हुआरोङ्गस्य “शान्तिः सर्वाधिकं महत्त्वपूर्णा” इति घोषणा

चंगन ऑटोमोबाइलस्य अध्यक्षः अविता टेक्नोलॉजी इत्यस्य अध्यक्षः च झू हुआरोङ्गः स्वस्य बृहद्भ्रातुः मनः दर्शितवान् तथा च सर्वेभ्यः आह्वानं कृतवान् यत् अविता 07 इत्यनेन "7 सीरीज मॉडल्" इत्यादिभिः सह जिक्रिप्टन् 7x तथा ज़िजी आर 7 इत्यनेन सह मॉडल् वाई इत्यस्य विरुद्धं स्पर्धा भविष्यति।

यद्यपि बहवः कारकम्पनयः सर्वसम्मत्या पत्रकारसम्मेलने टेस्ला-क्लबं लक्ष्यं कृतवन्तः तथापि तयोः मध्ये प्रकट-गुप्त-युद्धानि न न्यूनीकृतानि इति द्रष्टुं न कठिनम्

एतादृशे वातावरणे टेस्ला-नगरं यथार्थतया अवनयितुं शक्यते वा इति भ्रान्तिकं जातम् ।

02.

एतेषां अक्षाणां उपयोगः model y इत्यस्य ताडनसमये भवति

प्रत्येकस्य पृष्ठतः विचाराः भिन्नाः सन्ति

अनेककारानाम् सॉफ्टवेयर-हार्डवेयर-मापदण्डानां दृष्ट्या अनेकाः कार-कम्पनयः सर्वसम्मत्या "मॉडेल् वाई-इत्यस्य बेन्चमार्किंग् कृत्वा मॉडल् वाई-इत्यस्य अतिक्रमणं" इति रणनीतिं चयनं कृतवन्तः ।

क्षैतिजतुलनातः स्वतन्त्रब्राण्डानां मुख्यलाभाः द्वयोः पक्षयोः केन्द्रीभवन्ति ।

1. मूल्यलाभः

2. उत्पादशक्तिः “क्रशिंग” .

▲टेस्ला मॉडल वाई मुख्यधारा प्रतिस्पर्धात्मक उत्पादानाम् विन्यासतुलना

उपभोक्तृणां कृते उत्पादस्य क्रयणं कर्तव्यं वा इति निर्णये मूल्यं महत्त्वपूर्णं विचारं भवति ।, अतः एतेषां प्रमुखानां कारकम्पनीनां मूल्यनिर्धारणं मूलतः model y इत्यस्य आधारेण भवति ।

टेस्ला मॉडल वाई इत्यस्य वर्तमानं प्रारम्भिकं मूल्यं २४९,९००-२९०,९००, झीजी एलएस६ इत्येतयोः मूल्यं २३९,९००, क्रिप्टन् ७एक्स तथा अविटा ०७ इत्येतयोः मूल्यं २२९,९०० तः आरभ्यते, तथा च लेडो एल६० इत्यस्य आरम्भः २०६,९०० तः भवति अधिकांशः मॉडल् प्रारम्भिकमूल्यं मॉडल् वाई इत्यस्मात् न्यूनम् अस्ति ।

अत्र केवलं भेदः अस्ति यत् zhijie r7 इत्यस्य आरम्भमूल्यं २५९,८०० युआन् अस्ति ।एतत् अपि एकमेव मॉडल् अस्ति यत् model y इत्यस्मात् महत्तरम् अस्ति ।

उत्पादबलस्य दृष्ट्या टेस्ला मॉडल वाई इत्यस्य परिवेषणस्य दमनस्य च मुख्यसाधनं निम्नलिखितपञ्च अक्षाः सन्ति ।

1. बृहत् स्थानं विशालः आकारः च

2. बैटरी स्तम्भयन्तु, दीर्घकालं बैटरीजीवनं अनुसरणं कुर्वन्तु, 800v वास्तुकला च स्वीकुर्वन्तु

3. उच्च-अन्त-स्मार्ट-वाहनचालनम्

4. बुद्धेः ढेरः : चिप्स्, सिस्टम्स्, बृहत्पर्देषु

5. विलासपूर्णविन्यासानां ढेरः : रेफ्रिजरेटरः, रङ्गटीवी, विशालः सोफा

प्रथमं दोषं यत् घरेलुकारकम्पनयः टेस्ला मॉडल् वाई इत्यस्य लक्ष्यं कुर्वन्ति तत् अन्तरिक्षस्य आकारः अस्ति ।

तेषु अविटा ०७ सर्वेषु मॉडलेषु बृहत्तमं अग्रे ट्रङ्क् प्रदाति, आन्तरिकस्थानस्य उपयोगस्य दृष्ट्या जिक्रिप्टन् ७एक्स इत्येतत् अपि उत्तमम् अस्ति ।

zhijie r7 इत्येतत् अनेकेषु कारमध्ये सर्वाधिकं पैक्ड् इति वक्तुं शक्यते यत् पत्रकारसम्मेलने प्रत्यक्षतया ट्रंकतः 7 पेटीः बहिः निष्कासिताः, येन वास्तवतः प्रेक्षकाणां कृते "किञ्चित् आघातः" प्राप्तः।

परन्तु अद्यापि टेस्ला मॉडल वाई इत्यस्य अपेक्षया तस्य निरपेक्षं लाभः न भवितुम् अर्हति ।माडल वाई इत्यस्य शरीरस्य आकारः लघुतमः अस्ति चेदपि अद्यापि बृहत्तमः अग्रभागः अस्ति, सम्पूर्णस्य वाहनस्य अन्तरिक्षप्रदर्शनमपि अतीव दुष्टं नास्ति

▲यु चेङ्गडोङ्ग इत्यनेन स्थले एकं पेटी बहिः कृत्वा zhijie r7 इति स्थानं दर्शयितुं शक्यते

प्रदर्शनं, वास्तुकला, बैटरीजीवनं च घरेलुकारकम्पनीनां द्वितीयं केन्द्रबिन्दुः अस्ति ।

प्रौद्योगिक्याः निरन्तरविकासस्य कारणात् एते मॉडलाः वास्तवमेव इलेक्ट्रॉनिक-विद्युत्-वास्तुकला-दृष्ट्या टेस्ला-माडल-वाई-पीढीयाः अग्रे सन्ति शुद्धविद्युत्संस्करणं 800v मञ्चेन सह मानकरूपेण अपि आगच्छति ।

यद्यपि zhiji ls6 इत्यस्य 800v मञ्चः अस्ति तथापि मूल्यस्य सीमां न्यूनीकर्तुं अद्यापि प्रवेशस्तरीयप्रतिरूपस्य कृते 400v आर्किटेक्चरस्य उपयोगं करोति ।

टेस्ला मॉडल वाई एकं उत्पादं यत् 5 वर्षाणि यावत् विक्रीतम् अस्ति तस्य सम्पूर्णा श्रृङ्खला 400v मञ्चस्य उपयोगं करोति, अस्मिन् विषये च अनेकाः घरेलुमाडलाः वास्तवमेव एकं निश्चितं अग्रतां प्राप्तुं शक्नुवन्ति

बैटरी-जीवनस्य अनुसरणं कर्तुं बैटरी-सञ्चयस्य दृष्ट्या, लेडो एल६० इत्यस्य प्रवेश-स्तरीय-बैटरी-इत्येतत् विहाय, यत् टेस्ला-मॉडेल्-वाई-इत्यस्य समान-क्षमतायाः उपयोगं करोति, अन्ये सर्वे ब्राण्ड्-मध्ये बैटरी-क्षमताम् उपयुज्यन्ते, ये मॉडल्-वाई-इत्यस्मात् बहु बृहत्तराः सन्ति

याने विलासितायाः भावस्य निर्माणार्थं च, सदैव घरेलुकारकम्पनीनां बलं वर्तते।

जिक्रिप्टन ७एक्स, अविटा ०७, ​​ज़िजी एलएस६ च सहितं सर्वाणि वायुनिलम्बनेन + सीडीसी विद्युत्चुम्बकीयनिलम्बनेन सुसज्जितानि भवितुम् अर्हन्ति, यत् विलासिताकारानाम् अनुभवस्य, स्वरस्य च अनुरूपं भवति

निलम्बनस्य दृष्ट्या lodo l60 इत्येतत् विहाय, यस्मिन् macpherson निलम्बनस्य उपयोगः भवति, अन्ये सर्वे मॉडल्, tesla model y सहितं, अग्रे डबल-विशबोन् स्वतन्त्रं निलम्बनस्य उपयोगं कुर्वन्ति

परन्तु वाहनस्य हार्डवेयर केवलं एकः पक्षः अस्ति, सॉफ्टवेयर ट्यूनिङ्ग् अपि अतीव महत्त्वपूर्णः भागः अस्ति अस्य डिजाइनस्य प्रतिक्रियारूपेण ली बिन् इत्यनेन उक्तं यत् एनआईओ इत्यस्य चेसिस् ट्यूनिङ्ग प्रौद्योगिक्याः समर्थनेन लेडो एल६० इत्यस्य चालनप्रदर्शनं दुष्टं नास्ति

यद्यपि भिन्न-भिन्न-कार-कम्पनीनां डिजाइन-मध्ये किञ्चित् भेदः अस्ति तथापि अस्मिन् लिङ्क्-मध्ये घरेलु-कार-कम्पनयः, टेस्ला च मूलतः एकस्मिन् स्तरे स्थातुं शक्नुवन्ति

अतिरिक्ते,आन्तरिकस्य विलासिताम् प्रतिबिम्बयति, घरेलुकारकम्पनयः स्पष्टतया घरेलुप्रयोक्तृन् अधिकतया अवगच्छन्ति अनेके प्रमुखाः कारकम्पनयः रेफ्रिजरेटर्, रङ्गटीवी, बृहत् सोफा च महत्त्वपूर्णप्रतिस्पर्धारूपेण मन्यन्ते, आरामस्य विन्यासं च अधिकतमं कृतवन्तः।

▲अविता 07 अग्रपंक्ति द्वय शून्य गुरुत्वाकर्षण आसन

तेषु अविटा ०७ रेफ्रिजरेटरेण न सुसज्जितम्, परन्तु "शून्यगुरुत्वाकर्षणपीठद्वयेन" सुसज्जितम् अस्ति, यत् व्यावहारिकतायाः अधिकं सुधारं करोति इति गणयितुं शक्यते यथा कस्य महत्त्वपूर्णः, शीतलकं वा बृहत् सोफा वा, तत् मतस्य विषयः अस्ति।

अस्मिन् विषये मॉडल् y स्पष्टतया विफलः भवति ।

अस्तिवाहनस्य बुद्धिमान् विन्यासस्य दृष्ट्या घरेलुकारकम्पनयः अपि सामग्रीसञ्चयस्य प्रयासं न कुर्वन्ति ।

होङ्गमेङ्ग-काकपिट्-इत्यस्य उपयोगं कुर्वन्तौ मॉडलद्वयं विहाय अन्येषु मॉडल्-मध्ये क्वाल्कॉम् ८२९५ चिप्स्-इत्यनेन सुसज्जितम् अस्ति, हाङ्गमेङ्ग-ओएस-४-काकपिट्-इत्यस्य उपयोगेन स्थापितानां मॉडल्-मध्ये सिस्टम्-ट्यूनिङ्ग्-इत्यादिषु अपि लाभाः सन्ति

तदतिरिक्तं ledo l60 इत्येतत् विहाय, यत् कार-पर्दे model y-इत्यस्य "मेलनं" करोति, अन्येषु मॉडल्-मध्ये बृहत्-पर्दे केचन डिजाइनाः बहु-पर्दे-अन्तर्क्रिया च भवितुम् अर्हन्ति

अन्ते उपभोक्तृणां कृते सर्वाधिकं महत्त्वपूर्णं स्मार्ट-ड्राइविंग् इत्यस्य दृष्ट्या भिन्न-भिन्न-कार-कम्पनीनां प्रदर्शनं किञ्चित् भिन्नम् अस्ति ।

स्मार्ट-ड्राइविंग्-सॉफ्टवेयर-कार्यस्य दृष्ट्या अनेकाः कार-कम्पनयः अन्तः अन्तः स्मार्ट-ड्राइविंग्-इत्येतत् कार्यान्वितवन्तः, यस्य उपयोगः भवन्तः कारं उद्धृत्य एव कर्तुं शक्नुवन्ति

टेस्ला-पक्षे यद्यपि 2*hw 4.0 हार्डवेयरं प्रदत्तम् अस्ति तथापि fsd अद्यापि उद्योग-सूचना-प्रौद्योगिकी-मन्त्रालयस्य अनुमोदनस्य प्रतीक्षां कुर्वन् अस्ति तथापि अद्यापि वायदा-स्थितौ अस्ति

परन्तु विवरणस्य दृष्ट्या प्रत्येकस्य कारकम्पन्योः विकल्पाः भिन्नाः सन्ति ।

zhijie r7 तथा avita 07 इत्येतयोः मध्ये मध्य-परिधि-उपरि-संस्करणयोः ads3.0-प्रणाल्याः उपयोगः भवति, यदा तु प्रवेश-स्तरीय-संस्करणे शुद्ध-दृश्य-ads-प्रणाल्याः उपयोगः भवति, परन्तु huawei-इत्यस्य अन्तः अन्तः प्रौद्योगिक्याः अपि उपयोगः भवति

लेडो एल६० इत्यस्मिन् एनविडिया इत्यस्य ओरिन्-एक्स चिप् इत्यस्य उपयोगः भवति, लिडार् इत्यस्य स्थाने द्विनेत्रकॅमेरा इत्यनेन सुसज्जितम् अस्ति ।

सर्वाणि zhiji ls6 श्रृङ्खलानि मानकरूपेण lidar इत्यनेन सुसज्जितानि सन्ति, परन्तु चिपस्य कुलगणनाशक्तिः jikr 7x इव उत्तमः नास्ति, यत् मानकरूपेण द्वयात्मकेन nvidia orin-x इत्यनेन सुसज्जितम् अस्ति

चीनदेशे यत् वर्तमानं उत्पादं अनुभवितुं शक्यते तस्मात् न्याय्यं चेत्, टेस्ला मॉडल वाई इत्यस्य स्मार्टड्राइविंग् इत्यत्र कोऽपि लाभः नास्ति, अन्यैः मॉडलैः सह तुलने प्रथमे स्तरे स्थातुं न शक्नोति।

समग्रतया एतेषां षट् प्रमुखमाडलानाम् टेस्ला मॉडल् वाई इत्यस्य अपेक्षया बहवः लाभाः सन्ति एव, यथा शरीरस्य आकारः, स्थानं, बुद्धिमान् चालनक्षमता, आरामः च ।

परन्तु टेस्ला मॉडल् वाई इत्यस्य अपि लाभाः सन्ति ये अद्यतनस्पर्धायां उपेक्षितुं न शक्यन्ते ।यथा, एकीकरणे, त्रिविद्युत्प्रणालीषु च लाभाः अद्यापि वस्तुनिष्ठरूपेण विद्यन्ते ।

तदतिरिक्तं टेस्ला इत्यस्य ब्राण्ड्-आकर्षणं अद्यापि सर्वाधिकं प्रबलम् अस्ति यद्यपि मॉडल् वाई इत्यनेन फेसलिफ्ट् इत्यस्य प्रारम्भिकपदं प्राप्तम् अस्ति तथापि तस्य विक्रयणस्य चिन्ता नास्ति ।

अस्मात् दृष्ट्या अस्मिन् युद्धे सद्यः निष्कर्षः कर्तुं कठिनं दृश्यते ।

03.

सेप्टेम्बरमासे मॉडल् वाई इत्यत्र गहनं घेरणस्य पृष्ठतः

६५०,००० युआन् वार्षिकविक्रयः यत् प्रत्येकं कारकम्पनी लोभयति

शुद्धविद्युत्कारविपण्ये स्पर्धा तीव्रा अस्ति, परन्तु अस्मिन् वर्षे तृतीयत्रिमासे कारकम्पनयः मॉडल् वाई इत्यस्य आधारेण नूतनानि काराः किमर्थं प्रक्षेपितवन्तः?

एतत् शुद्धविद्युत्विपण्ये विक्रयमात्रायाः अपि आरभ्यते ।

▲२०२३ तमे वर्षे टेस्ला इत्यस्य वैश्विकवितरणं

२०२३ तमे वर्षे टेस्ला-संस्थायाः वैश्विकरूपेण १८४६ मिलियनं नूतनानि वाहनानि प्रदत्तानि, चीनीयविपण्ये ९४७,००० वाहनानि वितरितानि ।

तेषु चीनीयविपण्ये मॉडल् वाई-विक्रयः ६४७,००० यूनिट् यावत् अभवत्, यत् तस्मिन् वर्षे चीनदेशे टेस्ला-संस्थायाः कुलविक्रयस्य प्रायः ८०% समीपे आसीत्, टेस्ला-क्लबस्य वैश्विकवितरणस्य प्रायः १/३ भागं च अभवत्

अस्मिन् वर्षे अगस्तमासपर्यन्तं घरेलुविपण्ये टेस्ला मॉडल् वाई इत्यस्य विक्रयः २८९,४०० यूनिट् यावत् अभवत् ।

५ वर्षाणि यावत् विक्रीतस्य अनन्तरं अपि एकः मॉडलः प्रतिसप्ताहं ८,००० यूनिट् इत्यस्य स्थिरं विक्रयमात्रं निर्वाहयितुं शक्नोति, यत् मॉडल् वाई इत्यस्य प्रतिस्पर्धां दर्शयति ।

मॉडल वाई इत्यनेन महती सफलता प्राप्ता ततः परं एकहस्तेन मध्यतः उच्चपर्यन्तं शुद्धविद्युत् एसयूवी-विपणनम् अपि आनयत् ।

एतेन अधिकानि घरेलुकारकम्पनयः अपि अस्य मॉडलस्य क्षमताम् अवलोकयितुं शक्नुवन्ति तथा च टेस्ला इत्यस्य अनुकरणार्थं शुद्धविद्युत्कूप-एसयूवी-इत्येतत् प्रक्षेपणं कृतवन्तः ।

अपरपक्षे यदि भवान् क्रूरविपण्यप्रतियोगितायां जीवितुं इच्छति तर्हि सर्वोत्तमः उपायः अस्ति यत् सशक्तानाम् उपरि आक्रमणं करणीयम् अतः टेस्ला मॉडल् वाई इत्यस्य बेन्चमार्किंग् सर्वेषां कृते सामान्यः विकल्पः अभवत्।

किं च, टेस्ला मॉडल् वाई फेसलिफ्ट् इत्यस्य धारं प्राप्तवान् अस्ति, अतः अस्मिन् समये कार्यवाही कर्तुं सुरक्षितम् अस्ति।

चीनदेशे एसयूवी-विपण्यं बृहत्तमः वाहन-बाजार-विभागः अस्ति .

यथा नूतनाः ऊर्जावाहनानि ईंधनवाहनैः सह स्पर्धां कुर्वन्ति तथा शुद्धविद्युत् एसयूवी-वाहनानि अपि ईंधनचालकानाम् अधिकानि विपण्यं गृह्णन्ति इति अपेक्षा अस्ति ।

एतादृशानां आन्तरिकबाह्यकारकाणां सुपरपोजिशनस्य परिणामेण एतादृशी स्थितिः अभवत् यत्र घरेलुकारकम्पनयः टेस्ला मॉडल् वाई इत्यस्य "वेगं" कुर्वन्ति ।

04.

मौन टेस्ला

किं वस्तुतः बैकअप योजना नास्ति ?

यथा उपरि उक्तं, टेस्ला इदानीं...बृहत् त्रयःतुरहीपत्रम् : १.

1. टेस्ला इत्यस्य ब्राण्ड्-शक्तिः अधिका अस्ति

2. त्रिविद्युत्प्रणाल्याः (बैटरी, मोटरः, इलेक्ट्रॉनिकनियन्त्रणम्) अद्यापि लाभाः सन्ति

3. ऊर्जापुनर्पूरणजालविन्यासः समृद्धः व्यापकः च अस्ति

एतेषु वर्गेषु अद्यापि मॉडल् वाई इत्यस्य किञ्चित् नेतृत्वम् अस्ति ।

सम्प्रति शुद्धविद्युत्वाहनानां पर्यायरूपेण टेस्ला अद्यापि विपण्यां स्थातुं शक्नोति ।प्रबलविक्रयः, मस्कस्य व्यक्तिगतप्रभावः च सर्वे अस्य ब्राण्डस्य समर्थनं कुर्वन्ति ।. एषः ब्राण्ड् इफेक्ट् अपि टेस्ला इत्यस्य वर्तमानस्य खातयोः अन्यतमः अभवत् ।

द्वितीयं, २.टेस्ला इत्यस्य त्रिविद्युत्प्रौद्योगिकी अपि वर्तमानस्य उद्योगस्य अग्रणी अस्ति किन्तु लेई जुन् अपि टेस्ला इत्यस्य ऊर्जा-उपभोग-प्रदर्शनस्य पुष्टिं करोति ।

अपरपक्षे यद्यपि शुद्धविद्युत्वाहनानां बैटरी बृहत्तराणि बृहत्तराणि च भवन्ति, तथा च क्रूजिंग्-परिधिः अधिकाधिकं बलवत्तरं भवति तथापि शुद्धविद्युत्वाहनानां कृते ऊर्जापुनर्पूरणजालस्य महत्त्वं उपेक्षितुं न शक्यते the energy replenishment network currently being developed by चीनदेशस्य टेस्ला अपि तेषु अन्यतमः अस्ति ।

▲टेस्ला चार्जिंग ढेर

अधुना टेस्ला-संस्थायाः आधिकारिकतथ्यानुसारंसम्प्रति देशे ११,५०० टेस्ला सुपरचार्जिंग् ढेराः निर्मिताः सन्ति, येन चीनदेशे सर्वाधिकपूर्णचार्जिंगजालयुक्तेषु कारकम्पनीषु अन्यतमः अस्ति

ऊर्जा-आपूर्ति-जाले, .एनआईओ स्वस्य ब्राण्ड्-मध्ये द्रुततरं गच्छति स्यात् नवीनतम-आँकडानां अनुसारं एनआईओ-संस्थायाः देशे सर्वत्र २,३७० सुपरचार्जिंग-स्थानकानि १०,८०५ सुपरचार्जिंग-ढेराणि च निर्मिताः सन्तिभविष्ये वेइलाई ऑटोमोबाइल "काउण्टी पावर सप्लाई" योजनां अपि कार्यान्वयिष्यति यत् ऊर्जा आपूर्तिस्य दृष्ट्या टेस्ला इत्यस्य बराबरी कर्तुं शक्नोति इति एकमात्रं घरेलुकारकम्पनी अपि अस्ति ।

तस्मिन् एव काले आदर्शः स्वस्य शुद्धविद्युत्उत्पादपङ्क्तौ विमोचनं विलम्बितवान्, परन्तु ऊर्जापुनर्पूरणजालस्य निर्माणं मन्दं न कृतवान्

२०२४ तमस्य वर्षस्य सेप्टेम्बर्-मासस्य २४ दिनाङ्कपर्यन्तं ली ऑटो इत्यनेन देशे ८०० तः अधिकानि सुपरचार्जिंग्-स्थानकानि निर्मिताः, परन्तु टेस्ला-संस्थायाः तुलने अद्यापि अन्तरं वर्तते ।

तस्मिन् एव काले मॉडल् वाई इत्यस्य विकल्पाः अपि अवशिष्टाः सन्ति वर्तमानवार्ताभ्यः न्याय्यं चेत् आगामिवर्षे मॉडल् वाई इत्यस्य संशोधनं भविष्यति, ६/७-सीटर-संस्करणमपि प्रदत्तं भवितुम् अर्हति ।

तस्मिन् एव काले fsd v12.6 संस्करणे अपि चीनदेशे प्रवेशं करिष्यति फलतः स्वस्वामित्वयुक्तानां ब्राण्ड्-माडलानाम् कृते वर्तमानकाले उपलब्धः उच्चस्तरीयः स्मार्ट-ड्राइविंग्-लाभः "दूरतः अग्रे" "समरूपेण मेलितः" इति परिवर्तयितुं शक्नोति

05.

उग्रयुद्धस्य पृष्ठतः : वास्तविकः बृहत् प्रमुखः अद्यापि न प्रादुर्भूतः स्यात्

सम्प्रति अधिकांशः कारकम्पनयः ये मॉडल् वाई इत्यस्य परितः सन्ति, तेषु कार्यवाही कृता, परन्तु विशिष्टवितरणस्य प्रतिबिम्बं भवितुं किञ्चित् समयः स्यात् ।

परन्तु यस्मिन् काले अधिकांशः कारकम्पनयः पूर्वमेव model y इत्यस्य नियुक्तिं कुर्वन्ति, तस्मिन् काले अद्यापि चराः भवितुम् अर्हन्ति ।

भवन्तः जानन्ति, वर्षस्य प्रथमार्धे xiaomi su7 इत्यनेन एकहस्तेन निर्मातृणां गतिः बाधितवती वर्तमानकाले xiaomi इत्यस्य आन्तरिकं कोडनाम “farami” mx11 इत्यनेन अपि सम्पूर्णस्य उद्योगस्य ध्यानं आकर्षितम् अस्ति । यदा आगामिवर्षे आधिकारिकतया प्रक्षेपणं भविष्यति तदा एतत् नूतनं भूमि-भङ्गं यातायातम् अपि आनयितुं शक्नोति तथा च टेस्ला मॉडल् वाई इत्यस्य वास्तविकः प्रबलः शत्रुः भवितुम् अर्हति ।

अपरपक्षे चीनदेशस्य सफलतमं नवीनकारनिर्माणबलं ली ऑटो अपि शुद्धविद्युत्क्षेत्रे आधिकारिकतया स्वप्रयत्नाः प्रारभ्यते उत्पादस्य जासूसीचित्रेभ्यः न्याय्यं चेत्, ली ऑटो अद्यापि एसयूवी-पट्टिकां लक्ष्यं करोति, अनिवार्यतया च स्पर्धां करिष्यति टेस्ला इत्यनेन सह शत्रुस्य शिरसा सम्मुखीभवन्तु। युद्धप्रभावशीलतायाः दृष्ट्या आदर्शानां न्यूनीकरणं न कर्तव्यम् ।

अतः अपि महत्त्वपूर्णं यत् टेस्ला इत्यनेन एव अद्यापि सर्वोत्तमः प्रयासः न कृतः यत् मॉडल् ३ फेसलिफ्ट् इत्यस्य उष्णविक्रयेण टेस्ला इत्यस्य आकर्षणं सिद्धं जातम्, तथा च मॉडल् वाई फेसलिफ्ट् इत्यनेन पुनः नूतनं तूफानं प्रक्षेपणं भविष्यति इति अपेक्षा अस्ति

स्पष्टतया एते त्रयः बलिष्ठाः क्रीडकाः स्वस्य महतीं चालनं निरुद्धं कुर्वन्ति।

xiaomi and ideal इत्येतयोः युद्धशक्तिः न केवलं tesla model y इत्यत्र शूटिंग् कर्तुं सर्वाधिकं शक्तिशाली गोली भवितुम् अर्हति, अपितु अन्येषां कम्पनीनां कृते अपि अधिकं घबराहटं जनयितुं शक्नोति।

अन्येषु शब्देषु, यथा यथा कालः गच्छति तथा तथा अस्मिन् विपण्ये स्पर्धा अधिका तीव्रा भविष्यति, तस्मिन् स्तरे कः विजयी भविष्यति इति अद्यापि अनिश्चिततायाः पूर्णः अस्ति