uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

tekijä | janson

muokkaa | zhihao

syyskuussa suuret kotimaiset autoyhtiöt kilpailivat suunnitelmista, tähtääen tesla model y:ään, mutta myös kieltäytyen antautumasta toisilleen.

che dongxi raportoi 29. syyskuuta, että kun avita 07 ja uusi zhiji ls6 julkaistaan ​​samana päivänä, syyskuussa julkaistaan ​​viisi autoa, mukaan lukien zhijie r7, avita 07, jikrypton 7x, zhiji ls6 ja ledo l60 kohde on tesla.

▲ ylhäältä alas: lantu zhiyin, ledao l60, zhiji ls6, avita 07

ensi kuussa lantu zhiyin julkaistaan ​​ei ole epäilystäkään siitä, että tämä on myös malli, joka voi hyökätä model y:n kimppuun.

tällä hetkellä on tullut todellisuutta, että kuusi suurta lahkoa piirittävät yhdessä teslaa.

syy model y:n piirittämiseen on myös hyvin yksinkertainen. teslalla on luonnollisesti edellytykset tulla suurten autoyhtiöiden kuvitteelliseksi viholliseksi.

mallia y myytiin kiinassa yhteensä 647 000 kappaletta vuonna 2023. se on ollut myös kiinan myydyin suv-malli kahdeksan peräkkäisen kuukauden ajan muiden autoyhtiöiden ulottuvilla.

ja myös teslan kehitysprosessissa model y on antanut suuren panoksen.

kotimaisille autoyrityksille, kukapa ei haluaisi omistaa model y:n kaltaista autoa, joka tappaa kaikki?

▲ ylhäältä alas: jikrypton 7x, model y, zhijie r7

sen jälkeen kun tesla lanseerasi model y:n, monet autoyritykset ovat ryhtyneet toimiin, mutta aikaisemmat hyökkäykset eivät ole vaikuttaneet model y:ään, ja myynti on edelleen eturintamassa.

tämä on kotimaisten autoyhtiöiden intensiivisin liike. kuusi autoa on murskaanut model y:n lähes kaikilta osin.

mutta voiko hullu materiaalien pinoaminen voittaa teslan, on vielä epäselvää. jotkut autoyritykset ovat kuitenkin jo alkaneet taistella keskenään ennen kuin he ovat joutuneet vastakkainasettelemaan teslan kanssa.

tämän artikkelin edut:kuusi suurta kotimaista autoyhtiötä hyökkäävät teslaa vastaan. pysyykö model y edelleen listan kärjessä? jaa raporttimodel y facelift ja fsd saapuvat maahan, teslan avaintaistelu ensi vuonna", valintaikkuna vastaa [autotavarat 0694】lataa raportti.

01.

le dao sanoi ensimmäisenä "puukotettu"

avita alentaa mentaliteettiaan ja etsii rauhaa

letaon suora lähetys paljasti ensin kotimaisten autoyhtiöiden sisäiset kiistat.

muutama päivä sitten xia qinghua, xia qinghuan johtava johtaja, xia qinghuan johtaja, teki suoran lähetyksen ja vuodatti selkänsä, jossa oli 7 sidea, "kertoen", että l60:n julkaisun jälkeen se oli "kärsi 7 dollaria ystävältä".

▲ ledaon johtaja xia qinghua laittoi 7 sideapua selälleen suoran lähetyksen aikana

verkossa välitetyt tiedot osoittavat, että nämä "puukot" keskittyvät l60:n merkkiin, kokoonpanoon ja myyntimalliin.

jotkut "ystävällisten kauppiaiden" myyntihenkilöstö syyttivät ledoa nio:n halvemmasta tuotemerkistä, jolla on kyseenalainen akun laatu ja hidas latausnopeus, ja jopa kutsuivat baas-mallia "lainahain rahoitushuijaukseksi".

▲ chat-tallenteet, joiden epäillään olevan ystävän puukotettu (kuvan lähdeverkko)

li bin, weilain perustaja, puheenjohtaja ja toimitusjohtaja, mainitsi myös wechat-ryhmässä, että alkuperäinen suunnitelma oli kuuden suuren lahkon hyökätä model y:tä vastaan ​​yhdessä, mutta ystävät hyökkäsivät letaon kimppuun. tässä yhteydessä hän lohdutti myös ledaon presidenttiä ai tiechengia sanoen, että on parempi, että ystävälliset liikemiehet hyökkäävät hänen kimppuunsa kuin ettei kukaan kiinnitä huomiota.

▲li bin vastasi ystävän hyökkäykseen (kuvan lähdeverkko)

verrattuna letaon suorien lähetysten valituksiin, jikrypton automobile teki aloitteen monta kertaa tällä hyökkäys- ja puolustustaistelukierroksella ja jopa muutti puolustuksen hyökkäykseksi.

jikrypton 7x:n lehdistötilaisuudessa hän huusi suoraan "älä korvaa teslaa" ja "ei seuraa", jos ei tehdä pikaselkämuotoa. hän ilmaisi kantaansa, mutta näytti olevan kiinnostunut seuraamaan teslaa coupe-maastoauton valmistuksessa autoyhtiöt ovat myös huomauttaneet.

verrattuna muihin autoyhtiöihin jikrypton ryhtyi toimiin erittäin nopeasti. äskettäin jikrypton cmo guan haitao näytti tuotteiden vertailukaavion sosiaalisilla alustoilla.

▲jikryptonin markkinajohtaja guan haitao vastasi "kolmen ajoneuvon vertailuun"

kuvassa äskettäin lanseerattu suosittu malli on määritelty "hexagonal warrioriksi", kun taas muissa kilpailevissa malleissa on puutteita älykkäässä ajossa ja avaruudessa.

tällaisen vertailun edessä guan haitao vastasi suoraan ja sanoi: "nauroin vihasta."

▲ zhu huarongin julistus "rauha on tärkein"

zhu huarong, changan automobilen puheenjohtaja ja avita technologyn puheenjohtaja, osoitti isoveljensä mielen ja kehotti kaikkia arvostamaan rauhaa avita 07 kilpailee "7-sarjan mallien", kuten jikrypton 7x:n ja zhijie r7:n, kanssa model y:tä vastaan.

ei ole vaikea nähdä, että vaikka monet autoyhtiöt ovat yksimielisesti kohdistaneet teslan lehdistötilaisuudessa, avoimet ja peitellyt taistelut heidän välillään eivät ole vähentyneet.

tällaisessa ympäristössä on tullut hämmentävää, voidaanko tesla todella kaataa.

02.

näitä akseleita käytetään model y:n lyömiseen

ajatukset jokaisen takana ovat erilaisia

useiden autojen ohjelmisto- ja laitteistoparametrien osalta useat autoyhtiöt ovat yksimielisesti valinneet strategian "vertailu model y:n ja model y:n ohittamiseksi".

horisontaalisesta vertailusta riippumattomien tuotemerkkien tärkeimmät edut keskittyvät kahteen näkökohtaan:

1. hintaetu

2. tuotteen teho "murskaa"

▲tesla model y:n valtavirran kilpailevien tuotteiden kokoonpanovertailu

kuluttajille hinta on tärkeä seikka, kun hän päättää ostaa tuotteen., joten näiden suurten autoyhtiöiden hinnoittelu perustuu pohjimmiltaan malliin y.

tesla model y:n nykyinen lähtöhinta on 249 900-290 900, zhiji ls6 alkaa 239 900, krypton 7x ja avita 07 alkaen 229 900 ja ledo l60 alkaen 206 900 kuin useimmat mallit y.

ainoa ero tässä on, että zhijie r7:n lähtöhinta on 259 800 yuania.tämä on myös ainoa malli y:tä kalliimpi malli.

tuotteen vahvuuden kannalta tärkeimmät keinot tesla model y:n ympäröimiseksi ja tukahduttamiseksi ovat seuraavat viisi akselia:

1. suuri tila ja suuri koko

2. pinoa paristot, pyri pitkäkestoiseen akun käyttöikään ja käytä 800 v:n arkkitehtuuria

3. huippuluokan älykäs ajo

4. kasa älykkyyttä: sirut, järjestelmät, suuret näytöt

5. kasa ylellisiä kokoonpanoja: jääkaappi, väritelevisio, iso sohva

ensimmäinen puute, johon kotimaiset autoyhtiöt kohdistavat tesla model y:n, on tilan koko.

niistä avita 07 tarjoaa suurimman etutavaratilan kaikista malleista, ja jikrypton 7x on vielä parempi sisäisen tilankäytön suhteen.

zhijie r7:n voidaan sanoa olevan pakattu useista autoista yu chengdong otti lehdistötilaisuudessa ulos 7 laatikkoa suoraan tavaratilasta, mikä todella antoi yleisölle "pienen shokin".

sillä ei kuitenkaan voi silti olla absoluuttista etua tesla model y -malliin verrattuna. mallilla y on edelleen suurin eturunko pienimmästä korin koosta huolimatta, eikä edes koko ajoneuvon tilavuus ole huono.

▲yu chengdong otti paikan päällä laatikon näyttääkseen zhijie r7 -tilan

suorituskyky, arkkitehtuuri ja akun kesto ovat kotimaisten autovalmistajien toinen painopiste.

jatkuvan teknologian kehityksen ansiosta nämä mallit ovat todellakin edellä tesla model y -sukupolvea elektronisen ja sähköisen arkkitehtuurin suhteen puhtaasti sähköisessä versiossa on myös vakiona 800 v alusta.

vaikka zhiji ls6:ssa on 800 v alusta, hintakynnyksen alentamiseksi se käyttää silti 400 v arkkitehtuuria lähtötason mallissa.

tesla model y on tuote, jota on myyty viisi vuotta.

akkujen pinoamisen kannalta akun käyttöiän saavuttamiseksi, paitsi ledo l60:n lähtötason akku, joka käyttää samaa kapasiteettia kuin tesla model y, kaikki muut merkit käyttävät akkukapasiteettia, joka on paljon suurempi kuin model y.

ja ylellisyyden tunteen luomiseen autoon, on aina ollut kotimaisten autoyritysten vahvuus.

jikrypton 7x, avita 07 ja zhiji ls6 mukaan lukien, kaikki voidaan varustaa ilmajousituksella + cdc sähkömagneettisella jousituksella, mikä on luksusautojen kokemuksen ja tonaalisuuden mukaista.

jousituksen osalta, lukuun ottamatta lodo l60:tä, joka käyttää macpherson-jousitusta, kaikki muut mallit, mukaan lukien tesla model y, käyttävät kaksinkertaista etujousitusta.

ajoneuvon laitteisto on kuitenkin vain yksi näkökohta, ja myös ohjelmiston viritys on erittäin tärkeä osa. vastauksena tähän suunnitteluun li bin sanoi, että nio:n alustan viritysteknologian tuella ledo l60:n ajokyky ei ole huono.

vaikka eri autoyhtiöiden suunnittelussa on pieniä eroja, tässä linkissä kotimaiset autoyhtiöt ja tesla voivat periaatteessa olla samalla tasolla.

lisäksi,heijastaa sisustuksen ylellisyyttä, kotimaiset autovalmistajat ymmärtävät selvästi paremmin kotimaisia ​​käyttäjiä. useat suuret autoyritykset pitävät jääkaappeja, väritelevisioita ja suuria sohvia tärkeänä kilpailukykynä ja ovat maksimoineet mukavuuden.

▲avita 07 eturivin kaksoisnollapainoistuimet

niistä avita 07 ei ole varustettu jääkaapilla, mutta se on varustettu kahdella "nollapainovoimaisella istuimella", joiden voidaan katsoa parantavan edelleen käytännöllisyyttä. se, kumpi on tärkeämpi, jääkaappi vai iso sohva, on mielipidekysymys.

tässä suhteessa model y selvästi epäonnistuu.

olemassaajoneuvon älykkään konfiguroinnin osalta kotimaiset autoyritykset säästävät myös vaivaa materiaalien kasaamiseen.

lukuun ottamatta kahta hongmeng-ohjaamoa käyttävää mallia, muut mallit on varustettu qualcomm 8295 -siruilla, ja hongmeng os 4 -ohjaamoa käyttävillä malleilla on myös etuja järjestelmän virittämisessä ja muissa näkökohdissa.

lisäksi ledo l60:tä lukuun ottamatta, joka "vastaa" model y:n auton näytöllä, muilla malleilla voi olla joitain malleja suurilla näytöillä ja usean näytön vuorovaikutuksessa.

lopuksi, mitä tulee kuluttajille tärkeimpään älykkääseen ajamiseen, eri autoyhtiöiden suorituskyky on hieman erilainen.

älykkään ajon ohjelmistotoimintojen osalta useat autoyritykset ovat ottaneet käyttöön kokonaisvaltaisen älykkään ajon, jota voidaan käyttää heti auton noudettua.

teslan puolella, vaikka 2*hw 4.0 -laitteisto on toimitettu, fsd odottaa edelleen teollisuus- ja tietotekniikkaministeriön hyväksyntää ja on edelleen futuurista.

yksityiskohtien suhteen jokaisen autoyhtiön valinnat ovat kuitenkin erilaisia.

zhijie r7 ja avita 07 on varustettu ads3.0-järjestelmällä keskitason ja sitä korkeammissa versioissa, kun taas lähtötason versio käyttää puhdasta visuaalista ads-järjestelmää, mutta käyttää myös huawein päästä päähän -tekniikkaa.

ledo l60 käyttää nvidian orin-x-sirua ja se on varustettu kiikarikameralla lidarin sijaan.

kaikki zhiji ls6 -sarjat on varustettu lidarilla vakiona, mutta sirun kokonaislaskentateho ei ole yhtä hyvä kuin jikr 7x, joka on varustettu kaksois-nvidia orin-x:llä vakiona.

nykyisistä kiinassa kokevista tuotteista päätellen tesla model y:llä ei ole etua älykkäässä ajossa muihin malleihin verrattuna.

kaiken kaikkiaan näillä kuudella suurella mallilla on monia etuja tesla model y -malliin verrattuna, kuten rungon koko, tila, älykkäät ajo-ominaisuudet ja mukavuus.

mutta tesla model y:llä on myös etuja, joita ei voida sivuuttaa tämän päivän kilpailussa.esimerkiksi integraatio- ja kolmen sähköjärjestelmän edut ovat edelleen olemassa objektiivisesti katsottuna.

lisäksi teslan brändin vetovoima on edelleen vahvin, vaikka model y on saavuttanut kasvojenkohotuksen alkuvaiheen, sillä ei silti ole huolta sen myymisestä.

tästä näkökulmasta näyttää vaikealta tehdä välitöntä johtopäätöstä tästä taistelusta.

03.

model y:n intensiivisen piirityksen takana syyskuussa

650 000 yuanin vuosimyynti, jota jokainen autoyhtiö kaipaa

kilpailu puhtaiden sähköautojen markkinoilla on kovaa, mutta miksi autoyhtiöt lanseerasivat uusia model y -autoja tämän vuoden kolmannella neljänneksellä?

tämä alkaa myös myyntivolyymista puhtaalla sähkömarkkinoilla.

▲teslan maailmanlaajuiset toimitukset vuonna 2023

vuonna 2023 tesla toimitti 1,846 miljoonaa uutta ajoneuvoa maailmanlaajuisesti ja 947 000 ajoneuvoa kiinan markkinoille.

niistä model y -myynti kiinan markkinoilla oli 647 000 yksikköä, mikä oli lähes 80 % teslan kokonaismyynnistä kiinassa kyseisenä vuonna ja vastasi lähes 1/3 teslan maailmanlaajuisista toimituksista.

tämän vuoden elokuussa tesla model y:n myynti kotimarkkinoilla on noussut 289 400 kappaleeseen yhdeksi viikoksi muutettuna myynti voi jopa ylittää 8 000 kappaletta.

viiden vuoden myynnin jälkeen yksi malli voi edelleen säilyttää vakaan 8 000 kappaleen myyntimäärän viikossa, mikä osoittaa model y:n kilpailukyvyn.

kun model y saavutti suuren menestyksen, se toi myös yksinään keski- ja huippuluokan puhtaasti sähköisten suv-markkinoiden esiin.

tämä on myös antanut useammalle kotimaiselle autoyritykselle mahdollisuuden nähdä tämän mallin potentiaali, ja ne ovat tuoneet markkinoille puhtaasti sähköisiä coupe-maastoautoja jäljittelemään teslaa.

toisaalta, jos haluat selviytyä raa'assa markkinakilpailussa, paras tapa on hyökätä vahvoja vastaan. siksi tesla model y:n benchmarkingista on tullut yleinen valinta.

lisäksi tesla model y on saavuttanut kasvojenkohotuksen reunan, joten on turvallisempaa ryhtyä toimiin tällä hetkellä.

kiinassa suv-markkinat ovat suurin automarkkinasegmentti vuonna 2023 kaikkien suv-mallien myyntimäärä kiinassa on noin 10 miljoonaa kappaletta, mikä on yli puolet vuotuisesta automyynnistä, mikä osoittaa, että kotimaiset käyttäjät rakastavat suv-autoja. .

kun uudet energia-ajoneuvot kilpailevat polttoainekäyttöisten ajoneuvojen kanssa, puhtaasti sähköisten suv-autojen odotetaan valloittavan enemmän markkinoita polttoaineen kuljettajilta.

tällaisten sisäisten ja ulkoisten tekijöiden päällekkäisyys on johtanut tilanteeseen, jossa kotimaiset autoyhtiöt "piirittävät" tesla model y:tä.

04.

hiljainen tesla

eikö todellakaan ole varasuunnitelmaa?

kuten edellä mainittiin, teslalla on tällä hetkelläiso kolmevalttikortti:

1. teslan brändivoima on vahvempi

2. kolmella sähköjärjestelmällä (akku, moottori, elektroninen ohjaus) on edelleen etuja

3. energian täydennysverkoston asettelu on rikas ja kattava

mallilla y on edelleen tietty johtajuus näissä luokissa.

tällä hetkellä tesla voi edelleen olla markkinoilla synonyymi puhtaille sähköajoneuvoille.vahva myynti ja muskin henkilökohtainen vaikutusvalta tukevat tätä brändiä.. tästä brändivaikutelmasta on tullut myös yksi teslan nykyisistä vallihautaista.

toiseksi,teslan kolmielektrinen teknologia on myös tämän hetken alan johtaja. loppujen lopuksi jopa lei jun vahvistaa teslan energiankulutuksen.

toisaalta, vaikka puhtaiden sähköajoneuvojen akut kasvavat ja matkamatka vahvistuu koko ajan, energiantäydennysverkostojen merkitystä puhtaille sähköajoneuvoille ei voida jättää huomiotta tesla kiinassa on myös yksi niistä.

▲teslan latauspino

tällä hetkellä teslan virallisten tietojen mukaantällä hetkellä eri puolilla maata on rakennettu 11 500 tesla supercharging -paalua, mikä tekee siitä yhden kiinan kattavimman latausverkoston omaavista autoyrityksistä.

energian jakeluverkossa,nio saattaa liikkua nopeammin omien tuotemerkkiensä joukossa viimeisimpien tietojen mukaan nio on rakentanut 2 370 akkulatausasemaa ja 10 805 akun vaihtoasemaa.tulevaisuudessa weilai automobile toteuttaa myös "maakunnallisen tehonsyöttösuunnitelman". se on myös ainoa kotimainen autoyhtiö, joka voi verrata teslaa energiahuollon suhteen.

samaan aikaan ideal on lykännyt puhdassähköisen tuotelinjansa julkaisua, mutta se ei ole hidastanut energiantäydennysverkkojen rakentamista.

24. syyskuuta 2024 mennessä li auto on rakentanut yli 800 akkulatausasemaa eri puolille maata, mutta teslaan verrattuna on vielä eroa.

samaan aikaan model y:lle on myös vaihtoehtoja jäljellä tämänhetkisten uutisten perusteella, model y uudistuu ensi vuonna, ja myös 6/7-paikkainen versio saatetaan toimittaa.

samaan aikaan fsd tulee myös kiinaan v12.6-versiossa. tämän seurauksena omien merkkimallien tällä hetkellä saatavilla oleva huippuluokan älykäs ajoetu voi muuttua "kaukana eteenpäin" olevasta "tasaiseen".

05.

kovan taistelun takana: todellinen iso pomo ei ehkä ole vielä ilmestynyt

tällä hetkellä suurin osa model y:tä ympäröivistä autoyrityksistä on ryhtynyt toimiin, mutta kestää jonkin aikaa, ennen kuin konkreettinen toimitus näkyy.

kuitenkin aikana, jolloin useimmat autoyritykset rekrytoivat jo model y:tä, tässä voi silti olla muuttujia.

tiedäthän, että vuoden ensimmäisellä puoliskolla xiaomi su7 yksin häiritsi valmistajien tahtia tällä hetkellä xiaomin sisäinen koodinimi ”farami” mx11 on myös herättänyt koko alan huomion. kun se julkaistaan ​​virallisesti ensi vuonna, se voi myös tuoda uutta uraauurtavaa liikennettä ja tulla tesla model y:n todellinen vahva vihollinen.

toisaalta li auto, kiinan menestynein uusien autojen valmistaja, käynnistää virallisesti ponnistelunsa puhtaalla sähköalalla tuotevakoilukuvista päätellen li auto tähtää edelleen suv-radalle ja kilpailee väistämättä teslan kanssa kohtaa vihollinen. taistelutehokkuuden näkökulmasta ihanteita ei pidä aliarvioida.

vielä tärkeämpää on, että tesla itse ei ole vielä yrittänyt parhaansa mukaan model 3 -kasvojenkohotuksen kuuma myynti on osoittanut teslan houkuttelevuuden, ja model y -kasvojenkohotuksen odotetaan käynnistävän jälleen uuden myrskyn.

ilmeisesti nämä kolme vahvaa pelaajaa pidättelevät suuria siirtojaan.

xiaomin ja idealin taisteluvoimasta ei voi tulla vain tehokkain luoti tesla model y:tä vastaan, vaan se voi myös saada muut yritykset hermostuneemmaksi.

toisin sanoen ajan myötä kilpailu näillä markkinoilla kovenee entisestään, ja siinä vaiheessa kumpi voittaa, on vielä täynnä epävarmuutta.